b. Lắp ống đứng ở RP2 vào tuyến ống
5.9Bảo vệ môi trường
Để xây dựng và vận hành các đường ống dẫn dầu, khí, … cần phải nghiêm chỉnh chấp hành “qui chế bảo vệ môi trường trong ngành dầu khí” của Bộ Công nghiệp nặng Việt Nam ban hành ngày 19/05/1990.
Đảm bảo vệ sinh công nghiệp xung quanh khu vực ở và làm việc, không
vứt rác, sắt thép và các vật dụng khác xuống biển gây ảnh hưởng môi trường
Các mối hàn ống phải đạt chất lượng cao, đường ống làm việc tốt. Dầu, khí, mỡ không được rò rỉ ra ngoài, không gây ô nhiễm là góp phần làm cho môi trường trong sạch.
Đường ống được thiết kế phải nằm sát đáy biển kích thước của đường ống không lớn nên không gây trở ngại cho việc di chuyển của các loài sinh vật biển.
Trong quá trình thi công và vận hành tuyến ống cấm đưa các chất độc hại xuống biển gây ô nhiễm môi trường và hủy hoại các sinh vật biển.
Trong quá trình vận hành đường ống phải có hệ thống van an toàn để tránh các sự cố có thể xẩy ra gây thiệt hại kinh tế và ô nhiễm môi trường nghiêm trọng.
Thiết kế hệ thống thu gom nước thải từ dàn ống đứng, hệ thống này sẽ loại trừ nước ô nhiễmxả xuống biển.
Bảo trì đường ống thường xuyên để tránh các hiện tượng rò rỉ, hay hiện tượng xâm thực của chất truyền dẫn làm phá hủy thành ống gây ô nhiễm môi trường.
Đánh dấu nhận dạng hệ thống tuyến ống bằng các phao cách nhau 500m
và thiết lập nguyên tắc cho đội tàu trong quá trình di chuyển. Ngăn cấm các phương tiện nổi không có nhiệm vụ xâm nhập vào khu vực mỏ để tránh các hiện tượng rủi ro do neo thả gây ra.
Khảo sát định kỳ trạng thái kỹ thuật của tuyến ống trong quá trình vận hành kiểm tra các chỉ tiêu thiết kế.
KẾT LUẬN
Qua thời gian làm đồ án, tìm hiểu quá trình tính toán thi công, lắp đặt tuyến ống dẫn dầu RP2 – UBN3, bản thân tác giả đã đúc kết được nhiều kiến thức để phục vụ cho nghành nghề lắp ráp xây dựng công trình biển mà đặc biệt là công tác xây dựng và lắp đặt các tuyến ống dẫn dầu khí. Nắm vững và hiểu rõ thêm công tác an toàn và bảo vệ môi trường trong lĩnh vực xây dựng,
thăm dò và khai thác dầu khí.
Do còn thiếu kinh nghiệm thực tế và chưađầy đủ tài liệu nên việc nghiên cứu chưa thực sự hoàn chỉnh cho nên khó tránh khỏi những sai sót. Rất mong nhận được sự đóng góp ý kiến các các thầy cô giáo để đồ án này được hoàn chỉnh hơn.
Tác giả xin chân thành cảm ơn thầy giáo hướng dẫn ThS Nguyễn Văn Thịnh, Kỹ sư Bùi Uy Hùng cùng các thầy cô giáo trong Bộ môn Thiết bị Dầu khí và Công trình đã giúp đỡ để tác giảhoàn thành đồ án này.
Xin chân thành cảm ơn!
Hà nội, tháng 05 năm 2010
Sinh viên