II. Qui trình kế hoạch của Liên hiệp Đờng sắt Việt Nam.
3. Phơng hớng và nhiệm vụ sản xuất kinh doanh vận tải ngành đờng sắt giai đoạn 2001 2010.
Phấn đấu đạt nhịp độ tăng trởng bình quân hàng năm vè sản lợng vận tải 12% trở lên, doanh thu vận tải bình quân không dới 15%, đảm bảo an toàn chạy tàu, không ngừng nâng cao chất lợng phục vụ, đáp ứng nhu cầu vận chuyển hành khách và hàng hoá của nền kinh tế quốcdân, nhu cầu giao lu quốc tế, phục vụ đắc lực xây dựng kinh tế và bảo vệ an ninh tổ quốc, củng cố quốc phòng trong tình hình mới.
Phấn đấu từ nay đến 2005, tàu thống nhất tốc hành Hà Nội - Thành phố Hồ Chí Minh chạy 30 giờ, các tàu thống nhất khácchạy từ 34 đến 38 giờ, tàu hàng chạy suôt Bắc - Nam 50 giờ. Rút ngắn thời gian một cách thích hợp các đoàn tàu khách, tàu hàng địa phơng.
Đẩy nhanh việc vận dụng khoa học vào các lĩnh vực chủ yêú, mở rộng và nâng cao hiệu quả công tác đối ngoại và hợp tác quốc tế nhằm vào các trọng tâm: nâng cao chất lợng cơ sở vật chất kỹ thuật trong ngành, nâng cao chất lợng thiết bị, phấn đấu từng bớc đa ngành đờng sắt lên chính qui hiện đại.
Đổi mới hiện đại hoá phơng tiện vận tải, đáp ứng và thoả mãn nhu cầu vận chuyển của nền kinh tế quốc dân.
Củng cố và tăng cờng hiệu lực quản lý hành chính, cân bằng thu chi và tiến tới có lãi, tăng tỷ lệ đầu t, đổi mới phơng tiện, thiết bị, sử dụng đúng mục đích và có hiệu quả các nguồn vốn.
Đảm bảo an toàn chạy tàu, giữ vững tỷ lệ chạy tàu thống nhất và liên vận quốc tế đi đúng giờ từ 98% trở lên, đến đúng giờ thông báo cho khách hàngtừ95% trở lên. Tầu khách địa phơng và tàu hàng đi đúng giờ từ 90% trở lên, đến đúng giờ thông báo từ 80% trở lên.
Bảo đảm việc làm cho cán bộ công nhân viên, phấn đấu cải thiện mức sống cho cán bộ công nhân viên đến năm 2010 thu nhập bình quân đầu ngời tối thiểu tăng gấp 2 - 3 lần so với hiện nay.
Thực hiệncác chính sách xã hội, một bớc nâng cao sức khoẻ cho ngời lao động, đẩy mạnh các hoạt động văn hoá thể thao, chăm lo công tác giáo dục đào tạo, không ngừng nâng cao năng lực trí tuệ của ngời lao động để có thể thích nghi với hoàn cảnh va điều kiện phát triển mới.
Chính vì cơ chế giá cớc thay đổi, đợc chuyển đổi nhanh chóng để phù hợp với cơ chế thị trờng nên mặc dù các năm qua sản xuất xã hội có nhiều biến động, vận tải đờng sắt bị cạnh tranh mạnh mẽ bởi các phơng tiện giao thông khác, sản lợng vận tải tăng không nhiều nhng ngành vẫn bảo đảm đợc nguồn thu để trang trải cho chi tiêu, tạo đợc nguồn vốn đáng kể phục vụ cho việc tái đầu t cơ sở vật chất, kỹ thuật góp phần rút ngắn hành trình chạy tàu và độ an toàn cũng nh chất lợng phục vụ đợc nâng lên.