C) Hình thức của hợp đồng vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không
1.3.3. Trách nhiệm của các bên trong hợp đồng vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không
định, người vận chuyển không có nghĩa vụ kiểm tra tính chính xác hoặc tính đầy đủ của các thông tin hoặc giấy tờ như vậy. Tuy nhiên người gửi hàng hóa phải chịu trách nhiệm về việc vi phạm khi cung cấp các thông tin và giấy tờ về hàng hóa.
1.3.3. Trách nhiệm của các bên trong hợp đồng vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không bằng đường hàng không
Hợp đồng vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không chính là sự thỏa thuận giữa người vận chuyển và người thuê vận chuyển, vì vậy là hợp đồng song vụ. Các bên đều có những quyền và nghĩa vụ đối với nhau. Nghĩa vụ của mỗi bên có những đặc điểm riêng, do đó cần nghiên cứu trách nhiệm về các vi phạm của mỗi bên riêng biệt một cách tương đối.
1.3.3.1. Trách nhiệm của người gửi hàng hóa
Người gửi hàng hóa có các nghĩa vụ cơ bản trong quan hệ hợp đồng với người vận chuyển là chi trả cước vận chuyển, và cung cấp thông tin và giấy tờ
liên quan tới hàng hóa. Do vậy người vận chuyển có trách nhiệm đối với các nghĩa vụ tương ứng.
Đối với nghĩa vụ cung cấp thông tin và giấy tờ liên quan tới hàng hóa, người gửi hàng hóa phải chịu trách nhiệm trước người vận chuyển về tính chính xác của thông tin và tuyên bố liên quan đến hàng hóa được ghi trong vận đơn hàng không hoặc những thông tin, tuyên bố được cung cấp để lưu giữ thông tin trong phương tiện lưu giữ thông tin được sử dụng thay thế cho vận đơn hàng không. Ngoài ra, trước khi hàng hóa được giao cho người nhận hàng hóa mà cơ quan hải quan, công an và các nhà chức trách có thẩm quyền khác yêu cầu thì người gửi hàng hóa phải chịu trách nhiệm trước các cơ quan này về việc cung cấp thông tin, tài liệu cần thiết cho họ.
Tất nhiên chế tài chủ yếu có thể được áp dụng, nếu thông tin mà người gửi hàng hóa cung cấp không chính xác, không đầy đủ hoặc không đúng quy cách gây ra thiệt hại cho người vận chuyển hoặc cho người mà người vận chuyển phải chịu trách nhiệm đối với họ.
Điều 16, Công ước Warsaw 1929 có quy định: (1) Người gửi hàng hóa có nghĩa vụ cung cấp những thông tin và gửi kèm theo vận đơn những giấy tờ tài liệu liên quan đến hàng hóa để làm thủ tục hải quan, thuế quan trước khi hàng hóa có thể được giao cho người nhận hàng hóa; (2) trong trường hợp này người vận chuyển không có nghĩa vụ thẩm tra tính chính xác đầy đủ của những thông tin hay giấy tờ tài liệu nói trên; (3) người gửi hàng hóa phải chịu trách nhiệm trước người vận chuyển về những thiệt hại xảy ra do việc thiếu, không đầy đủ hay hợp lệ của bất kỳ thông tin hay giấy tờ tài liệu nói trên, trừ khi thiệt hại xảy ra do lỗi cuả người vận chuyển hay đại lý của họ. Công ước này còn nói rõ, những thông tin trong vận đơn về trọng lượng, kích thước, bao gói hàng hóa và số kiện được coi là những bằng chứng hiển nhiên về sự thật đó. Còn những tuyên bố về số lượng và điều kiện của hàng hóa, trừ khi đã
được ghi trong vận đơn và người vận chuyển kiểm tra có sự chứng kiến của người gửi hoặc có liên quan tới điều kiện bên ngoài của hàng hóa thì mới tạo nên chứng cứ để kiện người vận chuyển.
Đối với nghĩa vụ thanh toán cước phí vận chuyển, người gửi hàng có trách nhiệm trước người vận chuyển như trong bất kỳ quan hệ hợp đồng vận chuyển nào khác.
1.3.3.2. Trách nhiệm của người vận chuyển
Nghĩa vụ căn bản của người vận chuyển là di chuyển hàng hóa từ nơi này tới nơi khác trong một thời hạn nhất định theo sự thỏa thuận và trả hàng hóa cho người có quyền nhận. Do đó trách nhiệm của người vận chuyển phát sinh khi xảy ra mất mát, thiếu hụt, hoặc hư hỏng hàng hóa trong thời gian bảo quản của người vận chuyển, hoặc khi vận chuyển chậm trễ hàng hóa.
Trước hết cần phải làm rõ, giai đoạn hay thời gian vận chuyển hàng hóa bằng tàu bay được hiểu là bao gồm tời gian mà hàng hóa nằm trong sự bảo quản của người vận chuyển hàng không tại cảng hàng không, ở trong tàu bay, hoặc ở bất cứ nơi nào nếu tàu bay phải hạ cánh ngoài cảng hàng không.
Vận chuyển bằng tàu bay không mở rộng tới bất kỳ việc vận chuyển nào bằng đường bộ, đường biển hoặc đường sông tiến hành ngoài cảng hàng không. Tuy nhiên nếu việc vận chuyển xảy ra như vậy trong khi thực hiện hợp đồng vận chuyển bằng tàu bay nhằm mục đích lấy hàng, giao hàng hoặc chuyển tải hàng thì thiệt hại được coi là kết quả của sự kiện xảy ra trong quá trình vận chuyển bằng máy bay.
Như vậy về cơ bản, người vận chuyển hàng không chỉ chịu trách nhiệm đối với hàng hóa khi hàng hóa ở trong tàu bay, ở cảng hàng không, sân bay. Trong trường hợp tàu bay buộc phải hạ cánh ngoài cảng hàng không nhằm đảm bảo an toàn cho hành trình như để khắc phục một sự cố, hay do tai nạn mà tàu bay buộc phải hạ cánh, thì người vận chuyển hàng không còn phải
chịu trách nhiệm đối với hàng hóa khi hàng hóa ở bên ngoài tàu bay, ngoài cảng hàng không, tức là ở bất kỳ nơi nào mà tàu bay hạ cánh.
Người vận chuyển hàng không không phải chịu trách nhiệm đối với hàng hóa ở giai đoạn vận chuyển đường bộ, đường biển, hay đường sông. Tuy nhiên, nếu vận chuyển đường bộ, đường biển, hay đường sông là nhằm thực hiện hợp đồng vận chuyển hàng không như lấy hàng, giao hàng, chuyển tải hàng hóa thì người vận chuyển hàng không vẫn phải chịu trách nhiệm đối với hàng hóa ở những đoạn vận chuyển này. Pháp luật nên quy định như vậy vì người vận chuyển hàng không cũng có thể cung cấp dịch vụ vận chuyển từ cửa tới cửa. Khi đã cung cấp dịch vụ vận chuyển tới cửa thì đương nhiên người vận chuyển hàng không phải đảm nhận việc vận chuyển từ nơi nhận hàng hóa ngoài cảng hàng không, sân bay xuất phát và di chuyển hàng hóa từ cảng hàng không, sân bay đến tới nơi giao hàng hóa có thể bằng các phương tiện vận tải đường bộ, đường biển, đường sông. Vì vậy, trong trường hợp này, qui định pháp luật cần phải mở rộng phạm vi chịu trách nhiệm của người vận chuyển hàng không, hay nói cụ thể hơn là quy định người vận chuyển hàng không phải chịu trách nhiệm đối với hàng hóa với cả quá trình vận chuyển bằng phương thức vận tải phi hàng không. Vấn đề này khác với vận chuyển đa phương thức ở chỗ vận chuyển hàng hóa bằng các phương tiện khác cho mục đích vận chuyển hàng không.