2.2.2.4.1. Dịch vú kinh doanh thu gom hàng lẹ:
Kinh doanh dịch vú gom hàng lẹ là moơt trong những thê mánh cụa các cođng ty forwarder tái TP. HCM khi cánh tranh với các hãng tàu bieơn vì các hãng vaơn chuyeơn chư chú tađm khai thác cođng ngheơ vaơn tại và bán choê chở nguyeđn container lái cho các cođng ty forwarder tái TP.HCM. Các cođng ty forwarder tái TP.HCM có theơ gom nhieău lođ hàng cụa nhieău chụ đeơ đóng chung vào container gửi đi, như vaơy mang lái hieơu quạ rât cao (có theơ hình dung cođng ty forwarder tái TP.HCM (giao nhaơn vaơn tại) như người bán lẹ: mua choê chở nguyeđn container và bán từng phaăn choê chở trong container đó cho nhieău chụ hàng).
Các hình thức thu gom hàng lẹ đường bieơn: (có hai hình thức)
¬ Gom hàng qua từng chaịng:
Chiêm tỷ leơ tương đôi cao, khoạng 70% toơng sô hàng gởi lẹ. Hieơn nay các đơn vị đóng những lođ hàng lẹ (LCL – less than container loading) có đích đên khác nhau được đóng chung vào moơt container roăi gởi cho đái lý cụa mình tái đieơm gom hàng: Singapore hoaịc Hongkong. Tái đađy container được dỡ ra và kêt hợp đóng chung với hàng cụa đái lý đó từ các nước khác trong vùng chuyeơn đên đeơ đóng chung moơt container khác có chứa các lođ hàng cùng chung moơt cạng đích đên roăi tiêp túc gởi đi.
¬ Gom hàng suôt:
Là những lođ hàng lẹ có cùng moơt nơi đên được đóng chung vào moơt container và gởi thẳng từ Cạng Sài Gòn đên đieơm đích, khođng phại dỡ ra và đóng lái tái moơt đieơm chuyeơn tại. Hieơn nay gom hàng suôt cũng đang phát trieơn tái TP.HCM, các forwarder tái TP.HCM như WEIXIN, WAGON, VINATRANS, MACS, P&T là có dịch vú gom hàng suôt đi tuyên TP.HCM – Hamburg, tuyên TP.HCM – Nhaơt, TP.HCM - KEE. Veă hieơu quạ kinh tê, gom hàng suôt có nhieău lợi hơn gom hàng qua từng chaịng, vì gởi gom hàng qua từng chaịng có mức lợi nhuaơn thâp hơn vì giá bán cho khách hàng được dựa vào giá mua lẹ LCL cụa đái lý tái đieơm gom hàng Hongkong, Singapore. Trong giá này đã bao goăm lợi nhuaơn cụa đái lý đó và chi phí xêp dỡ tái đieơm chuyeơn tại. Mức lãi trong gom hàng từng chaịng thâp, từ 300 – 800 USD/ container bình quađn lãi từ 10 – 15 USD/ CMB.
Vieơc gom hàng suôt, thu khách theo giá bán lẹ LCL do đơn vị tự quyêt định, đoăng thời trạ giá mua cho hãng tàu theo giá mua container đaăy (FCL- Full container loading). Container gởi suôt thời gian đi nhanh hơn và có theơ lãi từ 1300 – 2000 USD/ 20’, thaơm chí có theơ cao hơn nêu cođng tác đóng hàng chât xêp vào container được thực hieơn có khoa hĩc.
Bạng 6: Sạn lượng gom hàng lẹ xuât khaơu Đơn vị: khôi hàng (m3) Naím Sạn lượng % 1998 1999 2000 66.159 79.200 114.450 100 119 173
(Sô lieơu đieău tra cá nhađn tái Weixin, Wagon, Vinatrans, Vĩ Thành, …)
Tình hình gom hàng lẹ baỉng đường bieơn có chieău hướng gia taíng taíng 19% cụa naím 1999 so với naím 1998 và taíng 73% cụa naím 2000 so với naím 1998. Tuy sạn lượng có taíng nhưng lợi nhuaơn thu veă từ lĩnh vực kinh doanh này khođng taíng nhieău vì giá cạ cánh tranh. Nhieău forwarder nhỏ ra đời và thu gom hàng với giá rât cánh tranh như Cođng ty Accord, Sagawa… mở cont gom hàng lẹ chư tính lợi nhuaơn cao hơn đieơm hòa vôn moơt chút và được trạ lái chi phí từ cạng đên, cạng phađn phôi hàng. Hàng ll3 đi trực tiêp đên Nhaơt chư có 27USD/CBM thay vì là 40USD/CBM – 45USD/CBM. Hàng đi từng chaịng từ TP.HCM đên cạng chính chađu AĐu là 50 USD/CBM - 60USD/CBM nay chư còn 32USD/CBM. Cánh tranh luođn mang lái lợi ích nhưng beđn cánh văn toăn đĩng nhieău bât lợi.