MĂNG BAO TẠI CÔNG TY TNHH VĨNH PHƯỚC
3.1.1 Các yếu tố chủ quan ,nội tại của công ty
Với vai trò là công ty thực hiện vận chuyển, chuyển tải, giao nhận hàng hóa thì vấn đề bảo đảm an tòa cả về chất lượng và khối lượng hàng hóa luôn là mối quan tâm hàng đầu của công ty TNHH Vĩnh Phước.
- Nhận biết hàng hóa mất mát:
+ Khối lượng hàng hóa lên tàu không đủ, thể hiện ở việc tổng khối lượng hàng hóa xác định theo phương pháp đo mớn nước tàu biển( thực hiện bởi Giám định Vinacontrol) thiếu so với khối lượng hàng hóa xuất theo cân điện tử tại nhà máy hoặc Trạm nghiền xi măng.
+ Các sà lan có hiện tượng chì kẹp bị đứt, mất chì hay bạt bị rách , khâu chắp vá, mô hình đống Clinker không đúng như miêu tả trong Biên bản niêm chì tại điểm xuất hàng đầu nguồn.
+ Đối với trường hợp của xi măng đóng bao( Sling/ Jumbo) sau khi có đầy đủ danh sách sà lan cấp hàng cho tàu biển, sau quá trình làm hàng mà lượng hàng theo số liệu kiểm đếm đầu nguồn không khớp với số liệu kiểm đếm tại tàu biển( số bao còn lại trên các sà lan chưa xếp hết lên tàu+ số bao đã kiểm đếm lên tàu)
+ Khối lượng giám định mớn nước đầu ngoài của phương tiện không khớp so với đầu trong hoặc sai lệch quá nhiều so với khối lượng cân tại Nhà máy hoặc Trạm Nghiền.
+ Phát hiện sà lan có két nước phụ hoặc có dấu vết thay đổi kết cấu sà lan so với sổ đăng kiểm.
- Nguyên nhân dẫn đến tình trạng mất mát hàng hóa:
+ Một trong những nguyên nhân chủ yếu : do ý thức , hành vi lấy cắp hàng hóa của các chủ phưpng tiện, các thủ đoạn ngày càng tinh vi, khó phát hiện hơn( Lắp két nước phụ và hệ thống bơm tự động, câu kết với bộ phận bốc xếp và kiểm đếm để lấy hàng hóa).
+ Do tinh thần trách nhiệm của các cán bộ hiện trường, vẫn còn xảy ra tình trạng bỏ ca trực, làm việc thiếu nghiêm túc, tạo kẽ hở hay nghiêm trọng hơn là móc nối với chủ phương tiện để lấy hàng hóa kiếm lợi bất chắnh.
+ Nguyên nhân thứ yếu nhưng vẫn có trường hợp xảy ra là do sai sót kỹ thuật trong khâu quản lý hàng hóa tại đầu nguồn hay cuối nguồn: đo mớn nước chưa chắnh xác, kiểm đếm nhầm, cán bộ chỉnh cân tại nhà máy.
+ Do tình trạng hàng hóa rơi vãi( Clinker), rách vỡ( Sling/Jumbo) trong quá trình làm hàng, vận chuyển, giao nhận.
+ Do thời tiết xấu gây tổn thất hàng hóa không thể tránh khỏi. Nguồn nhân lực
Tuy chưa phải là một công ty có bề dày lịch sử nhưng dưới sự quản lý và điều hành của Giám Đốc là bà NGUYỄN THỊ KIM VÂN, nguyên phó Giám Đốc Công ty Cổ Phần Vận Tải Biển Vinaship, với tầm ảnh hưởng và mối quan hệ với các đối tác quan trọng của công ty , cùng đội ngũ nhân viên nhiều năm kinh nghiệm, công ty đạt được thành công trong những năm gần đây. Tuy nhiên, bộ máy quản lý và hệt hống nhân lực của công ty cũng đang bộc lộ những yếu điểm:
- Khả năng thiết lập thông tin, trao đổi với nhau vẫn còn hạn chế, chưa xuyên suốt.
- Khả năng thực hiện và tận dụng lợi thế khi xảy ra tranh chấp với các đối tác nước ngoài còn yếu, phần tổn thất khi xảy ra tranh chấp là tương đối lớn.
- Khả năng tìm kiếm và thiết lập quan hệ với các bạn hàng nước ngoài còn yếu, điều này sẽ gây cản trở trực tiếp đến kế hoạch mở rộng quy mô của công ty.
Tắnh chủ động trong việc điều phương tiện lấy và trả hàng.
- Do công ty không đầu tư phương tiện mà chỉ thuê các đơn vị phương tiện vận tải chạy cho mình, dẫn đến tình trạng bị động, gặp khó khăn khi điều động và quản lý phương tiện.
- Tuy nhiên , nếu đầu tư phương tiện thì lại là một bài toán khó vì sẽ tốn nhân lực và vốn đầu tư không phải là nhỏ.
-Công ty vẫn chưa có trang web chắnh thức mặc dù đến cuối tháng 04/2014, ban lãnh đạo họp quyết định thành lập trang web, nhưng đến nay vẫn chưa đi vào hoạt động.