I. Vị trí ban đầu của quả văng; I Vị trí quả văng khi tăng số vòng quay động cơ
d. Vòi phun kín có chốt trên kim phun
10.10.5. Bộ điều tốc chân không
a. Nguyên lý kết cấu
Chi tiết chính của bộ điều tốc chân không là màng điều tốc gắn vào đầu thanh răng. Màng chia phòng điều tốc thành hai phòng A và B. Phòng A thông với áp suất khí trời, phòng B liên lạc với ống khuếch tán hút không khí nhờ ống nối mềm. Lò xo điều tốc luôn luôn đẩy màng và thanh răng bơm cao áp về phía lưu lượng tối đa. Nút kéo tắt máy tác động trực tiếp lên thanh răng, kéo thanh này về phía phải để cúp nhiên liệu.
Hình 10.52. Bộ điều tốc chân không
b. Nguyên lý hoạt động
b.1. Mở lớn cánh bướm gió Trong lúc động cơ đang nổ chậm, ta ấn bàn đạp ga, cánh bướm gió sẽ mở lớn, sức hút trong phòng B giảm, lò xo thắng sức hút đẩy màng và thanh răng qua phía trái làm tăng lượng nhiên liệu bơm đi để tăng tốc và tăng công suất động cơ. Khi sức hút mới trong phòng B cân bằng với lực lò xo, màng và thành răng sẽ ổn định ở vị trí tăng thêm lượng nhiên liệu
cần thiết. Hình 10.53. Vị trí của màng điều tốc khi mở lớn cánh
bướm gió
b.2. Đóng bớt cánh bướm gió Muốn giảm tốc, ta buông bàn đạp ga, cánh bướm gió đóng bớt đường ống hút gió, sức hút trong phòng B sẽ tăng mạnh hơn lực căng của lò xo, kéo màng và thanh răng về phía phải, giảm bớt nhiên liệu để giảm tốc độ xe.
Hình 10.54. Lúc đóng cánh bướm gió
b.3. Cánh bướm gió cố định, mức tải giảm đột xuất
Trường hợp cánh bướm gió được mở và cố định ở một mức nào đó mà động cơ đang kéo tải. Bất ngờ mức tải giảm đột ngột, động cơ trở nên nhẹ hơn, tốc độ trục khuỷu sẽ tăng vọt lên. Lúc này sức hút ở phòng B tăng mạnh nên kéo màng và thanh răng về phía giảm nhiên liệu. Khi đạt được cân bằng giữa sức hút với lò xo, màng sẽ ổn định ở mức giảm ga mới, không cho tốc độ động cơ tăng vọt.
b.4. Cánh bướm gió cố định, mức tải tăng đột xuất Trường hợp cánh bướm
gió và động cơ đang kéo tải. Nếu tăng thêm tải cho động cơ, vận tốc trục khuỷu sẽ giảm, sức hút trong phòng B giảm, lò xo đẩy màng và thanh răng về phía trái, tăng nhiên liệu, tăng vận tốc trục khuỷu lên bằng mức cũ đảm bảo công suất cần thiết cho mức tải mới.
Muốn tắt máy ta kéo nút tắt máy làm thanh răng dịch tối đa về phía phải, ép lò xo lại