- Năng suất thực hiện của thiết bị
Vốn chủ sở hữu
2.2.1. Đánh giá mức Sản lượng mà Công ty Cổ phần Cảng Cát Lái đạt được
được
Tình hình sản lượng của Cảng (2011-2013) cụ thể trong bảng 2.4, cho ta có cái nhìn tổng quan về tình hình thực hiện sản lượng thông qua và xếp dỡ của cảng trong giai đoạn vừa qua.
Bảng 2.4: Đánh giá chỉ số sản lượng của cảng (2011-2013)
TT Chỉ tiêu Đơn vị
Thực hiện các năm Chênh lệch tuyệt đối liên hoàn(+,-) Chênh lệch tương đối liên hoàn(%) Năm 2011 Năm 2012 Năm 2013 2012-2011 2013-2012 T.bình 2012/2011 2013/2012 T.bình
1 Sản lượng thông qua Container 56.867 76.351 117.453 19.484 41.102 30.293 134,26 153,83 144,05 2 Sản lượng thông qua TEU 85.301 105.502 169.401 20.202 63.899 42.050 123,68 160,57 142,12 3 Sản lượng xếp dỡ Container 122.833 174.844 256.048 52.011 81.204 66.607 142,34 146,44 144,39 4 Sản lượng xếp dỡ TEU 184.249 241.600 369.295 57.351 127.695 92.523 131,13 152,85 141,99
5 Hệ số xếp dỡ 2,16 2,29 2,18 _ _ _ _ _ _
Bảng 2.5: Tình hình sản lượng thông qua cảng theo loại Container (2011-2013)
Chỉ tiêu Loại
container
Năm 2011 Năm 2012 Năm 2013 Chênh lệch tuyệt đốiliên hoàn (+,-) Chênh lệch tương đốiliên hoàn (%) Sản lượng (teu) Tỷ trọng (%) Sản lượng (teu) Tỷ trọng (%) Sản lượng (teu) Tỷ trọng (%) 2012- 2011 2013- 2012 Trung bình 2012/ 2011 2013/ 2012 Trung bình Nhập tàu Hàng 5.698 6,68 12.785 12,12 21.643 12,78 7.087 8.858 7.973 224,38 169,28 196,83 Rỗng 21.453 25,15 25.468 24,14 39.754 23,47 4.015 14.286 9.151 118,72 156,09 137,40 Xuất tàu Hàng 48.935 57,37 57.986 54,96 94.019 55,50 9.051 36.033 22.542 118,50 162,14 140,32 Rỗng 775 0,91 745 0,71 1.243 0,73 -30 498 234 96,13 166,85 131,49 Trung chuyển Hàng 8.440 9,89 8.518 8,07 12.742 7,52 78 4.224 2.151 100,92 149,59 125,26 Rỗng 0,00 0,00 0,00 0 0 0 Tổng cộng 85.301 100 105.502 100 169.401 100 20.201 63.899 42.050 132 161 146
Về sản lượng thông qua cảng, đã có sự tăng đáng kể trong năm 2012 so với năm 2011, từ 56.867 container (85.301TEU) năm 2011 đã tăng lên thành 76.351 container (105.502TEU) vào năm 2012 tương đương tăng 134,26%. Điều này cho thấy tín hiệu khả quan không những cho cảng mà còn từ các hãng tàu do sản lượng xuất nhập cho mỗi lần tàu xuất nhập đã tăng lên. Sang năm 2013, sản lượng thông qua tăng hơn năm trước 41.102 container (63.899 TEU) tương đương tăng 153,83 %, mặc dù sản lượng tăng chậm nhưng trong bối cảnh khó khăn chung, việc giữ được sản lượng thông qua cảng là một nỗ lực tốt.
Trong thời gian qua, Công ty Cổ phần Cát Lái luôn chú trọng đầu tư trang thiết bị hiện đại, mở rộng cảng, không ngừng nâng cao chất lượng dịch vụ tối ưu hóa bến bãi nhằm đáp ứng tốt nhất các yêu cầu của khách hàng, hãng tàu và giúp giảm thiểu các chi phí, rút ngắn thời gian giao nhận hàng hóa và thời gian tàu nằm tại cảng.
Tương tự với tình hình sản lượng thông qua cảng, sản lượng xếp dỡ qua cảng cũng có dấu hiệu tích cực vào năm 2012 và nằm 2013. Cụ thể là trong năm 2012, cảng đạt sản lượng xếp dỡ là 241.600 TEU hơn 57.351 TEU so với năm 2011 tương đương tăng 131,13 %. Năm 2013 tăng hơn so với năm 2012 là 127.695 TEU tương đương tăng 152,85 % so với năm 2012.
- Hoạt động xếp dỡ trên bãi hàng của cẩu Kalmar 6+1 (năm 2013):
Sản lượng xếp dỡ trên bãi hàng của cẩu Kalmar 6+1 năm 2013 là 180.458 container, tương đương 263.793 Teus - đạt doanh thu 15,933,673,375 đồng.
- Hoạt động xếp dỡ của cẩu Liebherr tại bến sà lan B7 (năm 2013):
Hoạt động xếp dỡ của bến sà lan năm 2013 đạt doanh thu 8,925,468,940 đồng, sản lượng khai thác thông qua bến 76.351 container, tương đương 105.502 Teus.
- Các thiết bị xếp dỡ phục vụ cho hoạt động khai thác cảng biển hiện đại bao gồm: 02 cẩu bờ K.E, 01 cẩu bờ Kocks, 01cẩu bờ Libhherr, 02 cẩu khung Kalmar 6+1 và hơn 30 xe đầu kéo họat động liên tục 24/24 giờ mỗi ngày có thể đáp ứng mọi nhu cầu của khách hàng. Với hệ thống cầu cảng và trang thiết bị hiện đại, sản lượng khai thác bình quân hiện nay trên 15.000 container/tháng.
Về hệ số xếp dỡ, ta thấy rằng qua các năm hệ số xếp dỡ dao động bằng 2. Điều này cũng dễ hiểu vì lượng hàng xuất nhập qua cảng chủ yếu là đến hoặc về từ các cảng trong Thành phố Hồ Chí Minh bằng sà lan, lượng hàng đến bằng đường bộ vẫn còn rất hạn chế.
Hình 2.3: Bốc dỡ hàng hóa tại cảng Cát Lái. Nguồn: Công ty Cổ phần Cảng Cát Lái
Nhìn qua bảng 2.5 Tình hình sản lượng thông qua cảng theo loại container (2011-2013), cho ta thấy cụ thể tình hình sản lượng của từng loại hàng hóa qua các năm như sau:
Về hàng nhập: Lượng hàng nhập có tăng nhẹ về số lượng, về tỷ trọng thì có sự thay đổi không đáng kể, cụ thể là đã tăng từ 27.151 TEU (chiếm tỷ trọng 31,83%) năm 2011 lên 38.253 TEU (chiếm tỷ trọng 36,26 %) năm 2012 và năm 2013 là 61.397 TEU (chiếm tỷ trọng 36,24 %). Trong đó lượng container rỗng chiếm tỷ trọng qua các năm 2011, 2012 và 2013 lần lượt là 21.453 Teus (25,15 %), 25.468 Teus (24,14%) và 39.754 Teus (23,47%), cho thấy nhu cầu lượng container rỗng về Việt Nam là cao để đóng hàng xuất đi các nước trên các tuyến mà cảng khai thác dịch vụ.
Hàng xuất: Lượng hàng xuất trong năm 2011 chiếm 58,28 % tổng sản lượng thông qua của năm, năm 2012 và 2013 thì tỷ trọng lượng hàng xuất không có nhiều
biến động lần lượt là 55,67 %, 56,23 %. Nhìn chung, tỷ trọng hàng xuất trong 3 năm 2011, 2012 và 2013 tương đối ổn định và chủ yếu container xuất đi đều có hàng, lượng container xuất rỗng chiếm tỷ trọng không đáng kể.
Lượng hàng trung chuyển trong 3 năm qua tương đối lớn cả về mặt số lượng lẫn tỷ trọng, cụ thể trong năm 2011, 2012 và 2013 sản lượng hàng trung chuyển lần lượt là 8.440 teu (9,89 %), 8.518 teu (8,07 %) và 12.742 (7,52 %).
Đánh giá:
Nếu so sánh với công suất thiết kế của cầu cảng là 400.000 TEU/năm - thì hiện tại Công ty đã khai thác hết 100% công suất thiết kế (~ 13 % sản lượng hàng hóa qua cảng Tân Cảng Cát Lái). Tuy nhiên các khâu về cơ sở hạ tầng còn chưa hoàn thiện và đồng bộ, ngoài ra còn một số nguyên nhân khách quan dẫn tới thời gian từ đầu năm 2014 tới nay xảy ra tình trạng ùn ứ hàng hóa tại Cảng Cát Lái rất nghiêm trọng.