a) Thử nghiệm hệ thống phanh chính
Việc thử phải đƣợc tiến hành trong những điều kiện sau:
- Xe phải đƣợc chất đủ tải, phân bố khối lƣợng trên các trục của xe phải theo đúng quy định của nhà chế tạo; nếu cĩ nhiều cách bố trí tải trọng trên các trục, phân bố khối lƣợng lớn nhất giữa các trục phải sao cho tải trọng trên mỗi trục tỷ lệ với tải trọng lớn nhất cho phép trên mỗi trục đĩ. Trong trƣờng hợp xe kéo bán moĩc, do
điều kiện chất tải nĩi trên tải trọng cĩ thể đƣợc đặt tại khoảng giữa vị trí chốt kéo và đƣờng tâm của trục sau xe,
- Mọi thử nghiệm phải đƣợc lặp lại trên xe đĩ khơng tải. Trong trƣờng hợp xe cơ giới, ngồi lái xe ra cĩ thể thêm ngƣời thứ hai ngồi đằng trƣớc, chịu trách nhiệm ghi chép kết quả thử; trong trƣờng hợp xe kéo bán moĩc, việc thử khơng tải đƣợc thực hiện trong điều kiện xe đƣợc tách riêng, gồm cả khối lƣợng tƣợng trƣng cho bánh xe số 5. Cần phải bao gồm cả khối lƣợng tƣợng trƣng cho bánh xe dự trữ, nếu bánh xe dự trữ đƣợc kể đến trong thơng số tiêu chuẩn của xe, trong trƣờng hợp xe sắt si trần cĩ buồng lái (chassis-cab), cĩ thể thêm tải trọng phụ mơ phỏng khối lƣợng thùng xe, nhƣng khơng vƣợt qua khối lƣợng tối thiểu do nhà chế tạo cơng bố.
- Các giới hạn qui định cho hiệu quả phanh tối thiểu, kể cả cho thử xe khơng tải và cĩ tải, đƣợc đƣa ra dƣới đây cho mỗi loại xe. Xe phải đáp ứng cả yêu cầu về quãng đƣờng phanh lẫn yêu cầu về gia tốc chậm dần cực đại trung bình qui định cho loại xe đĩ, nhƣng cĩ thể khơng nhất thiết phải đo thực tế cả hai thơng số.
Việc thử phải đƣợc tiến hành ở vận tốc quy định cho loại xe đĩ, các số liệu quy định này phải nằm trong giới hạn dung sai cho phép. Xác định hiệu quả phanh tối thiểu cĩ đạt tiêu chuẩn hay khơng
Khi thử nghiệm hệ thống phanh chính ta cần đo các thơng số đánh giá tính hiệu quả phanh và ổn định hƣớng chuyển động của ơ tơ khi phanh. Các quy trình thử nghiệm đƣợc trình bày dƣới bảng sau đây:
Bảng 4.2. Quy trình thử nghiệm quãng đường phanh của hệ thống phanh chính
TT Cơng việc Nội dung Yêu cầu kỹ thuật
1 Chuẩn bị. - Chuẩn bị đƣờng và xe nhƣ 4.2.1. a); - Chuẩn bị súng phun chất lỏng và phụ kiện. - Xử lý các vấn đề liên quan: xác định các thơng số cơ bản của xe, quan sát các vị trí lắp đặt các bộ phận, thiết bị;
- Kiểm tra các bộ phận của thiết bị đảm bảo hoạt động tốt, khơng rị rỉ biến dạng.
Đƣa ra các phƣơng án phù hợp để thực hiện bƣớc lắp đặt các thiết bị đúng vị trí cần thiết.
2 Lắp đặt thiết bị trên xe thử nghiệm. - Lắp đặt súng phun chất lỏng vị trí phù hợp trên xe; - Kết nối các đƣờng ống dẫn thủy lực của súng phun và tín hiệu điện đến bàn đạp phanh.
Đảm bảo khơng rị rỉ đƣờng ống nối thủy lực.
3 Kiểm tra hoạt động của các thiết bị.
- Sử dụng đồng hồ đo áp suất chất lỏng súng phun.
- Đạp phanh kiểm tra vết đánh dấu của súng phun cĩ hội tụ rõ nét khơng (hình 4.2).
Vết đánh dấu hội tụ, dễ dàng nhận biết và đo kiểm.
4 Tiến hành thí nghiệm.
- Khởi động xe. Quan sát ra hiệu chuẩn bị thử nghiệm,
- Cho xe chạy ổn định tới vận tốc cần thử, - Giữ chặt vành lái, quỹ đạo của xe theo đƣờng tâm đã vạch của đƣờng thử, đạp phanh mạnh dứt khốt,
- Giữ bàn đạp phanh cho tới khi xe dừng hẳn mới nhả bàn đạp ra.
Thao tác của ngƣời lái nhanh, dứt khốt.
5 Đo đạc và lƣu giữ kết quả.
Quan sát vết đánh dấu và quỹ đạo chuyển động của xe khi phanh. Đo thơng số quãng đƣờng phanh: Sp
Chụp ảnh và lƣu giữ kết quả.
Thao tác của ngƣời đo kết quả chính xác, dụng cụ đo sai số nhỏ.
6 Kết luận So sánh với tiêu chuẩn ECE và đƣa ra kết luận chính xác.
7 Tháo dỡ thiết bị khi kết thúc thử nghiệm
- Ngắt nối tín hiệu điện, dây dẫn điện cho các thiết bị trƣớc,
- Tháo các mối ghép cơ khí, - Làm sạch thiết bị.
Chú ý thực hiện đúng trình tự các bƣớc.
Bảng 4.3. Quy trình thử nghiệm thời gian phanh của hệ thống phanh chính
TT Cơng việc Nội dung Chú ý
1 Chuẩn bị. - Chuẩn bị đƣờng và xe nhƣ 4.2.1. a); - Dụng cụ đo thời gian phanh;
.
2 Lắp đặt thiết bị trên xe thử nghiệm.
- Lắp đặt đồng hồ đo thời gian phanh, kết nối các dây dẫn tín hiệu điện đến bàn đạp phanh.
Đảm bảo thơng mạch kết nối.
3 Kiểm tra hoạt động của các thiết bị.
Đạp phanh và nhả phanh kiểm tra đồng hồ đo thời gian hoạt động bình thƣờng.
Nếu vị trí lắp đặt đồng hồ khơng dễ quan sát thì đổi lại. 4 Tiến hành thí
nghiệm.
- Khởi động xe. Quan sát ra hiệu chuẩn bị thử nghiệm,
- Cho xe chạy ổn định tới vận tốc cần thử, - Giữ chặt vành lái, quỹ đạo của xe theo đƣờng tâm đã vạch của đƣờng thử, đạp phanh mạnh dứt khốt,
- Giữ bàn đạp phanh cho tới khi xe dừng hẳn mới nhả bàn đạp ra.
Thao tác của ngƣời lái nhanh, dứt khốt, đặc biệt là chú ý thời điểm xe dừng hẳn ngƣời lái nhả bàn đạp phanh. 5 Đo đạc và lƣu giữ kết quả.
Đọc thơng số thời gian phanh: tp Chụp ảnh và lƣu giữ kết quả
6 Kết luận So sánh với tiêu chuẩn ECE và đƣa ra kết luận chính xác.
7 Tháo dỡ thiết bị khi kết thúc thử nghiệm
- Ngắt nối tín hiệu điện, dây dẫn điện cho các thiết bị trƣớc, - Tháo đồng hồ, - Làm sạch thiết bị. Chú ý thực hiện đúng trình tự các bƣớc.
Các lần thử tiếp theo trong cùng một qúa trình thử nghiệm, cùng một kiểu thử nghiệm thì thực hiện lại các bƣớc 4-5-6. Sau khi kết thúc thí nghiệm sẽ thực hiện bƣớc 7.
Bảng 4.4. Quy trình thử nghiệm gia tốc phanh của hệ thống phanh chính
TT Cơng việc Nội dung Chú ý
1 Chuẩn bị. - Chuẩn bị đƣờng và xe nhƣ 4.2.1;
- Xử lý các vấn đề liên quan: xác định các thơng số cơ bản của xe, quan sát các vị trí lắp đặt các bộ phận, thiết bị;
- Chuẩn bị giảm tốc kế
Mặt đƣờng đảm bảo yêu cầu kỹ thuật nhƣ 4.2.1. 2 Lắp đặt thiết bị trên xe thử nghiệm. - Lắp đặt giảm tốc kế vào vị trí phù hợp. 3 Tiến hành thí nghiệm.
- Khởi động xe. Quan sát ra hiệu chuẩn bị thử nghiệm,
- Cho xe chạy ổn định tới vận tốc cần thử, - Giữ chặt vành lái, quỹ đạo của xe theo đƣờng tâm đã vạch của đƣờng thử, đạp phanh mạnh dứt khốt,
- Giữ bàn đạp phanh cho tới khi xe dừng hẳn mới nhả bàn đạp ra
Thao tác của ngƣời lái nhanh, dứt khốt.
4 Đo đạc và lƣu giữ kết quả.
Đọc thơng số gia tốc phanh trên giảm tốc kế.
Đọc chính xác thơng số
5 Kết luận So sánh với tiêu chuẩn ECE và đƣa ra kết luận chính xác.
6 Tháo dỡ thiết bị khi kết thúc thử nghiệm
- Tháo các mối ghép cơ khí, - Làm sạch thiết bị.
Chú ý thực hiện đúng trình tự các bƣớc.
Bảng 4.5. Quy trình thử nghiệm tính ổn định hướng chuyển động của hệ thống phanh chính trên đường
TT Cơng việc Nội dung Chú ý
1 Chuẩn bị. - Chuẩn bị đƣờng và xe thử nhƣ 4.2.1;
- Kiểm tra các bộ phận của thiết bị đảm bảo hoạt động tốt, khơng rị rỉ biến dạng.
Vạch kẻ tim đƣờng rõ nét, ngƣời lái dễ quan sát.
2 Tiến hành thí nghiệm.
- Khởi động xe. Quan sát ra hiệu chuẩn bị thử nghiệm,
- Cho xe chạy ổn định tới vận tốc cần thử, - Giữ chặt vành lái, quỹ đạo của xe theo đƣờng tâm đã vạch của đƣờng thử, đạp phanh mạnh dứt khốt,
- Giữ bàn đạp phanh cho tới khi xe dừng hẳn mới nhả bàn đạp ra
Thao tác của ngƣời lái nhanh, dứt khốt.
3 Đo đạc và lƣu giữ kết quả.
Quan sát vết đánh dấu và quỹ đạo chuyển động của xe khi phanh. Đo các thơng số sau: - Gĩc lệch quỹ đạo β,
- Độ lệch bên.
Chụp ảnh và lƣu giữ kết quả.
Thao tác của ngƣời đo kết quả chính xác, dụng cụ đo sai số nhỏ.
4 Kết luận So sánh với tiêu chuẩn ECE và đƣa ra kết luận chính xác.
Thơng số tiêu chuẩn:
+ Gĩc lệch quỹ đạo β ≤ 80 + Độ lệch bên ≤ 3,5m
Quy trình thử nghiệm phải đƣợc tiến hành ≥ 3 lần. Lấy giá trị trung bình và so sánh với tiêu chuẩn ECE đƣa ra kết luận tính ổn định hƣớng chuyển động khi phanh đạt tiêu chuẩn hay khơng.
b) Thử nghiệm hệ thống phanh đỗ
Bảng 4.6. Thử nghiệm hệ thống phanh đỗ trên đường dốc
TT Cơng việc Nội dung Yêu cầu kỹ thuật
1 Chuẩn bị. - Chọn mặt đƣờng tốt nhƣ 4.2.1. a). - Độ dốc của mặt đƣờng: 200.
Độ dốc đảm bảo
2 Tiến hành thử nghiệm.
- Khởi động ơ tơ đi lên hoặc đi xuống dốc; - Cho ơ tơ dừng trên mặt đƣờng dốc bằng phanh chân;
- Tắt máy, chuyển về số trung gian; - Kéo phanh tay;
- Từ từ nhả phanh chân.
Chú ý thực hiện đúng thao tác
3 Ghi nhận kết quả
Quan sát nếu xe khơng bị trơi xuống dốc hay khơng.
4 Kết luận Xe khơng bị trơi là đạt tiêu chuẩn
Thử nghiệm hệ thống phanh đỗ trên đƣờng bằng. Quy trình làm giống nhƣ thử nghiệm hệ thống phanh chính trên đƣờng bằng:
Bảng 4.7. Quy trình thử nghiệm hệ thống phanh đỗ trên đường bằng
TT Cơng việc Nội dung Yêu cầu kỹ thuật
1 Chuẩn bị. - Chuẩn bị đƣờng nhƣ 4.2.1. a);
- Xử lý các vấn đề liên quan: xác định các thơng số cơ bản của xe, quan sát các vị trí lắp đặt các bộ phận, thiết bị; Đƣa ra các phƣơng án phù hợp để thực hiện bƣớc lắp đặt các thiết bị. 2 Lắp đặt thiết bị trên xe thử nghiệm. - Lắp đặt các bộ phận: súng phun, giảm tốc kế vào các vị trí phù hợp trên xe; - Kết nối các đƣờng ống dẫn thủy lực của súng phun và tín hiệu điện đến cần kéo phanh tay. Đảm bảo khơng rị rỉ đƣờng ống nối thủy lực. 3 Kiểm tra hoạt động - Sử dụng đồng hồ đo áp suất chất lỏng súng phun. Vết đánh dấu hội tụ, dễ dàng nhận biết và
của các thiết bị.
- Đạp phanh kiểm tra vết đánh dấu của súng phun cĩ hội tụ rõ nét khơng.
đo kiểm.
4 Tiến hành thí nghiệm.
- Khởi động xe, quan sát ra hiệu chuẩn bị thử nghiệm,
- Cho xe chạy ổn định tới vận tốc cần thử với phanh tay: 15 km/h,
- Giữ hƣớng chuyển động của xe đúng quỹ đạo, kéo nhanh đều phanh tay,
- Giữ cần phanh tay cho tới khi xe dừng hẳn.
Thao tác của ngƣời lái nhanh, dứt khốt.
5 Đo đạc và lƣu giữ kết quả.
Quan sát vết đánh dấu và quỹ đạo chuyển động của xe khi phanh. Đo các thơng số: - Quãng đƣờng phanh Sp
- Gia tốc phanh
Thao tác của ngƣời đo kết quả chính xác, dụng cụ đo sai số nhỏ.
6 Kết luận So sánh với tiêu chuẩn ECE và đƣa ra kết luận chính xác.
7 Tháo dỡ thiết bị khi kết thúc thử nghiệm
- Ngắt nối tín hiệu điện, dây dẫn điện cho các thiết bị trƣớc,
- Tháo các mối ghép cơ khí, - Làm sạch thiết bị.
Chú ý thực hiện đúng trình tự các bƣớc.
Thơng số tiêu chuẩn:
- Quãng đƣờng phanh Sp ≤ 6 m; - Gia tốc phanh ≥ 2 m/s2.