• Clinker PC50 được vận chuyển từ nhà mỏy xi măng Hoàng Thạch vào theo phương thức chuyển tải từ sà lan sang tàu biển 10.000 - 15.000DWT hoặc được vận chuyển trực tiếp bằng tàu biển 5.000 - 10.000DWT từ cảng xuất của cỏc nhà mỏy xi măng khỏc. Tại cảng nhập của nhà mỏy, clinker PC50 được bốc dỡ bằng cẩu chuyờn dựng, vận chuyển bằng băng tải vào si lụ chứa.
Trong trường hợp cần thiết, để đỏp ứng nhu cầu thị trường và bỡnh ổn giỏ cả xi măng, nguồn clinker cú thể được nhập khẩu từ cỏc nước trong khu vực bằng tàu biển tải trọng ≤ 20.000DWT.
• Phụ gia puzzolan hoạt tớnh được cung cấp chủ yếu từ khu vực Phỳ Yờn (hoặc nguồn phụ gia đầy tại địa phương), phụ gia sẽ được cung cấp với chất lượng, kớch
thước, độ ẩm yờu cầu, vận chuyển bằng đường bộ, tiếp nhận và vận chuyển vào kho chứa qua hệ thống phễu tiếp nhận, băng tải và cầu rải liệu.
Trong trường hợp sử dụng nguồn từ khu vực Bà Rịa - Vũng Tàu, phụ gia vận chuyển bằng sà lan hoặc tàu biển tới cảng nhập. Tại cảng nhập, phụ gia được bốc dỡ
bằng cẩu chuyờn dựng, vận chuyển bằng băng tải vào kho chứa.
• Thạch cao cung ứng cho sản xuất được nhập khẩu từ Thỏi Lan (hoặc Trung Quốc) với chất lượng, độ ẩm, kớch thước theo yờu cầu, vận chuyển bằng tàu biển. Tại cảng nhập, thạch cao được bốc dỡ bằng cẩu chuyờn dựng, vận chuyển bằng hệ thống băng tải vào kho chứa.
• Vỏ bao xi măng mua từ Xớ nghiệp sản xuất vỏ bao trực thuộc Cụng ty XM - VLXD - XL Đà Nẵng, vận chuyển bằng đường bộ.
• Xăng, dầu diezen, dầu mỡ bụi trơn mua của cỏc đơn vị thuộc Petrolimex.
• Phụ tựng thay thế mua của cỏc cơ sở sản xuất trong nước hoặc nhập khẩu thụng qua cỏc cụng ty xuất nhập khẩu hoặc văn phũng đại diện của hóng sản xuất tại Việt Nam.
• Điện năng mua của Tổng Cụng ty Điện lực Việt Nam
• Nước mua của đơn vị sản xuất kinh doanh nước sạch thị xó Cam Ranh. 3.4.4. Cõn đối nguyờn vật liệu cho sản xuất
Với cụng suất 1 triệu tấn xi măng/năm và cơ cấu sản phẩm là hai chủng loại xi măng thương phẩm PCB30 và PCB40 theo tỷ lệ 50/50, hàng năm nhà mỏy cần khối lượng nguyờn vật liệu cung cấp như sau:
Bảng: Bảng cõn đối nhu cầu nguyờn vật liệu
TT Danh mục Nguồn cấp Mức tiờu
hao trung bỡnh
Nhu cầu năm
1 Clinker PC 50 Xi măng Hoàng Thạch (cỏc nhà mỏy XM phớa Bắc hoặc nhập khẩu) 0,79T/TXM 790.000T 2 Phụ gia puzzolan hoạt tớnh (độ ẩm ≤8%) - khu vực Phỳ Yờn - khu vực B.Rịa – Vũng Tàu 0,17T/TXM 183.600T 3 Thạch cao (độ ẩm ≤5%)
Thỏi Lan, Trung Quốc 0,04T/TXM 42.000T
kWh/TXM h
5 Nước Mạng cấp nước thị xó 0,10 m3/T 100.000 m3 6 Vỏ bao xi
măng (đúng bao 100%)
XN sản xuất vỏ bao của Cụng ty
20,02 c/TXM 20.020.000 cỏi
7 Bi đạn + tấm lút
Cỏc cơ sở sản xuất trong nước hoặc nhập khẩu 0,1 kg/T 100.000 kg 8 Dầu mỡ bụi trơn TCT Petrolimex 0,05 kg/TSP 50.000kg V. Phương ỏn vận tải 1. Nhu cầu và khối lượng vận tải
Nhà mỏy cú cụng suất 1.000.000TXM/năm. Nhu cầu vận tải hàng năm lỳc này như sau:
Tổng cộng khối lượng vận tải vào: Khoảng 1.020.000T (bao gồm nguyờn vật liệu, kể cả ẩm, vật tư phụ tựng, vỏ bao).
Tổng cộng khối lượng vận tải ra: Khoảng 1.000.000T.
- Vận tải hàng vào: Nguyờn vật liệu, vật tư, phụ tựng phục vụ cho sản xuất, do cỏc Nhà cung cấp vận chuyển đến, giao hàng tại nhà mỏy.
- Vận tải hàng ra: (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
+ Xi măng bao (80-90%).
Trong đú: đường bộ 60 - 70%, đường thuỷ 30 - 40%. + Xi măng rời (từ 10-20%), đường bộ.
2. Lựa chọn phương thức vận tải
Cơ sở so sỏnh lựa chọn loại hỡnh vận tải cú chi phớ vận chuyển thấp nhất, theo cự ly từ nguồn cung cấp tới địa điểm tiờu thụ, được nờu ra trong bảng sau:
Bảng: Phương thức thớch hợp cú chi phớ thấp nhất theo cự ly vận tải
Phương thức vận chuyển Nếu cú đường sắt, sụng Nếu cú đường sắt khụng cú đường sụng Nếu khụng cú đường sắt
Đường bộ < 75 km < 75 km < 87 km Đường sắt 75 ữ 155 km 75 ữ 360 km -
Sụng cấp 1+2 155 ữ 360 km - > 87 ữ 100 km
Sụng cấp 3 - - > 200 km
Biển > 360 km > 360 km > 360 km
(Tổng kết RAMBOLL trờn cơ sở tớnh toỏn vận tải xi măng 1995). Phương thức vận tải được lựa chọn như sau:
TT Tờn hàng K.lượng (T/n) Nguồn hàng Chõn hàng Cự ly (km) Phương tiện Bộ Biển 1 Clinker PC50 790.000 XM Hoàng Thạch Cam Ranh - 1.100 Tàu thụng thường ≤ 20.000T 2 Phụ gia (W≤8) 183.600 - Phỳ Yờn - BR-VT Cam Ranh 180 - - 400 ụtụ tàu thụng thường 3 Thạch cao (W≤5) 42.000 Thỏi Lan, T.Quốc Cam Ranh - 1.200 Tàu thụng thường ≤5.000T 4 Xi măng PCB30, PCB40 1.000.00 0
Cam Ranh Nam trung bộ và T.Nguyờ n ễtụ, tàu biển.
Phương ỏn vận tải clinker từ phớa Bắc vào a. Cảng xuất
Nhà mỏy xi măng Hoàng Thạch cú hệ thống xuất clinker cho sà lan, năng suất 300T/h. Việc chuyển clinker từ cảng xuất của Hoàng Thạch vào nhà mỏy xi măng Hà Tiờn 1 và cỏc cơ sở nghiền xi măng dọc bờ biển từ Bắc vào Nam, đó được Cụng ty xi măng Hoàng Thạch thực hiện thuận lợi trong những năm vừa qua, bằng chuyển tải clinker từ sà lan sang tàu biển tải trọng ≤ 10.000T.
Tại Nhà mỏy xi măng Hải Phũng mới, cảng xuất clinker cú dạng bến nhụ, cầu tầu cú kết cấu bờ tụng cốt thộp, bệ cọc cao, kớch thước bến, cao trỡnh đỉnh bến, cao trỡnh
đỏy bến đủ cho tàu 5.000DWT vào nhận hàng. Hệ thống mỏng xuất clinker là loại cố định được lắp đặt tại cảng cú năng suất 600T/h.
Với tàu ≤ 20.000T, clinker được chuyển tải từ sà lan sang tàu biển tại Trà Bỏu.
b. Tuyến luồng khai thỏc dự kiến
- Từ cảng xuất của cỏc nhà mỏy phớa Bắc đến Nam Triệu khoảng 30 - 50 Km. - Đường biển từ Nam Triệu đến Vịnh Cam Ranh khoảng 1.050 Km.
Tổng cự ly vận chuyển khoảng 1.100 Km.
c. Cảng nhập của nhà mỏy
Cảng nhập của nhà mỏy xi măng Cam Ranh là loại cảng xa bờ, cho phộp tiếp nhận tàu cú trọng tải ≤ 20.000DWT.
Thiết bị dỡ tải tại cảng là loại cẩu bốc dỡ kiểu thuỷ lực cố định, được lắp đặt cựng với phễu tiếp nhận khụng bụi và hệ thống băng tải vận chuyển, tạo thành một hệ thống đồng bộ.
Năng suất bốc dỡ của hệ thống sẽ phải đầu tư đảm bảo năng suất bốc dỡ là 500T/h, đỏp ứng yờu cầu giải phúng tàu nhanh, trỏnh dụi nhật tàu khi nhập nguyờn liệu, xuất sản phẩm, đồng thời dự phũng cho khả năng mở rộng nõng cụng suất trong tương lai.
VI. Cỏc hạng mục và giải phỏp kể cấu hạ tầng cho dự ỏn
Căn cứ vào qui mụ nờu trờn, cỏc thiết bị cần thiết để sản xuất ta đầu tư giải phỏp bao che kết hợp với mặt bằng và điều kiện cơ sở hạ tầng khu vực dự kiến đầu tư, cú tớnh đến việc mở rộng nõng cụng suất trong tương lai, phạm vi đầu tư của Dự ỏn là một dõy chuyền đồng bộ từ khõu tiếp nhận nguyờn vật liệu, chứa, nghiền, đúng bao và xuất sản phẩm với cụng suất 1.000.000 tấn xi măng/năm tớnh theo PCB 30 và PCB 40.
Phạm vi đầu tư của Dự ỏn bao gồm:
- Toàn bộ thiết bị cơ, điện thuộc tuyến cụng nghệ của dõy chuyền sản xuất chớnh, từ khõu tiếp nhận, bốc dỡ nguyờn liệu đến khõu xuất sản phẩm.
- Cảng chuyờn dựng, cú khả năng tiếp nhận tàu biển ≤ 20.000DWT. - Tuyến băng tải dài từ cảng vào mặt bằng. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
- Si lụ chứa clinker.
- Phễu tiếp nhận nguyờn liệu đường bộ. - Kho thạch cao, phụ gia.
- Nhà định lượng. - Nhà nghiền xi măng. - Si lụ xi măng bột.
- Nhà đúng bao và xuất sản phẩm đường bộ. - Tuyến băng tải xuất xi măng bao đường thuỷ.
- Cỏc cụng trỡnh phụ trợ như trạm điện phõn xưởng, xưởng sửa chữa, kho vật tư, hành chớnh, thớ nghiệm, điều hành, nhà ăn ca, bảo vệ, đường bói, tường rào, cõy xanh, ...
- Hệ thống cung cấp nước trong và ngoài hàng rào. Hệ thống xử lý và thoỏt nước trong hàng rào.
- Đoạn đường nối từ mặt bằng tới quốc lộ IA. - Khu văn phũng giao dịch.
- Khu nhà và đất ở cho CBCNV, kế bờn khu văn phũng.
Căn cứ qui mụ và phạm vi đầu tư, cỏc hạng mục chớnh của dự ỏn bao gồm:
+ Cỏc hạng mục cụng trỡnh trong hàng rào
TT Cụng trỡnh
1 Cảng chuyờn dựng, cú khả năng tiếp nhận tàu ≤ 20.000DWT 2 Tuyến băng tải từ cảng vào mặt bằng
3 Silụ chứa clinker: 1 si lụ 4 Trạm tiếp nhận phụ gia 5 Kho chứa thạch cao, phụ gia 6 Trạm định lượng
7 Nhà nghiền xi măng
8 Silụ chứa xi măng: 02 silụ 9 Xưởng đúng bao và xuất ụtụ
10 Trạm cõn xe
11 Trạm biến ỏp chớnh (Do ngành điện đầu tư, khụng thuộc phạm vi của Dự ỏn)
12 Nhà điều hành sản xuất, 13 Nhà ăn ca
14 Xưởng sửa chữa + kho phụ tựng
15 Nhà điều khiển trung tõm – thớ nghiệm
16 Trạm cung cấp nước (bể và trạm bơm tăng ỏp) 17 Nhà bảo vệ
18 Trạm xử lý nước thải: 19 Nhà tắm rửa, thay quần ỏo 20 Trạm điện nghiền xi măng 21 Trạm điện xưởng đúng bao
22 Trạm điện cụng đoạn tồn trữ và rỳt nguyờn liệu 23 Trạm phỏt điện dự phũng
24 Trạm trung chuyển 25 Trạm nước tuần hoàn: 26 Nhà để xe
27 Nhà chờ + WC 28 Kho thành phẩm 29 Kho vỏ bao xi măng
+ Hạng mục cụng trỡnh ngoài hàng rào
TT Qui mụ cụng trỡnh
1 Đường giao thụng nối mặt bằng với quốc lộ IA
2 Tuyến cấp nước ngoài hàng rào Kớch thước: L5,92km; D150-200 3 Khu văn phũng
CHƯƠNG IV: LỰA CHỌN ĐỊA ĐIỂM XÂY DỰNG VÀ (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
PHƯƠNG ÁN TỔ CHỨC GPMB
I. Cỏc phương ỏn địa điểm
1. Giới thiệu địa đểm, địa danh hành chớnh
Cơ sở lựa chọn địa điểm
- Căn cứ vào phõn tớch nghiờn cứ thị trường ở trờn vựng Nam Trung Bộ và Tõy Nguyờn bao gồm cỏc tỉnh và thành phố Quảng Nam, Đà Nẵng.
- Với sự chuyển húa mạnh mẻ về cơ cấu kinh tế theo hướng cụng nghiệp húa, trờn địa bàn vựng sẽ hỡnh thành 2 cực phỏt triển Liờn Chiểu - Đà Nẵng -
Dung Quất ở phớa Bắc và Văn Phong - Nha Trang - Diờn Khỏnh - Cam Ranh ở phớa Nam, thực sự trở thành cỏc cực thu hỳt cụng nghiệp và dịch vụ, kỹ thuật và cụng nghệ cao. Để thực hiện cỏc mục tiờu phỏt triển với khối lượng vốn đầu tư đó nờu, nhu cầu vật liệu xõy dựng cho toàn vựng là rất lớn đũi hỏi ngành sản xuất VLXD phải phỏt triển nhanh, đồng bộ mới cú thể đỏp ứng được yờu cầu phỏt triển kinh tế - xó hội của toàn vựng.
- Định hướng kphỏp triển của tỉnh Khỏnh Hũa là đẩy mạnh cỏc khu cụng nghiệp và đụ thị như KCN Suối Dầu, Ninh Thủy, hệ thống đụ thị Cam Ranh. Diờn Khỏnh .. do dú trong tương lai Khỏnh Hũa sẽ là tỉnh trọng đểm về kinh tế xó hội của vựng Nam trung bộ
- Theo quy hoạch của tỉnh tại Thị xó Cam Ranh với nhiều đầu mối giao thụng và cơ sở hạ tầng đó xõy dựng Cam Ranh nhanh chúng trở thành đầu mối thụng thương và trọng đểm để phỏt triển cụng nghiệp Khỏnh Hũa
2. Cỏc phương ỏn địa điểm và so sỏnh lựa chọn:
Căn cứ vào cỏc cơ sở và yếu tố nờu trờn, kết hợp với ý kiến thoả thuận của cỏc cơ quan chức năng tỉnh Khỏnh Hoà, cú ba vị trớ đó được tiến hành khảo sỏt lựa chọn:
Vị trớ tại cảng Ba Ngũi.
Vị trớ tại khu vực Cam Lập - thị xó Cam Ranh. Vị trớ tại khu vực Hũn Quy - thị xó Cam Ranh.
Sau khi khảo sỏt, vị trớ tại khu vực Cam Lập - thị xó Cam Ranh cú khả năng thiết lập cảng, nhưng mặt bằng chật hẹp, khụng đủ diện tớch xõy dựng, nờn khụng được xem xột tiếp.
II. So sỏnh và lựa chọn địa điểm 1. Cơ sở lựa chọn: 1. Cơ sở lựa chọn:
Để đảm bảo cỏc điều kiện cho một nhà mỏy nghiền xi măng cụng suất lớn, hoạt động đạt hiệu quả cao trong quỏ trỡnh sản xuất kinh doanh, vị trớ đầu tư xõy dựng cần đỏp ứng cỏc điều kiện sau:
• Phự hợp với qui hoạch phỏt triển ngành.
• Gần thị trường tiờu thụ.
• Gần tuyến đường giao thụng chớnh.
• Cú điều kiện cơ sở hạ tầng tương đối phỏt triển.
• Gần nguồn phụ gia cú chất lượng tốt và trữ lượng dồi dào. Ngoài ra, việc xỏc định vị trớ cũn được xem xột với cỏc yếu tố:
• Được sự ủng hộ nhất trớ của cỏc sở, ban, ngành địa phương.
• Đủ diện tớch để xõy dựng và mở rộng.
• Cú điều kiện thiết lập cảng chuyờn dựng.
• Hạn chế ảnh hưởng tới đời sống dõn cư khu vực.
2. Phõn tớch lựa chọn địa điểm
a. phõn tớch so sỏnh cỏc điờu kiện cơ bản
So sỏnh cỏc điều kiện chủ yếu của vị trớ tại cảng Ba Ngũi và vị trớ tại Hũn Quy được nờu ra trong bảng sau :
So sỏnh cỏc điều kiện chủ yếu của vị trớ tại cảng Ba Ngũi và vị trớ tại Hũn Quy
TT Điều kiện Vị trớ tại cảng Ba Ngũi Vị trớ tại Hũn Quy (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
1
Vị trớ địa lý
Mặt bằng dự kiến nằm trong địa phận cảng Ba Ngũi, thị xó Cam Ranh, tỉnh Khỏnh Hoà.
Mặt bằng dự kiến thuộc địa phận thụn Hoà Diờm, xó Cam Thịnh Đụng, thị xó Cam Ranh, tỉnh Khỏnh Hoà.
2
Mặt bằng + Ưu điểm:
Diện tớch khu đất khoảng 6ha, đủ để xõy dựng nhà mỏy.
+ Nhược điểm:
- Khụng cú nhiều khả năng lựa chọn để bố trớ dõy chuyền cụng nghệ tối ưu.
- Khụng cú khả năng mở rộng khi cần thiết.
- Mặt bằng nằm trờn bói bồi, chủ yếu là bựn tràn sang khi lấp khu đất liền kề, khi xõy dựng phải xử lý.
+ Ưu điểm:
- Diện tớch khu đất rộng rói, đủ để xõy dựng và mở rộng khi cần thiết. Cú nhiều khả năng bố trớ lựa chọn dõy chuyền cụng nghệ phự hợp nhất.
+ Nhược điểm:
- Trờn mặt bằng cú một số đầm nuụi tụm của dõn địa phương, cần phải đền bự khi xõy dựng.
3 Tuyến luồng và cảng biển +Ưu điểm: - Đó cú tuyến luồng và cảng nước sõu cú thể tiếp nhận tàu đến 30.000DWT.
- Khụng phải nạo vột luồng vào cảng, cú thể tận dụng một số cơ sở hạ tầng của cảng Ba Ngũi. +Nhược điểm:
- Phải đầu tư xõy dựng mở rộng cảng và nạo vột khu nước trước bến, sử dụng chung một số hạng mục cụng trỡnh với cảng hiện cú, hạn chế cho việc chủ động điều hành sản xuất kinh doanh.
+ Ưu điểm:
- Cú thể xõy dựng cảng nước sõu chuyờn dựng cho tàu 15.000 – 20.000DWT.
- Cú thể sử dụng cảng độc lập, chủ động trong sản xuất kinh doanh.
+ Nhược điểm:
- Chi phớ đầu tư xõy dựng cảng và nạo vột tuyến luồng cao hơn. - Tuyến cầu dẫn băng tải dài khoảng 1.200m.
4 Cơ sở hạ tầng + Ưu điểm: - Cú thể sử dụng một số cơ sở hạ tầng sẵn cú của cảng Ba Ngũi (cấp điện, cấp nước cho thi cụng). Mới cú tuyến điện 35KV. - Đó cú tuyến đường bờ tụng nhựa rộng 7m, dài 2,8km nối với quốc lộ IA.
+ Nhược điểm:
- Cỏc nguồn cấp điện, cấp nước khụng đủ cung cấp cho trạm hoạt động, phải đầu tư mới tuyến cấp điện dài khoảng 2,5km, tuyến ống cấp nước cũng phải đầu tư mới.
- Phải đầu tư mới khoảng 1km nối từ mặt bằng đến tuyến đường chớnh của thị xó.
- Đường xe lửa nối từ ga Ngó Ba ra cảng đó lõu khụng sử dụng.