biển
Qua phân tích thực trạng trong khâu khai thác bảo hiểm hàng hoá XNK vận chuyển bằng đường biển ở PJICO thời gian qua cho thấy để làm tốt khâu này thì bản thân PJICO có những thuận lợi và khó khăn sau:
*Thuận lợi
Thứ nhất, PJICO là công ty cổ phần bảo hiểm đầu tiên tại Việt Nam do các công ty có thương hiệu mạnh được nhiều người biết đến. Nói một cách
văn vẻ PJICO là con của các bà mẹ nổi tiếng nó đã nhanh chóng khẳng định được thương hiệu.
Thứ hai, PJICO là công ty cổ phần nên có mối quan hệ với tất cả các cổ đông sáng lập ra công ty. Các cổ đông với hệ thống chi nhánh trải dài trong cả nước cung các mối quan hệ hợp tác kinh doanh với nhiều doanh nghiệp là một lợi thế của PJICO nếu biết tận dụng lợi thế này PJICO có thể khai thác nhiều hợp đồng từ các cổ đông của mình và ban hàng của cổ đông.
Thứ ba, PJICO có đội ngũ cán bộ trẻ năng động, có trình độ. Đến cuối năm 2008, tổng số cán bộ PJICO là 1050 trong đó có trình độ đại học và trên đại học chiếm trên 80%.
Thứ tư, PJICO có mạng lưới phủ kín mọi miền đất nước: 11 văn phòng, 51 chi nhánh, hơn 5000 đại lý.
Thứ năm, PJICO có cơ chế, chính sách tốt. Đặc biệt chính sách với người lao động, trà lương đủ, khen thưởng đúng lúc, môi trường làm việc lành mạnh. Những điều này giúp nhân viên gắn bó, đóng góp hết mình cho sự nghiệp phát triển công ty.
*Khó khăn
Thứ nhất, Tuy có trên 80% cán bộ có trình độ đại học và trên đại học nhưng vẫn có gần 20% lao động có trình độ trung cấp, kiến thức về chuyên môn còn yếu ảnh hưởng tới chất lượng công việc. Đặc biệt, các năm trước đây do yêu cầu bứt phá hoạt động kinh doanh. Doanh nghiệp đã tuyển dụng đại lý ồ ạt, chưa thực sự đảm bảo chất lượng đại lý. Đại lý có thể khai thác được nhưng lại kém hiểu biết kiến thức về bảo hiểm về lâu dài có thể làm mất uy tín của công ty.
Thứ hai, Vốn điều lệ so với Bảo Việt, Bảo Minh, PVI thì còn thấp hơn nhiều. Điều này không chỉ gây khó khăn trong cạnh tranh giữa các doanh nghiệp bảo hiểm với nhau mà con gây tâm lý không yên tâm ở khách hàng.
Vốn điều lệ thấp phải nhượng tái để phân tán rủi ro. Nếu rủi ro cao thì không sao nhưng rủi ro thấp thì công ty bỏ qua những cơ hội giúp công ty có thể tăng doanh thu, lợi nhuận cao.
Thứ ba, Mạng lưới hoạt động rồng khắp, trải dài nhưng chưa đồng đều. Ở nhiều nơi mạng lưới hoạt động ít chưa đáp ứng nhu cầu tham gia bảo hiểm của người dân đặc biệt tại một số địa bàn có giao thông không thuân lợi. Thêm nữa công ty mới chỉ sử dụng hai kênh phân phối là qua đại lý và bán hàng trực tiếp còn môi giới chưa được sử dụng nhiều. Trong khi đó trên thế giới doanh thu qua kênh môi giới chiếm hơn 90% lượng giao dịch bảo hiểm phi nhân thọ.
Thứ tư, Vấn đề đạo đức nghề nghiệp cụ thể trong doanh nghiệp đã xuất hiện tình trạng ngay cả những cán bộ chủ chốt của công ty cũng làm sai quy định của công ty gây thiệt hại rất lớn. Hơn hêt bảo hiểm kinh doanh dựa trên chữ tín. Nếu doanh nghiệp xảy ra tình trạng như trên có thể dẫn đến tình trạng mất ngay lập tức khách hàng hoặc việc rất khó thuyết phục được khách hàng mới tham gia.
Thứ năm, Cạnh tranh trên thị trường ngày càng trở nên gay gắt. Hiện nay trên thị trường bảo hiểm phi nhân thọ có 27 doanh nghiệp đang hoạt động. Con số này so với tiêm năng của thị trường (hơn 90% giá trị hàng xuất khẩu và hơn 65% giá trị hàng nhập khẩu) thì không hẳn là lớn nhưng không chỉ có doanh nghiệp bảo hiểm trong nước tham gia vào thị trường này mà các doanh nghiệp bảo hiểm nước ngoài với tiềm lực tài chính, chất lượng dịch vụ tốt hơn thì cạnh tranh trên thị trường chắc chắn sẽ gay gắt, khốc liệt hơn, những doanh nghiệp yếu thế hơn sẽ dần bị loại khỏi thị trường.
CHƯƠNG 3: MỘT SỐ GIẢI PHÁP VÀ KIẾN NGHỊ THÚC ĐẨY KHAI THÁC NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM HÀNG HOÁ XUẤT NHẬP KHẨU VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN