35. Độ ồn (độ ồn ngoài)
Kiểm tra bằng thiết bị đo âm lượng nếu nhận thấy độ ồn quá lớn.
a. Kiểm tra mức ồn nền
Tắt động cơ xe hoặc ở chế độ động cơ hoạt động không tải, đảm bảo không ảnh hưởng đến mức độ ồn nền. Đảm bảo không có nguồn ồn đáng kể nào hoạt động trong phạm vi bán kính 100m xung quanh địa điểm đó.
Cầm máy đo trên tay và ghi nhận giá trị độ ồn nền. Chỉnh vị trí micrô:
- Độ cao micrô bằng độ cao lỗ thoát ống xả nhưng cách mặt nền tối thiểu
0,2m.
- Micrô phải hướng về phía lỗ thoát ống xả 0,5m.
- Đối với ống xả đặt dưới gầm xe, trục chuẩn micrô phải song song với mặt
nền và tạo thành một góc 450
với mặt phẳng đứng của luồng khí xả.
- Đối với ống xả hướng lên trên thì phải để trục micrô thẳng đứng hướng
lên trên.
- Trong trường hợp không cho phép đặt micrô như các hướng dẫn trên do
các vật cản là bộ phận của xe (như lốp dự phòng, thùng dầu, ắc qui…) thì micrô phải được đặt cách vật cản gần nhất lớn hơn 0,5m và trục phải được hướng về lỗ thoát khí xả từ một vị trí mà các vật cản đó che micrô ít nhất.
- Nếu xe có 2 hay nhiều ống xả, đặt cách nhau không quá 0,3m và cùng nối
với một bầu giảm âm (thuộc cùng một hệ hống xả) thì chỉ đo ở một vị trí và vị trí micrô được xác định theo lỗ thoát gần nhất tính từ thành ngoài của xe. Xe có 2 ống xả cách nhau trên 0,3m thì phải đặt vị trí micrô để đo từng ống xả.
b. Đo độ ồn
Chỉnh đặt chế độ máy đo ở chế độ sẵn sàng đo: Đặc tính tần số A; Đặt tính thời gian F; Chế độ đo Hold max; Chọn dải đo cao phù hợp hoặc bao hàm đoạn giá trị (70 – 120) dB (A).
Vận hành cơ theo chu kì đo sau đây ít nhất 3 lần:
- Tăng ga để tốc độ động cơ tăng giá trị số vòng quay 0,75n (n là số vòng
quay ứng với công suất lớn nhất của động cơ).
- Nhả ga đột ngột để động cơ trở về số vòng quay không tải, kết thúc chu
trình đo.
Hình 4.11. Kết quả kiểm tra độ ồn
36. Còi điện
Kiểm tra ở vị trí số 1. Phương pháp kiểm tra:
- Bấm còi và quan sát, kết hợp nghe âm thanh còi.
- Kiểm tra bằng thiết bị đo âm lượng nếu thấy âm lượng còi lớn hơn hoặc
nhỏ hơn qui định. Đặt micrô cách đầu xe 2m, cao 1,2m so với mặt đất và đầu đo của micrô hướng về đầu xe, bấm còi và ghi kết quả âm lượng.
37. Khí xả động cơ cháy cƣỡng bức (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Phương pháp kiểm tra: Sử dụng thiết bị phân tích khí thải và thiết bị đo số vòng quay động cơ theo quy định.
Trình tự thực hiện:
Bƣớc 1: Chuẩn bị phƣơng tiện
- Đăng kiểm viên cho xe vào khu vực kiểm tra;
- Kiểm tra, xác định kiểu (động cơ cháy cưỡng bức hay cháy do nén), loại
và kết cấu động cơ (số kỳ, số xy lanh);
- Kiểm tra, đảm bảo động cơ và các hệ thống động cơ hoạt động bình thường (kể cả ở tốc độ lớn nhất), đủ dầu và áp suất dầu bôi trơn, nhiệt độ nước làm mát trong giới hạn bình thường;
- Kiểm tra hệ thống dẫn khí thải: Đảm bảo không bị tắc hoặc rò rỉ;
- Làm sạch hệ thống dẫn khí thải: Tăng tốc độ động cơ lên khoảng 2500 vòng/phút hoặc một nửa tốc độ tối đa thiết kế theo giá trị nào nhỏ hơn và duy
trì trong vòng 20 giây. Sau đó, trả động cơ trở lại chế độ tốc độ vòng quay không tải nhỏ nhất;
- Đưa phương tiện vào trạng thái sẵn sàng đo: Tắt tất cả các thiết bị phụ tiêu
thụ năng lượng trên xe như điều hoà nhiệt độ, quạt gió, các hệ thống chiếu sáng, tín hiệu, sấy kính …; Để động cơ hoạt động ở chế độ tốc độ vòng quay không tải nhỏ nhất;
Bƣớc 2: Chuẩn bị thiết bị đo và nhập các thông tin cần thiết
- Chọn thiết bị đo;
- Nhập thông tin phương tiện, xác nhận các thông tin khác theo yêu cầu của
thiết bị;
- Kiểm tra thiết bị: Đầu lấy mẫu, đường ống dẫn khí thải không bị tắc hoặc
rò rỉ, đảm bảo thiết bị ở trạng thái sẵn sàng đo, hoạt động bình thường và không báo lỗi;
- Lắp đặt đầu đo tốc độ;
- Đưa đầu lấy mẫu khí vào ống xả đến độ sâu 30 cm hoặc hết độ sâu cho
phép của ống xả và kẹp chặt. Nếu phương tiện có nhiều ống xả thì chọn một ống xả để đo khí thải;
Bƣớc 3: Kiểm tra, xác nhận trƣớc khi đo
- Có khí thải đi vào buồng đo. Thiết bị phải hiển thị đủ các thông số: nồng
độ CO, HC và tốc độ vòng quay động cơ một cách bình thường;
- Tốc độ vòng quay không tải nhỏ nhất của động cơ nằm trong phạm vi quy
định của nhà sản xuất động cơ đối với tốc độ vòng quay không tải nhỏ nhất. Trong trường hợp không có căn cứ thì giá trị tốc độ này không được lớn hơn 1000 vòng/phút. Nếu không thoả mãn thì truyền hoặc in kết quả, kết luận “không đạt” và yêu cầu chủ phương tiện điều chỉnh lại động cơ để kiểm tra lại.
Hình 4.12. Thông số các giá trị đang được đo bằng thiết bị MGT 5
Bƣớc 4: Thực hiện đo
- Quan sát sự thay đổi của các giá trị nồng độ phát thải hiển thị trên thiết bị và chỉ thực hiện truyền hoặc in kết quả sau khi các giá trị này đã ổn định tối thiểu 05 giây;
- Tháo đầu lấy khí mẫu và đầu đo tốc độ động cơ ra khỏi phương tiện. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Bƣớc 5: Xử lý kết quả kiểm tra
Thực hiện xử lý, đánh giá, in và lưu trữ kết quả kiểm tra trên máy tính.
38. Khí xả động cơ cháy do nén
Phương pháp kiểm tra: Sử dụng thiết bị do khói và thiết bị đo số vòng quay động cơ. Đo theo chu trình gia tốc tự do với yêu cầu trong mỗi chu trình đo, thời gian tăng tốc từ số vòng quay nhỏ nhất đến lớn nhất không quá 2 giây hoặc không quá 5 giây đối với động cơ có kết cấu đặc biệt. Trị số vòng quay không tải của động cơ nằm trong quy định của nhà sản xuất hoặc nhỏ hơn 1000 vòng/phút. Giá trị số vòng quay lớn nhất của động cơ không nhỏ hơn 90% số vòng quay lớn nhất khi kiểm tra thực tế và không nhỏ hơn 90% số vòng quay ứng với công suất cực đại theo quy định của nhà sản xuất, trừ trường hợp đặc biệt.
Bƣớc 1: Chuẩn bị phƣơng tiện
- Đăng kiểm viên cho xe vào khu vực kiểm tra;
- Kiểm tra, xác định kiểu (động cơ cháy cưỡng bức hay cháy do nén), loại
và kết cấu động cơ (số kỳ, số xy lanh);
- Kiểm tra, đảm bảo động cơ và các hệ thống động cơ hoạt động bình thường (kể cả ở tốc độ lớn nhất), đủ dầu và áp suất dầu bôi trơn, nhiệt độ nước làm mát trong giới hạn bình thường;
- Kiểm tra hệ thống dẫn khí thải: Đảm bảo không bị tắc hoặc rò rỉ. Xác định
đường kính ống xả;
- Kiểm tra bộ hạn chế tốc độ: Tăng ga từ từ đến hết hành trình. Cảm nhận,
đảm bảo tốc độ động cơ được giữ ổn định;
- Làm sạch hệ thống dẫn khí thải: Đạp nhanh đến hết hành trình bàn đạp ga
ít nhất 02 lần;
- Đưa phương tiện vào trạng thái sẵn sàng đo: Tắt tất cả các thiết bị phụ tiêu
thụ năng lượng trên xe như điều hoà nhiệt độ, quạt gió, các hệ thống chiếu sáng, tín hiệu, sấy kính …; Để động cơ hoạt động ở chế độ tốc độ vòng quay không tải nhỏ nhất.
Bƣớc 2: Chuẩn bị thiết bị đo và nhập các thông tin cần thiết
- Chọn thiết bị đo;
- Nhập thông tin phương tiện, xác nhận các thông tin khác theo yêu cầu của
thiết bị;
- Kiểm tra thiết bị: Đầu lấy mẫu, đường ống dẫn khí thải không bị tắc hoặc
rò rỉ, đảm bảo thiết bị ở trạng thái sẵn sàng đo, hoạt động bình thường và không báo lỗi;
- Chọn đầu lấy mẫu phù hợp với đường kính ống xả. Đưa đầu lấy mẫu khí
vào ống xả và kẹp chặt. Nếu phương tiện có nhiều ống xả thì chọn một ống xả để đo khí thải.
Bƣớc 3: Kiểm tra, xác nhận trƣớc khi đo
Thực hiện ít nhất 01 chu trình gia tốc tự do và kiểm tra:
- Có khí thải đi vào buồng đo, thiết bị phải hiển thị đủ các thông số: Trị số
độ khói hoặc hệ số hấp thụ ánh sáng, tốc độ vòng quay động cơ và các thông số khác một cách bình thường;
- Tốc độ vòng quay động cơ nhỏ nhất và lớn nhất thực tế, thời gian tăng tốc phải nằm trong phạm vi qui định. Nếu không thoả mãn thì truyền hoặc in kết quả, kết luận “không đạt” và yêu cầu chủ phương tiện điều chỉnh lại động cơ để kiểm tra lại. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Bƣớc 4: Thực hiện đo
- Đạp ga theo tín hiệu nhắc trên thiết bị để thực hiện từ 03 đến không quá
15 chu trình gia tốc tự do và tính toán, kiểm tra các thông số của 03 chu trình sau cùng: Giá trị tốc độ nhỏ nhất và lớn nhất, thời gian tăng tốc, chiều rộng dải đo phải nằm trong phạm vi qui định;
- Trong quá trình thực hiện nếu thiết bị báo lỗi, cho kết quả khác thường hoặc sau 15 chu trình gia tốc tự do mà các thông số của 03 chu trình sau cùng: Giá trị tốc độ nhỏ nhất và lớn nhất, thời gian tăng tốc, chiều rộng dải đo vẫn không thoả mãn yêu cầu thì kiểm tra lại thao tác đo, thiết bị đo hoặc làm sạch kỹ lại hệ thống dẫn khí thải và thực hiện lại qui trình đo từ bước 2;
- Truyền hoặc in kết quả kiểm tra;
- Tháo đầu lấy khí mẫu và đầu đo tốc độ động cơ ra khỏi phương tiện.