TKMH Khai thác cảng Hàng thép cây bó dài

Những số liệu cho trướcYêu cầu1.Đặc điểm và quy cách hàng hóa2.Thiết bị xếp dỡ và công cụ mang hàng3.Tàu biển4.Kết cấu sơ đồ công nghệ xếp dỡ5.Năng suất của thiết bị xếp dỡ6.Khả năng thông qua tuyến tiền phương7.Khả năng thông qua tuyến hậu phương8.Diện tích kho bãi chứa hàng9.Bố trí nhân lực trong các phương án xếp dỡ10. Các chỉ tiêu lao động chủ yếu11. Xác định mức tổng đầu tư xây dựng cảng12. Chi phí cho công tác xếp dỡ13. Các chỉ tiêu hiệu quả công tác xếp dỡ14. Xây dựng quy trình công nghệ xếp dỡ15. Lập kế hoạch giải phóng tàuKết luận

MỤC LỤC Mục lục Những số liệu cho trước CHƯƠNG I: Đặc điểm quy cách hàng hóa CHƯƠNG II: Thiết bị xếp dỡ công cụ mang hàng CHƯƠNG III: Tàu biển CHƯƠNG IV: Kết cấu sơ đồ công nghệ xếp dỡ CHƯƠNG V: Năng suất thiết bị xếp dỡ 12 CHƯƠNG VI: Khả thông qua tuyến tiền phương 14 CHƯƠNG VII: Khả thông qua tuyến hậu phương 18 CHƯƠNG VIII: Diện tích kho bãi chứa hàng 21 CHƯƠNG IX: Bố trí nhân lực phương án xếp dỡ 23 CHƯƠNG X: Các tiêu lao động chủ yếu 26 CHƯƠNG XI: Đầu tư cho công tác xếp dỡ 28 CHƯƠNG XII: Chi phí cho cơng tác xếp dỡ 33 CHƯƠNG XIII: Các tiêu hiệu công tác xếp dỡ 39 CHƯƠNG XIV: Xây dựng quy trình cơng nghệ xếp dỡ 41 CHƯƠNG XV: Lập kế hoạch giải phóng tàu 44 Kết luận 46 NHỮNG SỐ LIỆU CHO TRƯỚC Loại hàng: THÉP CÂY BĨ DÀI Khối lượng thơng qua: 3.050.000 (tấn/năm) Thời gian khai thác cảng năm: 360 (ngày/năm) Hệ số lưu kho: 0.7 Thời gian hàng lưu kho bình quân (thời gian bảo quản): 15 (ngày) Hệ số hàng đến cảng không ngày năm: 1.3 CHƯƠNG I ĐẶC ĐIỂM VÀ QUY CÁCH HÀNG HĨA 1.1 Đặc điểm, thơng số kỹ thuật - yêu cầu xếp dỡ, bảo quản - Hàng nặng cồng kềnh, đựơc đóng đai kiện thành bó gồm thép trịn; gân; thép hình - Thép vằn, có chiều dài 11,7m/thanh, mặt ngồi có gân, đường kính từ 10mm đến 32mm - Chiều dài bó - -11,7m, trọng lượng khoảng 5,0 - Tính chất lý thép phải đảm bảo yêu cầu giới hạn chày, giới hạn bền, độ dãn dài, xác định phương pháp thử kéo, thử uốn dạng nguội Tính chất lý loại thép phương pháp thử quy định cụ thể tiêu chuẩn 1.2 Kỹ thuật chất xếp hàng 1.2.1 Dưới hầm tàu Công nhân thành lập mã hàng cách dùng cáp nét xà beng nâng đầu bó hàng dùng móc thép xỏ luồn cáp qua bó hàng Mỗi mã hàng thường thành lập từ 01 nhiều bó với tổng trọng lượng khơng vượt q sức nâng cần cẩu Đối với bó hàng có sẵn đai phép móc cáp nâng chuyển cơng tác lập mã hàng cách lắp móc móc cẩu vào hàng Sau mã hàng lập xong , hiệu cho lái cẩu nâng mã hàng lên từ từ kiểm tra gỡ vướng cho mã hàng Khi thấy mã hàng không vướng dính thơng báo cho lái cẩu nâng chuyển mã hàng lên cầu tàu 1.2.2 Trên cầu tầu: - Công nhân chuẩn bị vật kê lót hàng vị trí dỡ tải cầu tầu sàn xe.Khi cần cẩu đưa mã hàng đến cách cầu tàu sàn xe 0,2m cơng nhân dùng móc đáp điều chỉnh mã hàng vào vị trí dỡ tải Sau thơng báo tín hiệu cho lái cẩu hạ mã hàng, tháo đầu cáp rời khỏi xe để cần cẩu rút dây khỏi mã hàng di chuyển hầm tàu Tại cầu tàu xe nâng xỏ vào phía bó hàng kê để nâng chuyển khu vực lập đống hàng bãi 1.2.3 Trong bãi: a) Công tác lập đống hàng bãi : Công nhân chuẩn bị vật kê lót mã hàng bãi.Xe nâng dùng xỏ vào bó hàng kê sàn xe chuyển hạ hàng xuống vị trí dỡ tải bãi.Trường hợp sử dụng cần cẩu cơng nhân bãi thành lập mã hàng cho cần cẩu Các công nhân luồn cáp vào bó hàng kê lắp móc vào dây đai dùng để nâng lập thành mã hàng cho cần cẩu đưa hàng khỏi sàn xe hạ xuống vị trí dỡ hàng bãi, cơng nhân tháo đầu cáp cho cần trục rút dây khỏi mã hàng b) Công tác rút hàng khỏi bãi : - Hàng bãi lấy chất xếp lên phương tiện vận tải xe nâng cần cẩu, xe nâng dùng xỏ vào bó hàng nâng, chuyển chất vào thùng xe Xe nâng xếp hàng lên xe từ phía hai bên thùng xe , hàng bắt đầu xếp từ sàn xe Nếu sử dụng cần cẩu bãi bố trí công nhân thành lập mã hàng chất xếp hàng vào sàn xe vận tải 1.3 Phương án chất xếp: 1.3.1 Dưới hầm tầu: Hàng hầm tàu dỡ lên theo lớp từ sân miẹâng hầm tiến từ xuống theo kiểu bậc thang, chiều cao bậc khơng q bó hàng Các bó hàng nằm sâu vách đưa khoảng trống sân hầm xe nâng phương pháp sử dụng cẩu tiu kéo 1.3.2 Trên phương tiện vận chuyển: - Hàng chất lên sàn xe rolltrailer xe nâng cách dùng xe cần cẩu để nâng chuyển đặt lên sàn phương tiện vận chuyển -Khi chất hàng lên sàn xe hàng chất từ thùng xe sang hai bên sàn xếp lớp Chính sàn xếp thêm lớp phải đảm bảo không tải cho phương tiện 1.3.3 Trong bãi : Hàng chất xếp bãi có vững lớp bãi lớp phải đặt vật kê tạo khe hở để xếp dỡ 1.4 Bảo quản: - Khơng lắp móc để nâng chuyển hàng vào dây đai dùng đóng kiện bó hàng Không chất xếp bảo quản hàng nơi dễ đọng nước khu vực có lưu giữ chất ăn mịn hóa học mạnh Hàng phải chất xếp chắn ổn định theo lớp CCXD, sàn phương tiện vận chuyển, bãi CHƯƠNG II THIẾT BỊ XẾP DỠ VÀ CÔNG CỤ MANG HÀNG 2.1 Thiết bị, cơng cụ mang hàng Do chi phí đầu tư vào thiết bị xếp dỡ lớn nên việc khó chọn loại thiết bị phải phù hợp với khả thông qua cảng việc lựa chọn loại phương tiện vận tải thông qua Việc lựa chọn giúp cảng phát huy suất khai thác tối đa thu lợi nhuận cao => Với loại hàng thép bó dài, ta chọn loại thiết bị sau: 2.1.1 Cẩu xe di chuyển Chế tạo : Gottwald Kiểu : HMK 300 E Sản phẩm Năm : 2002 Giờ : 12.300 h Sức nâng : 100T/ 11-24 m - 38t / 50 m Tầm với : 50 m Động : MAN (750 mã lực / 1800 vòng / phút) Tổng trọng lượng riêng : 390 T Trang thiết bị: Với đơn vị đầy đủ Máy rải đôi Bromma tự động EH5 + EH170 Động cơ: 12.300 h Bơm thủy lực: 10.640 h Man Palăng: 4.047 h Sơ đồ cấu tạo cần trục ô tô Cụm puly móc câu Puly đầu cầu Đoạn cần di động Cáp kéo Đoạn cần cố định Xy lanh nâng hạ cần Cabin 8.Cụm tời nâng hàng Đối trọng 10 Xy lanh chân chống 11 Bánh di chuyển 12 Mâm quay 13 Cabin 2.1.2 Xe nâng hàng: Một số đặc trưng kỹ thuật xe nâng hàng: - Sức nâng: 5T - Chiều cao lớn nhất: 3m - Tốc độ nâng càng: 430mm/s - Kích thước nâng: độ dày: 60mm Góc nghiêng: 30 độ Công suất: 72 HP Trọng lượng: 7980kg 2.2 Công cụ mang hàng Đối với công tác xếp dỡ hàng thép dài công cụ mang hàng sử dụng: Dây xilinh:đường kính 28 - 30mm, dài 12m Mâm xe nâng:2,5x2,4m Ngáng Móc đáp CHƯƠNG III TÀU BIỂN Do tính chất hàng thép bó dài nên ta chọn phương tiện vận tải thủy hàng khô Loại tàu có đáy để nâng hàng trọng tâm tàu Việc lựa chọn tàu biển cho ta biết chiều dài cầu bến cần thiết kế, độ sâu mớn nước, khả xếp dỡ hàng hóa thơng qua, số hầm tàu thiết bị phụ trợ tàu 3.1 Các thông số kỹ thuật tàu: Tên tàu: VTC DRAGON Quốc tịch: Việt Nam Chủ tàu: Công ty Cổ phần vận tải thuê tàu biển Việt Nam Năm đóng: 2007 Hạ thủy: 28/07/2007 Nhà máy đóng tàu: Cơng ty TNHH MTV đóng tàu Bạch Đằng, Hải Phịng Tổ chức đăng kiểm: Đăng kiểm Việt Nam 3.2 Kích cỡ tàu: Chiều dài lớn Lmax (m): rộng Chiều lớn Bmaxdung (m): Tổng tích GT (TM69): Mạn khơ mùa hè (mm): chiếm Lượng nước toàn tải (T): Chiều dài tàu L (m): rộng Chiều tàu B (m):tích Dung có ích NT (TM69): Chiều chìm (m): Trọng lượng tàu khơng (T): 153.200 26.036 14851 4270 28445.8 143.000 26.000 7158 9.500 5784.00 Chiều cao mạn (m): Máy Nhật Bản công suất (KW) Tốc độ khai thác (hải lý/giờ) Trọng tải (T): 3.750 6.230 14,5 22661.8 3.3 Dung tích hầm: Hầm 3800 m3 Hầm 3400 m3 Hầm 6600 m3 Hầm 3200 m3 Hầm 3000 m3 3.4 Thiết bị xếp dỡ: cẩu tàu CẦU SỨC NÂNG (T) TẦM VỚI (M) CẦU I 30,5 10 CẦU II 30,5 10 CẦU III 30,5 10 CẦU IV 30,5 10 3.5 Mơ hình tàu: CHƯƠNG IV SƠ ĐỒ CƠNG NGHỆ XẾP DỠ Sơ đồ cơng nghệ xếp dỡ cảng phối hợp định thiết bị xếp dỡ kiểu khác kiểu để thực việc xếp dỡ hàng hóa cầu tàu Để tối đa hóa lợi nhuận tối thhiểu hóa chi phí hoạt động yếu tố định cơng tác xếp dỡ, việc chọn sơ đồ công nghệ xếp dỡ tối ưu nhất, tạo suất xếp dỡ cao 4.1 Sơ đồ công nghệ xếp dỡ 4.1.1 Sơ đồ số * Ưu điểm: Thuận tiện, tính động cao, Năng suất lớn, Có thể làm việc theo nhiều q trình xếp dỡ, Vốn đầu tư, chi phí khơng lớn * Nhược điểm: Sử dụng nhiều công nhân thô * 4.1.2 Sơ đồ số * Ưu điểm :Chi phí cơng tác xếp dỡ nhỏ,Vốn đầu tư ít, Sử dụng hiệu cần cẩu tàu * Nhược điểm: Tầm với bị hạn chế, Nâng trọng bị hạn chế, Chiều cao nâng hạ bị hạn chế 4.1.3 Sơ đồ số * Ưu điểm : Thuận tiện, tận dụng trang thiết bị cảng, Mức độ giới hóa cao, Năng suất lớn, Có thể làm việc theo nhiều q trình xếp dỡ, Vốn đầu tư, chi phí không lớn * Nhược điểm :Kéo dài thời gian xếp dỡ cảng tốc độ xe nâng khơng cao, Tầm hoạt động không lớn lắm, khoảng cách kho - cần trục phải hợp lý 4.1.4 Biện luận lựa chọn sơ đồ xếp dỡ Qua sơ đồ , vào đặc tính hàng thép bó dài Qn= 3050000 T/năm , tương đối lớn, chiều hàng nhập Để phù hợp đảm bảo khả giải phóng tàu nhanhvà suất xếp dỡ ta chọn sơ đồ số SƠ ĐỒ Kết cấu sơ đồ: Các thiết bị sơ đồ bao gồm cần trục chân đế xe nâng hàng vạn Thiết bị tiền phương: Cần trục chân đế bố trí cầu tàu để thực phương án xếp dỡ cho tàu Gồm: + Phương án 1: Tàu - Ôtô + Phương án 2: Tàu - Bãi Thiết bị hậu phương: xe nâng vạn bố trí làm hàng bãi thực phương án xếp dỡ không trục tiếp cho tàu Gồm: + Phương án 5: Bãi tạm - Kho bãi + Phương án 6: Bãi kho - Ơtơ thẳng 4.3 Biểu diễn phương án xếp dỡ: 4.3.1 Phương án 1: Phương án chuyển thẳng ( tàu - ô tô thẳng) thiết bị tiền phương 10 25 K2 Tỷ đồng 132668.23 131490.83 130902.1 26 27 K3 Tỷ đồng 13292.823 13175.083 13116.21 K4 Tỷ đồng 14622.105 14492.591 14427.83 28 29 KXD Tỷ đồng 160843.15 159418.59 Qn tấn/năm 833050000 133050000 43158706.1 773 3050000 30 k*xD Tỷ đồng/tấn 18.963 19.132 19.218 32 CHƯƠNG 12 CHI PHÍ CHO CƠNG TÁC XẾP DỠ 12.1 Chi phí khấu hao thiết bị xếp dỡ công cụ mang hàng C1 = K1- (ai + bi) (đồng) Trong đó: , bi - tỷ lệ khấu hoa khấu hao sửa chữa lớn thiết bị công cụ mang hàng (%) CẦN TRỤC N1 N A B KTP Máy/ cầu tàu Cầu tàu % % Tỷ đồng Tỷ đồng C1a XE NÂNG A % B % KHP Tỷ đồng C1b Tỷ đồng CÔNG CỤ MANG HÀNG A % B % Tỷ đồng KDXL KMN Tỷ đồng KMT Tỷ đồng C1C Tỷ đồng C1 Tỷ đồng 10 4 10 10 180 27 180 27 180 27 15 10 65 15 10 65 15 10 65 16.25 16.25 16.25 5 1.8 7.2 1.8 7.2 1.05 44.3 1.8 7.2 1.05 1.05 44.3 44.3 12.2 Chi phí khấu hao cơng trình C2 = K2 (aj +bj ) (đồng) Trong đó: aj bj - tỷ lệ khấu hao khấu hao sửa chữa lớn cơng trình (%) n1 n A B KCT C2ct Máy/ cầu tàu Cầu tàu % % Tỷ đồng Tỷ đồng CẦU TÀU 1009.2 90.828 KHO BÃI 672.8 60.552 506.6 45.414 33 A B KKB C2KB % % Tỷ đồng Tỷ đồng 103308.824 5156.4412 ĐƯỜNG GIAO THÔNG A B % % KGT Tỷ đồng 25827.206 K2GT Tỷ đồng 1807.904 CƠNG TRÌNH CHUNG )NG TRÌNH CHUNG % A 3.5 3.5 ’"'ì B % 3 KC Tỷ đồng 2523 1682 C2C Tỷ đồng 163.995 109.33 TỔNG CHI PHÍ KHẤU HAO Chỉ tiêu n( cầu tàu) n1=2 n1=3 3.5 264.5 81.9975 n1=4 C2Ct(tỷ đồng) 90.828 60.552 45.414 C2KB(tỷ dồng) 5156.412 5156.412 5156.412 K2GT(tỷ đồng) 1807.904 1807.904 1807.904 C2c(tỷ đồng) 163.995 109.33 81.9975 7219.139 7134.198 7091.728 C2 (tỷ đồng) 12.3 Chi phí tiền lương cho cơng tác xếp dỡ Thông thường lương công nhân thực công tác xếp dỡ tính theo sản phẩm: C3 = QXDi.di (đồng)  Trong đó: QXDi - khối lượng hàng xếp dỡ theo phương án i (tấn); di - đơn giá lương sản phẩm (đồng/tấn) + Với =0.7; 𝜷 = 0; '= β'=1.Qn=3050000tấn/ năm Tổng khối lượng theo phương án xếp dỡ: QXD1= (1-) Qn= (1-0.7)x3050000=915000 tấn/ năm QXD2= Qn= 0.7x 3050000= 2135000 tấn/ năm QXD5= ’Qn(-β)= 1x3050000x(0.7-0)=2135000 tấn/ năm QXD6=QXD5= 2135000 tấn/ năm Đơn giá lương sản phẩm theo khối lượng hàng xếp dỡ phương án: Chỉ tiêu n1=2 n1=3 n1=4 34 QXD1( tấn/ năm) 915000 915000 915000 QXD2 (tấn/ năm) QXD5(tấn/ năm) 2135000 2135000 2135000 2135000 2135000 2135000 QXD6(tấn/ năm) 2135000 2135000 2135000 D1(tỷ đông/ tấn) D2 (tỷ đồng/ tấn) 1.10-3 7.5.10-4 1.10-3 7.5.10-4 1.10-3 7.5.10-4 D5(tỷ đồng/ tấn) 0.7.10-3 0.7.10-3 0.7.10-3 D6(tỷ đồng/ tấn) 7.5.10-4 7.5.10-4 7.5.10-4 Qxd (tấn/ năm) 7320000 7320000 7320000 C3a (tỷ đồng) 5612 5612 5612 12.4 Chi phí điện năng, nhiên liệu dầu mỡ vật liệu lau chùi - Chi phí điện thiết bị xếp dỡ dùng điện lưới: C 4a = k  k hd  dc  N dc  x tt  N m U d (đồng)  Trong đó: + k0 - hệ số chạy thử di động (=1,02); + khd - hệ số hoạt động đồng thời động (máy chu kỳ xếp dỡ bao kiện lấy 0,4, xếp dỡ hàng rời lấy 0,6, máy liên tục lấy 1); + dc - hệ số sử dụng công suất động (0,7 -> 0,8); + Ndc - tổng cơng suất động phận máy xếp dỡ (với cần trục khơng tính cơng suất phận di động) (KW); + xtt - số làm việc thực tế thiết bị năm: thiết bị tiền phương x TP, thiết bị hậu phương dùng điện xHP (giờ/năm); + Nm - số thiết bị kiểu (máy); + ud: đơn giá điện (đồng/KW-giờ) Tổng công suất động phận cần trục ∑Nc= Nquay+Nnâng +Ntầm với=5+80+ 16=101(KW) Với k0= 1.02 ; ndc= 0.75; Nm= 12 máy; khd=0.6; ∑Ndc= 101 KW ; Xtt=3115.3 giờ/ năm ;Ud= 2.5.10-6 ( tỷ đồng/KW-giờ) Chi phí điện thiết bị xếp dỡ dung điện lưới: C4a= 1.02x 0.6x 0.75x 101x 3115.3x 12x 2.5.10-6=4.333 (tỷ đồng) - Chi phí điện chiếu sáng:   i T n T cs U d C 4b = k h F i W1000 (đồng) Trong đó: Fi - diện tích chiếu sáng đối tượng i, gồm : cầu tàu, kho bãi, đường giao thông (m2); Wi - mức công suất chiếu sáng đối tượng i (1 - 1,5 w/m2); TCS - thời gian chiếu sáng đối tượng i ngày (giờ/ngày); kh - hệ số hao hụt mạng điện (1,05) Chi phí chiếu sáng 35 Chỉ tiêu n1=2 n1=3 n1=4 Kh 1.05 1.05 1.05 Fi (m2) Wi (W/m2) 117849.618 104393.618 97665.618 1.2 1.2 1.2 Tn (ngày) 360 360 360 Tcs (giờ/ ngày) 12 12 12 Ud (dồng/ kwh) 2.5.10-6 2.5.10-6 2.5.10-6 C4b (tỷ dồng) 1.604 1.421 1.329 - Chi phí nhiên liệu cho thiết bị chạy động đốt trong: C 4c = k v  N cv  q  xtt  N m u n (đồng) Trong đó: kv - hệ số máy chạy không tải (1,15); NCV - tổng công suất động (mã lực); q - mức tiêu hao nhiên liệu (kg/mã lực - giờ); Nm - số thiết bị kiểu chạy động đốt (máy); un - đơn giá nhiên liệu (đồng/kg) C4 = kdv ( C4a + C4b + C4c ) (đồng) Với KV=1.15 ; q=10 ; NCV=125 mã lực ; xtt=3934.58 ; un= 3.10-5 (tỷ đồng/kg) ; Nm=13 Chi phí nhiên liệu cho thiết bị chạy động đốt C4C= 1.15 x125 x10 x3934.58 x13 x3.10-5 =2205.824 tỷ đồng kDV=1.02; Vậy tổng chi phí điện năng, nhiên liệu Chỉ tiêu (Tỷ đồng) C4a ni=2 ni=3 ni=4 4.333 4.333 4.333 C4b C4c 1.604 2205.824 1.421 2205.824 1.329 2205.824 C4 2255.996 2255.81 2255.716 12.5 Tổng chi phí cho cơng tác xếp dỡ CXD = b2 (C1 + b1.C3 + C4 ) + C2 (đồng) Trong đó: b1 - hệ số tính đến chi phí quản lý xí nghiệp cảng (~1,3); b2 - hệ số tính đến chi phí phân bổ (~1,2) - Chi phí đơn vị: Tính theo thơng qua: Xd S TQ = C Q (đồng/tấn TQ) n Tính theo xếp dỡ: 36 C Xd S XD = Q (đồng/tấn TQ) XD Chỉ tiêu b1 b2 C1 (tỷ đồng) C2 (tỷ đồng) C3 (tỷ đồng) C4 (tỷ đồng) Cxd (tấn/ năm) Qn (tấn/ năm) Qxd (tấn/ năm) Stq (tỷ đồng/ tấn) Sxd (tỷ đồng/ tấn) n1=2 n1=3 1.3 1.3 1.2 44.3 7219.139 5612 2255.996 18734.2142 3050000 7320000 1.2 44.3 7134.198 5612 2255.81 18649.05 3050000 7320000 6.14.10-3 2.56.10-3 6.11.10-3 2.55.10-3 n1=4 1.3 1.2 44.3 7091.728 5162 2255.716 18606.4672 3050000 7320000 6.1.10-3 2.54.10-3 Bảng Chi phí cho cơng tác xếp dỡ STT T 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Ký hiệu K1 a b C1 KTP KHP atp ahp btp bhp C2 Qn α β α' β' Q1 Q2 Q5 Q6 Đơn vị Tỷ đồng % % Tỷ đồng Tỷ đồng Tỷ đồng % % % % Tỷ đồng tấn/năm tấn/năm tấn/năm tấn/năm Tấn/ năm n1 = 260 10 44.3 180 65 10 15 10 7219.139 3050000 0.7 1 915000 2135000 2135000 2135000 n1 = 260 10 44.3 180 65 10 15 10 7134.198 3050000 0.7 1 915000 2135000 2135000 2135000 n1 = 260 10 44.3 180 65 10 15 10 7091.728 3050000 0.7 1 915000 2135000 2135000 2135000 37 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 QXD D1 D2 D5 D6 C3 ko khd Ndc Xtt Nm Ud C4a kh Fi Wi Tn TCS C4b kv Ncv q Xtt Nm Un C4c kdv C4 b1 b2 Cxd Stq Sxd tấn/năm Tỷ đồng/tấn Tỷ đồng/ Tỷ đồng/tấn Tỷ đồng/ Tỷ đồng KW giờ/năm máy Tỷ đồng/KW-giờ Tỷ đồng m2 W/m2 ngày/năm giờ/ngày Tỷ đồng mã lực kg/mã lực-giờ giờ/năm máy Tỷ đồng/kg Tỷ đồng Tỷ đồng Tỷ đồng Tỷ đồng/tấn TQ Tỷ đồng/tấn XD 7320000 1.10-3 7.5.10-4 0.7.10-3 7.5.10-4 5612 1.02 0.6 101 3115.3 12 2.5.10-6 4.333 1.05 117849.618 1.2 360 12 1.604 1.15 125 10 3934.58 13 3.10-5 2205.824 1.02 2255.996 1.3 1.2 18734.2142 6.14.10-3 2.56.10-3 7320000 1.10-3 7.5.10-4 0.7.10-3 7.5.10-4 5612 1.02 0.6 101 3115.3 12 2.5.10-6 4.333 1.05 104393.618 1.2 360 12 1.421 1.15 125 10 3934.58 13 3.10-5 2205.824 1.02 2255.81 1.3 1.2 18649.05 6.11.10-3 2.55.10-3 7230000 1.10-3 7.5.10-4 0.7.10-3 7.5.10-4 5162 1.02 0.6 101 3115.3 12 2.5.10-6 4.333 1.05 97665.618 1.2 360 12 1.329 1.15 125 10 3934.58 13 3.10-5 2205.824 1.02 2255.716 1.3 1.2 18606.4672 6.1.10-3 2.54.10-3 38 CHƯƠNG 13 CÁC CHỈ TIÊU HIỆU QUẢ SẢN XUẤT 13.1 Doanh thu - Doanh thu từ công tác xếp dỡ: DXD = QXDi fi (đồng) Trong đó: QXdi - khối lượng hàng xếp dỡ theo phương án i (tấn/năm); fi - đơn giá cước tương ứng (đồng/tấn) Chỉ tiêu QXD1( tấn/ năm) n1=2 915000 n1=3 915000 n1=4 915000 Q XD2(tấn/ năm) Q XD5 (tấn/ năm) Q XD6 (tấn/ năm) f XD1 (tỷ đồng/ tấn) f XD2 (tỷ đồng/ tấn) 2135000 2135000 2135000 2135000 2135000 2135000 2135000 2135000 2135000 1.10-3 9.10-4 1.10-3 9.10-4 1.10-3 9.10-4 f XD5 (tỷ đồng/ tấn) f XD6 (tỷ đồng/ tấn) D XD( tỷ đồng) 8.10-4 8.5.10-4 6359.25 8.10-4 8.5.10-4 6359.25 8.10-4 8.5.10-4 6359.25 - Doanh thu từ bảo quản hàng hóa: Dbq = Qn  tbq fbq (đồng) Trong đó: fbq - đơn giá cước bảo quản hàng hóa (đồng/tấn-ngày bảo quản) - Tổng doanh thu: (đồng) D = DXD + Dbq Doanh thu từ công tác xếp dỡ Chỉ tiêu Qn (tấn/ năm)  Tbq (ngày) n1=2 3050000 n1=3 3050000 n1=4 3050000 0.7 15 0.7 15 0.7 15 fbq(tỷđồng/tấn-ngày) Dbq (tỷ đồng) 1.10-3 32025 1.10-3 32025 1.10-3 32025 DXD tỷ đồng) D (tỷ đồng) 6359.25 38384.25 6359.25 38384.25 6359.25 38384.25 13.2 Lợi nhuận tỷ suất lợi nhuận - Lợi nhuận trước thuế: LTR = D - CXD - Lợi nhuận sau thuế: LS = LTR - Th (đồng) (đồng) 39 Trong đó: Th - thuế thu nhập doanh nghiệp - Tỷ suất lợi nhuận: L= Ls K XD + ( C XD − C1 − C2 ) 100 (%) Phương án chọn: L -> Max Bảng Các tiêu hiệu sản xuất STT Ký hiệu QX D1 Q XD2 Q XD5 Q XD6 f1 f2 f5 f6 D Q 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 XD n q q q  tb fb Db D C XD LT R T h LS K C C XD L Đơn vị tấn/năm n1 = 915000 n1 = 915000 tấn/năm tấn/năm Tấn/năm Tỷ đồng/tấn Tỷ đồng/tấn 2135000 2135000 2135000 1.10-3 9.10-4 2135000 2135000 2135000 1.10-3 9.10-4 2135000 2135000 2135000 1.10-3 9.10-4 Tỷ đồng/tấn Tỷ đồng/tấn 8.10-4 8.5.10-4 8.10-4 8.5.10-4 8.10-4 8.5.10-4 Tỷ đồng tấn/năm 6359.25 3050000 6359.25 3050000 6359.25 3050000 0.7 15 0.7 15 1.10-3 32025 38384.25 18734.2142 1.10-3 32025 38384.25 18649.05 0.7 1.10-3 32025 38384.25 18606.4672 19650.0358 4912.509 14737.5268 160843.1583 44.3 7219.139 8.55 19735.2 4933.8 14801.4 159418.5043 44.3 7134.198 8.66 19777.7828 4944.4457 14833.3371 158706.1773 44.3 7091.728 8.72 ngày t.đ/tấn-ngày Tỷ đồng Tỷ đồng Tỷ đồng Tỷ đồng Tỷ đồng Tỷ đồng Tỷ đồng Tỷ đồng Tỷ đồng % n1 = 915000 40 CHƯƠNG 14 XÂY DỰNG QUY TRÌNH CƠNG NGHỆ XẾP DỠ 14.1 Đặc điểm hàng hóa - Hàng nặng cồng kềnh, đựơc đóng đai kiện thành bó gồm thép trịn; gân; thép hình - Thép vằn, có chiều dài 11,7m/ thanh, mặt ngồi có gân, đường kính từ 10mm đến 32mm Chiều dài bó - -11,7m, trọng lượng khoảng 5,0 Tính chất lý thép phải đảm bảo yêu cầu giới hạn chày, giới hạn bền, độ dãn dài, xác định phương pháp thử kéo, thử uốn dạng nguội Tính chất lý loại thép phương pháp thử quy định cụ thể tiêu chuẩn 14.2 Các phương án xếp dỡ + Tàu - ô tô + Tàu - bãi + Bãi - bãi + Kho - ô tô 14.3 Thiết bị công cụ xếp dỡ + Thiết bị xếp dỡ: cần trục xe di chuyển, xe nâng + Công cụ mang hàng: dây xi linh, mâm xe nâng, cần trục cẩu mã hàng từ - 10 14.3.1 Số lượng phương tiện, thiết bị máng theo phương án Phương án Tàu - ô tô Tàu - bãi Bãi - bãi Bãi - ô tô Thiết bị xếp dỡ Cẩu ô tô 1 Xe nâng Cơng cụ mang hàng Ghi Móc Xi linh Mâm 1 1 1 3 14.3.2 Chỉ tiêu định mức cho máng theo phương án Phương án Tàu - ô tô Tàu - bãi Bãi - bãi Bãi - ô tô Định mức lao động (người) Xe nâng Hầm Cần Ô tô (cầu tàu trục tàu) 4 2 Kho Ơ tơ Năng suất (T/giờ) 80 82,28 80 87.27 14.3.3 Diễn tả quy trình a) Phương án: Tàu - Ơ tô 41 + Tại hầm tàu: Cầu trục bờ cầu trục tàu mang dây cáp, móc chuyên dụng đến khu vực sân hầm tàu đển lấy hàng, 02 cơng nhân lắp móc chun dụng vào hai đầu ống thép thép định hình, tùy theo trọng lượng sức nâng cẩu mà xếp số lượng ống thép cho phù hợp Khi công nhân lập xong mã hàng cần trục nâng hàng lên, chiều cao lơ hàng tầm 2m u cầu dừng lại để kiểm tra độ an toàn, kiểm tra xong di chuyển hàng theo yêu cầu cơng nhân tín hiệu, sau hàng rời khỏi miệng hầm cơng nhân hầm tàu lập mã hàng + Trên ô tô: xếp hàng lên xe mooc sàn, xe tải Bố trí 02 cơng nhân đứng hai đầu mã hàng cách sàn xe 02m yêu cầu dừng lại đế kiểm tra độ an toàn điều chỉnh vị trí kê lót.Chỉ tháo mooc cáp khỏi hàng hàng chèn lót chặt b) Phương án: Tàu - bãi + Tại hầm tàu: tương tự phương án Tàu - ô tô + Tại cầu tàu: Khi hàng cần trục đưa đến vị trí dỡ tải cơng nhân cần dùng móc đáp để điều chỉnh cho hàng vào vị trí bố trí vật liệu chèn lót sẵn từ trước, sau hàng hạ xuống cơng nhân tiến hành tháo mooc cáp khỏi mã hàng để cần trục tiếp tục lập mã hàng + Trong kho: c) Phương án: Bãi- bãi Xe nâng xếp hàng thành đống: Xe nâng đưa hàng đến trí bãi, theo hướng dẫn quản lý phụ trách kho, bãi thành lô Hàng xếp song song, xếp đan xen chồng lên dọc, ngang Chiều cao đống không 1.5m khoảng cách đống 5m xe thuận tiện vào, cần chằng chống, cố định, chèn lót tránh tình trạng lăn, đổ Kỹ thuật áp dụng sử dụng cần trục để lập mã hàng, khoảng cách đống thu nhỏ lại d) Phương án: Bãi - ô tô + Trong kho: Xe nâng di chuyển hàng từ cầu tàu chạy vào bãi xxép hàng vào vị trí ê lót Đầu kéo di chuyển hàng vào bãi cho xe nâng chạy vào xúc mã hàng xếp vào vị trí kê lót sẵn Hàng xếp từ phía lùi dần phía đường vận chuyển gần lớp hàng với mặt bãi đặt vật kê lót + Trên xe: Xếp hàng lên xe mooc sàn, xe tải.: Bố trí 02 cơng nhân đứng hai đầu mã hàng cách sàn xe 02m yêu cầu dừng lại đế kiểm tra độ an toàn điều chỉnh vị trí kê lót Xe nâng dùng xỏ vào khe hở kiên hàng xếp hàng vào thùng 14.3.4 Kỹ thuật chất xếp bảo quản A) kỹ thuật chất xếp + Dưới hầm tàu: Đối với thao tác xếp hàng hầm tàu cần tuần thủ yêu cầu kỹ thuật an toàn lao động sau: - Hàng lấy từ xuống dưới, không lấy bên đề phòng hàng lăn, gây tai nạn - Hàng thép định hình cấu kiện dài nặng việc thao tao tác dùng cáp nét xà beng để nâng hàng luồn dây cáp 42 - Nếu nắp hầm tàu mỡ khơng hết cần lấy hàng từ xuống theo hình bậc thang khu vực sân hầm, hàng phía dùng xe nâng để nâng hàng đưa khu cực sân hầm để lập mã hàng + Trên ô tô: kiểm tra độ an toàn điều chỉnh vị trí kê lót + Trong kho: Hàng xếp song song, xếp đan xen chồng lên dọc,ngang Chiều cao đống không 1.5m khoảng cách đống 5m xe thuận tiện vào, cần chằng chống, cố định, chèn lót tránh tình trạng lăn, đổ b) Bảo quản - Khơng lắp móc để nâng chuyển hàng vào dây đai dùng đóng kiện bó hàng - Khơng chất xếp bảo quản hàng nơi dễ đọng nước khu vực có lưu giữ chất ăn mịn hóa học mạnh - Hàng phải chất xếp chắn ổn định theo lớp CCXD, sàn phương tiện vận chuyển, bãi 14.3.5 An toàn lao động: Đối với thao thác cầu tàu cần tuần thủ yêu cầu kỹ thuật sau an tồn lao động sau: - Hàng chèn lót cách ổn đinh chắn tháo móc cáp khỏi mã hàng - Cơng nhân cần giữ khoảng cách thích hợp với mã hàng, tránh tình trạng khơng an tồn mã hàng bị rơi, rớt - Công nhân làm việc phải mang đầy đủ trang bị phịng hộ lao động - Khơng chất xếp tải CCXD, phương tiện vận chuyển, kho bãi - Khơng móc cáp vào dây đai bó hàng dây đai khơng dùng để kéo mã hàng - Nếu dây đai để móc cáp phải kiểm tra dây đai không bị đứt sút trước móc cáp - Sử dụng dây mối móc đáp để điều chỉnh mã hàng - Sử dụng thêm ngáng kéo hàng dài 9m và11,7m - Khi di chuyển mã hàng phải lưu ý tránh xoay lắc ,va quẹt vào miệng hầm chướng ngại vật - Công nhân tài xế xe tải lên sàn xe mã hàng nằm ổn định sàn xe.và khỏi sàn xe trước cần trục kéo mã hàng - Sử dụng phương tiện vận chuyển có chiều dài phù hợp với kích thước hàng,hàng chất sàn xe bảo đảm cân đối ,ổn định - Đối với sắt bó dài 9m 11,7 m phải sử dụng xe nâng nâng mã hàng phương án thực vùng hoạt động rộngkhông ảnh hưởng tới thao tác xe nâng Hai xe phải phôi hợp nhịp nhàng , di chuyển tốc độ , tải trọng phân bố cho xe không vượt tải trọng cho phép xe - Cơng nhân khơng di chuyển, có mặt vùng hoạt động cần cẩu Khi tiu hàng palăng cơng nhân khơng đứng vị trí vùng cáp kéo hoạt động - Kiểm tra tình trạng kỹ thuật CCXD, thiết bị nâng, phương tiện vận chuyển trước đưa vào vận hành sử dụng Thực đầy đủ nội quy ATLĐ xếp dỡ hàng hóa 43 CHƯƠNG XV LẬP KẾ HOẠCH GIẢI PHĨNG TÀU 15.1 Sơ đồ xếp hàng Hầm 6600 Hầm 3400 Hầm 3800 /7 - Thiết bị xếp dỡ gồm: cẩu bờ cầu tàu - Năng suất: Cầu tàu: 300 tấn/ máng - ca Cầu bờ: 400 tấn/ máng - ca - Khối lượng hầm hàng: Hầm I: 3800 Hầm II: 3400 Hầm III: 6600 Hầm IV: 3200 Hầm V: 3000 Trong : Hầm I, II, IV, V: mở máng xếp dỡ hầm tàu; Hầm III mở máng xếp dỡ Tổng khối lượng hầm: £Q = 3800 +3400 + 6600 + 3200 + 3000 = 20000 Tấn Với hầm tàu, ta mở tổng cộng máng nên ta lợi dụng hết suất cẩu bờ cẩu tàu - Tổng suất: ∑P = 300.4 + 400.2 = 2000 tấn/ máng - ca - Thời gian giải phóng tàu: T= ∑Q ∑P = 20000 2000 = 10 ca Gọi X cầu bờ ; Y cẩu tàu Hầm I : X + Y =15 400X + 300Y =3800 Giaỉ hệ ta X = ; Y=2 Hầm II: X + Y =15 400X + 300Y =3400 44 Giaỉ hệ ta X = ; Y=6 Hầm III : X + Y =15 400X + 300Y =6600 Giaỉ hệ ta X = ; Y=14 Hầm IV : X + Y =15 400X + 300Y =3200 Giaỉ hệ ta X = ; Y=8 Hầm I : X + Y =15 400X + 300Y =3000 Giaỉ hệ ta X = ; Y=10 1.2 Kế hoạch làm hàng: Ghi chú: Thời gian cẩu bờ làm việc Thời gian cẩu tàu làm việc 45 KẾT LUẬN Qua việc làm thiết kế này, em biết cách tính tốn thơng số kỹ thuật chi phí đầu tư cách vận hành cảng, thực hành tìm hiểu loại hàng, thiết bị dụng cụ cần thiết phương thức xếp dỡ, bảo quản phù hợp với loại hàng, biết cách lên lịch làm việc cho công nhân, thiết bị phục vụ cảng Ngồi ra, em có nhận thức định tầm quan trọng môn ngành nghề thân sau Bên cạnh q trình thiết kế , em gặp khơng khó khăn phải kể đến việc khơng có điệu kiện đến cảng để quan sát trực tiếp trình làm hàng xuất nhập chúng em mong quan tâm tạo điều kiện nhà trường, khoa KTVT thầy cô giáo, thầy cô môn Quản lý khai thác cảng để chúng em hồn thiện kiến thức chun mơn mình, có đủ lực để đáp ứng yêu cầu nhà tuyển dụng công việc sau Đặc biệt, em dành lời cảm ơn chân thành sâu sắc đến thầy mơn Nguyễn Văn Khoảng tận tình giảng dạy cung cấp kiến thức cho em để em hoàn thành thiết kế 46 ...NHỮNG SỐ LIỆU CHO TRƯỚC Loại hàng: THÉP CÂY BÓ DÀI Khối lượng thông qua: 3.050.000 (tấn/năm) Thời gian khai thác cảng năm: 360 (ngày/năm) Hệ số lưu kho: 0.7 Thời gian hàng lưu kho bình quân (thời... nét xà beng nâng đầu bó hàng dùng móc thép xỏ luồn cáp qua bó hàng Mỗi mã hàng thường thành lập từ 01 nhiều bó với tổng trọng lượng không vượt sức nâng cần cẩu Đối với bó hàng có sẵn đai phép... mang hàng Đối với công tác xếp dỡ hàng thép dài cơng cụ mang hàng sử dụng: Dây xilinh:đường kính 28 - 30mm, dài 12m Mâm xe nâng:2,5x2,4m Ngáng Móc đáp CHƯƠNG III TÀU BIỂN Do tính chất hàng thép bó