Trước khi bắt đầu kiểm tra nên kiểm tra giắc nối bộ cảm biến 5P (black) và giắc nối ECM 33P (black) và kiểm tra lại đèn MIL.
1. Kiểm tra điện áp nguồn bộ cảm biến
Bật công tắc OFF. Tháo giắc nối 5P bộ cảm biến. bật chìa khóa ON. Đo hiệu điện thế giữa
Nối: R/Y – O/G
Tiêu chuẩn: 4,75 – 5,25V
Hiệu điện thế có từ 4,75 – 5,25V hay không tốt hay lỏng
- Kim phun hay mạch điện hỏng
- Kim phun, bơm xăng
và boobin ngừng hoạt động
21 Cảm biến O2 hỏng
- Giắc nối cảm biến tiếp xúc
không tốt hay lỏng
- Cảm biến O2 hay mạch điện
hỏng
Động cơ hoạt động bình thường
29 Van IACV hỏng
- Giắc nối van IACV tiếp xúc
không tốt hay lỏng
- Van IACV hay mạch điện bị
hỏng
Động cơ chết máy, khó khởi động, cầm chừng không đều
không?
YES đến bước 3 NO đến bước 2
2. Kiểm tra mạch điện bộ cảm biến
Bật chìa khóa sang OFF. Tháo giắc nối 33P ECM
Kiểm tra thông mạch giửa đầu nối 5P của bộ cảm biến với đầu nối 33P của ECM
Nối: R/Y – R/Y O/G – O/G
Tiêu chuẩn: thông mạch
Sự kiểm tra trên có bình thường không? YES: thay thế ECM mới và kiểm tra lại NO: Hở mạch dây R/Y
Hở mạch dây O/G
3. Kiểm tra điện áp nguồn cảm biến MAP
Bật công tắc máy ON. Đo hiệu điện thế giửa đầu nối 5P với mass
Nối: Y/Lg(+) – mass(-) Tiêu chuẩn: 4,75 -5,25V
Hiệu điện thế đo được có từ 4,75 – 5,25V không?
YES: thay mới bộ cảm biến và kiểm tra lại (cảm biến MAP hỏng) NO: đến bước 4
4. Kiểm tra dây tín hiệu ngỏ ra của cảm biến MAP
Bật công tắc máy OFF. Tháo đầu nối 33P của ECM.
Kiểm tra thông mạch giửa đầu nối 33P của ECM với đầu nối 5P của bộ cảm biến.
Kiểm tra thông mạch giửa đầu nối 5P của bộ cảm biến với mass.
Nối: Y/Lg – Y/Lg Tiêu chuẩn: thông mạch Nối: Y/Lg – mass.
Tiêu chuẩn; không thông mạch
Kết quả kiểm tra trên có đúng không? YES; thay mới ECM và kiểm tra lại NO: hở mạch hay ngắn mạch dây Y/R