CHƯƠNG II LẬP TIẾN ĐỘ TỔ CHỨC THI CễNG TỪNG HẠNG MỤC CễNG TRèNH

Một phần của tài liệu Thiết kế dự án xây dựng tuyến đường xa lộ Bắc Nam thuộc địa phận xã Yên Phú, huyện Yên Định, tỉnh Thanh Hóa (Trang 66)

HẠNG MỤC CễNG TRèNH

2.1. CĂN CỨ THIẾT KẾ, TỔ CHỨC THI CễNG 2.1.1. Thời hạn thi cụng

Căn cứ vào năng lực của đơn vị thi cụng, căn cứ vào điều kiện cung cấp vật liệu và điều kiện khớ hậu thuỷ văn của khu vực, quyết định chọn thời gian thi cụng từ 01/12/2013ữ05/03/2013

2.1.2. Đơn vị thi cụng

Qua xem xột kỹ cỏc văn bản, hồ sơ dự thầu, Bộ GTVT quyết định đơn vị trỳng thầu là Cụng ty xõy dựng cụng trỡnh Giao thụng A chịu trỏch nhiệm thi cụng toàn bộ tuyến đường đó duyệt. Đảm bảo đỳng thời hạn và chất lượng hồ sơ thiết kế đó được ký kết.

2.2. CÁC BIỆN PHÁP THI CễNG

Mục đớch của việc lựa chọn biện phỏp tổ chức thi cụng là nhằm đảm bảo cho cụng trỡnh thi cụng đỳng thời hạn, hạ giỏ thành, đạt chất lượng tốt và bản thõn cỏc lực lượng lao động cũng như xe mỏy, mỏy múc cú thể cú điều kiện đạt được năng suất và cỏc chỉ tiờu sử dụng cao.

Do vậy, muốn cú một phương phỏp thi cụng thớch hợp thỡ cần phải xem xột những vấn đề sau:

+ Trỡnh độ chuyờn mụn, kỹ thuật thi cụng.

+ Khả năng cung cấp vật tư, kỹ thuật và năng lực xe mỏy của đơn vị thi cụng + Đặc điểm địa hỡnh của khu vực tuyến đi qua.

Dựa vào cỏc căn cứ trờn đõy, so sỏnh một số phương phỏp tổ chức thi cụng xõy dựng đường ụ tụ hiện cú nhằm chọn ra một phương ỏn ưu việt hơn cả để phục vụ cho việc tớnh toỏn và tổ chức thi cụng tuyến đường.

2.2.1. Chọn hướng thi cụng toàn tuyến.

*Chọn hướng thi cụng.

So sỏnh cỏc phương ỏn đó nờu và căn cứ vào thực tế của tuyến và khả năng cung cấp vật liệu làm mặt đường, ta chọn hướng thi cụng tuyến đường là:

Phương ỏn: Thi cụng từ đầu tuyến lại cuối tuyến (A B).

2.2.2. Chọn phương phỏp thi cụng cho toàn tuyến, từng hạng mục cụng trỡnh.

2.2.2.1. Tổ chức thi cụng theo phương phỏp dõy chuyền

Ưu điểm: Đõy là phương phỏp thi cụng cú nhiều ưu điểm:

+ Đưa đường vào sử dụng sớm nhờ cú cỏc đoạn đường đó làm xong để phục vụ cho thi cụng và vận chuyển vật liệu.

+ Năng suất lao động tăng, rỳt ngắn được thời gian quay vũng của xe mỏy giảm bớt khối lượng cụng việc dở dang.

+ Cụng việc tập trung trờn một đoạn ngắn do đú dễ lónh đạo, quản lý và kiểm tra. + Chuyờn mụn hoỏ cao được đội ngũ cụng nhõn, ỏp dụng được tiến bộ khoa học kỹ thuật vào thi cụng.

Điều kiện ỏp dụng:

+ Phải định hỡnh hoỏ cỏc cụng trỡnh và cấu kiện.

+ Khối lượng cụng tỏc phải phõn phối đều dọc theo tuyến.

+ Cỏc khối lượng tập trung lớn phải do một đơn vị riờng biệt thi cụng trước để đảm bảo khụng phỏ vỡ về dõy chuyền.

+ Mỏy múc thi cụng phải đồng bộ và ổn định.

+ Trỡnh độ của cụng nhõn phải được chuyờn mụn hoỏ cao.

+ Vật tư, nguyờn vật liệu phải được cung cấp kịp thời theo yờu cầu của cỏc dõy chuyền nghiệp.

2.2.2.2. Thành lập cỏc dõy chuyền chuyờn nghiệp.

- ỏp dụng phương phỏp thi cụng dõy chuyền cho toàn tuyến và cho từng hạng mục cụng trỡnh.

- Thành lập cỏc dõy chuyền chuyờn nghiệp:

• Dõy chuyền thi cụng cống ngang.

• Dõy chuyền thi cụng nền đường.

• Dõy chuyền thi cụng lớp múng mặt đường

• Dõy chuyền thi cụng lớp mặt đường.

• Dõy chuyền hoàn thiện.

2.2.3. Tớnh cỏc thụng số của dõy chuyền

2.2.3.1. Thời gian hoạt động của dõy chuyền (Thđ)

Là tổng thời gian làm việc trờn tuyến đường xõy dựng của mọi lực lượng lao động và xe mỏy thuộc dõy chuyền.

Thời gian hoạt động của dõy chuyền được xỏc định theo gớa trị nhỏ hơn trong hai cụng thức:

MT

Thđ = Tlịch - Σ Tthời tiết xấu

Trong đú:

TL: Số ngày tớnh theo lịch trong thời gian thi cụng. Tnghỉ: Số ngày nghỉ lễ và chủ nhật.

Tthời tiết xấu: Số ngày nghỉ do thời tiết xấu, mưa.

Căn cứ vào thời hạn thi cụng (01/12/2013ữ05/03/2014) và dự bỏo thời tiết

khu vực tớnh thời gian hoạt động của dõy chuyền như sau:

Bảng 1.4 : Tớnh số ngày hoạt động của dõy chuyền

Năm Thỏng Số ngày Ngày lễ, Ngày xấu

Chủ nhật 12 31 5 3 2013 1 31 4 3 2 28 4 2 3 5 1 1 Tổng 95 14 9 Vậy: Thđ = 95-14 = 81 ngày

2.2.3.2. Diện cụng tỏc dự trữ và đoạn dón cỏch bắt buộc.

Ta bố trớ trỡnh tự thi cụng như sau:

+ Thời gian chuẩn bị 10 ngày bắt đõu từ ngày 01/12/2012

+ Sau khi cụng tỏc chuẩn bị hoàn thành, tiến hành dõy chuyền xõy dựng cống ( 4 cống x 6 ngày + 1 cống x 9 ngày + 1 cống x 10 ngày = 43 ngày )

+ Sau thời gian thi cụng cống 6 ngày bắt đầu thi cụng dõy chuyền xõy dựng nền

+ Xõy dựng nền đường được 37 ngày bắt đầu dõy chuyền thi cụng lớp múng dưới CPĐD loại II dày 35cm. Và lớp múng trờn dày 15cm

+ Sau 6 ngày bắt đầu thi cụng dõy chuyền xõy dựng mặt đường (BTN thụ 7cm và BTN mịn 5cm)

+ Sau khi thi cụng lớp mặt trờn 7 ngày bắt đầu dõy chuyền hoàn thiện.

Vậy cú 4 dõy chuyền chuyờn nghiệp thi cụng tuyến đường A-B

+ Dõy chuyền thi cụng nền đường(dõy chuyền 1) + Dõy chuyền thi cụng cống(dõy chuyền 2)

+ Dõy chuyền thi cụng lớp BTN (dõy chuyền 4) + Dõy chuyền hoàn thiện (dõy chuyền 5)

Trong đú ta cú thể coi dõy chuyền 1, 2 làm 1 dõy chuyờn lớn để bớt thời gian khai triển và hoàn tất dõy chuyền

Như vậy thực chất thi cụng tuyến A - B gồm 2 dõy chuyền lớn: *Dõy chuyền thi cụng cống+nền với Thđ1 = 56 ngày

*Dõy chuyền thi cụng múng + BTN và hoàn thiện với Thđ2 = 28 ngày

2.2.3.3. Cỏc yếu tố

+ Với dõy chuyền thi cụng cống + nền đường: Tkt1= 3 ngày

+ Với dõy chuyền thi cụng múng + BTN và hoàn thiện : Tkt2= 3 ngày

2.2.3.4. Thời gian hoàn tất dõy chuyền (Tht)

Là thời gian cần thiết để lần lượt đưa toàn bộ cỏc phương tiện sản xuất ra khỏi mọi hoạt động của dõy chuyền sau khi cỏc phương tiện này đó hoàn thành cụng việc của mỡnh theo đỳng quy trỡnh cụng nghệ thi cụng. Căn cứ vào tỡnh hỡnh thực tế của tuyến, đơn vị thi cụng và kết cấu ỏo đường ta lấy:

Tht1 = Tkt1= 3 ngày. Tht2 = Tkt2= 3 ngày.

2.2.3.5 . Tốc độ dõy chuyền.

Là chiều dài đoạn đường mà đơn vị thi cụng phải hoàn thành trong một ca. Tốc độ của dõy chuyền được xỏc định theo cụng thức:

V=( hd kt).

L

TT n

Trong đú :

L: Là chiều dài tuyến, L = 3038,53 m Thd: Thời gian hoạt động của dõy chuyền. Tkt: Thời gian triển khai của dõy chuyền. n: Là số ca làm việc trong một ngày

Giả sử 1 ngày làm 8 giờ nờn n = 1 ca ( 8 giờ).

Với dõy chuyền 1: V1= 3038,53

(56 3) 1− ì = 57,33 m/ca.

Với dõy chuyền 2(BTN): V2= (28 3).13038,53− = 121,54 m/ca.

Đõy là tốc độ tối thiểu mà cỏc dõy chuyền chuyờn nghiệp phải đạt được. Để đảm bảo tiến độ thi cụng phũng trừ trường hợp điều kiện thiờn nhiờn quỏ bất lợi xảy ra, tụi chọn tốc độ của dõy chuyền thi cụng nền đường là 60 m /ca,tốc độ dõy chuyền múng đưũng là 200 m/ca, tốc độ dõy chuyền thi cụng mặt BTN 200m/ca,tốc độ thi cụng dõy chuyền hoàn thiện là 200m/ca.

MT

2.2.3.6.Thời gian ổn định của dõy chuyền tổ hợp (Tụđ).

Thời gian ổn định của dõy chuyền tổ hợp(Tụđ) là thời kỳ hoạt động đồng thời của tất cả cỏc dõy chuyền chuyờn nghiệp thuộc dõy chuyền tổng hợp với tốc độ khụng đổi.

Cụng thức xỏc định: Tụđ =Thđ - (Tkt+Tht) Tụđ1= 56 - (3+3)=50 ngày

Tụđ2 = 28 - (3+3) = 22 ngày

2.2.3.7. Hệ số hiệu quả của phương phỏp thi cụng dõy chuyền (Khq).

Khq1 = 1 1 od hd T T = 50 56= 0,89; Khq2= 2 2 od hd T T = 22 28 = 0,79

Thấy rằng: Khq> 0,75⇒ Phương phỏp thi cụng theo dõy chuyền là hợp lý và

cú hiệu quả. i. Hệ số tổ chức và sử dụng xe mỏy. Ktc1 = 1 1 2 hq K + = 1 0,89 2 + = 0,945; Ktc2 = 1 2 2 hq K + = 1 0,79 2 + = 0.895 Thấy rằng: KTC > 0,85.

Vậy: Phương phỏp thi cụng dõy chuyền sử dụng xe mỏy hợp lý và cú hiệu quả.

CHƯƠNG III

Một phần của tài liệu Thiết kế dự án xây dựng tuyến đường xa lộ Bắc Nam thuộc địa phận xã Yên Phú, huyện Yên Định, tỉnh Thanh Hóa (Trang 66)