ECM/PCM động cơ.
1.2.4. Cảm biến vị trí bớm ga.
a. Trình tự tháo cảm biến vị trí bớm ga. trí bớm ga.
+ Tháo nắp che động cơ.
+ Tháo cụm lọc gió và các ống dẫn hơi
+ Tháo kẹp dây điện và giắc nối cảm biến lu lợng khí nạp
+ Nới đai kẹp và khóa kẹp cụm lọc gió và lấy lọc gió ra ngoài.
ĐầU Nối cảm biến MAP biến MAP
Map (màu xanh lá cây/đỏ
+ Ngắt các ống nớc phía dới cổ họng gió.
+ Tháo giắc điện cụm cổ họng gió và giá kẹp dây điện.
+ Tháo bu lông và 3 đai ốc bắt cổ họng gió và lấy cổ họng gió và cảm biến vị trí bớm ga ra khỏi ống hút.
Chú ý: Nới đều các bu lông và đai ốc. Sau khi lấy cổ họng gió ra ngoài phải làm kín ống hút để tráng bụi bẩn lọt vào.
Lắp cổ họng gió ngợc lại so với tháo nhng khi lắp cần:
Chú ý: + Lắp các ống nớc chú ý không để bị thủng, nhớ kẹp lại các đai kẹp ống nớc. + Xiết các bu lông và đai ốc phải đúng lực và đều.
+ Kẹp và đai bắt lọc gió phải đợc bắt thật kín.
Lu ý đọc dữ liệu tức thời bằng máy chẩn đoán.
Do dữ liệu này ghi lại trình trạng kỹ thuật khi động cơ xảy ra h hỏng.
Nếu những mã khác nhau liên quan đến các hệ thống khác nhau mà có cực E2 là cục nối mát phát ra đồng thời thì có thể kết luận (cực E2 nối mát của cảm biến) bị hở.
Kiểm tra cảm biến vị trí bớm ga. - Tháo giắc nối cảm biến vị trí bớm ga.
- Đo điện trở giữa các cực của cảm biến vị trí bớm ga. Tiêu chuẩn Các cực Bớm ga Điện trở VC(T1-1) - E2(T1-2) 2,5 ữ 5,9 kΏ VTA(T1-3) - E2(T1- 2) Đóng hoàn toàn 0,2 ữ 5,7 kΏ Mở hoàn toàn 2,0 ữ 10,2 kΏ
Nếu không đạt thì thay cảm biến vị trí bớm ga.
Nếu tốt kiển tra đầu dây dẫn và giắc nối (ECU động cơ - cảm biến vị trí bớm ga).
- Tháo giắc nối E2 của ECU động cơ ra.
- Đo điện trở giữa các giắc nối ECU phía dây điện.
Tiêu chuẩn Các cực Bớm ga Điện trở VC(E2-18) - E2(E2-28) 2,5 ữ 5,9 kΏ VTA(E2-21) - E2(E2- 21) Đóng hoàn toàn 0,2 ữ 5,7 kΏ Mở hoàn toàn 2,0 ữ 10,2 kΏ Cảm biến vị trí bướm ga Cảm biến vị trí bướm ga
Tiêu chuẩn: Kiểm tra ngắn mạch Các cực Điện trở VC(E2-18) - Mát thân xe VTA(E2-28) - Mát thân xe
Tháo giắc nối cảm biến vị trí b- ớm ga.
Tháo giắc nối E2 của ECU động cơ. Kiểm tra hở mạch
Các cực Điện trở
VC(T1-1) - VC(E2-18)
Dới 1Ώ
VTA(T1-3) – VTA( E2-21) E2(T1- 2) – E2(E2- 28) Kiểm tra ngắn mạch
Các cực Điện trở
VC(T1-1) hay VC(E2-18) với mát thân xe
10KΏ hay cao hơn VTA(T1-3) hayVTA( E2-21) với mát thân xe