- Nếu không tốt thay hoặc sửa dây điện và giác nối Nếu tốt kiểm tra sửa thay thế mạch nguồn ECM.
5. Qui trình lắp bơm xăng:
1. Lắp bầu lọc xăng vào bơm. 2. Lắp bơm xăng vào giá đỡ.
Nối ống dẫn xăng vào cửa ra của bơm xăng Lắp gối giá đỡ cao su vào mặt dới của bơm xăng. Dùng tay đẩy bơm cùng gối đỡ cao su và giá đỡ bơm xăng (Hình 17).
3. Lắp giá đỡ bơm xăng.
a. Đặt giá đỡ bơm xăng cùng với đệm mới vào thùng xăng (Hình 18)
b. Dùng tuýp lắp và xiết chặt 6 đai ốc và bulông (Hình 40.24)
57
Mômem xiết :Đai ốc là:40 KG.Cm Bulông là:55 KG. Cm
4. Lắp thùng xăng.
5. Nạp lại xăng vào đầy thùng xăng.
Bài 5: Kiểm tra, bảo dưỡng bộ điều ỏp
Mục tiờu thực hiện:
Học xong Bài này, học viờn cú khả năng:
- Trỡnh bày được nhiệm vụ, cấu tạo và nguyờn tắc làm việc của bộ điều ỏp trờn hệ thống phun xăng điện tử.
- Trỡnh bày được hiện tượng, nguyờn nhõn hư hỏng và phương phỏp kiểm tra, bảo dưỡng bộ điều ỏp.
- Kiểm tra và bảo dưỡng được bộ điều ỏp đỳng quy trỡnh, quy phạm, đỳng phương phỏp và đỳng tiờu chuẩn kỹ thuật do nhà chế tạo quy định.
Nụ̣i dung của bài: Thời gian: 12 h (LT: 2h; TH: 10 h)
1: Nhiệm vụ, cấu tạo và nguyờn tắc làm việc bộ điều ỏp.
a.Công dụng
Nhiệm vụ chính của bộ điều áp là duy trì ổn định độ chênh áp giữa áp suất xăng cung cấp cho vòi phun và áp suất trên đờng nạp.
b. Cấu tạo
Bộ điều áp xăng đợc lắp với một đầu của dàn phân phối.
Hình 1.11 giới thiệu kết cấu của bộ điều áp xăng. Bao gồm vỏ kim loại, màng van chia vỏ thành hai khoang riêng biệt. Khoang dới(đối chiếu với hình vẽ) chứa lò xo (6) luôn có xu hớng ấn màng (5) đi lên, thông với đờng nạp phía sau bớm ga. Khoang trên chứa nhiên liệu xăng, có đờng xăng vào (1) và đờng xăng hồi (2) về thùng chứa nhiên liệu.Van (3) luôn có xu hớng đòng kín đờng dầu hồi do tác dụng của viên bi và lo xo. Bi và lò xo nằm trong đế màng van.
Hình 1.11. Cấu tạo bộ điều áp xăng
1 -Đờng xăng vào .2-Đờng xăng hồi. 3-Màng đóng van. 4-Đế màng van
5-Màng van ; 6-Lò xo áp lực
7-Đờng chân không (nối với đờng nạp phía sau bớm ga) c. Nguyên lý làm việc
Khi động cơ làm việc ở chế độ không tải hay chạy chậm thì lợng xăng sử dụng cho mỗi chu kì là ít. Trong khí đó bơm xăng luôn cung cấp xăng lên dàn phân phối, làm áp suất trong dàn tăng lên.
Khi tốc độ của động cơ tăng cao, áp suất xăng trên dàn phân phối vợt quá trị số áp suất cho phép, tạo ra lực nén ép cho màng (5) đi xuống, lò xo (6) bị nén. Van hồi xăng (3) mở ra một phần nhiên liệu xăng trở về thùng chứa, Làm giảm áp suất trong mạch nhiên liệu.
- Khi bơm không làm việc lò xo ép màng 5 bịt kín van hồi 3 chống hiện tợng tụt áp suất.
- Độ chênh áp ở vòi phun luôn đợc giữ ổn định với mọi vị trí của bớm ga, thờng từ 2,5 ữ 3 bar
2: Hiện tượng, nguyờn nhõn hư hỏng và phương phỏp kiểm tra, bảo dưỡng bộ điều ỏp. - Hiện tượng, nguyờn nhõn hư hỏng.
- Phương phỏp kiểm tra, bảo dưỡng. 3: Kiểm tra, bảo dưỡng bộ điều ỏp.
- kiểm tra: + Kiểm tra bờn ngoài. + Sự rũ rỉ nhiờn liệu. + Sự điều tiết ỏp suất.