Các nhân tố ảnh hưởng đến thuế, phí và lệ phí áp dụng đối với xăng dầu tại Cảng dầu-Công ty xăng dầu B12.

Một phần của tài liệu Pháp luật Việt Nam về các loại thuế, phí và lệ phí đối với xăng dầu và thực tiễn áp dụng tại Cảng dầu – Công ty xăng dầu B12 (Trang 26 - 28)

Cảng dầu-Công ty xăng dầu B12.

Nhân tố ảnh hưởng đến thuế, phí và lệ phí nói chung cũng giống như các nhân tố ảnh hưởng đến thuế, phí và lệ phí nói riêng ở Cảng dầu B12-Công ty xăng dầu B12. Các nhân tố đó bao gồm: Các chủ trương, phát triển kinh tế, xã hội của Nhà nước

1) .Trích: Báo điện tử vietnamnet.vn

trong từng thời kì; Dựa trên thực trạng của nền kinh tế và mức sống của dân cư hiện tại; kết quả thực hiện kế hoạch một số năm trước đó.

2.1.3.1. Các chủ trương phát triển kinh tế, xã hội của Nhà nước.

Nhân tố này cần được nghiên cứu thật kĩ trước khi ban hành, sửa đổi, bổ sung một đạo luật thuế, nó sẽ giúp xác định lượng vốn cần động viên bằng thuế để thực hiện các chương trình kinh tế, xã hội.

Trong giai đoặn từ năm 2008 đến này, nước ta vẫn theo chủ chương kinh tế thị trường định hướng xã hội chủ nghĩa, mở rộng giao lưu hợp tác kinh tế quốc tế, vào đầu năm 2007 nước ta chính thức là thành viên thứ 150 của WTO, điều đó đồng nghĩa có nhiều cam kết sẽ được đưa ra đặc biệt là những cam kết về thuế quan. Khi gia nhập WTO, Việt Nam đã cam kết ràng buộc toàn bộ biểu thuế đối với toàn bộ Biểu thuế nhập khẩu hiện hành, gồm khoảng 10.600 dòng thuế. Thế suất cam kết cuối cùng có mức bình quân giảm đi 23% so với mức bình quân hiện hành (thuế suất MFN năm 2005) của biểu thuế (từ 17,4% xuống còn 13,4%). Trong toàn bộ Biểu cam kết, Việt Nam sẽ thực hiện cắt giảm thuế đối với khoảng 3.800 dòng thuế, ràng buộc ở mức thuế suất hiện hành với khoảng 3.700 dòng thuế, ràng buộc theo mức thuế trần–cao hơn mức thuế suất hiện hành 3.170 dòng thuế, chủ yếu là đối với các nhóm hàng như xăng dầu, kim loại, hóa chất, phương tiện vận tải. Một số mặt hàng đang có thuế suất cao (trên 30%) đã được cắt giảm thuế ngay khi gia nhập. Ngay cả đối với xăng dầu, tuy cùng chủng loại mặt hàng nhưng được nhập về với các mục đích khác nhau cũng có những mức thuế suất khác nhau, tùy từng mục đích được nhà nước khuyên khích hay những mục đích vì xã hội hay an ninh quốc phòng.

2.1.3.2. Thực trạng của nền kinh tế và mức sống của dân cư hiện tại.

Thu nhập dân cư: Để xác định khả năng nguồn tho cho từng loại thuế. Qua phân tích sẽ đánh giá được thực chất sự tăng trưởng kinh tế, từ đó xác định tăng thu hợp lý.

Căn cứ vào thực trạng kinh tế, xã hội là cơ sở cho tính thực tiễn của việc lập kế hoạch và đưa ra mức thuế suất cho từng loại thuế.

2.1.3.3. Kết quả thực hiện kế hoạch một số năm trước đó.

Một nhân tố nữa ảnh hưởng đến thuế là kết quả thực hiện về thuế một số năm trước đó. Các số liệu thu được từ các kết quả trước đó cho thấy số thực tế đã thu được, đồng thời phân tích các điểm mạnh, điểm yếu trong xáy dựng và tổ chức thực hiện các kế hoạch về thuế các năm trước đó, từ đó đề ra được những quyết định và giải pháp đúng đắn.

Một phần của tài liệu Pháp luật Việt Nam về các loại thuế, phí và lệ phí đối với xăng dầu và thực tiễn áp dụng tại Cảng dầu – Công ty xăng dầu B12 (Trang 26 - 28)