2. Trỡnh tự điều phối:
5.4.3. Yờu cầu kỹ thuật đặt ray.
Cụng tỏc đặt ray cần phải tiến hành đỳng theo QPKT thi cụng đặt ray. Thụng thường yờu cầu với phần đặt ray như sau:
- Tà vẹt: phài xếp bằng một đầu để đảm bảo mỹ quan, trờn đường thẳng đầu bằng được xếp về phớa bờn trỏi lý trỡnh đi tới, trờn đường cong đầu bằng được xếp về phớa ray lưng, trờn đoạn đường sắt kề với đường ụ tụ đầu bằng được xếp về phớa đường ụ tụ, trong ga đầu bằng được xếp về phớa nhà ga.
- Đường ray: tim đường ray phải trựng với tim nền đường, nến cú sai lệch về vị trớ thỡ sai lệch đú khụng quỏ 5cm đối với đường sắt thụng thường, đối với đường sắt cao tốc thỡ độ sai lệch đú khụng quỏ 2,5cm.
- Mối nối: hai mối nối so le nhau tối đa là: trờn đường thẳng là 30mm, ở trong đường cong là 30mm + ẵ độ rỳt ngắn. Nếu khụng cú ray ngắn tiờu chuẩn để sử dụng trong đường cong thỡ cú thể dựng mối nối so le, khi đú khoảng cỏch chờnh nhau giữa hai mối nối phải > 3m.
Tại cỏc vị trớ khụng cú khả năng chịu lực xung kớch thỡ khụng được bố trớ mối nối vào vị trớ đú, VD: khe co dón của cầu, hai đầu dầm thộp và dầm gỗ,...
- Độ nghiờng của đế ray: độ nghiờng của đế ray là 1/20 vào phớa lũng đường và phải đảm bảo độ nghiờng luụn nằm trong khoảng [
601 1 12
1
] và được thực hiện bằng cỏch bào gọt tà vẹt hoặc sử dụng tấm đệm thộp khi sử dụng tà vẹt gỗ, đối với tà vẹt BTCT thỡ độ nghiờng được tạo sẵn trờn bề mặt tà vẹt. Kiểm tra độ nghiờng bằng vệt sỏng trờn mặt đỉnh ray.
- Khoảng cỏch hai ray S0: khoảng cỏch hai ray phải đỳng theo quy định và sai số cho phộp như sau:
+ Với khổ đường 1000mm là: S0 42mm
Khoảng cỏch ray đường ghi ở chỗ chẻ lưỡi ghi cho phộp sai số như sau: Với khổ đường 1435mm là: 3 2 mm Với khổ đường 1000mm là: 2 1 mm
- Ray bảo vệ: tựy theo vị trớ từng chỗ mà bố trớ ray bảo vệ ở phớa trong hay phớa ngoài 2 thanh ray.
Những vị trớ sau phải theo quy định bố trớ ray bảo vệ trong hai thanh ray: + Đường giao nhau trờn mặt bằng.
+ Trờn cầu cong bỏn kớnh ≤ 1000m. + Trờn cầu mà dốc lớn và dài.
+ Trờn cầu mà bỏn kớnh đường cong ở đầu cầu ≤ 500m. + Trờn đường cong bỏn kớnh nhỏ.
- Cao độ đỉnh hai ray: đỉnh hai ray cựng thuộc mặt phảng nằm ngang tuy nhiờn người ta cũng cho sai số cho phộp chờnh cao là 4mm/200m.
- Đỏ ba lỏt: dựa theo QPTK thi cụng rải đỏ trờn đường sắt mà tiến hành đầm nộn cho chặt, cần chỳ ý đến khu vực xung yếu: vị trớ mối nối ray, mố cầu, giao đường bộ đồng mức.