III. THỰC TRẠNG CễNG TÁC MỜI THẦU Ở BAN QUẢN Lí DỰ
1. Việc tổ chức đấu thầu xõy lắp của Dự ỏn được thực hiện theo:
1.2.2. Quy mụ Cụng trỡnh:
1.2.2.1.Vị trớ:
Đoạn tuyến (km0+000-km7+000) Lạng Sơn - Na Dương Quốc lộ 4B, thuộc điạ phận TP.Lạng Sơn, tỉnh Lạng Sơn với tổng chiều dài L=7km .
- Điểm đầu km0: Đầu cầu Kỳ Lừa, thuộc địa phận TP.Lạng Sơn. - Điểm cuối km7: Cuối TP Lạng Sơn.
Trờn cơ sở đường hiện cú Nõng cấp, cải tạo đạto tiờu chuẩn đường cấp IV miền nỳi theo TCVN4054-85 với cỏc thụng số kỹ thuật chủ yếu sau:
- Tốc độ thiết kế : VTK = 40Km/h. - Bỏn kớnh đường cong nằm tối thiểu : Rmin = 60m. - Bỏn kớnh đường cong đứng lồi tối thiểu :Rmin = 1000m. - Bỏn kớnh đường cong đứng lừm tối thiểu : Rmin = 300m.
- Độ dốc dọc tối đa : idmax = 8%
- Chiều rộng nền đường : Bnền = 7.5m. - Chiều rộng mặt đường : Bmặt = 5.5m. - Chiều rộng lề đường : Blề = 2 x 1.0m (Phần gia cố bằng đỏ thải 2x0.5m).
Cỏc đoạn đi qua thành phố và thị trấn quy mụ mặt cắt ngang theo quy hoạch được duyệt như sau:
+ Đoạn qua Thành phố Lạng Sơn (km0-km3+700): Bnền = 27m, Bmặt = 2 x 7.5m, dải phõn cỏch giữa rộng 2.0m, vỉa hố 2 x 5.0m.
- Mặt đường bờ tụng nhựa thiết kế với EYC 1270 daN/cm2 đối với những đoạn đường đụ thị và EYC 1150 da/Ncm2 đối với đường ngoài đụ thị.
- Cụng trỡnh trờn tuyến: Cầu cống thiết kế vĩnh cửu bằng BTCT với: + Tải trọng thiết kế: H30 - XB80.
+ Khổ cầu, cống: Phự hợp chiều rộng nền đường.
+ Tần suất thiết kế: P= 2% đối với cầu trung. P= 1% đối với cầu trong thành phố. P = 4% đối với cầu nhỏ, cống và nền đường.
- Xõy dựng cỏc cụng trỡnh ổn định nền đường và gia cố bảo vệ mỏi taluy như tường chắn, xõy ốp mỏi taluy.
- Nỳt giao thụng cựng mức cải tạo, nõng cấp cho phự hợp với tiờu chuẩn tuyến đường, đường giao nối tạo nờn ờm thuận.
- Hệ thống an toàn giao thụng hoàn thiện theo điều lệ bỏo hiệu đường bộ 22TCN237 - 01của Bộ GTVT.
1.2.2.3.Giải phỏp thiết kế:
1.2.2.3.1. Bỡnh đồ:
- Cơ bản tuyến đi theo đường hiện tại, nắn cải cục bộ để đảm bảo cấp hạng của tuyến.
1.2.2.3.2 Cắt dọc:
Thiết kế cao độ đường đỏ bảo tầm suất tớnh toỏn thuỷ văn và chiều dày tăng cường ỏo đường, cốt san nền theo quy hoạch của được duyệt đối với đường đụ thị. Độc dốc dọc lớn nhất Id max = 8.0%. 1.2.2.3.3 Cắt ngang: - Mặt cắt ngang đoạn km0-km3+700 (Thành phố Lạng Sơn): + Bnền = 27m. + Bmặt= 2x7.5m + Dải phõn cỏch giữ rộng 2.0m + Vỉa hố 2x5.0m
- Mặt cắt ngang đoạn km 3+700- Km7 +000 (đường ngoài đụ thị):
+Bnền= 7.5m +Bmặt=2x7.5m
+ Lề đường 2x1.0m, phần gia cố đỏ thải 2x0.5m. - Độ dốc ngang mặt đường : imặt= 2%.
- Độ dốc ngang lề đường : ilề= 4%.
- Ta luy nền đào: Đào với ta luy1/1.0 tuỳ theo địa chất từng đoạn, cỏc đoạn đào cao cú giật cấp, chiều cao mỗi cấp từ 6m-12m tuỳ thuộc vào điều kiện địa chõt, trờn mỗi cấp bố trớ bậc rộng 2.0m.
Nền đường:
Sau khi đào bỏ lớp đất hữu cơ, bựn yếu (tại cỏc vị trớ cục bộ qua ruộng, ao trũng), đỏnh cấp, đắp đất đầm đạt K 0.95. Riờng với lớp đất dày 30cm sỏt dưới đỏy múng đường được đầm chặt đạt K0.98.
Áo đường:
- Kết cấu 1: Mặt đường tăng cường đoạn km0-km1+250 (Cường độ mặt đường cũ E 1274 daN/cm2) cú chiều dài cỏc lớp ỏo đường từ trờn xuống dưới như sau:
+ BTN hạt trung dày 5cm.
+ Tưới nhựa dỳnh bỏm tiờu chuẩn 0.5kg/m2 + Bự vờnh trờn mặt cũ bằng CPĐDloại 1.
- Kết cấu 2: Mặt đường tăng cường đoạn km4 +925-km7+000 (E0830 daN/cm2) cú chiều dày cỏc lớp ỏo đường từ trờn xuống dưới như sau:
+ BTN hạt trung dày 7cm.
+ Tưới nhựa dớnh bỏm tiờu chuẩn 0.5kg/m2. + CPĐD loại 1 dày 13cm.
+ Bự vờnh trờn mặt cũ bằng CPĐD loại 1.
- Kết cấu 3: Mặt đường tăng cường đoạn km1+600-km2+375, km3+650-km4+925 (Cường độ mặt đường cũ E640 daN/cm2), cú chiều dày cỏc lớp ỏo đường từ trờn xuống dưới như sau:
+ BTN hạt trung dày 7cm.
+ Tưới nhựa dớnh bỏm tiờu chuẩn 0.5kg/m2. + CPĐD loại 1 dày 10cm.
+ Bự vờnh trờn mặt cũ bằng CPĐD loại 2.
- Kết cấu 4: Mặt đường cạp rộng, làm mới (Cường độ mặt đường cũ E400)
+ BTN hạt trung dày 7cm.
+ Tưới nhựa dớnh bỏm tiờu chuẩn 0.5kg/m2. + CPĐD loại 1 dày 15cm.
+ CPĐD loại 2 dày 20cm.
- Tưới nhựa thấm bỏm trờn lớp múng CPĐD loại 1 tiờu chuẩn 1.0kg/m2.
- Tiến hành vỏ ổ gà, xử lý cao su mặt đường cũ trước khi thi cụng cỏc lớp múng mặt đường.
1.2.2.5.Cỏc cụng trỡnh trờn tuyến:
Cầu:
- Cầu Nà Mưng km3+291.15: Làm mới, chiều rộng B= 2x7.5+2+2x5= 27m, chiều dài toàn cầu L=25.10m, dầm chữ T bằng BTCT thường LDầm=12m, mố cầu BTCT, múng cọc khoan nhồi D=1.0m.
(Chi tiết chấp thuận như hồ sơ trỡnh duyệt)
Cống ngang đường:
Toàn đoạn xõy dựng 26 cống (cả làm mới và nối dài) cú chiều dài phự hợp với chiều rộng nền đường, trong đú :
+ Cống hộp BTCT lắp ghộp khẩu độ BxH=(0.75x0.75)m : 03cỏi. + Cống hộp BTCT lắp ghộp khẩu độ BxH=(1.00x1.00)m : 08cỏi. + Cống hộp BTCT đổ lại chỗ khẩu độ BxH=(3x3)m : 01cỏi. + Cống hộp BTCT đổ lại chỗ khẩu độ BxH=(4x4)m : 01cỏi. + Cống hộp BTCT:khẩu độ 0.75m : 10cỏi.
+ Cống hộp BTCT:khẩu độ0.1.25m : 01cỏi.
Lý trỡnh cống và cỏc chi tiết khỏc chấp thuận như hồ sơ thiết kế trỡnh duyệt.
Cống kỹ thuật:
Xõy dựng 4 cụng kỹ thuật BTCT, khẩu độ 1.5x2m trờn cỏc đoạn đường đụ thị thuộc TP. Lạng Sơn, Chi tiết kết cấu chấp thuận như hồ sơ trỡnh duyệt.
Cống dọc, ga thu, cửa xả đường đụ thị:
Xõy dựng hệ thống cống dọc 1.0m hai bờn đường đụ thị thuộc phạm vi TP. Lạng Sơn (km0-km3+700)
Xõy dựng hoàn chỉnh hệ thống ga thu, cửa xả đảm bảo thoỏt nước đụ thị.
Tường chắn:
Toàn đoạn xõy dựng 2 đoạn tường chắn với tổng chiều dài L= 200m, chiều cao tường chắn bằng bờ tụng M150#. Mỏi ta luy từ đỉnh tường chắn đến vai đường (đối với ta luy õm) đươch gia cố bằng đỏ xõy vữa XM M100#, xõy rónh trờn đỉnh tường chắn đỏ xõy vữa XMM100# đối với tường chắn taluy dương.
Giao với đường ụtụ, đường sinh khỏc:
a/ Giao với đường sắt:
+ Tại km1+272.49-km1+511.71 đường sắt vượt lờn trờn QL4B, đoạn này cú dự ỏn riờng khụng thuộc dự ỏn này.
+ Tại km30 +320.65 thiết kế chỉnh trang lại phự hợp với quy mụ tuyến, thay kết cấu rào chắn.
b/ Giao với đường ụ tụ: Toàn tuyến cú 09 vị trớ giao cắt, cỏc vị trớ giao cắt thiết kế chỉnh trang hay vuốt nối đảm bảo phự hợp với tiờu chuẩn tuyến đường, cụ thể:
+ Nỳt giao Trần Đăng Ninh km0 +00 :Vuốt theo hiện trạng. + Nỳt giao đường 17/10km0+118.52 :Vuốt theo hiện trạng. + Nỳt giao với đường Nguyễn Du km0+257.31 : Vuốt theo hiện trạng. + Nỳt giao với đường Bà Triệu km0+499.48 : Vuốt theo hiện trạng. + Nỳt giao với đường vào Ga km0+ 866.68 : Thiết kế chỉnh trang. + Nỳt giao với đường Lờ Đại Hành km1+236.56 : Vuốt theo hiện trạng.
+ Nỳt giao với đường QL1A mới km1+511.71 : Vuốt theo hiện trạng. Chi tiết nỳt giao và tổ chức giao thụng chấp thuận như hồ sơ thiết kế trỡnh duyệt.
c/ Giao với đường dõn sinh: Vuốt nối vào đường dõn sinh với chiều dài đoạn vuốt từ 5m đến 15m đảm bảo ờm thuận. mặt đường vuốt dựng BTN hạt trựng dày 5cm, bờn dưới dựng CPĐD loại dày 12cm, tưới nhựa thấm bỏm trờn lớp múng CPĐD loại 1 tiờu chẩn 1.0kg/ m2.
Dải phõn cỏch giữa, (Lỏt hố phố, cõy xanh, chiếu sỏng khụng phạm vi gúi thầu):
Xõy dựng dải phõn cỏch giữa, cỏc đoạn tuyến thuộc TP. Lạng Sơn. Dải phõn cỏch giữa đoạn thành phố Lạng Sơn (km0-km3+700) rộng 2m, bú vỉa dải phõn cỏch giữa cao hơn mặt đường 30cm.
Bú vỉa hai bờn cỏc vị trớ đường đụ thị dựng bú vỉa vỏt bằng bờ tụng M200#, dưới đỏy rónh tam giỏc kết hợp đặt rónh chữ U thoỏt nước thải nhà dõn.
Hệ thống an toàn giao thụng:
Hệ thống cọc tiờu, biển bỏo, cột Km, hàng rào tụn lượn súng hoàn thiện theo điều lệ bỏo hiệu đường bộ Việt Nam 22TCN237- 01.
Mỏi ta luy được gia cố bằng trồng cỏ. Riờng cỏc đoạn đi sỏt sụng suối thường xuyờn ngập nước gia cố bằng đỏ xõy vữa XM M100#
Rónh thoỏt nước dọc:
Sử dụng rónh hỡnh thang kớch thức 0.4m x (0.4+1.2)m đối với những vị trớ độ dốc dọc, tại những vị trớ dốc dọc lớn hơn 4% giỏ cố bằng đỏ xõy vữa XM M1000#.
Rónh thoỏt nước:
a/ Rónh bậc: Trờn cỏc bậc trong cỏc đoạn đào cao bậc rộng 1.2m mặt bậc, toàn bộ rónh bậc được gia cố bờ tụng M100# đổ lại chỗ dày 10cm, bờn trong vuốt lờn 40cm tạo mỏng thoỏt nước trờn mặt bậc.
b/ Bõc nước: Bậc nước dựng đỏ xõy vữa XM M100# để thu nước từ rónh bậc chuyển xuống rónh biờn sau đú dẫn tới cụng thoỏt qua đường.
Căn cứ trờn điều kiện địa chất thực tế để quyết định chiều sõu đặt múng mố cầu cho phự hợp.
Phải cú biện phỏp đảm bảo thụng khi thi cụng tỏc cụng trỡnh trờn tuyến cũ. Đối với cầu Khũn toong khi thi cụng mở rộng cầu cần cú biện phỏp đảm bảo an toàn cho cầu hiện tại.