II. ứng dụng quy trình thẩm định DAĐT vào thẩm định dự án xin vay mua tàu thuỷ của Công ty Vận tải thuỷ Bắc
2. Quy trình thẩm định và kết quả thẩm định của NHCT Đốngđa về DA xin vay mua tàu.
2.2 Thẩm định nội dung thị trờng của dự án:
Hiện nay do việc giao lu hàng hoá giữa các nớc trên thế giới ngày càng phát triển, hơn nữa Việt nam đang thực hiện chính sách mở cửa để hội nhập kinh tế nên nhu cầu vận tải biển là rất lớn.
2.2.1 Đối t ợng và ph ơng thức tiêu thụ sản phẩm:
Công ty đang có nhiều quan hệ với các bạn hàng trong khu vực và trên thế giới, đội tàu biển của Công ty hiện chủ yếu khai thác theo các tuyến nh: Nội địa: Vận tải than, xi măng từ Hải phòng, Hòn gai đi Miền Trung, TP Hồ Chí Minh và hàng nông sản thực phẩm theo chiều ngợc lại
Nớc ngoài: Chủ yếu vận chuyển gạo XK từ VN đi Nam Triều tiên, Singapo, Indonexia ....Phân bón và các sản phẩm nhập khẩu khác từ các n- ớc về VN.
Công ty dự kiến khai thác con tàu mới theo phơng thức cho thuê theo hợp đồng chuyến hoặc cho thuê có kỳ hạn. Đây là phơng thức rất phổ biến trong ngành hàng hải trên thế giới.
2.2.2 Tình hình cạnh tranh trên thị tr ờng hiện tại.
Căn cứ vào thị trờng vận tải biển nói chung và cân đối với năng lực vận tải sẵn có của Công ty thì việc đầu t thêm một con tàu có tải trọng 6500DWT là rất cần thiết. Với cỡ tàu này sẽ rất thuận lợi cho việc khai thác, cụ thể là:
- Tuổi tàu : Mới sử dụng có 13 năm, còn mới để khai thác theo lối cho thuê định hạn hoặc khai thác theo chuyến. Thực tế hiện nay ngời thuê rất kén tuổi tàu, những tàu trên 20 tuổi sẽ ít đợc thuê hoặc phải đóng thêm phí tàu già nên hiệu quả kinh tế thấp. Đặc biệt tàu trên 20 tuổi sẽ rất khó cho thuê định hạn.
- Hiện nay thi trờng vận tải biển rất sôi động, mức tăng trởng khá nhanh. Tại Việt nam, đội tàu của nớc ta mới chiếm 20% thị phần vận tải biển, tuổi tàu của Việt nam khá già ( bình quân trên 19 tuổi ).
- Thông số kỹ thuật của tàu phù hợp với việc khai thác, tải trọng khá phù hợp với các lô hàng vận chuyển hiện nay. Rất phù hợp với vận tải gạo, thép phân bón. Tàu có 03 cần cẩu Direct - 25T sức nâng lớn, hầm hàng miệng rộng. Mớn nớc là 6,245 m đủ khả năng vào các cảng ở Việt nam. Máy tàu là loại AKASKA và YANMAR của Nhật sản xuất rất tốt và phổ thông dễ thay thế phụ tùng khi có yêu cầu. Tàu đã đợc lắp hệ thông s định vị vệ tinh và cấp cứu hàng hải toàn cầu GMDSS rất hiện đại. Chất lợng kỹ thuật hiện tại của tàu là đảm bảo ổn định tơng ứng với tuổi tàu, theo biên bản giám định quốc tế của Hãng GERMANNISCHER LLOYD thì máy, thân và tất cả các thiết bị khác trên tàu đều không có khiếm khuyết nào. - Điều rất có ý nghĩa là giá mua tàu hiện nay đang xuống rất thấp nên khả năng thanh toán để hoàn vốn cao ( Do tiết kiệm đợc vốn đầu t ). Giá mua tàu là 1.550.000USD cộng chi phí đi nhận tàu, chay thử thuế...vào cỡ 150.000 USD nữa, theo tính toán của Công ty có khả năng hoàn trả gốc và
lãi vay NHCT trong 8 năm ( Trong khi giá các tàu khác cùng cỡ có thể đến 1,8 - 2,2 Triệu USD ). Giá cớc vận tải hiện nay không đổi và đáp ứng đựoc yêu cầu của khách hàng. Nh vậy giá mua tàu COTINENTAL TAIGA là rất hợp lý, có tính cạnh tranh cao.
Tàu CONTINENTAL TAIGA do Tổng công ty Hàng hải Việt nam giới thiệu, kiểm tra và t vấn trong suốt quá trình giao dịch, đàm phán ký hợp đồng... Tổng Công ty Hàng hải là cơ quan chủ quản trực tiếp của Công ty vận tải thuỷ bắc và đã trực tiếp hoặc t vấn mua nhiều tàu có kết quả tốt cho nhiều đơn vị trong và ngoài ngành.