C. Chân máy-phần đệm đàn hồi.
ỨNG DỤNG PHẦN MỀM ANSYS KHẢO SÁT ỒNRUNG KHUNG VỎ ÔTÔ KHÁCH 29 CHỖ
3.4 Khảo sát các yếu tố ảnh hƣởng đến độ ồn trong khoang xe
Với mục đích giảm được mức ồn trong xe, nội dung nghiên cứu này sẽ khảo sát các yếu tố ảnh hưởng đến độ ồn trong khoang xe.
Theo lý thuyết (phương trình 2.65), độ rung và ồn phụ thuộc vào 3 yếu tố chính là khối lượng (ma trận M), độ cứng (ma trận C) và hệ sô cản do nội ma sát của vật liệu (ma trận K). Đây cũng chính là các yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến độ ồn của ô tô. Luận án tiến hành khảo sát các yếu tố trên nhằm đánh giá mức độ ảnh hưởng của từng yếu tố đến độ ồn và đưa ra các giải pháp kết cấu nhằm giàm ồn trong khoang ô tô khách.
- Khối lượng của hệ dao động phụ thuộc chủ yếu vào tải trọng của xe, sự thay đổi khối lượng của khung vỏ xekhi thay đổi chiều dày hoặc kết cấu sẽ không làm ảnh hưởng lớn đến khối lượng tổng thể của toàn hệ. Vì vậy, yếu tố này sẽ không được xem xét tới trong luận án.
- Độ cứng của khung vỏ có thể thay đổi khi độ dày hoặcloại vật liệu thay đổi. Ngoài ra, người ta có thể sử dụng các giải pháp kết cấu để thay đổi độ cứng như: tạo gân tăng cứng, sử dụng các chất keo đông cứng phủ lên bề mặt vật liệu, ... Những giải pháp này không làm thay đổi nhiều về khối lượng của hệ nhưng sẽ có tác ảnh hưởng đáng kể lên độ ồn do độ cứng thay đổi. Vì vậy, Luận án sẽ tập trung khảo sát tác động của các giải pháp này tới độ ồn trong khoang xe khách bằng cách thay đổi độ dầy của các tấm vật liệu và thay đổi loại vật liệu.
- Hệ số cản do nội ma sát của vật liệu phụ thuộc vào chủng loại vật liệu, kết cấu và các tính chất của nó.Khi thay đổi độ cứng hoặc loại vật liệu thì độ cản của hệ cũng thay đổi.
Với những phân tích trên đây, trong phạm vi của luận án nghiên cứu sinh đã thực hiện những khảo sát theo sự thay đổi của độ cứng của hệ rung động bằng cách thay đổi độ
dày và vật liệu nhằm tìm ra sự thay đổi của mức ồn trong khoang xe để từ đó khuyến cáo về việc giảm tiếng ồn cho nhà sản xuất trong quá trình thiết kế xe. Ngoài ra Luận án cũng khảo sát phương án sử dụng vật liệu thay thế là composite.
Vỏ xe được chế tạo theo tấm mảng như đã trình bày trong chương 2, nên Luận án thực hiện việc khảo sát theo các tấm mảng của khung vỏ xe. Sơ đồ khảo sát ồn rung vỏ ô tô khách được trình bày trên hình 3.17.
Hình 3.17 Sơ đồ khảo sát các yếu tố ảnh hưởng đến độ ồn trong khoang xe
Vị trí các tấm vỏ xe được khảo sát được thể hiện trên hình 3.18.
Hình 3.18 Vị trí các trường hợp tấm vỏ xe được khảo sát
(c) Tấm cạnh trái, phải