4. KHẢO SÁT HỆ THỐ1G BễI TRƠ1 KAMAZ – 740:
4.2.1. bơm dầu nhờn:
Bơm dầu nhờn là một trong những bộ phận quan trọng của động cơ, cú nhiệm vụ cung cấp liờn tục dầu nhờn cú ỏp suất cao đến cỏc mặt ma sỏt để bụi trơn , làm mỏt và tNy rửa cỏc mặt ma sỏt . Bơm dầu dựng trong động cơ Kamaz -740 là loại bơm bỏnh răng ăn khớp ngồi. N ú cú cỏc ưu điểm: nhỏ gọn , ỏp suất dầu cao, cung cấp dầu liờn tục, tuổi thọ cao, cú khả năng chịu quỏ tải trong thời gian ngắn.
Ở số vũng quay trục bơm dầu 2800 [vũng/phỳt ]thỡ ỏp suất dầu trờn đường ra cửa bơm là 3,5ữ 4,5 [KG/cm2
].
Kết cấu bơm bỏnh răng : Bơm gồm hai cặp bỏnh răng cú số răng Z=10 [ răng] . Cỏc răng cú dạng thõn khai. Hai bỏnh răng chủ động được lắp trờn trục chủ động, cỏc bỏnh răng được lắp trờn trục bằng then bỏn nguyệt. Bơm dầu được dẫn động từ trục khuỷu động cơ qua một bỏnh răng thẳng. Trờn bơm lắp hai van an tồn để đảm bảo ỏp suất làm việc của bơm đỳng trị số cho phộp .
N guyờn lý làm việc: Khi động cơ làm việc, bỏnh răng chủ động quay dẫn động bỏnh răng bị động quay theo chiều ngược lại. Dầu nhờn từ đường dầu ỏp suất thấp (bọng hỳt của bơm) được hai cặp bỏnh răng guồng sang đường dầu ỏp suất cao (bọng đNy của bơm dầu) theo chiều mũi tờn như hỡnh vẽ. Dầu cú ỏp suất cao được bơm dầu đưa đến cỏc bầu lọc.
Cỏc van an tồn của bơm đảm bảo ỏp suất của dầu đi bụi trơn. Khi ỏp suất trờn đường dầu cao ỏp vượt quỏ trị số cho phộp, dầu đNy van an tồn mở ra để chảy về đường dầu cú ỏp suất thấp ( bọng hỳt của bơm ). Áp suất của van an tồn cú thể điều chỉnh được nhờ vớt điều chỉnh của van.
Hỡnh 4.2. Sơ đồ nguyờn lý bơm dầu nhờn
1-Phao hỳt dầu, 2,5-Van an tồn, 3,4-Bỏnh răng
Bơm dầu được lắp ở mặt dưới của thõn mỏy nhờ cỏc bulụng M10.
Kột làm mỏt dầu bụi trơn: Trong quỏ trỡnh làm việc động cơ, nhiệt độ của dầu bụi trơn tăng lờn, do cỏc nguyờn nhõn sau:
- Dầu bụi trơn phải làm mỏt cỏc ổ trục, tải nhiệt lượng sinh ra trong quỏ trỡnh ma sỏt của ổ trục ra ngồi;
- Dầu bụi trơn tiếp xỳc với cỏc chi tiết cú nhiệt độ cao, như thành xy lanh, đỉnh pittụng...
Để đảm bảo nhiệt độ làm việc của dầu bụi trơn ổn định, giữ cho độ nhớt khụng đổi, đảm bảo khả năng bụi trơn, người ta dựng kột làm mỏt dầu bụi trơn. Ở động cơ KAMAZ - 740 dầu bụi trơn được làm mỏt bằng cỏch: dựng khụng khớ để làm mỏt (kột làm mỏt dầu bằng khụng khớ). N hiệt lượng dầu truyền cho mụi chất làm mỏt (khụng khớ ) theo nguyờn lý trao đổi nhiệt.
Kột làm mỏt dầu được cấu tạo dưới dạng cỏc ống trũn đặt song song với nhau, hai hàng. Cỏc ống tản nhiệt được cắm trong cỏc lỏ tản nhiệt (ống mỏng). Ống tản nhiệt làm bằng đồng.Thành ống và lỏ tản nhiệt rất mỏng nờn tản nhiệt tốt.
N guyờn lý làm việc:
Dầu bụi trơn chảy trong cỏc ống tản nhiệt, nhiệt lượng truyền qua cỏc thành ống và cỏc lỏ tản nhiệt dũng khớ được quạt giú hỳt vào, đi qua cỏc ống tản nhiệt và lỏ tản nhiệt, đưa nhiệt của dầu ra bờn ngồi.
Kột làm mỏt làm mỏt dầu được đặt trước kột nước của hệ thống làm mỏt động cơ. Kột làm mỏt dầu được sử dụng khi ụtụ (động cơ được lắp trờn ụtụ) hoạt động ở điều kiện đường xấu bằng cỏch mở van kột làm mỏt dầu nằm ở vỏ bầu lọc ly tõm. Khi nhiệt độ khụng khớ ở xung quanh xuống dưới 00C thỡ khụng nờn sử dụng kột làm mỏt dầu.
Thụng giú hộp trục khuỷu (Thụng hơi cacte). Trong quỏ trỡnh làm việc của động cơ, khớ chỏy thường lọt từ buồng chỏy xuống hộp trục khuỷu. Điều đú dễ làm cho dầu bụi trơn bị ụ nhiễm và phõn huỷ do cỏc tạp chất khớ chỏy đem xuống. N gồi ra do cú hiện tượng lọt khớ, nhiệt độ bờn trong hộp trục khuỷu cũng tăng lờn làm ảnh hưởng đến tớnh năng hoỏ lý của dầu bụi trơn.
Để trỏnh những tỏc hại núi trờn, động cơ Kamaz-740 được thụng giú hộp trục khuỷu theo phương ỏn thụng giú hở.
Thụng giú hở là kiểu thụng giú tự nhiờn, để khớ trong hộp trục khuỷu tự thoỏt ra ngồi trời bằng ống thụng giú.
+ Cỏc bầu lọc
Để đảm bảo ổ trục ớt bị mài mũn do tạp chất thỡ dầu bụi trơn phải sạch.
Trong quỏ trỡnh làm việc, dầu bị phõn huỷ và nhiễm bNn bởi nhiều loại tạp chất như:
- Mạt kim loại do cỏc mặt ma sỏt bị mài mũn, đặc biệt là trong khi chạy rà động cơ mới và trong thời gian động cơ làm việc quỏ chu kỳ sửa chữa;
-Cỏc tạp chất lẫn trong khụng khớ nạp như cỏt, bụi, và cỏc chất khỏc xõm nhập vào động cơ qua đường nạp;
-Muội than do nhiờn liệu hoặc dầu bụi trơn bị chỏy bỏm trờn thành xy lanh theo dầu xuống cacte;
- Cỏc tạp chất hoỏ học do dầu bị biến chất, bị ụxy húa hoặc bị tỏc dụng của cỏc axit sinh ra trong quỏ trỡnh chỏy.
Để loại bỏ những tạp chất trờn, nhất là cỏc tạp chất cơ học người ta phải lọc sạch dầu bụi trơn bằng cỏc loại bầu lọc dầu. Động cơ KAMAZ - 740 dựng hai loại bầu lọc: bầu lọc thấm và bầu lọc ly tõm.