học nghề sửa chữa ô tô ở hà nội

Ngày tải lên: 13/02/2014, 13:51

... phục hồi; + Tốc độ sửa chữa cụm, xe. - Hệ thống các nhà máy sửa chữa đủ khả năng đáp ứng nhu cầu sửa chữa, đặc biệt thích hợp với quan hệ nhà máy sửa chữa bán xe đã sửa chữa và mua xe hỏng ... nh trên. II. Sửa chữa các chi tiết chuyển động của cơ cấu Trục khuỷu Thanh truyền 1. Sửa chữa nhóm pit tông 2.1. Kiểm tra và xác định h hỏng: Nội dung công việc sửa chữa: - Gia công bề mặt trụ ... có một sô nhợc điểm nh chiều sâu chảy lớn, khi hàn không nhìn rõ chỗ hàn, giá thành chất trợ dung cao, không thể hàn đắp chi tiết có đờng kính nhở hơn 50 mm b. Quy trình công nghệ hàn đắp: Chuẩn...

Ngày tải lên: 08/10/2012, 08:38

... Đối với tô hoạt động ở điều kiện khó khăn (miền núi, miền biển, công trường, hải đảo ) cần sử dụng hệ số 0,8 cho chu kỳ quy định tại khoản 2 Điều này. - Đối với tô mới hoặc tô sau sửa chữa lớn ... nâng cao tuổi thọ tổng thành, hệ thống của tô. - Đối với tô mới, phải thực hiện đúng hướng dẫn kỹ thuật và quy trình bảo dưỡng của nhà sản xuất. - Đối với tô sau sửa chữa lớn, thời kỳ chạy ... CHUNG VỀ BẢO DƯỢNG KĨ THUẬT VÀ SỬA CHỮA LỚN ÔTÔ 1. Mục đích, yêu cầu của bảo dưỡng định kì và sửa chữa lớn tô Một trong những điều kiện cơ bản để sử dụng tốt ô tô, tăng thời gian sử dụng và đảm...

Ngày tải lên: 27/04/2013, 10:43

Ngày tải lên: 27/01/2014, 14:20

... thiệu định ngạch sửa chữa ô tô và các tổng thành. Loại xe Định ngạch sửa chữa lớn (tính theo 1.000km) Toàn xe Động cơ Khung thùng xe Ô tô con Ô tô khách nội Ô tô khách ngoại Ô tô tải Rơ moóc 70-210 160-180 130-330 100-180 40-50 50-170 55-170 160-180 50-180 50-180 70-210 160-180 130-330 100-180 100-180 Trường ... “công nghệ sửa chữa ô tô . Sửa chữa hàng ngày trong xí nghiệp vận tải ô tô được tiến hành trên các trạm riêng. CÂU HỎI ÔN TẬP 1. Nêu mục đích của bảo dưỡng kỹ thuật và sửa chữa ô tô. 2. Trình bày ... sữa chữa lớn trong nhà máy riêng hay trong phân xưởng sửa chữa. Sửa chữa ô tô và các tổng thành được thực hiện theo nhu cầu, phương pháp tổ chức sửa chữa sẽ được học trong chương V “công nghệ sửa...

Ngày tải lên: 24/06/2014, 10:54

... thuật ô tô - Biên soạn- Trần Thanh Hải Tùng, Nguyễn Lê Châu Thành CHƯƠNG 5 QUI TRÌNH CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA Ô TÔ 5.1. KÍCH THƯỚC SỬA CHỮA VÀ SỐ LẦN SỬA CHỮA 5.1.1. Định nghĩa cốt sửa chữa: ... 0,25mm. 5.2. QUI ĐỊNH CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA Ô TÔ 5.2.1. Mục đích công tác sửa chữa Mục đích của sửa chữa là nhằm khôi phục khả năng làm việc của các chi tiết, tổng thành của ô tô đã bị hư hỏng. ... lượng sửa chữa hàng năm; + Thời gian sửa chữa phục hồi; + Tốc độ sửa chữa cụm, xe. - Hệ thống các nhà máy sửa chữa đủ khả năng đáp ứng nhu cầu sửa chữa, đặc biệt thích hợp với quan hệ nhà...

Ngày tải lên: 04/07/2014, 03:21

... không thể dự kiến trước được số lượng đôi bề mặt ma sát p thidf có thể xác định thông qua cong thức sau : M 1 = β.M emax =2.πR 2 tb .b.µq.p Trong đó: - Memax - Mô men xoắn cực đại cũa đông ... hợp . Cơ sở để xác định kích thườc cũa ly hợp l à ly hợp phải có khả năng truyền được mô men xoắn lớn hơn mô men cực đại cũa động cơ một ít . Mô men ma sát cũa ly hợp phải bằng mô men xoắn ... phểa ô Gang với phểa ô Thép với phêra ô cao su 0,15 ÷ 0,18 0,15 ÷ 0,20 0,25 ÷ 0,35 0,2 0,4 ÷ 0,5 0,03 ÷ 0,07 0,07 ÷ 0,15 0,07 ÷ 0,15 150 ÷ 300 250 ÷ 400 100 ÷ 250 100 ÷ 250 100 ÷ 250 Số lượng đôi...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

... hao mòn .Và khi trượt sẻ xuất hiện công trượt.Nhưng chúng ta không thể đánh giá mức độ hao mòn thông qua công trượt ,bởi vì nêu hai ly hợp có cùng giá rj công trượt ,nhung ly hợp nào có di ện ... ma sát (m2) . S=π.(R12 - R22) - p - S ố lượng đôi bề mặt ma sát - [L0] – Công trượt riêng cho phép tra theo bảng 3.2 Bảng 3.2 Loại ô tô [L 0 ] Ô tải có trọng tải đến 50 kN 150.000 ÷ 25.000  n 1   ... (J/kg. độ). m -Khối lượng cũa chi tiết bị nung nóng ( kg) Mổi lần khởi động ô tô tại chổ trong điều kiện sử dụng ở đường phố T không được vượt quá 10 0 K . I.2. Tính toán các chi tiết chủ yếu của...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

... hợp. Hình 3.8 :Cơ cấu điều khiển ly hợp bằng thuỷ lực Chương 3: Cơ cấu điều khiển ly hợp Trên ô tô thường sử dụng hai dạng đó là : điều khiển ly hợp bằng cơ khí và điều khiển ly hợp bằng thuỷ ... khí : 8,07,0  c   Đối với cơ cấu điều khiẻn bằng thuỹ lực : 9,08,0  t  b 3 ) Công mở ly hợp : JS PP A 30. 2 )2,1(    (3.49) N ếu A>30 thì phải thiết kế và bố trí thích hợp ... 1,2 - Hệ số tính đến các lò xo ép cũa ly hợp bị nến thêm khi tách m ở ly hợp i - Tỉ số truyền theo công thức (3.44) và (3.45)  - Hiệu suất truyền lực :  Đối với cơ cấu điều khiển...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

... gian II.2.3. Sơ đồ đồ động học hộp số hành tinh II.3. Ch ọn tỷ số truyền của hộp số: Chương 4: HỘP SỐ II.1. Trình tự tính toán hộp số có cấp của tô Công việc tính toán thiết kế hộp số ô tô có 2 bước chính ... tiết với nhau II.2. Sơ đồ động học một số loại hộp số có cấp của tô II.2.1. Sơ đồ động học hộp số 2 trục Trên hình 4.1 là sơ đồ động học hộp số 2 trục 4 cấp ( không kể số lùi). Khi gài các số ... kiện chế tạo, chúng ta chọn sơ đồ động học và dự kiến số cấp của hộp số 2. Tính toán lực kéo của ô tô, xác định tỷ số truyền chung của các hệ thống truyền lực khi gài các số khác nhau 3. Phân chia...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

... công thức Hert – Believ: Bánh răng của hộp số tô tính toán theo uốn và tiếp xúc b1) Tính toán ki ểm tra theo ứng suất uốn Ứng suất uốn tại tiết diện nguy hiểm của răng được xác định theo công ... kinh nghiệm ở hình 4.3 Hình 4.3. Đồ thị để chọn mô đuyn pháp tuyến của bánh răng a/ Dùng cho bánh răng có răng thẳng b/ Dùng cho bánh răng có răng xiên Ở đây: m – Môđuyn pháp tuyến M – Mômen xoắn ... vòng: P = r M (4.28) Bởi vậy: i a = 1 . cos2  aa a zm A  (4.9) Ở đây: - i a - Tỷ số truyền của cặp bánh răng luôn ăn khớp - m a – Môđuyn pháp tuyến của cặp bánh răng luôn ăn khớp -  a – Góc...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

... tiết như ở hình 4.9 Trong giai đoạn chưa đồng tốc mặt côn của ống lồng 7 trượt trên mặt côn của bánh răng 4, nên giữa chúng có lực ma sát .N, trong đó: N =  sin 1 Q (4.35) Ở đây: Chương ... Trong khi đó bánh răng 4 luôn ăn khớp với bánh răng của trục trung gian và bởi vậy:  4 = t m i  -  4 - Vận tốc góc của bánh răng 4 - i t - Tỷ số truyền thấp Bởi vì: i c < i t nên  3 ... và cuối cùng;  3 =  7 =  4 Khi đã đồng tốc thì lực ma sát N cũng không còn nữa và do đó lực hãm cũng bằng không . Tay của người lái chỉ tác dụng lực nhẹ là đủ để thắng định vị lò xo...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

... từ trục 1 sang trục 2 với góc  > 0 nếu coi công suất mất mát ở khớp các đăng K là không đáng kể thì công suất của trục 1 là N 1 sẽ bằng công suất của trục 2 là N 2 . 221121  MMNN ... . 108 11max X phe JG liiM    0 (6.32) ở đây: X J : Mômen quán tính của tiết diện khi xoắn. 2 Ngàm ở các điểm tựa 2 4 10.5,27 l D 2 22 4 10.5,27 l dD  Bảng 6.1: Công thức tính số vòng quay nguy hiểm ... thì:    cos)( min 1 2  Bởi vậy:  cos 1 max2 M M  (6.28) V ới  > 0 thì 1max2 1cos MM   Vậy nếu K là khớp các đăng khác tốc thì trục 2 sẽ chịu mômen xoắn lớn hơn trường hợp...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

... đồng hồ l à mômen M dương, hciều ngược kim đồng hồ là mômen M âm. Chi ều dương của lực chiều trục là hướng về đáy lớn và của lực hướng kính là hướng vào tâm. Truy ền lực chính ở tô được tính ... bánh răng thành ba l ực thành phần: - Lực vòng P. - L ực chiều trục Q. - Lực hướng kính R. - Trên hình 7.9: Trong mặt phẳng vuông góc với đường xoắn của răng, lực N phân tích thành 2 lực P 1 ... =   cos .  tgP Trong đó M là mômen tính toán tác dụng lên bánh răng đang xét(xem l ại chương 2). Hình 7.10: Phân tích các l ực P 2 và S thành các lực thành phần Khi nhìn vào đáy lớn thấy...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

... trí kiểu công xôn khá phổ biến ở tô. Trường hợp này thường dùng bi thanh lăn nón đỉnh quay vào để giảm tốc  - góc ăn khớp. IV.4.Tính toán cặp bánh răng hypôit: Đối với bánh răng hypôit cần chú ... P 1 1 2 cos cos   . Q 2 = 1 1 cos  P (tgsin 2  sin 2 cos 2 ) độ công xôn a, do đó giảm được mômen uốn ở đầu công xôn (hình7.13). a) b) Hình 7.13:Cách b ố trí trục chủ động a) Sơ đồ ... uốn  = ymb P tb 85.0  [ u ] (7.11) ở đây: m ntb - môđun pháp tuyến ở tíêt diện trung bình, được tính theo(7.3) y- hệ số dạng răng được tra bảng (xem lại môn "chi tiết máy") theo số...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

... của dầu bôi trơn có ảnh hưởng đến hệ số hãm theo tỷ lệ thuận. V.2. Vi sai đặt giữa các cầu chủ động Vi sai giữa các cầu dùng để phân phối mômen truyền đến các cầu. Thông thường giá trị mômen phân ... vi sai có ma sát trong nhỏ thì có th ể khắc phục được ảnh hưởng này. do đó các chi tiết của hệ thống truyền lực tô nhiều cầu không bị quá tải.                        ... Các tr ục vít hành tinh. Hai bánh vít n ửa trục 1 và 5 ăn khớp với các trục vít hành tinh 2 và 4. các tr ục vít hành tinh này lại ăn khớp với trục vít hành tinh 3. t ương quan động học giữa 2...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

... lực vòng của bánh răng vành chậu. Loại nửa trục không giảm tải ở các xe hiện đại thông dụng. + Loại nửa trục giảm tải một nửa(hình 1-b). Ở loại này bạc đạn trong đặt tr ên vỏ vi sai . Còn ... tổng hai mômen uốn sinh ra do lực Z 2 , Y 2 . Nửa trục bên trái sẽ chịu hiệu số hai mômen uốn sinh ra do Z 1 và Y 1 bZrYM bxu 111  (1.19) bZrYM bxu 212  (1.20) Trong đó: M u1 - Mômen uốn ... đạn trong đặt l ên vỏ vi sai còn ở bên ngoài gồm có hai bạc đạn đặt gần nhau (có thể là một bạc đạn côn, một bạc đạn cầu). Chúng được đặt l ên dầm cầu và lông vào trong moay ơ của bánh xe Hình...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20