Cho phép đái lý gửi hàng sang thay đoơi vai trò trước đađy sang cung câp máng lưới kinh doanh cho hãng hàng khođng mà hĩ có theơ kiêm được khoạn lợi nhuaơn. Đaău tieđn vieơc giao hàng “sẵn sàng chuyeđn chở” nói cách khác là các đái lý giao nhaơn sẽ xử lý hàng hóa và giao cho người chuyeđn chở. IATA cho phép các đái lý mở roơng phám vi hốt đoơng như khai thác nguoăn hàng và xử lý hàng hóa baỉng thao tác cơ baĩp, laơp kho bãi, xađy dựng cơ sở há taăng tái sađn bay và cho phép đái lý giao hàng cho người chuyeđn chở.
Hieơn nay các forwarder tái TP.HCM văn giữ vai trò là caău nôi quan trĩng giữa người gửi hàng và người nhaơn hàng. Đên nay có khoạng 85% khôi lượng hàng hóa chuyeđn chở là do các forwarder tái TP.HCM khai thác và cung câp cho các hãng hàng khođng.
Bạng 7: Giá cước mua trung bình cụa các hãng hàng khođng tái TP.HCM ORIGIN: SGN
DESTINATIONS MIN -45K +45K +100K +300K +500K +1T +2T SEL, PUS, TAE, CJU $50.00 $3.00 $2.50 $2.40 $2.20 $2.00 $1.80 $1.80
$50.00 $2.80 $2.20 $2.00 $1.80 $1.70 $1.60 $1.60 TYO, OSA, NGO, FUK,
SPK, OIT, NGS, KIJ, KMJ, AOJ, KOJ, OKJ
$50.00 $3.20 $2.80 $2.70 $2.50 $2.20 $2.10 $2.10 $50.00 $3.00 $2.50 $2.20 $2.10 $2.00 $1.90 $1.90 FRA, PAR, LON, AMS,
MIL, ZRH, ROM, BSL, BRU, CPH TACT TACT $5.00 $3.50 $3.20 $3.00 $2.90 $2.80 TACT TACT $3.30 $3.10 $2.90 $2.70 $2.50 $2.40 KE OFF-LINE POINTS IN CENTRAL EUROPE TACT TACT $5.00 $3.50 $3.20 $3.00 $2.90 $2.80 TACT TACT $3.40 $3.20 $3.00 $2.80 $2.60 $2.50 LAX, SFO, DFW, YVR,
PDX, ANC
TACT TACT $5.00 $4.50 $3.60 $3.20 $3.10 $3.10 TACT TACT $3.50 $3.30 $3.20 $3.10 $3.00 $3.00 NYC, CHI, ATL, WAS,
YYZ, BOS TACT TACT $5.10 $4.60 $3.70 $3.30 $3.20 $3.20 TACT TACT $3.70 $3.50 $3.30 $3.20 $3.10 $3.10 MOW/VVO TACT TACT $5.00 $4.50 $4.00 $3.30 $3.20 $3.20 TACT TACT $3.70 $3.40 $3.20 $3.00 $2.80 $2.80 HNL TACT TACT $4.80 $4.30 $3.50 $3.20 $3.10 $3.10 TACT TACT $3.40 $3.20 $3.00 $2.90 $2.80 $2.80 SYD, BNE, AKL, CHC TACT TACT $4.00 $3.40 $3.20 $3.00 $2.90 $2.90 TACT TACT $3.30 $3.00 $2.80 $2.70 $2.60 $2.60 PEK, TSN, TAO, SHE,
SHA
TACT TACT $3.00 $2.80 $2.70 $2.60 $2.50 $2.50 TACT TACT $2.70 $2.50 $2.40 $2.30 $2.20 $2.20 SAO TACT TACT $5.80 $5.30 $5.00 $4.90 $4.80 $4.80 TACT TACT $5.50 $5.00 $4.70 $4.60 $4.50 $4.50 Ghi chú: Dòng 1 giá dùng cho khách hàng vãng lai, khođng ký quỹ với hãng hàng khođng
Dòng 2 giá dùng cho các forwarder tái TP.HCM, có ký quỹ với hãng hàng khođng (Nguoăn: sô lieơu đieău tra từ cođng ty TRANSIMEX SAIGON, VINATRANS..)
Các cođng ty giao nhaơn vaơn tại là khách hàng cụa hãng hàng khođng, hĩ cung câp hơn 80% khôi lượng hàng hóa chuyeđn chở cho các hãng hàng khođng, beđn cánh đó hĩ còn góp phaăn làm cho hàng hóa vaơn chuyeơn hieơu quạ, naíng suât hơn và cho phép cođng ty giao nhaơn kiêm được lợi nhuaơn từ vieơc khai thác hàng hóa vaơn chuyeơn moơt cách naíng suât và hieơu quạ đó. Hĩ thực sự là người giao nhaơn vaơn chuyeơn hàng hóa baỉng phương thức khạ thi nhât. Hĩ tìm kiêm cách tôt nhât đeơ giại quyêt tât cạ các khía cánh veă vaơn chuyeơn hàng hóa baỉng đường bieơn, hàng khođng, đường saĩt, đường boơ, thiêt laơp kho bãi, làm vieơc với cơ quan bạo hieơm và chính quyeăn hại quan nước sở tái.
Qua bạng 7, ta nhaơn thây hãng hàng khođng luođn làm bạng giá cho các khách hàng khác nhau, tùy thuoơc vào sự cung câp lượng hàng cho hãng hàng khođng.
Đaịc đieơm chung cụa vieơc vaơn chuyeơn baỉng đường hàng khođng là cước phại trạ tieăn trước, neđn các hãnghàng khođng chư quan tađm tới những đơn vị đã ký quỹ cho hãng, cú theơ là các forwarder tái TP. HCM khi đã ký quĩ cho hãng hàng khođng thì hãng sẵn sàng ký kêt hợp đoăng với mức giá ưu đãi mà mức giá ưu đãi này luođn cao hơn mức bình thường. Đeơ cánh tranh và có đường nguoăn hàng, các forwarder tái TP. HCM chư caăn bán cho khách hàng mức giá thâp hơn mức giá các hãng hàng khođng cođng bô là có được lợi nhuaơn.
2.2.2.6.2.Dịch vú gom hàng lẹ gởi đi baỉng máy bay:
Các cođng ty giao nhaơn là caău nôi quan trĩng giữa người gửi hàng và hãng hàng khođng và hĩ đã góp phaăn gia taíng khôi lượng hàng chuyeđn chở. Vì vaơy có theơ khẳng định raỉng vai trò cụa cođng ty giao nhaơn đôi với các hãng chuyeđn chở có bước chuyeơn biên từ moơt đái lý cho hãng hàng khođng sang đôi tác và cạ hai caăn phại hợp tác chaịt chẽ đeơ cung câp dịch vú vaơn tại hàng khođng moơt cách hieơu quạ.
Chức naíng cụa hốt đoơng gom hàng lẹ gửi đi baỉng máy bay tương tự như kho CFS gởi baỉng đường bieơn nhưng kho gom hàng lẹ thường khođng còn nhieău trở ngái veă thụ túc veă toơ chức như: giây phép, maịt baỉng, phại toơ chức moơt đieơm chia lẹ hàng tái đieơm đên (cái mà các cođng ty trong nước chưa thực hieơn được, phại dựa vào đái lý cụa mình). Hieơn nay, chư có các hãng phát chuyeơn nhanh quôc tê do Bưu đieơn TP.HCM, Vietrans làm đái lý như: TNT, DHL, FEDEX, UPS có xađy dựng heơ thông kho gom chứng từ và hàng hóa có sô lượng ít vài chúc ký trở lái. Tât cạ các cođng ty giao nhaơn vaơn tại phại đem toàn boơ hàng vào sađn bay làm thụ túc hại quan, thụ túc gởi hàng sau đó lưu hàng trong kho ngối quan do sađn bay quạn lý. Cách làm này đã hán chê rât lớn nghieơp vú gom hàng đường hàng khođng, giạm lợi nhuaơn có được từ gom hàng. Do đó đeơ taíng hieơu quạ trong kinh doanh giao nhaơn vaơn tại, nhà nước caăn phại táo mĩi đieău kieơn đeơ các cođng ty có theơ phát trieơn kinh doanh lối hình này.
Daăn daăn người gửi hàng và người nhaơn hàng châp nhaơn những đái lý chuyeđn làm dịch vú gom hàng vì tính hieơu quạ cụa dịch vú này. Nó cung câp dịch vú có tính lựa chĩn cao, giá cạ uyeơn chuyeơn hơn và hĩ đóng vai trò như là moơt ngừơi vaơn chuyeơn hàng hóa. Đieău caăn thiêt là thiêt laơp chứng từ vaơn chuyeơn thích hợp, xác định trách nhieơm giữa các beđn lieđn quan, phát hành vaơn đơn trung laơp, vaơn đơn thứ câp, các đieău kieơn kinh doanh theo tieđu chuaơn mới và coi hãng giao nhaơn như là moơt người chuyeđn chở theo hợp đoăng. Đađy cũng chính là nguyeđn nhađn gađy ra sự thay đoơi cơ bạn veă vaơn chuyeơn cụa máy bay chuyeđn chở hàng hóa, chẳng bao lađu nữa các hãng giao nhaơn sẽ mua máy bay đeơ tự khai thác hay là taíng theđm dịch vú giao nhaơn vaơn tại và xúc tiên hợp tác với các hãng khác. Thay vào đó hĩ còn tìm cách hợp nhât tiên trình vaơn chuyeơn hàng hóa, hợp tác chaịt chẽ với các nhà cung câp dịch vú vaơn tại khác đeơ cung câp dịch vú vaơn tại trĩn gói toàn caău.
Qua bạng giá mua (Bạng 7) ta nhaơn thây giá cước giạm daăn khi lođ hàng có trĩng lượng cao., trường hợp cú theơ như sau:
Giá mua cước vaơn chuyeơn baỉng đường hàng khođng đi Tokyo, Nhaơt Bạn là USD 3.00/KG đôi với lođ hàng có trĩng lượng dưới 45 kg; và là USD 2.50/KG đôi với lođ hàng có trĩng lượng tređn 45 kg. Nêu ta kêt hợp hai hay nhieău lođ hàng dưới 45k, ta sẽ được hưởng mức giá thâp hơn cú theơ là tređn 45 kg hay tređn 100 kg và tât yêu lợi nhuaơn thu được từ vieơc gom hàng lẹ sẽ cao hơn và hieơu quạ hơn.
Tuy nhieđn, Hieơn nay các forwarder tái TP. HCM văn chưa thực hieơn được vieơc thu gom hàng lẹ baỉng đường hàng khođng vì các nhađn tô sau:
- Khó khaín veă maịt tài chính trong vieơc táo cơ sở vaơt chât và kho bãi gom hàng lẹ.
- Thụ túc hại quan chưa cho phép kêt hợp hai hay nhieău lođ hàng thành moơt lođ hàng nêu lối hình các tờ khai cụa nhieău chụ hàng khác nhau.
2.2.2.7.Dịch vú khai thueđ hại quan và giao nhaơn hàng hóa xuât nhaơp khaơu:
Dịch vú khai thueđ có đã từ lađu, nhưng chư thực sự xem là lối hình dịch vú kinh doanh chính thức khi có quyêt định sô 15/1999/QĐ –TCHQ ngày 08/01/1999 cụa Toơng cúc hại quan veă “Quy chê tám thời quạn lý dịch vú khai thueđ hại quan”. Theo Toơng cúc Hại Quan, cho đên tháng 11/1999 đã có 100 cođng ty thuoơc các thành phaăn kinh tê được câp “Giây chứng nhaơn đaíng ký là dịch vú khai thueđ hại quan”, và đã toơ chức các lớp đào táo nghieơp vú cho các doanh nghieơp đeơ hốt đoơng khai thueđ đi vào bài bạn, theo pháp luaơt. Cũng theo Toơng Cúc Hại quan từ khi quy chê ra đời, beđn cánh các cođng ty quôc doanh, có rât nhieău
doanh nghieơp tư nhađn xin giây phép kinh doanh và tham gia khóa hĩc veă khai thueđ do Toơng cúc toơ chức.
Ngheă đái lý giao nhaơn vaơn tại thực sự phát trieơn mánh ở Vieơt Nam cuôi naím 1990 cùng với quá trình “Container hoá” trong vaơn tại đường bieơn. Hình thức giao nhaơn vaơn tại chụ yêu hieơn nay là baỉng đường bieơn và đường khođng.
Theo sô lieơu thông keđ khođng chính thức, chư rieđng ở thành phô Hoă Chí Minh có gaăn hai traím cođng ty giao nhaơn vaơn tại trong nước đang toăn tái, nhưng đaíng ký hốt đoơng chính thức là 40 cođng ty, chụ yêu giao nhaơn baỉng đường bieơn và dường hàng khođng. Rieđng giao nhaơn đường hàng khođng, tôc đoơ phát trieơn khá nhanh từ naím 1997 trở lái đađy.
Bạng 8: Sạn lượng giao nhaơn hàng hoá quôc tê ở TP.HCM.
Đơn vị : tân.
Naím Đường bieơn Đường hàng khođng
1997 14.368.000,00 82.061,00 1998 16.666.000,00 85.539,00 1998 16.666.000,00 85.539,00 1999 19.684.000,00 96.997,00 2000 22.099.000,00 108.655,00
(Nguoăn: Nieđn giám thông kê 2000/cúc Thông keđ TP. HCM)
Đên naím 1998, theo Hieơp hoơi VIFFAS, đã có tređn ba traím cođng ty giao nhaơn nước ngoài đaịt quan heơ kinh doanh với các cođng ty trong nước, thođng qua hình thức làm đái lý lăn nhau, những cođng ty này có theơ khođng caăn phại vào Vieơt Nam trực tiêp saĩp xêp vieơc kinh doanh mà có theơ ký hợp đoăng đái lý với các cođng ty trong nước. Hieơn nay có khoạng 35 vaín phòng dái dieơn nước ngoài được đaịt tái TP. HCM đeơ hốt đoơng tiêp thị và kieơm soát vieơc cung câp dịch vú cho chu đáo hơn.
Veă các cođng ty trong nước, đáng keơ nhât là Vinatrans được xem lớn nhât có quan heơ với hơn 200 hãng vaơn tại tređn thê giới cùng hàng chúc hãng tàu bieơn khác, tiêp theo là Germadept, Transimex, Safi, Vosa, Vietfracht, Viconship, Shipchanco, Sotrans, … là những đơn vị đaău đàn trong dái lý giao nhán, đái lý vaơn tại Vieơt Nam.
Hieơn nay giao nhaơn vaơn tại quôc tê dieên ra rât loơn xoơn và cánh tranh khôc lieơt. Chưa có cơ quan Vieơt Nam nào quạn lý ngành dịch vú này, đoăng thời văn chưa có quy chê pháp lý hốt đoơng rõ ràng. Chính vì lẽ đó đã có moơt sô khođng nhỏ những cođng ty Vieơt Nam baỉng
nhieău hình thức chính thức và khođng chính thức. Đaịc bieơt moơt sô cođng ty làm aín “chui”, bât hợp pháp đã góp phaăn đaơy lĩnh vực giao nhaơn vaơn tại đi đên choê khođng theơ kieơm soát noơi.
2.3. Toơng kêt những nhađn tô ạnh hưởng đên hốt đoơng cụa forwarder tái TP.HCM:
2.3.1. Những nhaơn xét đánh giá chung veă hốt đoơng forwarder tái TP.HCM:
2.3.1.1. Ưu đieơm:
- Phám vi phúc vú quôc tê, trách nhieơm cao hơn, roơng hơn đôi với người gửi. Trong thời kỳ bao câp: giao nhaơn truyeăn thông cạng vào noơi địa và ngược lái, giao nhaơn chụ yêu hàng rời xuông tàu là xong nhieơm vú và trách nhieơm. Nhưng hieơn nay ngành giao nhaơn vaơn tại có theơ lo toàn boơ cođng vieơc từ lúc gửi hàng đên lúc nhaơn hàng.
- Đa dáng hóa lối hình hốt đoơng đeơ phù hợp mođi trường kinh doanh và đeơ phát trieơn: làm đái lý giao nhaơn đường bieơn, đường khođng, đái lý tàu container…
- Thị trường thuoơc veă người gửi hàng neđn chât lượng phúc vú cao hơn so với trước đađy thị trường là cụa các forwarder giao nhaơn vaơn tại; vào lúc đó khách hàng caăn gửi hàng phại trạ giá vaơn chuyeơn, chờ tàu, chờ xe… Người gửi muôn gửi hàng phại”chaău chực” cođng ty giao nhaơn vaơn tại.
- Giao nhaơn noơi địa gaĩn lieăn giao nhaơn vaơn tại quôc tê, kỹ thuaơt giao nhaơn được cại tiên và từng bước hieơn đái hóa, cung câp dịch vú trĩn gói “từ cửa đên cửa”.
- Đụ naíng lực thực hieơn giao nhaơn vaơn tại đa phương thức: kêt hợp giữa hai phương thức vaơn tại là đường bieơn và đường khođng. hàng hóa có theơ gửi đi bât cứ nơi nào tređn thê giới.
2.3.1.2. Nhược đieơm:
- Chụ yêu làm đái lý cho các cođng ty giao nhaơn vaơn tại ngối quôc có thê mánh trong giao nhaơn vaơn tại noơi địa nhưng thê yêu trong giao nhaơn vaơn tại quôc tê. mức đoơ hieơu quạ mang lái sẽ cao hơn nêu thiêt laơp được chi nhánh hay vaín phòng đái dieơn cụa rieđng mình ở nước ngoài. Khi gửi hàng ra khỏi nước thì mức đoơ thành – bái phú thuoơc hoàn toàn vào đái lý.
- Tính chuyeđn nghieơp hóa trong giao nhaơn vaơn tại quôc tê chưa cao, do đa dáng hóa các lối hình dịch vú neđn naíng lực, nhaơn sự bị phađn tán, đaău tư khođng taơp trung.
- Toơ chưa kinh doanh giao nhaơn tự do neđn khođng kieơm soát. Nêu kieơm soát baỉng bieơn pháp hành chính thì khođng phù hợp, trong khi đó hieơp hoơi ngành giao nhaơn vaơn tại hốt đoơng chưa tích cực và hieơu quạ.
- Chưa toơ chức tôt nghieơp vú gom hàng và heơ thông kho gom hàng gửi baỉng đường khođng.
- Hình thức làm đái lý, lieđn doanh lieđn kêt hieơn nay khođng beăn vì Vieơt Nam tham gia toơ chức kinh tê khu vực, hieơp định vaơn tại đa phương thức trong khôi ASEAN vào naím 2003 thì sự bạo hoơ khođng còn nữa, đieău này buoơc các doanh nghieơp phại chuaơn bị tư thê cánh tranh ngay từ bađy giờ.
2.3.2. Toơng kêt những nhađn tô ạnh hưởng đên hốt đoơng cụa forwarder tái TP.
HCM:
2.3.2.1. Những nhađn tô veă cơ chê:
Maịc dù lĩnh vực đái lý hãng tàu được nhà nước bạo hoơ nhưng beđn cánh văn toăn tái những khó khaín làm trì treơ sự phát trieơn hốt đoơng cụa forwarder tái TP. HCM nói rieđng và toàn theơ heơ thông forwarder tređn nước Vieơt Nam nói chung; cú theơ qua chính sách hại quan khođng hợp lý, còn taĩc nghẽn vieơc thanh lý hại quan đôi với hốt đoơng gom hàng, sự câp giây phép tràn lan khiên thị trường rơi vào tình tráng khođng lành mánh.
2.3.2.2. Những nhađn tô veă cơ sở vaơn chât kỹ thuaơt:
Trong giao nhaơn vaơn tại, cơ sở há taăng đóng vai trò rât quan trĩng bao goăm: heơ thông cạng bieơn ,sađn bay, đường boơ, các cođng trình, trang thiêt bị phú trợ như kho bãi, phương tieơn bôc xêp. Cơ sở há taăng là moơt trong những boơ phaơn câu thành hốt đoơng giao nhaơn vaơn tại, vì vaơy khi tìm hieơu thực tráng kinh doanh giao nhaơn vaơn tại ở TP. HCM caăn phađn tích những maịt hán chê, yêu kém cụa cơ sở há taăng đeơ tìm bieơn pháp khaĩc phúc là rât caăn thiêt. Theo đánh giá VPA, “heơ thông cơ sở há taăng cạng bieơn và khođng đáp ứng nhu caău phát trieơn, hâu hêt đeău xađy dựng theo kêt câu kieơu tàu cũ, khạ naíng chịu tại còn hán chê, trang bị bôc xêp còn lác haơu và thiêu đoăng boơ, quy trình bôc xêp, trình đoơ cođng nhađn và toơ chức quạn lý đieău hành khođng đáp ứng nhu caău. Chưa có cạng nào đụ đieău kieơn đeơ thu hút các tàu container tređn 1200TEU, chưp ứng được dịch vú trung chuyeơn container cũng như dịch vú tiêp nhaơn, phađn phôi hàng, vaơn tại đa phương thức theo tieđu chuaơn quôc tê, trong khi đay là lĩnh vực mũi nhĩn đeơ cánh tranh trong khu vực. Heơ thông sađn bay: Hieơn nay trong Tp. HCM chư duy nhât có moơt sađn bay quôc tê là sađn bay Tađn Sơn Nhât, maịc dù đã được cại táo và nađng câp
đường há cánh cât cánh nhưng còn nhieău hư hỏng cúc boơ. Tình tráng ứ đĩng hàng hóa vào mùa cao đieơm còn dieên ra thường xuyeđn, các hãng hàng khođng quôc tê muôn đưa máy bay có trĩng tại cao đeơ phúc vú chuyeđn chở vào mùa cao đieơm nhưng khođng được. Heơ thông đường boơ cụa nước ta tương đôi phát trieơn, máng lướidài toơng coơng 106.000 km được phađn bô hợp lý. Tuy nhieđn, tỷ leơ chieău dài cụa đường boơ được trại nhựa thâp, đường yêu, hư hỏng