Độ mòn của bánh răng làm giảm tính chất động học của bộ truyền, phá vỡ các chi tiết lắp ghép, làm tăng rung động và tiến ồn của máy.
Khi chế tạo các bánh răng cỡ lớn thì việc phục hồi chúng có ý nghĩa quan trọng vì tiết kiệm đ−ợc một l−ợng kim loại lớn. Ph−ơng pháp phục hồi bánh răng đã đ−ợc ứng dụng ở nhiều nơi trên thế giới cho các loại tuabin, máy xúc, máy nông nghiệp, ô tô, …
Công nghệ phục hồi bánh răng phải đáp ứng đ−ợc các yêu cầu sau:
• Khả năng truyền động của bánh răng đ−ợc phục hồi không thấp hơn các bánh răng đ−ợc chế tạo mới.
• Ph−ơng pháp gia công răng khi phục hồi có năng suất cao, bởi vì chiều dày lớp kim loại đ−ợc hớt đi khi phục hồi thông th−ờng lớn hơn nhiều l−ợng d− gia công tinh răng của các bánh răng chế tạo mới.
• Chế tạo và mài dao đơn giản, tạo khả năng sử dụng các máy vạn năng trong các phân x−ởng sửa chữa.
Trong kinh nghiệm phục hồi bánh răng, ng−ời ta thiết kế bốn ph−ơng pháp sau:
+ Phục hồi profin thân khai ban đầu bằng cách giảm chiều dày răng. Trong tr−ờng hợp này, các chỉ tiêu hình học và động học của bộ truyền không thay đổi, còn khe hở mặt bên tăng lên. Ph−ơng pháp pục hồi này đ−ợc ứng dụng cho các bánh răng trong các máy tua-bin.
+ Phục hồi bằng cách sửa lại răng của bánh răng lớn và dùng bánh răng nhỏ có các thông số khác thông số của bánh răng nhỏ ăn khớp với bánh răng lớn tr−ớc khi hồi phục. Trong tr−ờng hợp này cần chọn các thông số của bánh răng nhỏ xuất phát từ khả năng chịu tải và khả năng công nghệ. Đây là ph−ơng pháp thông dụng nhất, đặc biệt nó có nhiều −u điểm trong sửa chữa cơ cấu quay của thang máy.
+ Phục hồi bằng cách sửa lại răng của bánh răng lớn với việc điều chỉnh khoảng cách tâm và sử dụng bánh răng nhỏ ăn khớp với các thông số không thay đổi. Ph−ơng pháp này đ−ợc dùng để phục hồi bánh răng trong cơ cấu quay của máy nghiền quặng.
+ Phục hồi kích th−ớc ban đầu của các bánh răng bằng ph−ơng pháp phun phủ và gia công tinh sau đó.
Khi phục hồi các bánh răng có độ cứng bề mặt răng HRC ≥ 46.5 cần dùng dao cắt răng hợp kim cứng. Đối với các bánh răng có độ cứng HB < 250 ng−ời ta sử dụng dao phay lăn tiêu chuẩn, còn khi phục hồi các bánh răng có độ cứng HB
> 280 với mô-đun m > 20 mm cần sử dụng dao chuyên dùng.