2. Chi bồithường bảo hiểm vật chất XCG 1594 4125 6118 48,32%
3.3.3 Về cơng tác phịng và hạn chế tổn thất:
- Xây dựng đường lánh nạn ở những con đèo nguy hiểm, lắp gương cầu cho những khúc cua ngoặc, xây dựng hệ thống lan can đề phịng tai nạn ở những nơi gần vực thẳm, sơng biển…
- Phối hợp với các cơng ty bảo hiểm khác cĩ khai thác nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới để tìm ra biện pháp đề phịng và hạn chế tổn thất hiệu quả hơn.
- Kết hợp với các cơ quan hữu quan tuyên truyền, giáo dục về luật giao thơng, truyền đạt kinh nghiệm đề phịng và hạn chế tổn thất hiệu quả hơn.
xã hội và cả người tham gia bảo hiểm vì khơng ai mua bảo hiểm mà lại muốn tổn thất xảy ra để nhận tiền bảo hiểm…
KẾT LUẬN CHƯƠNG III
Để thực hiện tốt nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ xe cơ giới, đặc biệt là bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới. Nhà nước cần phải hồn thiện khung pháp lý; tăng cường kiểm tra xử phạt; tuyên truyền hạn chế tai nạn giao thơng đường
Hiệp hội bảo hiểm cần nâng cao vai trị quan trọng của mình là làm trọng tài gĩp phần đẩy lùi tình trạng cạnh tranh khơng lành mạnh hiện nay, nâng cao tiền lương cho cán bộ hiệp hội để họ cĩ trách nhiệm cao hơn đối với hiệp hội.
Pjico Sài Gịn cần rà sốt lại quy trình giám định, bồi thường bỏ những thủ tục khơng cần thiết, nhằm giúp cho việc bồi thường được nhanh chĩng chính xác, giúp khắc phục hậu quả tai nạn một cách nhanh chĩng, mang lại niềm tin cao độ của khách hàng đối với cơng ty.