4. Luật Giao thông và các quy định dành cho người đi bộ (LAW): 3 biến
3.4.1. Đo lường giá trị tin cậy của thang đo
Hệ số Cronback’s Anpha có giá trị từ 0,8 trở lên đến gần 1 là thang đo tốt, từ 0,7 đến 0,8 là sử dụng được còn từ 0,6 trở lên là có thể sử dụng được trong trường hợp khái niệm đang nghiên cứu là mới hoặc mới đối với người trả lời trong bối cảnh nghiên cứu. Kết quả kiểm định cụ thể như sau:
(1). Thang đo vị trí của cầu
Bảng 3.5: Hệ số Cronback’s Anpha của thang đo vị trí của cầu Reliability Statistics
Cronback’s Anpha N of Items
Item- total Statistics
Corrected Item–total Correlation
Cronback’s Anpha If Item deleted
POS1 0,452 0,510
POS2 0,422 0,554
POS3 0,444 0,527
(Nguồn: Kết quả phân tích)
Hệ số Cronback’s Anpha của thang đo vị trí của cầu bằng 0,629 > 0,6 là phù hợp và tất cả các biến quan sát của thang đo vị trí đều có hệ số tương quan biến tổng >0,3. Khi loại đi bất kỳ biến quan sát nào cũng làm cho Cronback’s Anpha giảm. Do đó tất cả các biến quan sát này đều phù hợp và được giữ lại trong các bước phân tích tiếp sau.
(2). Thang đo cơ sở vật chất của cầu
Bảng 3.6: Hệ số Cronback’s Anpha của thang đo cơ sở vật chất của cầu Reliability Statistics
Cronback’s Anpha N of Items
0,849 4
Item- total Statistics
Corrected Item–total Correlation
Cronback’s Anpha If Item deleted
MAT1 0,645 0,827
MAT2 0,763 0,776
MAT3 0,704 0,802
MAT4 0,658 0,824
(Nguồn: Kết quả phân tích)
Cronback’s Anpha của thang đo cơ sơ vật chất của cầu bằng 0,849 >0,6 và tất cả các biến quan sát của thang đo vị trí đều có hệ số tương quan biến tổng >0,3. Khi loại đi bất kỳ biến quan sát nào cũng làm cho Cronback’s Anpha cũng bị giảm đi. Do đó tất cả các biến quan sát này đều phù hợp và được giữ lại trong các bước phân tích tiếp sau.
(3). Thang đo điều kiện giao thông dưới lòng đường
Bảng 3.7: Hệ số Cronback’s Anpha của thang đo điều kiện giao thông dưới lòng đường
Reliability Statistics
Cronback’s Anpha N of Items
Item- total Statistics
Corrected Item–total Correlation
Cronback’s Anpha If Item deleted
CON1 0,567 0,624
CON2 0,592 0,593
CON3 0,502 0,700
(Nguồn: Kết quả phân tích)
Cronback’s Anpha của thang đo điều kiện giao thông bằng 0,730 >0,6 là phù hợp và tất cả các biến quan sát của thang đo vị trí đều có hệ số tương quan biến tổng >0,3. Khi loại đi bất kỳ biến quan sát nào cũng làm cho Cronback’s Anpha giảm. Do đó tất cả các biến quan sát này đều phù hợp và được giữ lại trong các bước phân tích tiếp sau.
(4). Thang đo luật Giao thông và các quy định dành cho người đi bộ
Bảng 3.8: Hệ số Cronback’s Anpha của thang đo luật Giao thông và các quy định dành cho người đi bộ
Reliability Statistics
Cronback’s Anpha N of Items
0,793 3
Item- total Statistics
Corrected Item–total Correlation
Cronback’s Anpha If Item deleted
LAW1 0,592 0,769
LAW2 0,676 0,699
LAW3 0,666 0,687
(Nguồn: Kết quả phân tích)
Cronback’s Anpha của thang đo Luật Giao thông và các quy định dành cho người đi bộ bằng 0,793 > 0,6 là phù hợp và tất cả các biến quan sát của thang đo vị trí đều có hệ số tương quan biến tổng đều > 0,3. Khi loại đi bất kỳ biến quan sát nào cũng làm cho Cronback’s Anpha giảm. Do đó tất cả các biến quan sát này đều phù hợp và được giữ lại trong các bước phân tích tiếp sau.
(5). Thang đo ý thức của người đi bộ
Reliability Statistics
Cronback’s Anhpha N of Items
0,823 4
Item- total Statistics
Corrected Item–total Correlation
Cronback’s Anpha If Item deleted
AWA1 0,555 0,816
AWA2 0,665 0,770
AWA3 0,714 0,745
AWA4 0,662 0,772
(Nguồn: Kết quả phân tích)
Cronback’s Anpha của thang đo ý thức của người đi bộ bằng 0,823 >0,6 là phù hợp và tất cả các biến quan sát của thang đo vị trí đều có hệ số tương quan biến tổng >0,3. Khi loại đi bất kỳ biến quan sát nào cũng làm cho Cronback’s Anpha giảm. Do đó tất cả các biến quan sát này đều phù hợp và được giữ lại trong các bước phân tích tiếp sau.
Sau khi kiểm định độ tin cậy của thàng đo bằng hệ số Cronback’s Anpha thì tất cả các biến đều là tốt, không có biến nào bị loại ra khỏi mô hình.