VII. Trách nhiệm bảo lu quyền khiếu nạ
2.Tình hình ký kết hợp đồng bảo hiểm
Công ty Vận tải biển III là một Công ty Vận tải biển lớn, có lịch sử hình thành và phát triển lâu dài, có đội tàu hoạt động thờng xuyên trên các tuyến trong và ngoài nớc. Để đảm bảo công tác kinh doanh đạt kết quả tốt, Công ty rất quan tâm đến công tác bảo hiểm đội tàu của mình.
Công ty mua bảo hiểm thời hạn đối với bảo hiểm thân tàu và tất cả các điều khoản ITC (1983) là cơ sở để ký kết hợp đồng bảo hiểm giữa Công ty và các Công ty bảo hiểm. Hiện nay có rất nhiều các Công ty bảo hiểm trên đất nớc ta nh Bảo Việt, Bảo Minh, còn có các Công ty bảo hiểm nớc ngoài nh Công ty Denholm Ship Management, Taiheiyo Kaiun... nên đã tạo ra sự cạnh tranh trong thị trờng bảo hiểm trong nớc, làm tiền đề nâng cao chất lợng bảo hiểm. Nhng bên cạnh đó còn có một số mặt hạn chế, đó là các Công ty bảo hiểm nớc ngoài có chất lợng nghiệp vụ bảo hiểm rất cao, thủ tục ngắn gọn và đặc biệt là tỉ lệ phí bảo hiểm của họ thấp hơn của các Công ty bảo hiểm trong nớc. Điều này dễ gây nguy cơ chảy ngoại tệ ra ngoài.
Là một Công ty lớn của một ngành có nhiều đóng góp cho nền kinh tế quốc dân, Công ty chỉ mua bảo hiểm của các Công ty bảo hiểm trong nớc. Bảo Việt là Ngời bảo hiểm lâu năm nhất của Công ty, sau này có thêm Bảo Minh. Việc mua bảo hiểm tại nhiều Công ty khác nhau tạo ra sự cạnh tranh nhằm giảm giá cớc và nâng cao chất lợng bảo hiểm.
Trong năm 2000, chất lợng của công tác bảo hiểm đợc nâng cao rõ rệt, quá trình ký kết hợp đồng bảo hiểm giữa Phòng pháp chế hàng hải của Công ty và Phòng bảo hiểm hàng hải của Công ty Bảo Việt, Bảo Minh đã đợc rút ngắn và rất nhanh chóng do đã có sự hiểu biết lẫn nhau lâu năm. Và trong năm 2002, công tác bảo hiểm đã đạt đợc những kết quả đáng khích lệ.
Năm 2001, Công ty đã mua bảo hiểm tại Bảo Việt 08 tàu, tại Bảo Minh 03 tàu Năm 2002, Công ty cũng đã mua bảo hiểm tại Bảo Việt 08 tàu, tại Bảo Minh 03 tàu.
Với mỗi tàu, Công ty mua đồng thời cả bảo hiểm thân máy tàu và bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ tàu ở cùng một Công ty bảo hiểm để tạo điều kiện dễ dàng khi xảy ra tổn thất thì việc tính toán xác định tổn thất của cả hai loại đối tợng bảo hiểm cho thật dễ dàng, thuận tiện khi thanh toán.Tình hình bảo hiểm thân tàu trong năm 2001 và 2002 đợc phản ánh trong các bảng sau:
STT Tên tàu Gía trị bảo
hiểm (USD ) Hull Tỷ lệ phí ( % ) Phí Hull Ngời bảo hiểm Mức khấu trừ Hull
1 Hùng Vơng 01 1,200,000 2.00 24,000.00 Bảo Việt 20tr/3000USD2 Hùng Vơng 02 1,512,000 1.90 28,728.00 Bảo Việt 25tr/3000USD 2 Hùng Vơng 02 1,512,000 1.90 28,728.00 Bảo Việt 25tr/3000USD 3 Hùng Vơng 03 468,000 1.98 9,266.00 Bảo Việt 25tr/3000USD
4 Hà Đông 1,630,000 1.20 19,560.00 Bảo Minh 15tr/3000USD
5 Nam Định 568,000 1.55 8,804.00 Bảo Việt 25tr/3000USD
6 Ninh Bình 568,000 1.55 8,804.00 Bảo Việt 25tr/3000USD
7 Hà Nam 1,320,000 1.38 18,216.00 Bảo Việt 25tr/3000USD
8 Hà Tiên 1,750,000 1.20 21,000.00 Bảo Minh 15tr/3000USD