3.1. Cấp đường cào tiờu chuẩn thiết kế hỡnh học chủ yếu 3.1.1 Cấp đường
Đoạn đường từ Km 0+00 ữ Km1+00 là tuyến đường đi qua thị trấn. Vận tốc
thiết kế V=60 Km/h.
3.1.2 Cỏc tiờu chuẩn kỹ thuật chủ yếu 3.1.2.1. Bỏn kớnh đường cong nằm
Theo thiết kế cơ sở đó được duyệt, đoạn tuyến từ Km0+00ữKm1 + 00 cú một
đường cong bỏn kớnh R=1000m.
Trong đường cong này cú bố trớ đường cong chuyển tiếp L=75 m, dốc siờu cao isc=2 % và khụng thiết kế mở rộng.
3.1.2.2. Bỏn kớnh đường cong đứng
Đoạn tuyến khụng bố trớ đường cong đứng do cỏc chỗ đổi dốc trờn mặt cắt dọc nhỏ hơn 1%.
3.1.2.3 Mặt cắt ngang của đường
Cỏc yếu tố của mặt cắt ngang:
+ Số làn xe: 4 làn . + Số làn xe phụ : 2 làn + Chiều rộng 1 làn xe ụ tụ: 3,5 (m). + Chiều rộng 1 làn xe phụ : 3 (m) + Dốc ngang mặt đường : 2%. + Bề rộng hố đường : 2x 8.0 (m). + Dốc hố : 2 %.
+ Khoảng cỏch an toàn giữa phần xe chạy và hố là : 2x0,5(m). + Bề rộng phõn cỏch là: 4 (m).
+ Dốc phần phõn cỏch là: 2%. + Dải an toàn : 2x0,5 (m).
3.1.2.4. Tầm nhỡn
Theo TCXD 104-2007 thỡ đối với đường phố chớnh đụ thị thứ yếu V=60Km/h thỡ:
+Tầm nhỡn dừng xe tối thiểu là: 75 m +Tầm nhỡn ngược chiều tối thiểu: 150 m. +Tầm nhỡn vượt xe tối thiểu: 350 m
3.2. THIẾT KẾ TUYẾN TRấN BèNH ĐỒ
Trờn cơ sở thiết kế sơ bộ tuyến thiết kế vẫn giữ nguyờn. Điểm đầu: tại Km0+00 của tuyến Tam Luật
Điểm cuối: tại Km1+00 của tuyến Trung Sơn Chiều dài của tuyến là: 1000 m.
Cú 1 đường cong nằm với cỏc yếu tố như sau:
Tổng hợp cỏc yếu tố của đường cong nằm
Trong đú:
A- gúc chuyển hướng (độ) R - bỏn kớnh đường cong (m) T - chiều dài cỏnh tang (m) P - phõn cự (m)
K - chiều dài đường cong (m) isc - độ dốc siờu cao (%)
L - chiều dài đường cong chuyển tiếp (m)
3.3. THIẾT KẾ TRẮC DỌC
Trắc dọc thiết kế của tuyến được thiết kế và thể hiện chi tiết trờn bản vẽ .
Cao độ đường đỏ được thiết kế lại đảm bảo thoả món yờu cầu thiết kế của đoạn tuyến là đường đụ thị , đảm bảo cao độ san nền 15.00.
3.4. THIẾT KẾ TRẮC NGANG 3.4.1. Bề rộng nền đường
Bao gồm phần xe chạy, phần phõn cỏch, dải an toàn , phần hố đường . (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
3.4.2. Tĩnh khụng của đường
Tĩnh khụng là giới hạn khụng gian đảm bảo lưu thụng cho cỏc loại xe. Khụng cho phộp tồn tại bất kỳ chướng ngại vật nào kể cả cỏc cụng trỡnh thuộc về đường như biển bỏo, cột chiếu sỏng, nằm trong phạm vi của tĩnh khụng.
3.4.3. Độ dốc ngang của đường
Đối với mặt đường bờ tụng nhựa, theo TCXD 104-2007, in= 1.5- 2.5% , ta chọn
in= 2%
3.4.4. Cỏc yếu tố trắc ngang của đường thiết kế như sau
Mặt cắt ngang thiết kế cho tuyến như sau:
Đỉnh Rẽ Gúc ngoặt R (m) T (m) K(m) P (m) Đ Trỏi 1005’3’’ 1000 125.75 251.00 4.12
MT -Bề rộng phần mặt đường: 4 x 3.5 (m). - Bề rộng phần lề đường : 2 x 3 (m) -Độ dốc ngang mặt đường: im =2%. -Bề rộng hố đường: 2x 8.0 (m). -Độ dốc ngang hố là: ihố = 2%. -Bề rộng phần phõn cỏch: 4 (m). -Độ dốc phần phõn cỏch là: ipcỏch =2%
-Phần an toàn giữa phõn cỏch và phần xe chạy: 2x0,5(m). -Độ dốc ta luy nền đắp: 1: m = 1:1,5.
-Độ dốc ta luy nền đào: 1: m = 1:1,0
- Tổng bề rộng đường (tớnh từ hai mộp vỉa hố) là: 41 m.
Mặt cắt ngang thiết kế mới được mở rộng sang hai bờn và phải đảm bảo chỉ giới xõy dựng theo quy hoạch.
3.5 THIẾT KẾ NỀN ĐƯỜNG
Đất dựng để đắp nền đường là đất ỏ sột (c = 0,018 Mpa,ρ=28) lu lốn đạt K
= 0,95. Riờng 30cm bờn dưới kết cấu ỏo đường yờu cầu lu lốn chặt đạt K = 0,98. Nếu là đoạn đường đào thỡ phải đảm bảo nền đất 30cm bờn dưới lớp kết cấu ỏo đường xỏo xới đầm chặt đạt K = 0,98
3.6. NÚT GIAO
Trờn tuyến cú 1 nỳt giao ngó tư. Nỳt giao cựng mức. 3.6.1. Nỳt giao ngó 4 tại Km0 + 660
Đường nhỏnh rộng 11 m và tạo với tim đường một gúc 900, bỏn kớnh vỉa hố tại nỳt R=20m.
Tại nỳt giao này điều khiển băng đốn tớn hiệu,để tổ chức giao thụng và hạn chế tốc độ của phương tiện khi qua nỳt.
CHƯƠNG 4