b) Phương pháp giải bài toán vận chuyển
NAM VÀ ĐỀ XUẤT NHỮNG TIÊU CHÍ LỰA CHỌN MBCTXD
4.1 MỞ ĐẦU
Trên quan điểm MBCTXD là một hệ thống sản xuất và đã đƣợc xem xét theo lý thuyết phân tích hệ thống, tối ƣu hoá đã đƣợc trình bày chƣơng 2, 3. Với việc ứng dụng lý thuyết trên tác giả đã xác lập đƣợc các bài toán xác định tuyến giao thông hợp lý, giá cƣớc vận chuyển cho từng tuyến giao thông từ nơi cấp đến nơi nhận trên phạm vi công trƣờng và xác định vị trí tối ƣu của các xí nghiệp sản xuất phụ khi thiết kế bố trí MBCTXD.
Để làm sáng tỏ cho những quan điểm, luận cứ đã trình bày ở trên, nội dung chƣơng này tác giả muốn khẳng định mấy vấn đề sau:
- Thứ nhất là những đóng góp của luận án mang tính lý luận nhƣng có thể áp dụng vào thực tế khi thiết kế bố trí MBCTXD;
- Thứ hai là tác giả muốn làm sáng tỏ các bƣớc tính toán, cách xác định và đƣa các tham số đầu vào, đồng thời cách phân tích lựa chọn phƣơng án để tìm phƣơng án tối ƣu;
- Thứ ba là thông qua kết quả tính toán so sánh với phƣơng án đã thiết kế lựa chọn trên công trƣờng để làm sáng tỏ giá trị kinh tế của đề tài.
Sau khi tính toán các phƣơng án bố trí MBCTXD cần đƣa vào những tiêu chí nào để lựa chọn MBCTXD hợp lý.
Trong quá trình tính toán tác giả đề tài dựa vào tài liệu hồ sơ thiết kế của Công ty Tƣ vấn xây dựng Thủy lợi I (HEC1) [19] và các tài liệu định mức, đơn giá, các chế độ tính giá tại thời điểm năm 2009 để so sánh.