Kết quả tính toán trị số tâm nổi LCB, các hệ số béo hình dáng phù hợp, là cơ sởđể
xây dựng đường cong diện tích sườn SAC, được thể hiện thông qua giải thuật Matlab
được xây dựng trong luận án này, được thể hiện thông qua Hình 5.11 & 5.12.
Hình 5.11 Đường cong diện tích sườn lý thuyết trước và sau tối ưu hình dáng Bảng 5.8 trình bày tập hợp điểm điều khiển [B] của đường cong diện tích sườn lý thuyết SAC, áp dụng phương pháp nghịch đảo ma trận vuông trong các mô hình toán NUBS truyền thống. Kết quả cho thấy đường cong SAC không trơn (fair) và xuất hiện những đoạn gãy khúc (wiggles), được thể hiện tại Hình 5.13.
Hình 5.12 Phát sinh mất liên tục đường cong SAC tại khu vực mũi và lái của tàu hiệu chỉnh 128 TEU
Bảng 5.8 Tập hợp điểm điều khiển [B] của đường cong SAC sử dụng phương pháp nghịch đảo ma trận vuông trong các mô hình toán NUBS truyền thống
No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 X 0 0 0.287 1.16 1.88 3.09 5.63 7.14 8.89 10.6 12.1 13.6 Y 0 7.47 7.75 8.79 13.5 20.8 37 41.5 43.7 44.9 46.1 47.1 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 X 15.1 16.6 18.2 19.7 21.2 22.7 24.2 25.8 27.3 28.8 30.3 31.8 33.3 Y 47.9 48.5 48.8 49 49.1 49.1 49.1 49 49 49 49 49 49 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 X 34.9 36.4 37.9 39.4 40.9 42.4 43.9 45.5 47 48.5 50 51.5 53.1 Y 49.1 49.1 49.1 49.1 49.1 49.1 49.1 49.1 49.1 49 48.9 48.7 48.3 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 X 54.6 56.1 57.7 59.1 60.9 62.2 63.8 65.3 66.7 68.5 69.6 70.5 71.2 Y 47.8 47 46 44.6 42.8 40 36.5 32.1 26.7 19.7 12.6 5.69 0