C. Chân máy-phần đệm đàn hồi.
3.3.3Khai thác kết quả
ỨNG DỤNG PHẦN MỀM ANSYS KHẢO SÁT ỒNRUNG KHUNG VỎ ÔTÔ KHÁCH 29 CHỖ
3.3.3Khai thác kết quả
Các kết quả khảo sát độ ồn trong khoang xe ở các tần số dao động riêng của khung vỏ được trình bày trên hình 3.16 và bảng 3.10.
Tần số (Hz)
Mức áp âm tại vị trí tai hành khách (dB)
Mức áp âm tại vị trí tai ngƣời lái (dB)
197.01
623.85
979.43
Theo kết quả khảo sát trên hình 3.18 ta dễ dàng nhận thấy ở mỗi tần số khác nhau thì mức áp suất âm ở vị trí tai hành khách và vị trí tai người lái có sự khác nhau rõ rệt. Ví dụ như ở tần số 197.01 Hz, dựa vào cột màu thể hiện góc trái của hình cho thấy, mức ồn sẽ tăng dần, màu xanh ít ồn nhất và màu đỏ thể hiện mức ồn cao nhất. Ở vị trí tai hành khách, phía đầu xe có độ ồn lớn nhất và giảm dần ở phía đuôi xe. Ở vị trí tai người lái xe (tương ứng với vị trí của phần tử số 21667) có mức áp suất âm là 55,451dB.
Một số kết quả khảo sát tại các tần số dao động trùng với tần số dao động riêng khung vỏ ở các chế độ vòng quay khác nhau của động cơ được thể hiện trong bảng 3.10.
Bảng 3.10 Kết quả khảo sát mức áp âm STT Tần số (Hz) Số vòng quay
động cơ (v/ph) Mức áp suất âm (dB)
1 197.01 700 Hành khách Lái xe 43.174-54.398 54.451 2 1000 43.134-52.159 55.451 3 1500 42.119-52.305 53.235 4 778.23 700 33.186-40.415 41.233 5 1000 31.812-38.703 34.969 1500 31.812-43.703 35.415 6 623.85 700 31.904-40.525 33.488 7 1000 32.926-41.08 34.82 8 1500 30.543-44.039 33.283 9 919.43 700 33.36-45.166 41.319 10 1000 25.066-45.639 41.15 11 1500 32.395-45.637 37.066
Nhận xét:
Mô hình phần tử hữu hạn cho phép khảo sát mức ồn trong khoang xe kiểu mặt cắt không gian, hình 3.18, tại bất kỳ vị trí nào mong muốn.
Mức ồn trong khoang xe phụ thuộc vào tần số rung khung vỏ. Ở tần số 197.01 Hz tại số vòng quay 700, 1000, 1500 vòng/phút của động cơ thì mức ồn trong khoang xe là lớn nhất (bảng 3.11).