- Giàn tụ được điều khiển bởi thyristo r Thyristor Controlled Capacitors (TSC)
5.3. Khả năng ứng dụng ở Việt Nam
Hiện tại, đối với ngành điện Việt Nam phải đối mặt với nhiều vấn đề quan trọng như: sản xuất và cung cấp đủ điện năng, cũng cố mạng lưới truyền tải và phân phối, đảm bảo an ninh hệ thống điện. Trong khi đó nhu cầu phát triển của phụ tải tiêu thụ ngày càng nhiều và đa dạng về mọi mặt, nó đòi hỏi không những đủ mà còn phải đảm bảo được chất lượng điện năng. Sự phát triển của thị trường điện cạnh tranh là một cơ hội lớn cho ngành điện đổi mới nhiều mặt (cở sở hạ tầng, quản lý hệ thống, chất lượng dịch vụ) bởi sự cạnh tranh về yêu cầu chất lượng và giá cả đối với hộ tiêu thụ điện. Bất kỳ sự yếu kém nào cũng ảnh hưởng đến chất lượng của ngành điện, nhưng ngược lại ngành điện cũng có những chế tài ràng buộc đối với các đối tượng tiêu thụ điện nhằm đảm bảo được chất lượng chung trên hệ thống điện. Điều này được đánh giá bằng cách áp dụng những tiêu chuẩn về CLĐN cho từng hộ tiêu thụ điện tại điểm kết nối nguồn chung.
Trong thời gian tới khi các dự án giao thông ĐSCĐ được xây dựng và đi vào hoạt động, thì một lần nữa ngành điện phải đảm bảo được vai trò của nhà cung cấp điện năng và đồng thời cũng phải đánh giá được những ảnh hưởng của phụ tải đối với hệ thống cung cấp.
Với đề tài này, có thể xem xét ứng dụng được trong ngành điện Việt Nam như sau:
Thứ nhất: đánh giá được tầm quan trọng của phụ tải ĐSCĐ trong sự phát triển toàn diện và bền vững của xã hội. Giao thông ĐSCĐ là loại phụ tải đặc biệc mà ngành điện cần được quan tâm nghiên cứu và thúc đẩy phát triển.
Thứ hai: khi phụ tải giao thông ĐSCĐ xoay chiều AC 25kV/50Hz được xây dựng và đi vào hoạt động, một trở ngại lớn nhất là giải quyết vấn đề mất đối xứng ba pha tại điểm kết nối nguồn cung cấp cho hệ thống điện chạy tầu. Trong nguyên tắc thiết kế xây dựng và vận hành hệ thống điện giao thông ĐSCĐ vấn đề quan trọng đầu tiên cần được giải quyết đó là nguồn cung cấp và phân bổ công suất chạy tầu. Việc chọn lựa các sơ đồ kết nối máy biến áp tại trạm điện kéo và sơ đồ kết nối luân pha trên hệ thống cung cấp nguồn cho phụ tải cũng không thể tránh khỏi sự mất đối xứng là thường xuyên xảy ra. Do đó, yêu cầu đặt ra là làm sao giảm được hệ số mất đối xứng ba pha là thấp nhất và luôn luôn duy trì ổn định hệ số này nghiên cứu cho thấy bộ bù đồng bộ (STATCOM) có thể đáp ứng được một cách hiệu quả.
Thứ ba: đánh giá tầm quan trọng cấu trúc nguồn cung cấp là vấn đề quan trọng cần xem xét như là: phù hợp với sự phát triển chung của khoa học kỹ thuật, kinh tế và đảm bảo được CLĐN.
Cuối cùng: trong truyền tải điện và phân phối sự mất đối xứng ba pha có thể xảy ra do một vài sự cố bất khả kháng trong nhiều trường hợp, tùy theo từng cấp độ (truyền tải cao áp, trung áp) hoặc ở cấp thấp nhất là sự phân bố tải một pha không đều tại điểm hạ áp ba pha sang một pha. Trong các trường hợp mất đối xứng ba pha này có thể khắc phục được khi sử dụng STATCOM bù mất đối xứng ba pha.
Đối với giáo dục và đào tạo:
Nghiên cứu được phân tích, đánh giá về phụ tải giao thông ĐSCĐ và ảnh hưởng của phụ tải đến hệ thống điện rất cụ thể, rỏ ràng. Vì vậy, có thể dùng làm giáo trình tham khảo, giảng dạy cho các kỹ sư lớp chuyên điện khí hóa đường sắt phục vụ cho các tuyến đường sắt đô thị (metro, tàu điện bánh sắt – tramway, xe
điện bánh hơi – trolley bus, đường sắt nhẹ - light rail, đường sắt ray đơn – monorail) và đường sắt chạy điện tốc độ cao sử dụng nguồn AC tần số công nghiệp sắp tới ở Việt Nam.
5.4. Kết luận chương
Trong chương này công suất phụ tải mô phỏng, được chọn lọc cho từng trường hợp minh họa sát với thực tế. Do đó, việc so sánh và đánh giá các kết quả có được sau mô phỏng với các tiêu chí chất lượng điện năng có tính chính xác cao.
Như vậy, qua các trường hợp mô phỏng trên một lần nữa có thể đánh giá được vấn đề chất lượng điện năng trên hệ thống điện giao thông và ảnh hưởng của tải giao thông đường sắt chạy điện đến chất lượng điện năng hệ thống điện như sau: