- Bộ vi xử lý (Microprocessor)
e) Làm sạch các bugi (hình 2.29)
2.4.2. Mã P0115 hỏng mạch nhiệt độ nước làm mát động cơ; P0117 mạch nhiệt độ nước làm mát động cơ–tín hiệu vào thấp; P0118 mạch nhiệt độ nước
nhiệt độ nước làm mát động cơ–tín hiệu vào thấp; P0118 mạch nhiệt độ nước làm mát động cơ - tín hiệu vào cao
Mô tả
Một nhiệt điện trở lắp trong cảm biến nhiệt độ nước làm mát (ECT), có giá trị điện trở thay đổi theo ECT.Cấu tạo của cảm biến và cách nối nó với ECM giống như cảm biến
Sửa hay thay dây điện hay giắc nối
Khi có một trong các mã DTC P0115, P0117 và P0118 được thiết lập, thì ECM sẽ vào chế độ dự phòng. Khi ở chế độ dự phòng, thì ECM sẽ coi nhiệt độ là 80°C (176°F). Chế độ dự phòng tiếp tục cho đến khi điều kiện đạt được phát hiện.
Số mã
DTC Đi đến Điều kiện phát hiện DTC Khu vực nghi ngờ
P0115 Bước 1
Hở hay ngắn mạch trong mạch ECT trong 0.5 giây (thuật toán phát hiện 1 hành trình) + Hở hay ngắn mạch trong mạch cảm biến ECT + Cảm biến ECT + ECM P0117 Bước 4 Ngắn mạch trong mạch cảm biến ECT trong 0.5 giây(thuật toán phát hiện 1 hành trình) + Ngắn mạch trong mạch cảm biến ECT + Cảm biến ECT + ECM P0118 Bước 2
Hở trong mạch cảm biến ECT trong 0.5 giây (thuật toán phát hiện 1 hành trình)
+ Hở mạch cảm biến ECT + Cảm biến ECT
+ ECM
Gợi ý :
Khi có bất kỳ một trong các mã DTC này được thiết lập, hãy kiểm tra ECT bằng cách chọn phần sau trên máy chẩn đoán: Powertrain/Engine and ECT/Data List/Coolant Temp.
Nhiệt độ hiển thị Hư hỏng -40°C (-40°F) Hở mạch 140°C (284°F) trở lên Ngắn mạch
QUY TRÌNH KIỂM TRA
Gợi ý :
Đọc dữ liệu lưu tức thời dùng máy chẩn đoán. ECM lưu những thông tin về xe và điều kiện lái xe ở dạng dữ liệu lưu tức thời tại thời điểm mã DTC được lưu lại. Khi chẩn đoán, dữ liệu lưu tức thời giúp xác định xe đang chạy hay đỗ, động cơ nóng hay chưa, tỷ lệ không khí - nhiên liệu đậm hay nhạt cũng như những dữ liệu khác ghi lại được tại thời điểm xảy ra hư hỏng.
a) Nối máy chẩn đoán với giắc DLC3.
b) Bật khóa điện đến vị trí ON và bật máy chẩn đoán ON.
c) Chọn các mục sau: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Coolant Temp. d) Đọc giá trị hiển thị trên máy chẩn đoán.
Tiêu chuẩn:
Giữa 80°C và 100°C (176°F và 212°F) với động cơ đã ấm. Kết quả:
Nhiệt độ hiển thị Đi đến
-40°C (-40°F) A
140°C (284°F) trở lên B C4
Cảm biến nhiệt độ nước làm mát
Hình 2.38. Sơ đồ mạch điện của cảm biến
Gợi ý:
+ Nếu có hở mạch, máy chẩn đoán báo -40°C (-40°F).
+ Nếu có ngắn mạch, máy chẩn đoán báo 140°C (284°F) hay cao hơn.
a) Ngắt giắc nối C4 của cảm biến nhiệt độ nước làm mát (ECT) (hình 2.39)
b) Nối các cực 1 và 2 của của giắc nối cảm biến ECT ở phía dây điện.
c) Nối máy chẩn đoán với giắc DLC3. d) Bật khóa điện đến vị trí ON và bật máy chẩn đoán ON.
e) Chọn các mục sau:
Powertrain/Engine and ECT/Data List/Coolant Temp.
f) Đọc giá trị hiển thị trên máy chẩn đoán.
Tiêu chuẩn: 140°C (284°F) trở lên
g. Nối lại giắc nối cảm biến ECT.
a) Ngắt giắc nối C4 của cảm biến ECT. Đi đến bước 4
Kiểm tra hư hỏng chập chờn
2. Đọc giá trị dùng máy chẩn đoán (kiểm tra hở mạch dây điện)
Hình 2.39
Đi đến bước 3
Xác nhận sự kết nối tốt với cảm biến . nếu tốt hãy thay cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ
Điện trở tiêu chuẩn:
Nối dụng cụ đo Điều kiện tiêu chuẩn THW (C4-2) - THW (C24-97)
Dưới 1 Ω E2 (C4-1) - ETHW (C24-96)
d) Nối lại giắc nối cảm biến ECT. e) Nối lại giắc nối ECM.
a) Ngắt giắc nối C4 của cảm biến ECT (hình 2.41)
b) Nối máy chẩn đoán với giắc DLC3.
c) Bật khóa điện đến vị trí ON và bật máy chẩn đoán ON.
d) Chọn các mục sau: Powertrain / Engine and
Hình 2.40
Sửa hay thay dây điện hay thay giắc nối
Xác nhận sự kết nối tốt với ECM nếu tốt hãy thay ECM
f) Nối lại giắc nối cảm biến ECT.
a) Ngắt giắc nối C4 của cảm biến ECT. b) Ngắt giắc nối C24 của ECM (hình 2.40)
c) Đo điện trở theo các giá trị trong bảng dưới đây.
Điện trở tiêu chuẩn:
Nối dụng cụ đo Điều kiện tiêu chuẩn THW (C4-2) hay THW
(C24-97)-Mát thân xe 10 kΩ trở lên
d) Nối lại giắc nối cảm biến ECT. e) Nối lại giắc nối ECM.