- Năng suất thực hiện của thiết bị
2.2.2.Năng suất tại cảng của Công ty Cổ phần Cảng Cát Lá
Vốn chủ sở hữu
2.2.2.Năng suất tại cảng của Công ty Cổ phần Cảng Cát Lá
2.2.2.1. Lượng tàu vào khai thác qua các năm
Lượng tàu vào khai thác qua các năm (2011-2013) được thể hiện ở bảng 2.6.
Bảng 2.6: Tổng hợp lượt tàu vào cảng theo năm (2011-2013)
Tháng Năm 2011 Thực hiện các nămNăm 2012 Năm 2013
Tháng 1 1 8 9 Tháng 2 2 8 10 Tháng 3 1 7 9 Tháng 4 7 8 13 Tháng 5 9 10 14 Tháng 6 11 14 11 Tháng 7 12 15 10 Tháng 8 15 8 12 Tháng 9 17 10 12 Tháng 10 10 11 10 Tháng 11 12 12 10 Tháng 12 7 14 11 TC 104 125 131
Theo bẳng 2.6 ta thấy, ba năm 2011, 2012 và 2013 tổng số chuyến tàu mà cảng khai thác tương đối ổn định và có sự chênh lệch không đáng kể, cụ thể năm 2011, 2012 và 2013 cảng lần lượt khai thác 104, 125 và 131 chuyến tàu.
Đánh giá: Tổng số lượt tàu mà cảng khai thác trong các năm đều ổn định
với sự chênh lệch không nhiều, kể từ khi thành lập cho đến nay, Công ty Cổ phần Cảng Cát Lái không ngừng phát triển lớn mạnh, Công ty triển khai đầu tư xây dựng toàn diện hệ thống cầu cảng, bến bãi, máy móc thiết bị hiện đại và đồng thời tuyển dụng, đào tạo CBCNV, hoàn thiện bộ máy tổ chức, chuẩn bị nguồn lực cho chiến lược phát triển lâu dài. Hệ thống cầu cảng được hoạt động hiệu quả, doanh thu và lợi nhuận của Công ty không ngừng nâng cao.
2.2.2.2. Các chỉ tiêu về năng suất
Bảng 2.7 Đánh giá kết quả năng suất cảng (2011-2013), nhìn chung năng suất cảng, năng suất cầu/bến và năng suất hàng hóa chênh lệch không nhiều, năm 2012, 2013 tăng cao hơn so với năm 2011.
Cảng Cát Lái có sự đầu tư, huấn luyện bài bản, trang thiết bị hiện đại cùng đội ngũ nhân lực đầy nhiệt tình và có năng lực, không khó để thấy được thành tích về thời gian làm hàng cho các tàu tại cảng và luôn phá vỡ các kỷ lục của Thế Giới về năng suất cầu bến và năng suất của thiết bị cẩu bờ. Trong đó, năng suất cầu bến cao nhất đạt 150 container/giờ với các trang thiết bị hiện đại gồm 02 cẩu bờ K.E, 01 cẩu bờ Kocks, 01cẩu bờ Libhherr, 02 cẩu khung Kalmar 6+1 và hơn 30 xe đầu kéo họat động liên tục 24/24 giờ, đạt năng suất cầu bến cao nhất là 162,84 container/giờ.
Năng suất xếp dỡ: 40 moves/h/tàu, 12 chuyến tàu/ tháng được giải phóng với sản lượng trung bình trên 22.000 TEUs/tháng.
Bảng 2.7: Đánh giá kết quả năng suất của cảng (2011-2013)
STT Chỉ tiêu Đơn vị
Thực hiện các năm Chênh lệch tuyệt đối liênhoàn (+,-)
Chênh lệch tương đối liên hoàn (%) Năm 2011 Năm 2012 Năm 2013 2012- 2011 2013- 2012 T.bình 2012/ 2011 2013/ 2012 T.bình
1 Năng suất cảng Container/giờ 47,96 117,58 221 69,62 103,42 86,52 245,16 187,96 216,56 2 Năng suất cầu/bến Container/giờ 57,38 110,84 231,25 53,46 120,41 86,935 193,17 208,63 200,9 3 Năng suất hàng hóa Container/giờ 96,44 164,36 251,01 67,92 86,65 77,285 170,43 152,72 161,57 4 Năng suất thông qua 1 m cầu tàu Container/m-năm 251,62 337,84 519,7 86,22 181,86 134,04 134,27 153,83 144,05
5 Hệ số sử dụng cầu tàu 0,57 0,62 0,75 0,05 0,13 0,09 108,77 120,97 114,87
Năng suất thông qua 1m cầu tàu của cảng năm 2011 là 251,62 container/m_năm; năm 2012 tăng lên 134,27 % thành 337,84 container/m_năm và đến năm 2013 là 519,7 container/m_năm tăng hơn so với năm 2012 là 181,86 container/m_năm. Tuy năng suất có tăng giữa giữa các năm, nhưng cơ sở hạ tầng còn chưa đồng bộ, ví dụ hệ thống kho bãi, hệ thống giao thông, hệ thống thông quan hàng hóa tự động VNACCS/VCIS của cơ quan Hải quan, cùng với việc tăng kích cỡ tàu của các hãng tàu thay đổi phương án thay thế các tàu nhỏ bằng các tàu có tải trọng lớn, kết hợp tình trạng tàu đến trễ làm cho lượng hàng hóa thông qua cảng bị ùn ứ.
Xét về hệ số sử dụng cầu tàu, Từ năm 2011 Công ty đã đầu tư tiếp một cẩu bờ container dạng khung chạy trên ray tạo thành hệ thống thiết bị cẩu bờ hiện đại, đồng bộ, đáp ứng nhu cầu xếp dỡ xuất nhập tàu tại cầu tàu số 7 ngày càng tăng, nâng cao hiệu quả sử dụng cẩu đồng thời nâng cao hiệu quả hệ số sử dụng cầu tàu (về khả năng tiếp nhận tàu và giải phóng tàu nhanh). Đến năm 2013 Công ty trở thành công ty đại chúng quy mô lớn, đã có thương hiệu, uy tín đối với khách hàng. Năm 2013 cầu cảng B7 được sử dụng hết công suất thiết kế, khả năng khai thác và tiếp nhận tàu cập cảng được cải thiện rõ rệt. Năm 2011 hệ số sử dụng cầu tàu là 0,57; năm 2012 đã tăng lên thành 0,62 tức tăng 108,77 %; năm 2013 có hệ số sử dụng cầu tàu là 0,75 tương đương tăng 120,97 % so với năm 2012.
Đánh giá:
Tình trạng hàng hóa bị ùn ứ tại cảng cần được Công ty Cổ phần Cảng Cát Lái khắc phục trong thời gian tới.