chi tiết mặt cắt ngang đường

... án 3: Đường chính là đường một chi u, làn đường riêng một chi u Phương án 4: Đường chính là đường một chi u, làn đường riêng một chi u ở giữa. Phương án 5: Đường chính là đường một chi u, ... án đường riêng cho xe buýt như hình 3: Phương án 1: Đường chính là đường hai chi u, làn đường riêng hai chi u ở giữa Phương án 2: Đường chính là đường hai chi u, hai làn đường riêng một chi u ... cứu về mặt cắt ngang (MCN) đường đô thị: Đề xuất một khung phân loại, một số giải pháp xử lí các vấn đề còn tồn tại trong mặt cắt ngang của đường đô thị như: bề rộng lòng đường, làn đường riêng...

Ngày tải lên: 22/07/2014, 13:20

Ngày tải lên: 13/08/2013, 08:45

... &xn phụ lớp cầu đường bộ k34 tt Tổ chức thi công chi tiết mặt đường Phần I : Nhiệm vụ, khối lượng thi công I. Nhiệm vụ thi công mặt đường Tiến hành tổ chức thi công mặt đường cấp 60 Tốc ... công kết hợp máy san đắp đất lề đường. Sử dụng đầm cóc đầm nén lề đường đạt độ chặt k=0,98 Thi công lớp kết cấu mặt đường chi u dầy bằng chi u dầy thi công lề đường Tiến hành như vậy từ dưới ... sơ bộ lòng đường. -Nền đường khi tiến hành thi công lớp kết cấu mặt đường là đảm bảo tất cả các yêu cầu chung trong xây dựng nền đường. Tuy nhiên để đảm bảo cho việc thi công các lớp mặt đạt yêu...

Ngày tải lên: 05/01/2014, 00:39

... công chi tiết kết cấu mặt đường theo phương pháp dây chuyền với tổng chi u dài L = 9184 m. Dựa vào phần thiết kế kỹ thuật, mặt đường có kết cấu như sau : II. Khối lượng vật liệu Diện tích mặt đường ... vào kết cấu mặt đường với chi u dày 58 cm và phần gia cố được làm giống như kết cấu mặt đường dày 10cm. Do đó, chọn phương án đào lòng đường để đắp lề đường như hình vẽ. Đất đào lòng đường thừa ... =7m - Đạt kích thước chi u sâu h = 0,58m - Đáy lòng đường có hình dạng mui luyện như thiết kế mặt, những đoạn đường cong thì lòng đường cũng phải có siêu cao. - Đáy lòng đường phải được đầm nén...

Ngày tải lên: 19/01/2014, 19:20

... 1.1.3.Khối lợng thi công mặt 1.1.3.Khối lợng thi công mặt 1.1.3.Khối lợng thi công mặt 1.1.3.Khối lợng thi công mặt đờng. đờng.đờng. đờng. Diện tích mặt đờng thi công. Phần mặt đờng xe chạy: ... n = L P = 175 80 =0,457 ca . 3.1.4.4 3.1.4.43.1.4.4 3.1.4.4 Xén cắt lề đất. Xén cắt lề đất.Xén cắt lề đất. Xén cắt lề đất. Trong quá trình lu lèn lề đất để đảm bảo độ chặt cho lề ... 6/đ, 5Km/h 0.594 0.23 0,2 0,52 3 3 Ho HoHo Hoàn thiện mặt đờng. àn thiện mặt đờng.àn thiện mặt đờng. àn thiện mặt đờng. TT Trình tự công việc Đơn vị Khối lợng Năng suất...

Ngày tải lên: 11/02/2014, 01:21

... 10 9 Lu lèn mặt móng đờng bằng lu bánh thép 8T 0.243 Nguyễn Hoàng Sơn 189 Cầu - Đờng Bộ B46 Đồ án Tốt Nghiệp Tổ chức thi công chi tiết mặt đờng ã T thời tiết xấu : Số ngày nghỉ do thời tiết xấu, ... Bé B46 Đồ án Tốt Nghiệp Tổ chức thi công chi tiết mặt đờng Chơng III Quy trình công nghệ Tổ chức thi công Mặt đờng I. Đặc điểm của công tác thi công mặt - Khối lợng thi công phân bố đều trên ... Tổ chức thi công chi tiết mặt đờng Q= 49.152 65.03 19.98 160 ì = m 3 ã t: Thời gian làm việc trong 1 chu kì, t = )t V L (n qd + ã n: Số hành trình chạy máy san n = 2 ã L: Chi u dài đoạn công...

Ngày tải lên: 15/04/2014, 09:07

... tuyến đường không qua khu dân cư, không có đoạn giao nhau với đường sắt, đường ôtô, tầm nhìn đảm bảo vận tốc thiết kế. Vì vậy, xe chạy trên tuyến chỉ hạn chế ở những nơi có đường cong đứng và đường ... khi xe chạy vào đường cong (km/h). + : Hệ số lực ngang sử dụng tương ứng với R, khi làm siêu cao. + R: Bán kính đường cong nằm (m) + i sc : Độ dốc siêu cao sử dụng trên đường cong tính ... chế tốc độ khi vào đường cong nằm. *Tại các đường cong đứng lồi, tốc độ hạn chế xác định từ điều kiện đảm bảo tầm nhìn khi hai xe chạy ngược chi u trên cùng một làn (đối với đường không có dảy...

Ngày tải lên: 24/07/2014, 17:20

... tiến hành đại tu để so sánh. Với mặt đường bêtông nhựa loại I ta có: K d = 0,42.K 0 = 0,42 x 1.903.237.200 = 799.359.624 (đồng/km).  Xác định K tr : Với mặt đường bêtông nhựa loại I ta có: ... V i e w e r w w w . d o c u - t r a c k . c o m Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa Xây Dựng Cầu Đường SVTH: Nguyễn Đình Ninh- Lớp 02X3B. Trang 97 Tổng chi phí hàng năm cho việc duy tu bảo dưỡng, sửa chữa mặt đường. Theo bảng 5-1 [4] ta có: C t d ... Cầu Đường SVTH: Nguyễn Đình Ninh- Lớp 02X3B. Trang 96 T (nàm) 151050 Ko 1 Så âäư âáưu tỉ väún táûp trung Ktr 1 Ktr 2 Kâ 1  Xác định K o : - Chi phí đầu tư xây dựng phần lòng đường...

Ngày tải lên: 24/07/2014, 17:20

... Cầu Đường SVTH: Nguyễn Đình Ninh- Lớp 02X3B. Trang 94 + K 0 : Chi phí đầu tư xây dựng ban đầu 1km kết cấu áo đường được xác định theo dự toán (đồng). + K c : Chi phí cải tạo áo đường ... [4]).    s T t t td t E C 1 )1( : Tổng chi phí th ường xuyên. Tổng chi phí trong thời gian khai thác gồm chi phí sửa chữa thường xuyên cho đường và chi phí vận tải hàng năm tính đổi về năm ... tính toán (đồng), xác định theo dự toán. + K d : Chi phí một lần đại tu áo đường xác định theo dự toán. + K tr : Chi phí một lần trung tu áo đường xác định theo dự toán. + t ct , t d , t tr :...

Ngày tải lên: 24/07/2014, 17:20

... 0,6 MPa : áp lực bánh xe tác dụng lên mặt đường  T ax = 0,177 MPa. Xác địnhT av : Thường lớp BTN là lớp mặt, T av không đáng kể :T av = 0. Ứng suất cắt hoạt động trong đất là T = T ax + ... môđyun đàn hồi E chm trên mặt lớp đá cấp phối đá dăm loại I: TT Tên vật liệu E i h i t K h t E tb 3 CPĐD loại I Dmax25 300 15 1,26 0,35 58 253,45 4 Mặt đường cũ 238,42 43 5 Móng ... tra theo tiêu chuẩn chịu kéo uốn đối với BTN lớp mặt. - Lớp BTN có h= 7cm, E = 1800 MPa, R u = 2,4 MPa - Theo mục 7.12.2.1.b, E chm trên mặt lớp cấp phối đá dăm loại 1 như sau: E chm 23 ...

Ngày tải lên: 24/07/2014, 17:20

... 0,6 MPa : áp lực bánh xe tác dụng lên mặt đường  T ax = 0,194 MPa. Xác địnhT av : Thường lớp BTN là lớp mặt, T av không đáng kể :T av = 0. Ứng suất cắt hoạt động trong đất là T = T ax + ... 0,6 MPa : áp lực bánh xe tác dụng lên mặt đường  T ax = 0,186 MPa. Xác địnhT av : Thường lớp BTN là lớp mặt, T av không đáng kể :T av = 0. Ứng suất cắt hoạt động trong đất là T = T ax + ... loại I Dmax25 300 15 1,26 0,35 58 253,45 4 Mặt đường cũ 238,42 43 5 Móng nền đất (E0) 42 Tỷ số:  33 68 D H 2,06 ; trị số Etb của kết cấu áo đường được nhân thêm hệ số =1,21 Vậy : E TB ...

Ngày tải lên: 24/07/2014, 17:20

... số Etb của kết cấu áo đường được nhân thêm hệ số =1,14 Vậy : E TB = E tb x  = 260,30x 1,14 = 298,02 MPa Dùng toán đồ 3-1 [4] xác định môđuyn đàn hồi chung của mặt đường. Từ các tỷ số: ... I Dmax25 300 15 1,26 0,35 58 253,45 4 Mặt đường cũ 238,42 43 5 Móng nền đất (E0) 42 Tỷ số:  33 68 D H 2,06; trị số Etb của kết cấu áo đường được nhân thêm hệ số =1,21 Vậy : E TB ... 0,6 MPa : áp lực bánh xe tác dụng lên mặt đường  T ax = 0,011 MPa. Từ H = 62cm,  = 24 0 tra toán đồ hình 3-4 xác định được T av = -0,0136 MPa. Ứng suất cắt hoạt động trong đất là T=T ax +T av ...

Ngày tải lên: 24/07/2014, 17:20

... một lần. 7.10. Xác định các thông số tính toán của nền đường và các lớp mặt đường. 7.10.1. Môđuyn tính toán của đất nền đường. Đất nền đường của tuyến là loại đất á sét lẫn sỏi sạn, có độ ẩm ... MPa, góc ma sát  = 24 0 . 7.10.2. Môđun đàn hồi tính toán của các lớp mặt đường. Các đặc trưng tính toán của các lớp mặt đường phải xác định tuỳ thuộc vào từng trường hợp cụ thể. - Đối với ... E tb D: Đường kính vệt bánh xe tương đương. D = 33 cm. Đối với phương án xây dựng phân kỳ, trị số môđuyn đàn hồi còn lại của mặt đường cũ lấy bằng 80% môđuyn đàn hồi của các lớp áo đường. ...

Ngày tải lên: 24/07/2014, 17:20

... vào mùa nắng mặt đường dễ sinh hiện tượng trượt, trồi lớn ở những chổ có lực ngang lớn. -Mặt đường dễ bị trơn trượt khi ẩm ướt. -Mặt đường có màu sẫm rất khó phân biệt với lề đường khi xe ... chọn BTN làm vật liệu tầng mặt. Đối với kết cấu áo đường A2 thì tầng mặt có thể chọn: BTN loại II hoặc thấm nhập nhựa. Đối với mặt đường thấm nhập nhựa do mặt đường sử dụng vật liệu theo ... -Mặt đường có độ bằng phẳng cao, cho phép xe chạy với tốc độ lớn, êm thuận, ít gây tiếng ồn. -Mặt đường ít sinh bụi, có độ bào mòn nhỏ, dễ duy tu bảo dưỡng. Nhược điểm: -Cường độ mặt đường...

Ngày tải lên: 24/07/2014, 17:20

... ta chọn mặt đường cấp cao thứ yếu A2 và thời gian sau lưu lượng xe lớn ta nâng cấp mặt đường cấp A2 lên mặt đường cấp cao chủ yếu A1. 7.7.2 Nguyên tắc thiết kế: a. Đối với tầng mặt: * ... tầng lớp trong kết cấu áo đường. Như vậy tốt nhất là thiết kế một kết cấu áo đường kín và ổn định nhiệt, có tầng mặt không thấm nước, thoát nước mặt nhanh. - Cấu tạo lớp mặt và trong một số trường ... cầu: min yc E Đối với tuyến thiết kế là đường cấp IV, tốc độ thiết kế V=60 km/h: Bảng 3-5 [4]. (tra trang 40-22TCN211-06) Áo đường cấp cao A1 có min yc E = 130 MPa Áo đường cấp cao A2 có min yc E...

Ngày tải lên: 24/07/2014, 17:20

Ngày tải lên: 24/07/2014, 17:20

Ngày tải lên: 30/07/2014, 14:44

Ngày tải lên: 05/08/2014, 09:44

Ngày tải lên: 05/08/2014, 09:44