Lập chƣơng trình

Một phần của tài liệu Ứng dụng lý thuyết phân tích hệ thống,để thiết kế bố trí mặt bằng công trường xây dựng công trình thủy lợi, thủy điện (Trang 100 - 103)

b) Phương pháp giải bài toán vận chuyển

3.8.2Lập chƣơng trình

- Lập sơ đồ khối (Hình 3.6).

- Nội dung chƣơng trình (Phụ lục 1).

Chƣơng trình đƣợc lập là công cụ để giải bài toán tìm hệ thống đƣờng vận chuyển tối ƣu trên MBCTXD công trình thủy lợi, thủy điện. Chƣơng trình ứng dụng vào công trình cụ thể ở chƣơng tiếp theo.

3.9 KẾT LUẬN CHƢƠNG 3

1. Mạng lƣới giao thông trên công trƣờng thủy lợi, thủy điện có những đặc điểm riêng, các đặc điểm đó ít nhiều chi phối đến mạng lƣới đƣờng vận chuyển trên công trƣờng. Khi lựa chọn tuyến không thể không đề cập đến những đặc điểm đó, nó ảnh hƣởng rất lớn đến đến giá thành vận chuyển trên công trƣờng.

2. Khi xác định tuyến giao thông trên công trƣờng cần phải tuân thủ các nguyên tắc để quy hoạch mạng lƣới giao thông và đề ra các phƣơng án có khả năng xẩy ra trên công trƣờng để lựa chọn tìm ra phƣơng án tối ƣu.

3. Khi quy hoạch thiết kế mạng lƣới giao thông trên công trƣờng phải đảm bảo điều kiện kỹ thuật, đáp ứng năng lực vận chuyển theo tiến độ thi công, đồng thời giảm chi phí đƣợc nhiều nhất.

4. Đề xuất quan điểm tính giá thành vận chuyển trên công trƣờng bao gồm các thành phần: chi phí xây dựng đƣờng, duy tu bảo dƣỡng, duy trì hoạt động của đƣờng và chi phí cho công tác vận chuyển trên tuyến đƣờng.

5. Trong thực tế trên công trƣờng từ một điểm cấp đến một điểm nhận có thể có nhiều đƣờng đi khác nhau. Quan điểm lựa chọn tuyến đƣờng vận chuyển tối ƣu là tuyến đƣờng có giá thành vận chuyển thấp nhất, đáp ứng yêu cầu vận chuyển trên công trƣờng, sự liên kết các tuyến đƣờng tạo thành mạng đƣờng vận chuyển tối ƣu.

6. Dựa trên phƣơng pháp phân tích hệ thống, tối ƣu hoá, sử dụng mô hình QHTT để xây dựng hàm mục tiêu cho việc lựa chọn tuyến đƣờng vận chuyển tối ƣu với các điều kiện ràng buộc từ các điều kiện tự nhiên, năng lực vận chuyển của đƣờng và thiết bị vận chuyển. Hàm mục tiêu đƣợc thể hiện qua công thức 3.38 7. Kiến nghị phƣơng pháp tính đơn giá cƣớc vận chuyển trên công trƣờng với quan

điểm đƣa chi phí xây dựng tuyến giao thông trực tiếp vào trong cƣớc phí vận chuyển. Phƣơng pháp tính thể hiện qua công thức 3.39.

8. Đề xuất trình tự các bƣớc thực hiện, ứng dụng tin học hiện đại lập chƣơng trình tính toán lựa chọn tuyến đƣờng vận chuyển có giá thành vận chuyển (Gi) thấp nhất và tính toán cƣớc phí vận chuyển (cij). của tuyến đƣờng.

Chƣơng 4

Một phần của tài liệu Ứng dụng lý thuyết phân tích hệ thống,để thiết kế bố trí mặt bằng công trường xây dựng công trình thủy lợi, thủy điện (Trang 100 - 103)