TƯ XĐY DỰNG CÔNG TRÌNH ĐÔ THỊ ĐĂ NẴNG
3.1.3.Quy hoạch phât triển cơ sở hạ tầng thănh phố Đă Nẵng đến năm 2020 [24]
- Hệ thống giao thông đối ngoại: Bao gồm đường bộ, đường sắt, cảng biển, sđn bay, việc Quy hoạch phât triển phải phù hợp với quy hoạch phât triển kinh tế - xê hội đến năm 2020 của thănh phố, vă quy hoạch phât triển giao thông vận tải quốc gia đến năm 2020. Cụ thể:
Xđy dựng đường cao tốc Đă Nẵng - Quảng Ngêi, Đă Nẵng - Cam Lộ (Quảng Trị) đạt tiíu chuẩn cấp I. Quốc lội 14 B sau năm 2010 đoạn từ Túy Loan đến ranh giới Đă Nẵng - Quảng Nam nđng cấp đạt tiíu chuẩn cấp I với 4 lăn xe. Đường Hồ Chí Minh qua địa phận Đă Nẵng dăi 45 km, nđng cấp đạt tiíu chuẩn cấp III miền núi. Mở rộng 4 tuyến đường ra văo thănh phố vă xđy dựng câc nút giao thông từ Đă Nẵng đi câc tỉnh. Xđy mới một số tuyến nối khu vực nội thănh với đường Hồ Chí Minh, đường cao tốc. Xđy mới cảng Liín Chiểu phục vụ vận chuyển hăng xuất nhập của khu vực vă hăng quâ cảnh của hănh lang Đông - Tđy. Hình thănh câc bến vận chuyển nội địa, câc bến cảng trín bờ sông Hăn phục vụ du lịch. Phấn đấu xđy dựng thănh phố Đă Nẵng thănh thănh phố cảng biển, đầu mối giao thông quan trọng về trung chuyển vận tải trong nước vă quốc tế. Xđy dựng cảng Thọ Quang cho tău dưới 50.000DWT để thay thế cảng Sông Hăn chuyển đổi công năng sang phục bến du lịch phục vụ cho tău du lịch nhỏ. Cảng Tiín Sa hiện đóng vai trò cảng Trung tđm
của khu vực Trung Bộ, công suất neo tău tới 30 ngăn DWT, có thể mở rộng đến 4-5 triệu tấn/năm văo năm 2010. Dự kiến năm 2020 cảng Tiín Sa có công suất khoảng 6-7 triệu tấn có thể tiếp nhận tău đến 60.000DWT chức năng lă cảng container vă hăng tổng hợp kết hợp cảng du lịch. Xđy mới cảng Liín Chiểu: cảng Liín chiểu hiện có một cầu cảng chuyín dụng cho vận chuyển ciment, dự bâo khối lượng hăng hoâ qua cảng Liín Chiểu năm 2010 lă 1,9 triệu tấn/năm bao gồm hăng ciment vă hăng tổng hợp. Xđy dựng cảng Liín Chiểu công suất 6-7 triệu tấn/năm tiếp nhận tău có trọng tải tới 50 ngăn DWT trong giai đoạn từ 2010-2020. Sđn bay Đă Nẵng lă sđn bay quốc tế của khu vực miền Trung, sđn bay Đă Nẵng đê được Thủ tướng Chính phủ phí duyệt dự ân đầu tư với công suất 4 triệu hănh khâch/năm có tổng vốn đầu tư lă 75 triệu USD . Xđy dựng ga đường sắt mới nhằm chuyển hệ thống đường sắt ra ngoăi trung tđm thănh phố. Khi có hầm đường sắt xuyín Đỉo Hải Vđn, tuyến nối văo tại Km 783 + 200, trong quy hoạch năm 2010 đê dự trữ đường đôi, tổng số đất khu Ga Đă Nẵng đến năm 2020 lă 45 ha.
Do đặc điểm của câc công trình giao thông lă tuổi thọ kĩo dăi, vì vậy, quâ trình xđy dựng cần có tầm nhìn xa tới 30-50 năm hoặc dăi hơn nữa, đặc biệt, thănh phố Đă Nẵng lă thănh phố trung tđm của miền Trung, câc tuyến giao thông đối ngoại về hướng Bắc, Nam vă Đông đê được đầu tư phât triển nhưng về lđu dăi cần được phât triển mạnh theo hướng Đông - Tđy để Đă Nẵng thực sự lă của ngõ của Tđy Nguyín vă Nam Lăo, Đông Bắc Thâi Lan, xa hơn nữa lă Mianma. Đă Nẵng cần nghiín cứu phât triển câc tuyến đường bộ cao tốc vă đường sắt về hướng Tđy nhằm tạo ra hănh lang kinh tế từ eo biển Bengan - Ấn Độ Dương tới vùng biển Thâi Bình Dương.
- Giao thông nội đô: Xđy dựng mới câc nút giao thông nội đô, nđng cấp câc tuyến giao thông trục nội thănh. Nghiín cứu thiết kế, xđy dựng hệ thống tău điện ngầm, bêi đỗ xe ngầm. Xđy dựng hệ thống bến xe liín khu vực vă tu sửa hệ thống bến bêi nội đô. Quy hoạch hệ thống đỗ xe con phục vụ dđn cư đô thị.
- Giao thông nông thôn: Xđy dựng mở rộng mặt cắt câc tuyến giao thông nông thôn, giao thông nội đồng vă kiín cố hoâ kính mương nội đồng đảm bảo thực hiện
cơ giới hoâ, hiện đại hoâ nông nghiệp, nông thôn. Đến năm 2020 hoăn thănh 100% câc tuyến giao thông nội đồng vă kính mương nội đồng đảm bảo phục vụ sản xuất nông nghiệp.
- Phât triển giao thông công cộng nhằm hạn chế sự phât triển phương tiện giao thông câ nhđn, trânh tình trạng gđy ùn tắc giao thông vă ô nhiễm môi trường nghiím trọng; đồng thời góp phần tạo nếp sống văn minh đô thị, tạo điều kiện cho mọi người có thể đi lại nhanh chóng, thuận tiện vă an toăn kể cả người có thu nhập thấp, học sinh, sinh viín, người giă, người tăn tật...
Tổ chức quản lý bảo dưỡng tốt hệ thống hạ tầng đô thị nhằm phât huy tối đa năng lực của hệ thống hạ tầng đô thị, kĩo dăi tuổi thọ công trình, đảm bảo hiệu quả sử dụng, góp phần thúc đẩy phât triển kinh tế - xê hội thănh phố.
Đă Nẵng hiện tại vă trong tương lai lă đầu mối giao thông quan trọng, sự âch tắc giao thông của thănh phố có ảnh hưởng lớn đến giao lưu trín tuyến Bắc Nam vă Đông - Tđy. Vì vậy, từ nay đến 2015 cần triển khai nghiín cứu câc phương thức vận tải tiín tiến như : đường sắt trín cao, giao thông công cộng sạch “tramway” để đầu tư đảm bảo lưu thông liín tục từ câc quận nội thănh với câc vùng ngoại vi, câc trung tđm nghỉ mât dọc theo câc bêi biển, khu nghỉ mât, trong giai đoạn trước mắt, cần nđng cấp câc đầu mối giao thông tại câc khu ngoại ô theo mô hình giao cắt không gian, lăm cơ sở nđng cấp câc tuyến giao thông đối ngoại.
Cải tạo, nđng cấp, xđy dựng cảng Tiín Sa, cảng Sông Hăn, cảng Liín Chiểu, sđn bay quốc tế Đă Nẵng, hệ thống đường nội thănh, đường 14B từ cảng Tiín Sa đến cầu Tuyín Sơn, đường Liín Chiểu - Thuận Phước, đường ven biển Sơn Tră - Non Nước, phât triển hệ thống giao thông từ trung tđm thănh phố đến câc khu công nghiệp, khu du lịch vă vùng nông thôn, cầu Tuyín Sơn, cầu Cẩm Lệ, cầu Nam Ô.