thanh lý đồ nghề sửa chữa ô tô

Ngày tải lên: 11/07/2014, 09:06

... gia công cũng tơng tự nh trên. II. Sửa chữa các chi tiết chuyển động của cơ cấu Trục khuỷu Thanh truyền 1. Sửa chữa nhóm pit tông 2.1. Kiểm tra và xác định h hỏng: Nội dung công việc sửa chữa: - ... phục hồi; + Tốc độ sửa chữa cụm, xe. - Hệ thống các nhà máy sửa chữa đủ khả năng đáp ứng nhu cầu sửa chữa, đặc biệt thích hợp với quan hệ nhà máy sửa chữa bán xe đã sửa chữa và mua xe hỏng ... thành hồi phục (tính kinh tế kỹ thuật). Chng 4: sửa chữa một số chi tiết điển hình của ô tô máy kéo I. Sửa chữa máy và ống lót xylanh 1. Sửa chữa thân máy và nắp máy 1.1. Kiểm tra và xác định...

Ngày tải lên: 08/10/2012, 08:38

... Khi sửa chữa chỉ cần sửa đá mài hơi côn theo góc côn của cam là được.  Sửa chữa và thay bạc trục cam Đồ án sửa chữa tô 36 Hình 2.22: Kiểm tra độ rơ dọc trục của trục cam. Đồng hồ so. Lắc bánh ... không đều,răng bị sứt mẻ, gãy.Tác hại làm cho mòn nhanh cặp bánh răng, động cơlàm việc không đều và có thể không làm việc được Đồ án sửa chữa tô 8 Khoa Cơ khí Động lực - Sửa chữa - Độ nhô ... đa 1.0(mm) 1.0(mm) Đồ án sửa chữa tô 48 Khoa Cơ khí Động lực 6 Bu lông đầu trục cam bị chờn ren. Do vật liệu chế tạo không đảm bảo. Tháo lắp không đúng quy trình. Bánh răng và trục lắp không chặt...

Ngày tải lên: 27/04/2013, 18:02

Ngày tải lên: 27/01/2014, 14:20

Ngày tải lên: 13/02/2014, 13:51

... thuật ô tô - Biên soạn- Trần Thanh Hải Tùng, Nguyễn Lê Châu Thành CHƯƠNG 5 QUI TRÌNH CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA Ô TÔ 5.1. KÍCH THƯỚC SỬA CHỮA VÀ SỐ LẦN SỬA CHỮA 5.1.1. Định nghĩa cốt sửa chữa: ... 0,25mm. 5.2. QUI ĐỊNH CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA Ô TÔ 5.2.1. Mục đích công tác sửa chữa Mục đích của sửa chữa là nhằm khôi phục khả năng làm việc của các chi tiết, tổng thành của ô tô đã bị hư hỏng. ... hồi sửa chữa sẽ rất nhiề u gây phức tạp cho quản lý, kế hoạch hóa sửa chữa. Không thể áp dụng chuyên môn hóa sửa chữa và hiện đại hóa thiết bị. Năng suất lao động thấp, chất lượng sửa chữa không...

Ngày tải lên: 04/07/2014, 03:21

... không thể dự kiến trước được số lượng đôi bề mặt ma sát p thidf có thể xác định thông qua cong thức sau : M 1 = β.M emax =2.πR 2 tb .b.µq.p Trong đó: - Memax - Mô men xoắn cực đại cũa đông ... được mô men xoắn lớn hơn mô men cực đại cũa động cơ một ít . Mô men ma sát cũa ly hợp phải bằng mô men xoắn lớn nhất cần truyền qua ly hợp : max1 . e MM   (3.29) Ở đây : - M 1 – Mô men ... phểa ô Gang với phểa ô Thép với phêra ô cao su 0,15 ÷ 0,18 0,15 ÷ 0,20 0,25 ÷ 0,35 0,2 0,4 ÷ 0,5 0,03 ÷ 0,07 0,07 ÷ 0,15 0,07 ÷ 0,15 150 ÷ 300 250 ÷ 400 100 ÷ 250 100 ÷ 250 100 ÷ 250 Số lượng đôi...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

... ma sát (m2) . S=π.(R12 - R22) - p - S ố lượng đôi bề mặt ma sát - [L0] – Công trượt riêng cho phép tra theo bảng 3.2 Bảng 3.2 Loại ô tô [L 0 ] Ô tải có trọng tải đến 50 kN 150.000 ÷ 25.000  n 1   ... hao mòn .Và khi trượt sẻ xuất hiện công trượt.Nhưng chúng ta không thể đánh giá mức độ hao mòn thông qua công trượt ,bởi vì nêu hai ly hợp có cùng giá rj công trượt ,nhung ly hợp nào có di ện ... phải tính công trượt trê đơn vị diẹn tích bề mặt các tấm ma sát . Đó chính là công trượt riêng L 0 :   00 . L pS L L  (3.39) Trong đó: - L0 - Công trượt riêng (J/m2) - L - Công rượ sinh...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

... hợp. Hình 3.8 :Cơ cấu điều khiển ly hợp bằng thuỷ lực Chương 3: Cơ cấu điều khiển ly hợp Trên ô tô thường sử dụng hai dạng đó là : điều khiển ly hợp bằng cơ khí và điều khiển ly hợp bằng thuỷ ... theo công thức (3.44) và (3.45)  - Hiệu suất truyền lực :  Đối với cơ cấu điều khiển bằng cơ khí : 8,07,0  c   Đối với cơ cấu điều khiẻn bằng thuỹ lực : 9,08,0  t  b 3 ) Công mở...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

... gian II.2.3. Sơ đồ đồ động học hộp số hành tinh II.3. Ch ọn tỷ số truyền của hộp số: Chương 4: HỘP SỐ II.1. Trình tự tính toán hộp số có cấp của tô Công việc tính toán thiết kế hộp số ô tô có 2 bước ... chi tiết với nhau II.2. Sơ đồ động học một số loại hộp số có cấp của tô II.2.1. Sơ đồ động học hộp số 2 trục Trên hình 4.1 là sơ đồ động học hộp số 2 trục 4 cấp ( không kể số lùi). Khi gài các ... thuật cho trước, c ùng với điều kiện chế tạo, chúng ta chọn sơ đồ động học và dự kiến số cấp của hộp số 2. Tính toán lực kéo của ô tô, xác định tỷ số truyền chung của các hệ thống truyền lực khi...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

... công thức Hert – Believ: Bánh răng của hộp số tô tính toán theo uốn và tiếp xúc b1) Tính toán ki ểm tra theo ứng suất uốn Ứng suất uốn tại tiết diện nguy hiểm của răng được xác định theo công ... răng luôn ăn khớp - m a – Môđuyn pháp tuyến của cặp bánh răng luôn ăn khớp -  a – Góc nghiêng của răng của cặp bánh răng luôn ăn khớp Số răng z ’ a của bánh răng bị động ở cặp bánh răng luôn ăn ... của ô tô tải với tải trọng hơn 20 kN và của xe buyt thường được xêmentít hoá II.4.2. Tr ục của hộp số a) Chọn sơ bộ kích thước của trục: Chúng ta có thể tính kích thước sơ bộ theo các công thức...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

... Giai đoạn đồng tốc Do ma sát nên đà quán tính dần bị triệt tiêu và cuối cùng;  3 =  7 =  4 Khi đã đồng tốc thì lực ma sát N cũng không còn nữa và do đó lực hãm cũng bằng không . Tay ... bộ đồng tốc Xét trường hợp chuyển từ số cao về số thấp để tìm hiểu nguyên lý và phân tích lực (hình 4.8) b1) Giai đoạn chuyển tự do (lúc mặt côn của ống lồng 7 chưa tiếp xúc với mặt côn ... tình trạng chịu lực của 3 chi tiết như ở hình 4.9 Trong giai đoạn chưa đồng tốc mặt côn của ống lồng 7 trượt trên mặt côn của bánh răng 4, nên giữa chúng có lực ma sát .N, trong đó: N =  sin 1 Q ...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

... coi công suất mất mát ở khớp các đăng K là không đáng kể thì công suất của trục 1 là N 1 sẽ bằng công suất của trục 2 là N 2 . 221121  MMNN  (6.26) N ếu K là khớp các đăng đồng tốc ... . 108 11max X phe JG liiM    0 (6.32) ở đây: X J : Mômen quán tính của tiết diện khi xoắn. 2 Ngàm ở các điểm tựa 2 4 10.5,27 l D 2 22 4 10.5,27 l dD  Bảng 6.1: Công thức tính số vòng quay nguy hiểm n t Theo ... 1max2 1cos MM   Vậy nếu K là khớp các đăng khác tốc thì trục 2 sẽ chịu mômen xoắn lớn hơn trường hợp K là khớp các đăng đồng tốc. Cho nên chúng ta s ẽ tính toán trục bị động 2 ứng với trường...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

... kim đồng hồ l à mômen M dương, hciều ngược kim đồng hồ là mômen M âm. Chi ều dương của lực chiều trục là hướng về đáy lớn và của lực hướng kính là hướng vào tâm. Truy ền lực chính ở tô được ... S ơ đồ lực tác dụng lên mạng các đăng. D ưới tác dụng của lực P, tại tiết diện A-A sẽ xuất hiện ứng suất uốn và xoắn: a) ứng suất uốn:   8050 .  u u u W eP  MN/m2. ở đây: u W : Mômen ... đường răng đi khỏi đá y nhỏ (hoặc càng xa ta) theo chiều thuận kim đồng hồ goi là chi ều xoắn phải, theo chiều ngược lim đồng hồ là xoắn trái. Trong 3 lực thành phần trên đây,nếu chúng ta tiếp...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

... trí kiểu công xôn khá phổ biến ở tô. Trường hợp này thường dùng bi thanh lăn nón đỉnh quay vào để giảm tốc  - góc ăn khớp. IV.4.Tính toán cặp bánh răng hypôit: Đối với bánh răng hypôit cần chú ... sin 2 cos 2 ) độ công xôn a, do đó giảm được mômen uốn ở đầu công xôn (hình7.13). a) b) Hình 7.13:Cách b ố trí trục chủ động a) Sơ đồ biến dạng trục chủ động b) Đồ thị biến dạng 1;2: ... chủ động: bố trí công xôn (hình 7.12a) và bố trí 2 phía (hinh 7.12b) a) b) Hình 7.12: S ơ đồ ổ đỡ trục chủ động Phương án bố trí gối đỡ hai phía có độ cứng vững cao nhưng công ngh ệ chế tạo...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

... đặt hướng tâm a. Kết cấu vi sai cam. b. Sơ đồ lực tác dụng. c. Tam giác lực. d. Đồ thị mối quan hệ k h -  2 Kết cấu và nguyên lý làm việc như sau. Mômen xo ắn từ bánh răng nón bị động truyền ... của dầu bôi trơn có ảnh hưởng đến hệ số hãm theo tỷ lệ thuận. V.2. Vi sai đặt giữa các cầu chủ động Vi sai giữa các cầu dùng để phân phối mômen truyền đến các cầu. Thông thường giá trị mômen phân ... thì có th ể khắc phục được ảnh hưởng này. do đó các chi tiết của hệ thống truyền lực tô nhiều cầu không bị quá tải.                         22.8 sin2cossin2cos sin2cossin2cos sinsin sinsin 12221 112221 111222 111222 ''' ''' rr rr rNrN rNrN MM MM k h              Khi...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

... tổng hai mômen uốn sinh ra do lực Z 2 , Y 2 . Nửa trục bên trái sẽ chịu hiệu số hai mômen uốn sinh ra do Z 1 và Y 1 bZrYM bxu 111  (1.19) bZrYM bxu 212  (1.20) Trong đó: M u1 - Mômen uốn ... bạc đạn đặt gần nhau (có thể là một bạc đạn côn, một bạc đạn cầu). Chúng được đặt l ên dầm cầu và lông vào trong moay ơ của bánh xe Hình 1.2: Sơ đồ các lực tác dụng lên sau cầu chủ động. G 2 -Phần ... d bG k d M d u u   [MN/m 2 ] (1.23) Chương 11: TRUYỀN ĐỘNG ĐẾN BÁNH XE CHỦ ĐỘNG VI.Công dụng, phân loại và yêu cầu của nửa trục 1,Công dụng : Dùng để truyền mômen xoắn từ truyền lực chính đến các bánh xe chủ động. Nếu...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

... C ầu không dẩn hướng, không chủ động. - Cầu dẩn hướng, không chủ động. - Cầu không dẩn hướng, chủ động. - Cầu dẩn hướng chủ động. Chương 12: Tính toán nửa trục giảm tải ba phần tư Sơ đồ nửa ... phải bảo đảm HB350  420, của thép hợp kim cao c ấp crôm – môlipđen phải có HB 440 và các nửa trục này được gia công trên các máy công cụ. Ứng suất cho phép của các nửa trục như sau: Khi nửa ... với điều kiện tải trọng tĩnh không thay đổi theo đại lượng v à chiều. Trong thực tế chỉ có mômen xoắn là đúng với điều kiện trên. Còn mômen do l ực kéo X ik và mômen do lực ngang Yi cũng như...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20