Với tốc độ phát triển như hiện nay, trong tương lai, lượng xe con và xe máy của tỉnh Đồng Nai được dự báo sẽ tăng khá nhanh, do vậy việc phát triển VTHKCC bằng xe buýt sẽ góp phần tăng hiệu quả việc sử dụng đường bộ, giảm bớt áp lực sử dụng mặt đường trong giờ cao điểm, giảm nguy cơ ùn tắc đồng thời có thể giảm bớt áp lực mở rộng đường phố, nhất là khu vực trung tâm.
Như đã tính toán sơ bộ trong phần mở đầu, dựa vào văn bản 1869/TTr-BGTVT ngày 16/10/2000 của Bộ giao thông Vận Tải, kết quả diện tích chiếm dụng mặt đường của các phương tiện giao thông tính toán trong dự án này, được lấy như sau:
- Xe buýt: chiếm dụng diện tích 1,5 m2/người.
- Xe máy: chiếm dụng diện tích 12 m2/người.
Chỉ tiêu hiệu quả dự án Tuyến 7 Tuyến 5 Tuyến ĐRCNS1.22,5
NPV trong 10 năm (triệu đồng) 3.855,72 3.217,27 402,72 IRR - tỷ suất nội hoàn (%) 24,26% 31,52% 13,68%
T - Thời gian hoàn vốn (năm) 8 7 7
- Xe con: chiếm dụng diện tích 28 m2/người.
Lưu lượng dòng hành khách dùng trong tính toán là lượng hành khách đi trên các phương tiện vào giờ cao điểm.
Diện tích chiếm dụng khi sử dụng phương tiện cá nhân (PTCN) được ước tính với 70% lượng HK sử dụng xe máy giờ cao điểm và 30% lượng HK sử dụng xe con giờ cao điểm.
Diện tích đường được quy đổi thành tiền cho 1m2 đường được ước tính khoảng: 170 ngàn VNĐ/m2. Nguồn: tham khảo từ đơn giá đầu tư trong Quy hoạch GTVT tỉnh Đồng Nai đến năm 2010 và định hướng phát triển đến năm 2020, các đường 322B (cấp III BTN), Đường cảng Gò Dầu (cấp II BTN), đường liên cảng (cấp I BTN), đơn giá đầu tư tương ứng cho 1 m2 tương ứng mặt đường và lề đường: 273; 263; 242 ngàn VNĐ/m2, ước tính đơn giá kinh tế (không kể thuế và các phí khác) là khoảng 162 đến 176 ngàn VNĐ /m2).
Bảng 5-30: Hiệu quả sử dụng đường theo diện tích chiếm dụng của phương tiện
Mã số tuyến
Lượng HK (giờ cao điểm)
Diện tích chiếm dụng PTCN (m2)
Diện tích chiếm dụng GTCC (m2)
Chi phí tiết kiệm (triệu VNĐ) (1) (2) (3) (4) (5) = {(3)-(4)}x0,170 05 347 5.821,87 546,81 896,76 07 267 4.484,93 400,44 694,36 ĐRCN S1.22,5 41 680,40 60,80 105,33 Trung bình 218,33 3.662,40 336,02 565,49 Nguồn: Tư vấn
Hiệu quả sử dụng mặt đường nếu hành khách chuyển loại hình phương tiện vận tải từ PTCN (xe máy, xe con,..) sang xe buýt thì mỗi năm sẽ giảm áp lực đầu tư mặt đường trung bình khoảng 565,5 triệu và do đó giảm ùn tắc giờ cao điểm.