VII. Trách nhiệm bảo lu quyền khiếu nạ
3.Thực hiện hợp đồng bảo hiểm P&
Vì quyền lợi của cả hai bên. Với các Công ty bảo hiểm, nhằm giữ khách hàng cũng nh thu hút thêm khách hàng; còn với Công ty Vận tải biển III, để tạo đợc uy tín là một khách hàng đáng tin cậy. Cho nên cả hai bên đều cố gắng thực hiện nghiêm túc trách nhiệm của mình, cố gắng tạo điều kiện thuận lợi cho đối tác.
Về phía mình, là lá cờ đầu trong ngành Vận tải biển của Việt nam, Công ty Vận tải biển III đã thực hiện đúng và đầy đủ những điều khoản đã ký kết trong hợp đồng bảo hiểm. Với một đội tàu vận tải biển lớn và hoạt động tầm xa, nên những rủi ro thuộc nhóm I là không thể tránh khỏi. Do đó Công ty luôn chủ động đóng phí bảo hiểm theo đúng thời gian đã quy định cho Công ty bảo hiểm. ở đây chúng ta cần chú ý, do bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu là bảo hiểm tơng hỗ, không mang tính kinh doanh, cho nên mức phí bảo hiểm đợc tính toán dựa trên sự cân đối với tình hình bảo hiểm của năm trớc. Do đó phí bảo hiểm P&I của năm nay sẽ đợc xác định theo giá trị số vụ tổn thất của năm trớc. Đây là lý do khiến mức phí bảo hiểm P&I không cố định theo các năm. Phí bảo hiểm loại này là kết quả thơng lợng giữa VINASHIP với các Công ty bảo hiểm nhng tuân theo quy tắc: Số vụ bồi thờng của năm nghiệp vụ trớc càng cao thì mức phí bảo hiểm của năm nay càng cao hay phí thấp thì mức khấu trừ cao.
Công ty đã nộp phí bảo hiểm cho đội tàu nh sau:
Phí bảo hiểm P&I trong 1 năm = ∑ (Mức phí bảo hiểm cho 1 GRT x GRT của 1 tàu)
Về phía các Công ty bảo hiểm: Sau khi tiếp nhận hồ sơ khiếu nại, Ngời bảo hiểm sẽ tiến hành tranh chấp, thơng lợng với Ngời khiếu nại nhằm giảm nhẹ hay giải thoát trách nhiệm. Nếu vụ tổn thất xảy ra ở nớc ngoài mà Hội bảo hiểm P&I ở nớc ngoài trực tiếp giải quyết với Ngời khiếu nại thì Công ty phối hợp với chủ tàu để có ý kiến xác
đáng về việc chấp nhận, từ chối hoặc giảm nhẹ trách nhiệm của chủ tàu, cung cấp các bằng chứng liên quan để giúp Hội tranh chấp với Ngời khiếu nại.
Sau khi xác định trách nhiệm bảo hiểm, số tiền bồi thờng sẽ đợc xác định nh sau: Số tiền bồi thờng = Số tiền bồi thờng thiệt hại thực tế + Chi phí hợp lý - Mức khấu trừ
Mức khấu trừ áp dụng đối với VINASHIP nh sau: Hàng rời: 1500 USD/1 vụ
Hàng khác: 3000 USD/1 vụ Đâm va (4/4): 3000 USD/1 vụ Khiếu nại khác: 1000 USD/1 vụ
Số tiền bồi thờng thiệt hại thực tế dựa trên mức độ thiệt hại thực tế và đợc xác định nh sau:
- Đối với hàng hóa: Mức độ thiệt hại và giá trị thiệt hại dựa trên Hóa đơn hàng; Đơn bảo hiểm hàng hóa; Bản chi tiết tính bồi thờng của Ngời bảo hiểm hàng hóa hoặc Giấy yêu cầu bồi thờng của Ngời khiếu nại; Biên bản giám định; Biên bản đổ vỡ hàng hoặc Biên bản kết toán giao nhận hàng nếu hàng hóa nguyên kiện; Biên bản đánh giá mức độ giảm giá trị thơng mại có sự tham gia của các bên có liên quan; Biên bản xử lý, thanh lý hàng hóa bị h hỏng có sự tham gia của các bên.
- Đối với tổn thất đâm va cầu cảng, vật cố định: Bản dự toán sửa chữa và kết toán sửa chữa; Biên bản giám định tổn thất; Báo cáo về quá trình giám sát sửa chữa
- Đối với ô nhiễm dầu: Quyết định phạt tiền của chính quyền; Hóa đơn về chi phí làm sạch môi trờng và chi phí khác; Biên bản giám định.
- Về việc di chuyển xác tàu: Các hợp đồng, hóa đơn về việc di chuyển xác tàu, toàn bộ chi phí để thực hiện di chuyển xác tàu trừ đi giá trị xác tàu hoặc các bộ phận của xác tàu thu hồi đợc.
- Đối với rủi ro thơng tật, ốm đau: Hóa đơn viện phí, thuốc men, các chi phí thực tế và hợp lý.
Trong năm nghiệp vụ 2001, 2002 các Công ty bảo hiểm đều thực hiện tốt nghĩa vụ của mình. Tình hình thực hiện bảo hiểm giữa các Công ty bảo hiểm và Công ty Vận tải biển IIIđợc thể hiện trong những bảng sau:
STT Tên tàu GRT ( RT ) P & I USD / GRT
Phí P&I Ngời bảo hiểm
Mức khấu trừ
1 Hùng Vơng 01 2608 5.20 14,9917.76 Bảo Việt 20tr/3000USD
2 Hùng Vơng 02 4393 5.20 25,127.96 Bảo Việt 25tr/3000USD
3 Hùng Vơng 03 3228 5.20 18,464.16 Bảo Việt 25tr/3000USD
4 Hà Đông 5561 4.50 25,024.50 Bảo Minh 15tr/3000USD
5 Nam Định 5109 4.54 25,224.69 Bảo Việt 25tr/3000USD
6 Ninh Bình 5109 4.54 25,224.69 Bảo Việt 25tr/3000USD
7 Hà Nam 4068 4.54 20,315.59 Bảo Việt 25tr/3000USD
8 Hà Tiên 5555 4.50 24,997.50 Bảo Minh 15tr/3000USD
9 Bình Phớc 4565 4.54 22,797.50 Bảo Việt 15tr/3000USD
10 Hng Yên 7317 4.54 36,541.10 Bảo Việt 30tr/3000USD
11 Hà Giang 7194 4.80 34,531.20 Bảo Minh 15tr/3000USD
Tổng cộng 238,635.57 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
STT Tên tàu GRT ( RT ) P & I USD / GRT
Phí P&I Ngời bảo hiểm
Mức khấu trừ
1 Hùng Vơng 01 2608 7.264 20,838.96 Bảo Việt 25tr/3000USD
2 Hùng Vơng 02 4393 7.264 35,101.83 Bảo Việt 25tr/3000USD
3 Hùng Vơng 03 3228 7.264 25,793.01 Bảo Việt 25tr/3000USD
4 Hà Đông 5561 5.5125 30,621.94 Bảo Minh 15tr/3000USD
5 Nam Định 5109 6.34 51,052.90 Bảo Việt 25tr/3000USD
6 Ninh Bình 5109 6.34 35,242.34 Bảo Việt 25tr/3000USD
7 Hà Nam 4068 6.34 28,383.66 Bảo Việt 25tr/3000USD
8 Hà Tiên 5555 5.5125 39,656.93 Bảo Minh 15tr/3000USD
9 Bình Phớc 4565 6.34 31,851.37 Bảo Việt 15tr/3000USD
10 Hng Yên 7317 6.34 35,242.34 Bảo Việt 25tr/3000USD
11 Hà Giang 7194 5.58 32,698.68 Bảo Minh 15tr/3000USD
Tổng cộng 326,827.04
Phần 2:
công tác bảo hiểm thân tàu