Tờ khai hàng xuất trên là trường hợp Công ty xuất 1 container, có những trường hợp Công ty xuất nhiều container. Trong các trường hợp đó,quy trình thủ tục xuất khẩu vẫn tương tự như xuất 1 container, tuy nhiên, trong trường hợp xuất nhiều container hàng, ứng với mỗi container, tuỳ hãng tàu sẽ ký phát bao nhiêu bộ vận đơn đường biển. Với hãng tàu Maersk sẽ ký phát 1 bộ B/L cho mỗi container Doanh nghiệp xuất. Do đó, khi xuất khẩu nhiều container, Bộ chứng từ thanh toán sẽ cụ thể riêng biệt cho từng container xuất. Mỗi container xuất, bộ chứng từ thanh toán sẽ bao gồm:
+1 Hoá đơn thương mại được ký bởi Giám đốc Doanh nghiệp
+1 Packing list miêu tả mã hàng, số lượng, trọng lượng tịnh, trọng lượng cả bì của lô hàng trong 1 container
+ 1 B/L được ký phát bởi hãng tàu Maersk
+1 C/O được Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt nam cấp
Tất cả các container trên được kê khai trong 1 tờ khai hải quan hàng xuất, các số container, số seal của hãng tàu sẽ được ghi ở mặt sau tờ khai.
4.1 Tờ khai hải quan hàng xuất số 200/XK/KD/KVI-CL
Số lượng container xuất:7 container tương ứng với 7 Bộ chứng từ được lập
+ Hoá đơn thương mại và Packinglist số XAI091KPT01002,XAI091KPT01003, XAI091KPT01004, XAI091KPT01005, XAI091KPT01006, XAI091KPT01007, XAI091KPT01008 với giá trị thanh toán là 2924 USD cho mỗi hoá đơn.
+ B/L số
527246933,527246934,527246935,527246936,527246937,527246938,527246939,5 27246940 do MAERSK ký phát
+C/O form A do Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt nam cấp số 96103217,96103218,96103219,96103220,96103221,96103222,96103223
+ Số container/ số seal hãng tàu SEAU 2302560/0460845, PONU 0329368/0460868, MSKU 3263351/0460846, MSKU 3986089/ 0460869, MSKU 4314854/0460820, MSKU 4295604/0460819, MSKU 2954343/0462377.
Vì lý do Công ty chưa chuẩn bị hàng kịp để giao theo như lịch trình trên nên nhân viên công ty phải cầm Booking confirmation đến hãng tàu để đổi lấy Booking Amendment trong đó có điều chỉnh lại tên tàu, số chuyến,ngày tàu dự kiến khởi hành và tàu đến. Ở hãng tàu Maersk, số Booking trùng với số B/L nên ta đổi được Booking Amendment với số Booking Amendment tương ứng như trên B/L.
4.2. Thực tế quy trình thủ tục hải quan
Một tờ khai hải quan hàng xuất là 20.000đ.
Nhân viên giao nhận của Công ty sau khi nộp tờ khai xong sẽ ngồi đợi, tờ khai được duyệt sẽ được nhân viên hải quan gọi tên Doanh nghiệp đến nhận. Muốn nhận lại được tờ khai nhanh Doanh nghiệp phải chi thêm 20.000đ cho mỗi tờ khai.
Có tờ khai rồi, nhân viên Công ty sẽ đi xuống bãi container tìm cont đã thuê trước đó để đóng hàng vào. Lúc này ta sẽ liên hệ với nhân viên điều độ cont. Và để có điều kiện tìm cont mình cần 1 cách dễ dàng, ta cũng phải chi cho nhân viên điều độ 10.000đ-20.000đ/cont
Hàng đóng vào rồi, ta lại đến hải quan để làm thủ tục thanh lý tờ khai. Hồ sơ đưa vào, cán bộ hải quan xem xét, đóng dấu, khâu này Doanh nghiệp cũng phải bồi dưỡng cho cán bộ hải quan 20.000đ
Sau khi thanh lý tờ khai, chủ hàng sẽ đợi đến ngày tàu chạy để đến cảng làm thủ tục xác nhận đã xuất hàng. Các khâu này, nhân viên Công ty muốn thực hiện dễ dàng cũng phải chi tiền bồi dưỡng cho các cán bộ hải quan.
Giá mỗi cục niêm kiểm hoá là 12.000đ/cục. Tuy nhiên, hải quan Cát Lái sẵn sàng nhận tiền mà không kiểm hoá. Việc này do nhân viên của Công ty tự xuống bãi và tận tay bấm những cục niêm này vào những cont chuẩn bị được xuất đi. Nếu chủ hàng không muốn hải quan kiểm hoá hàng của mình chỉ cần chi từ 50.000-700.000đ Được khai hải quan và nộp tờ khai hải quan chậm nhất là 8h trước khi phương tiện vận tải xuất cảnh. Tờ khai hải quan có giá trị làm thủ tục hải quan trong thời hạn 15 ngày kể từ ngày đăng ký hoặc hàng về cảng 10 ngày sau đó ta khai hải quan cũng được. Hồ sơ hải quan không phải nộp Hợp đồng xuất khẩu.
Đối với hàng container, để tránh bị charge phí cont, ta nên làm thủ tục hải quan khi đã chuẩn bị đầy đủ hàng và xuất. Vì nếu chưa chuẩn bị đủ hàng mà đã kê khai hải quan rồi sẽ dễ xảy ra những trục trặc: số liệu khai hải quan và số liệu hàng hoá thực không khớp nhau, hàng thiếu. Lúc này, Doanh nghiệp sẽ phải làm thủ tục huỷ tờ khai , mở tờ khai khác và kê khai lại. Khi làm thủ tục mở tờ khai mới, Doanh
nghiệp lại phải chuẩn bị công văn giải trình lý do rất phức tạp. Việc này có thể làm ảnh hưởng đến các thủ tục tiếp theo, dẫn tới Doanh nghiệp có thể sẽ phải dời lô hàng của mình lại cho chuyến tàu sau, ảnh hưởng đến việc thực hiện hợp đồng . Nhưng nếu trong trường hợp hàng đã chuẩn bị đủ rồi, nhưng ta sợ làm thủ tục hải quan không kịp thì nên làm thủ tục hải quan trước càng sớm càng tốt Khi Doanh nghiệp đăng ký tờ khai xuất khẩu, nếu được miễn kiểm tra thì mới mang hàng vào cảng, nếu Hải qua kiểm tra thì Doanh nghiệp thông báo chưa có hàng ( thực tế là còn để lại kho chờ có cơ hội xuất) và xin huỷ tờ khai khi quá 15 ngày. Nhiều trường hợp hàng đã được tập kết vào cảng trước chờ mở tờ khai, nếu luồng xanh sẽ được xuất ngay, luồng đỏ sẽ huỷ tờ khai và không xuất trình hàng để kiểm tra.
Hải quan hay nghi ngờ Doanh nghiệp huỷ tờ khai để tránh miễn kiểm hàng Có những mặt hàng thuộc loại miễn kiểm nhưng hải quan vẫn có quyền kiểm 3.3 Các loại phí trong xuất khẩu hàng hoá bằng container đường biển
4.3 Lệ phí Hải quan
Hiện tại phí làm thủ tục xuất nhập khẩu hải quan:
+ Thủ tục chính thức (thông thường với trị giá hàng trên 1.250 USD) có mức tối thiểu 21USD và tối đa 400USD mỗi lô hàng, với tỷ lệ tăng 0.19% treo trị giá hàng. +Thủ tục không chính thức (informal- có trị giá lô hàng nhỏ hơn 1250USD), có mức phí từ 2 - 8 USD, tuỳ theo công sức làm thủ tục và kiểm hoá của nhân viên Hải quan.
4.5 Các phí khác
Phí dịch vụ cảng biển THC vừa tăng thêm từ 70-105 USD/container, bây giờ lại thêm phí "tắc nghẽn cảng" Hàng loạt hãng tàu biển đồng loạt thông báo thu phí "tắc nghẽn cảng" tại TP.HCM với mức từ 50-100 USD tùy theo container., phí kẹt tàu 50USD/cont 20’,100USD/cont 40’
Theo các hãng tàu, nguyên nhân dẫn đến việc phát sinh loại phí lạ lùng này là do tình hình tắc nghẽn tại một số cảng biển như Cát Lái, Tân Cảng, VICT... khiến chi phí tăng thêm vượt sức chịu đựng của các hãng tàu
Theo quy định, tổng loại phí làm thủ tục xuất khẩu 1 container 20’ là 315.000đ, container 40’ là 470.000đ. Nhưng trên thực tế Doanh nghiệp phải chi từ 700.000đ đến 800.000đ/ cont
Wan Hai Lines (Đài Loan) là hãng tàu đi tiên phong trong việc áp dụng mức phí này. Mục đích thu mức phí này nhằm giảm lỗ khi các tàu chở hàng của họ phải chờ quá lâu ở các cảng Việt nam để lấy hàng. Việc chờ quá lâu nên chi phí lưu tàu ở các cảng gia tăng buộc họ phải tính thêm mức phí này để bù đắp chi phí. Theo kế hoạch, Wan Hai Ltd sẽ bắt đầu áp cách tính phí này ngay tuần sau ở chuyến đầu tiên ngày 23-7 và hãng tàu đã gửi thư cho khách hàng vào ngày 16-7.
Trong những tháng gần đây dựa vào lý do container (cont) ùn ứ ở cảng và để giải phóng hàng nhanh mà các hãng tàu (nước ngoài) và các cảng như Tân Cảng, Cát Lái (2 cảng lớn nhất ) đã đua nhau thay đổi hình thức tính giá và tăng giá dịch vụ một cách chóng mặt
Khi các hãng tàu cần lấy container rỗng để đóng hàng, hãng tàu thường gửi lệnh xuất công qua máy fax đặt tại cảng Cát Lái, người nhận không cần phải xuất trình giấy tờ mà chỉ tốn 5.000 đồng để lấy bản fax..
CHƯƠNG 3