Bài giảng Công nghệ ô tô: Chương 4.2

Bài giảng Công nghệ ô tô: Chương 4.2 cung cấp cho học viên những kiến thức về quy trình công nghệ sơn ôtô, quy trình xử lý bề mặt trước khi sơn, công nghệ sơn lót, quy trình công nghệ sơn sau sơn lót, mặt bằng xưởng sơn ô tô, thiết kế kỹ thuật dây truyền sơn, quy trình công nghệ sơn xe buýt,... Mời các bạn cùng tham khảo chi tiết nội dung bài giảng!

4.2 QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ SƠN ÔTÔ 4.2.1 QUY TRÌNH XỬ LÝ BỀ MẶT TRƯỚC KHI SƠN 4.2.2 CÔNG NGHỆ SƠN LÓT 4.2.3 QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ SƠN SAU SƠN LÓT 4.2.4 QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ SƠN XE BUÝT 4.2.5 MẶT BẰNG XƯỞNG SƠN Ô TÔ 4.2.6 THIẾT KẾ KỸ THUẬT DÂY TRUYỀN SƠN 4.2 QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ SƠN ÔTÔ DU LỊCH - PHẦN A 4.2 QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ SƠN ÔTÔ DU LỊCH - PHẦN B 4.2.1 QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ XỬ LÝ BỀ MẶT TRƯỚC KHI SƠN TẨY RỈ TẨY DẦU PHỐT PHÁT HÓA RỬA NƯỚC ĐỊNH HÌNH BỀ MẶT 4.2.1 QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ XỬ LÝ BỀ MẶT TRƯỚC KHI SƠN Tẩy gỉ ª Phương pháp tẩy gỉ khí - dùng dụng cụ thủ công búa, bàn chải sắt, dũa … để tẩy gỉ dùng máy chải han gỉ cầm tay, máy phun bi, phun cát … ª Phương pháp tẩy gỉ hoá học - dùng chất axit để tẩy gỉ ª Phương pháp tẩy gỉ nhiệt - dùng lửa nung nóng sản phẩm để tẩy gỉ ª Yêu cầu kỹ thuật Thùng xe phải vệ sinh 4.2.1 QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ XỬ LÝ BỀ MẶT TRƯỚC KHI SƠN Tẩy dầu - dùng hóa chất FC-M435T xà phòng ª Phương pháp nhúng phun ª Yêu cầu kỹ thuật hóa chất: Nhiệt độ làm việc từ 45-50 Nồng độ 30g/l Không lắng động đáy Hòa tan ổn định thời gian dài 4.2.1 QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ XỬ LÝ BỀ MẶT TRƯỚC KHI SƠN Rửa nước - dùng nước công nghiệp ªPhương pháp nhúng phun ªYêu cầu kỹ thuật: Nước công nghiệp Nhiệt độ môi trường 4.2.1 QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ XỬ LÝ BỀ MẶT TRƯỚC KHI SƠN Định hình bề mặt - tạo lên thùng xe lớp dung dịch xúc tác ª Công dụng: cải thiện hạt tinh thể kẽm phốt phát bọc bên điều chỉnh chất bề mặt nhằm làm tốt hình thành lớp bọc phốt phát Ngoài việc trung hòa đóng vai trò hoạt hóa cho hóa chất phốt phát nhanh hơn, hơn, mịn bám sơn tốt ª Yêu cầu kỹ thuật - hóa chất sử dụng PL-ZNT Nhiệt độ làm việc từ 45-55 Nồng độ 1g/l 4.2.1 QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ XỬ LÝ BỀ MẶT TRƯỚC KHI SƠN Phốt phát hóa ª Công dụng: tạo lớp phốt phát kẽm bề mặt kim loại Lớp có khả chống gỉ tốt tăng độ bám độ đàn hồi lớp sơn bên ª Yêu cầu kỹ thuật - hóa chất PALABOND-L3020 Nhiệt độ làm việc từ 45-55 Nồng độ 30g/l 4.2.2 CÔNG NGHỆ SƠN LÓT TRONG ÔTÔ Công dụng Sơn lót lớp sơn trực tiếp bám bề mặt sản phẩm Mục đích lớp sơn lót tạo nên lớp màng sơn bám với kim loại nền, tạo điều kiện cho lớp sơn thứ hai dính kết Yêu cầu ª Có độ bám chắc, có tính dẻo tốt ª Có tính ổn định cao khí ª Không thấm nước nước ª Có tính chống gỉ tốt 4.2.4.3 Các phương pháp sơn lót xe buýt  Sơn tónh điện khô 4.2.4.3 Các phương pháp sơn lót xe buýt  Sơn tónh điện khô 4.2.4.3 Các phương pháp sơn lót xe buýt  Sơn tónh điện khô 4.2.4.3 Các phương pháp sơn lót xe buýt  Nguyên lý thu hồi sơn 4.2.4.4 Sơ đồ QTCN sơn xe buýt 4.2.5 PHƯƠNG PHÁP BỐ TRÍ BẰNG XƯỞNG SƠN Ô TÔ Các phương án bố trí mặt xưởng sơn 4.2.5 PHƯƠNG PHÁP BỐ TRÍ BẰNG XƯỞNG SƠN Ô TÔ Các phương án bố trí mặt xưởng sơn 4.2.5 PHƯƠNG PHÁP BỐ TRÍ BẰNG XƯỞNG SƠN Ô TÔ Các phương án bố trí mặt xưởng sơn 2.2.5.1 MẶT BẰNG XƯỞNG SƠN ÔTÔ DU LỊCH THÔNG SỐ KỸ THUẬT ª Kích thước max xe sơn được:L x B x H ª Công suất max dây chuyền 16 chiếc/ ca/ ngày ª Tổng thời lượng nhịp dây chuyền sơn ED 60 phút/chiếc GHI CHÚ ª #1:TẨY DẦU MỢ LẦN ª #2: TẨY DẦU MỢ LẦN ª #3: RỬA NƯỚC ª #4: ĐỊNH HÌNH BỀ MẶT ª #5: PHOTPHAT HOÁ BỀ MẶT ª #6: RỬA NƯỚC LẦN ª #7:RỬA NƯỚC D.I ª #8: SƠN E.D ª #9: HỒ LỌC SƠN ª #10: RỬA NƯỚC D.I LẦN ª #11: BUỒNG SẤY SAU E.D ª #12: KHU VỰC LÀM MÁT ª #13: KHU VỰC KIỂM TRA LỖI VÀ LẤY DẤU ª #14:E.D SANDING ª #15: DÁN KEO KẺ HỞ ª #16: SẤY LÀM KHÔ KEO ª ª ª ª ª ª ª ª ª #17: PHUN PVC DƯỚI GẦM #18: BUỒNG SƠN LÓT #19: KHU VỰC CHUẨN BỊ #20: BUỒNG SẤY SỐ #21: KHU VỰC SANDING #22: BUỒNG SƠN LỚP BỀ MẶT #23: KHU VỰC CHUẨN BỊ #24: PHÒNG SẤY SỐ #25: ĐÁNH BÓNG HOÀN THIỆN 2.2.4.2 MẶT BẰNG XƯỞNG SƠN ÔTÔ BUÝT LÀM SẠCH PHỐT PHÁT MÁTTÍT KHÔ MÁTTÍT KHÔ MÁTTÍT ƯỚT MÁTTÍT ƯỚT DỰ TRỮ MÁTTÍT KHÔ KHÔNG ĐẠT DỰ TRỮ MÁTTÍT ƯỚT DỰ TRỮ MÁTTÍT KHÔ DỰ TRỮ MÁTTÍT ƯỚT KIỂM TRA & SỬA CHỮA THỔI GIÓ SẤY KHÔ VÙNG ĐỆM VÙNG ĐỆM SẤY PHUN FOAM & SƠN LÓT (EPOXY PRIMER) VÙNG ĐỆM SẤY SƠN LÓT CUỐI & SƠN MÀU CHÍNH VÙNG ĐỆM XẢ NHÁM (MÁTTÍT KHÔ) XẢ NHÁM (MÁTTÍT KHÔ) VÙNG ĐỆM XẢ NHÁM (MÁTTÍT ƯỚT) XẢ NHÁM (MÁTTÍT ƯỚT) XE THÀNH PHẨM ĐẠT XE RA KIỂM TRA ĐÁNH BÓNG HOÀN THIỆN VĂN PHÒNG PHÂN XUỎNG SƠN KHO SƠN PHÒNG PHA SƠN XE VÀO Chuyển giao PHƯƠNG ÁN 1: PHỐT PHÁT TOÀN BỘ THÂN XE (PHUN), BỐ TRÍ DỌC 2.2.4.2 MẶT BẰNG XƯỞNG SƠN ÔTÔ BUÝT LÀM SẠCH VÙNG ĐỆM PHÒNG CHÀ NHÁM PHỐT PHÁT VÙNG ĐỆM TRẠM THỔI GIÓ SẤY KHÔ PHÒNG SẤY SƠN LÓT PHÒNG CHÀ NHÁM PHÒNG SẤY PHÒNG SƠN PHÒNG CHÀ NHÁM PHÒNG SẤY PHÒNG SƠN KHU VỰC XE CHUẨN BỊ VÀO SƠN XE VÀO XE RA PHƯƠNG ÁN 4: PHỐT PHÁT TOÀN BỘ THÂN XE (PHUN), BỐ TRÍ DỌC 2.2.4.2 MẶT BẰNG XƯỞNG SƠN ÔTÔ BUÝT SƠN LÓT VỊ TRÍ HÀN (ETCH PRIMER) LÀM SẠCH BỀ MẶT MÁTTÍT KHÔ MÁTTÍT KHÔ MÁTTÍT ƯỚT MÁTTÍT ƯỚT DỰ TRỮ MÁTTÍT KHÔ KHÔNG ĐẠT DỰ TRỮ MÁTTÍT ƯỚT DỰ TRỮ MÁTTÍT KHÔ DỰ TRỮ MÁTTÍT ƯỚT KIỂM TRA & SỬA CHỮA PHUN FOAM SẤY KHÔ VÙNG ĐỆM VÙNG ĐỆM SẤY SƠN LÓT XÁM VÙNG ĐỆM SẤY SƠN LÓT CUỐI & SƠN MÀU CHÍNH VÙNG ĐỆM XẢ NHÁM (MÁTTÍT KHÔ) XẢ NHÁM (MÁTTÍT KHÔ) VÙNG ĐỆM XẢ NHÁM (MÁTTÍT ƯỚT) XẢ NHÁM (MÁTTÍT ƯỚT) XE THÀNH PHẨM ĐẠT XE RA KIỂM TRA ĐÁNH BÓNG HOÀN THIỆN VĂN PHÒNG PHÂN XUỎNG SƠN KHO SƠN PHÒNG PHA SƠN XE VÀO Chuyển giao PHƯƠNG ÁN 2: PHỐT PHÁT CHI TIẾT (NHÚNG), BỐ TRÍ DỌC 2.2.4.2 MẶT BẰNG XƯỞNG SƠN ÔTÔ BUÝT Nhận xét - Nhịp dây chuyền phải khống chế, phù hợp với sản xuất hàng loạt - Số lượng vị trí máttít không phù hợp so với công nghệ chế tạo thùng xe VN - Đường vận chuyển theo quy trình dài & phức tạp - Khi thay đổi QTCN sơn khó bố trí đường sản phẩm - Không thực phốt phát bề mặt bên - Hoá chất sử dụng làm không thu hồi 2.2.4.2 MẶT BẰNG XƯỞNG SƠN ÔTÔ BUÝT Kiểm tra & đánh bóng Kiểm tra & đánh bóng Phòng sơn Phòng sấy Phòng sơn LỐI RA LỐI VÀO Làm bề mặt tôn vỏ LỐI VÀO PHƯƠNG ÁN 3: BỐ TRÍ NGANG Phòng sấy Sơn lót vị trí hàn, phần tráng kẽm phun Foam Thiết bị phụ trợ Sơn lót vị trí hàn, phần tráng kẽm phun Foam Làm bề mặt tôn vỏ CHUẨN BỊ VÀ LẮP THÙNG VỎ LÊN CHASSIS WC 3 Phòng sơn Pha sơn KHU VỰC CHUẨN BỊ TRƯỚC KHI SƠN CHỜ LẮP RÁP HOÀN CHỈNH KHU VỰC CHUẨN BỊ TRƯỚC KHI SƠN WC 11 LỐI VÀO Phòng điều hành khu sơn Kho sơn 2.2.4.2 MẶT BẰNG XƯỞNG SƠN ÔTÔ BUÝT Nhận xét - Nhịp dây chuyền không cần khống chế, điều chỉnh thời gian bước độc lập với - Số lượng vị trí máttít nhiều, phù hợp với công nghệ chế tạo thùng xe VN - Có khả thay đổi quy trình công nghệ sơn khác mà không ảnh hưởng đến bố trí chung - Phải tính đến khả che kín bụi chuyển sản phẩm từ phòng sơn sang phòng sấy - Không phù hợp với sản xuất hàng loạt .. .4.2 QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ SƠN ÔTÔ DU LỊCH - PHẦN A 4.2 QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ SƠN ÔTÔ DU LỊCH - PHẦN B 4.2. 1 QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ XỬ LÝ BỀ MẶT TRƯỚC KHI SƠN TẨY... gia công sơn lót phải sơn mỏng, đồng đều, không dày quá, không để chảy vết 4.2. 2 CÔNG NGHỆ SƠN LÓT TRONG ÔTÔ Phân loại phương pháp gia công sơn lót Các phương pháp gia công sơn lót dùng ô tô Phương... định cao khí ª Không thấm nước nước ª Có tính chống gỉ tốt 4.2. 2 CÔNG NGHỆ SƠN LÓT TRONG ÔTÔ Đặc điểm gia công sơn lót ª Gia công sơn lót cần phải tiến hành nhanh sau gia công bề mặt, thời gian