1. Trang chủ
  2. » Kỹ Thuật - Công Nghệ

Bài giảng Công nghệ ô tô: Chương 3c

28 25 0

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

THÔNG TIN TÀI LIỆU

Thông tin cơ bản

Định dạng
Số trang 28
Dung lượng 674,75 KB

Nội dung

Bài giảng Công nghệ ô tô: Chương 3c cung cấp cho học viên những kiến thức về phương pháp thiết kế đồ gá trong quy trình công nghệ hàn lắp thùng xe, quy tắc định vị trong đồ gá (quy tắc n-2-1 cho các tấm kim loại dễ biến dạng), phương pháp thiết kế và định vị và kẹp chặt các tấm trong quá trình lắp ráp,... Mời các bạn cùng tham khảo chi tiết nội dung bài giảng!

3.4 PHƯƠNG PHÁP THIẾT KẾ ĐỒ GÁ TRONG QTCN HÀN LẮP THÙNG XE 3.4.1 Quy tắc định vị đồ gá (quy tắc n-2-1 cho kim loại dễ biến dạng 3.4.2 Các thành phần đồ gá (locators) 3.4.3 Các dạng mối hàn lắp ráp 3.4.4 Phương pháp thiết kế định vị kẹp chặt qúa trình lắp ráp 3.4.5 Qúa trình thiết kế đồ gá 3.4.6 Một số công nghệ ứng dụng lónh vực hàn lắp thùng xe (sử dụng robot & đồ gá tùy động) 3.4 PHƯƠNG PHÁP THIẾT KẾ ĐỒ GÁ TRONG QTCN HÀN LẮP THÙNG XE 3.4.1 Quy tắc định vị đồ gá (quy tắc n-2-1 cho kim loại dễ biến dạng Sơ đồ định vị bậc tự không gian & Sơ đồ nguyên tắc định vị 3-2-1 (bằng chốt định vị – Ps: pins; kềm kẹp – Cs: clamp; điểm chuẩn đo – Ms: measurement) Sơ đồ nguyên tắc thiết kế đồ gá dựa theo nguyên tắc định vị 3-2-1 3.4 PHƯƠNG PHÁP THIẾT KẾ ĐỒ GÁ TRONG QTCN HÀN LẮP THÙNG XE 3.4.1 Quy tắc định vị đồ gá (quy tắc n-2-1 cho kim loại dễ biến dạng Sơ đồ định vị mỏng theo nguyên tắc định vị 3-2-1 3.4 PHƯƠNG PHÁP THIẾT KẾ ĐỒ GÁ TRONG QTCN HÀN LẮP THÙNG XE 3.4.1 Quy tắc định vị đồ gá (quy tắc n-2-1 cho kim loại dễ biến dạng Sự khác số lượng vị trí đặt locators 3.4 PHƯƠNG PHÁP THIẾT KẾ ĐỒ GÁ TRONG QTCN HÀN LẮP THÙNG XE 3.4.2 Các thành phần đồ gá Khối định vị (blocks) Cơ cấu kẹp chặt Chốt định vị 3.4 PHƯƠNG PHÁP THIẾT KẾ ĐỒ GÁ TRONG QTCN HÀN LẮP THÙNG XE 3.4.2 Các thành phần đồ gá 3.4.2.1 Vật liệu làm đồ gá Vật liệu chế tạo đồ gá có ảnh hưởng lớn đến trình hàn đồng thời yêu cầu tiết kiệm sản xuất nên cần đáp ứng yêu cầu sau:  Dẫn điện, dẫn nhiệt  Có khả chịu nhiệt ổn định học cao Mô tả dòng điện rẻ dùng đồ gá nhôm & plastics 3.4 PHƯƠNG PHÁP THIẾT KẾ ĐỒ GÁ TRONG QTCN HÀN LẮP THÙNG XE 3.4.2 Các thành phần đồ gá 3.4.2.2 Phân loại locators dùng đồ gá Các nhà chế tạo đồ gá ngày chia locators thành dạng sau: ª Chốt định vị hướng (2way pins): khống chế bậc tự mặt phẳng thứ ªChốt định vị hướng (4way pins): khống chế bậc tự mặt phẳng thứ Các kiểu locators ªChốt có vai (Cross-section of grip locator) : khống chế bậc tự Chốt có vai 3.4 PHƯƠNG PHÁP THIẾT KẾ ĐỒ GÁ TRONG QTCN HÀN LẮP THÙNG XE 3.4.2 Các thành phần đồ gá 3.4.2.2 Phân loại locators dùng đồ gá Các nhà chế tạo đồ gá ngày chia locators thành dạng sau: ªCác Nc locators với kềm kẹp (NC locator with clamp): khống chế bậc tự thường dùng mặt phẳng ªCác Nc locators kềm (NC locator without clamp): tương tự - khống chế bậc tự thường dùng mặt phẳng Các kiểu locators Chốt có vai 3.4 PHƯƠNG PHÁP THIẾT KẾ ĐỒ GÁ TRONG QTCN HÀN LẮP THÙNG XE 3.4.3 Các dạng mối hàn lắp ráp 3.4 PHƯƠNG PHÁP THIẾT KẾ ĐỒ GÁ TRONG QTCN HÀN LẮP THÙNG XE 3.4.3 Các dạng mối hàn lắp ráp Mối hàn điểm lắp ráp thùng xe bao gồm dạng: ª Hai đặt chồng nối (lap-to-lap joints) ª Hai phần mép gờ nối (butt-to-butt joints)  Mép gờ, đầu phẳng nối (lap-to-butt joints) Và mối ghép hàn phận thân xe thực tế 3.4 PHƯƠNG PHÁP THIẾT KẾ ĐỒ GÁ TRONG QTCN HÀN LẮP THÙNG XE 3.4.4 Phương pháp thiết kế định vị kẹp chặt qúa trình hàn lắp 3.4.4.1 Yêu cầu việc định vị kẹp chặt lắp ráp Các chi tiết kết cấu hàn không lớn, hình dáng đơn giản phải định vị vững đồ gá lắp hàn Tiến hành hàn liên tiếp điểm từ tới mép từ điểm có độ cứng vững cao đến vị trí cứng vững hàn đồng thời điểm phương pháp hàn nhiều điểm Các lỗ dập xác thân xe nên dùng rộng rãi việc định vị chốt (4-way pins hay 2-way pins) lưu ý phải đặt phương chốt vuông góc với mặt phẳng chứa lỗ cần định vị 3.4 PHƯƠNG PHÁP THIẾT KẾ ĐỒ GÁ TRONG QTCN HÀN LẮP THÙNG XE 3.4.4.2 Nhận xét sơ đồ gá đặt việc lắp ghép Định vị dạng mối ghép lap-to-lap joints + Tuân theo sơ đồ định vị 32-1 hoàn hảo với: locators khống chế bậc tự do, chốt Ta2 khống chế bậc tự chốt Ta1 khống chế bậc tự + Do chốt Ta1 không khống chế trượt theo hướng X nên cho phép mối ghép lapto-lap joints thực theo yêu cầu – trượt tương đối + Vị trí điểm định vị locators đặt gần vị trí hàn để bảo đảm độ cứng vững Định vị dạng mối ghép lap-to-lap joints 3.4 PHƯƠNG PHÁP THIẾT KẾ ĐỒ GÁ TRONG QTCN HÀN LẮP THÙNG XE 3.4.4.2 Nhận xét sơ đồ gá đặt việc lắp ghép Định vị dạng mối ghép butt-to-lap joints Xét trình lắp ráp sản phẩm điển hình gồm trạm Sơ đồ phân cấp sản phẩm lắp ráp điển hình 3.4 PHƯƠNG PHÁP THIẾT KẾ ĐỒ GÁ TRONG QTCN HÀN LẮP THÙNG XE 3.4.4.2 Nhận xét sơ đồ gá đặt việc lắp ghép Định vị dạng mối ghép butt-to-lap joints + Đây mối ghép butt-to-lap joints nên có đặc điểm định vị đặc trưng + Tấm a phẳng định vị mối ghép lap-to-lap joints hình 15 với Ta1 laø 4-way pin vaø Ta4 laø 2-way pin vaø NC locators + Tại hai locator Ta3 Ta2 locators có trang bị kềm kẹp chặt hai phần lắp ráp với nên hình thể việc khống chế hướng locator + Tấm b: mặt phẳng XOZ bị khống chế bậc tự mối ghép, mặt phẳng XOY bị khống chế bậc tự locator , cuối mặt phẳng YOZ phải khống chế bậc tự nên chốt Tb3 bắt buộc phải chốt 2-way pin Sơ đồ định vị lắp ráp trạm 3.4 PHƯƠNG PHÁP THIẾT KẾ ĐỒ GÁ TRONG QTCN HÀN LẮP THÙNG XE 3.4.4.2 Nhận xét sơ đồ gá đặt việc lắp ghép  Định vị dạng mối ghép butt-to-butt joints (Xét định vị trạm hai phần a&b lắp ráp hoàn chỉnh.) Sơ đồ định vị trạm - phần a&b lắp ráp hoàn chỉnh Sơ đồ định vị phải tuân theo quy tắc 3-2-1  Kết luận -Việc thiết kế định vị đồ gá nên chia nhỏ phần để thiết kếø đơn giản hoá -Phải nghiên cứu kỹ loại mối ghép tìm phương án định vị kẹp chặt tối ưu -Quy tắc định vị 3-2-1 áp dụng cho đơn giản, phức tạp lớn ta nên dùng phương pháp N-2-1 cách bổ sung NC locators vào 3.4 PHƯƠNG PHÁP THIẾT KẾ ĐỒ GÁ TRONG QTCN HÀN LẮP THÙNG XE 3.4.5 Các qúa trình thiết kế đồ gá Phân tích kỹ thành phần BIW từ lớn đến nhỏ ª Kích thước hình học ª Kiểu mối ghép hàn ª Dạng kết cấu ª Vị trí lỗ Trình tự thực ª Nghiên cứu kỹ thứ tự lắp ráp mảng ª Nghiên cứu điểm phải hàn để bố trí lực kẹp ª Phương án bố trí chốt định vị 3.4 PHƯƠNG PHÁP THIẾT KẾ ĐỒ GÁ TRONG QTCN HÀN LẮP THÙNG XE 3.4.5 Các qúa trình thiết kế đồ gá Tiến hành tạo nhóm phân cấp HGs ª Nhóm phân cấp thùng xe ª Nhóm phân cấp đồ gá ª Nhóm phân cấp cho trình lắp ráp ª Nhóm phân cấp trình kiểm tra Chế tạo đồ gá dựa phân tích nhóm phân cấp thiết lập vẽ mô Lắp ráp đồ gá lên sàn phân xưởng dùng máy đo kinh vó độ để thẩm định Thiết kế chế tạo đồ gá kiểm tra Tính sai số gá đặt đồ gá 3.5 LẬP QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ HÀN LẮP THÙNG XE 3.5.1 Phân tích đặc điểm dây chuyền lắp ráp thùng xe Để thiết kế quy trình công nghệ hiệu đảm bảo mặt kỹ thuật kinh tế ta cần phân tích đặc điểm:       Sản lượng yêu cầu (xe/ngày) Số ca làm việc ngày Số làm việc ca Đặc điểm kết cấu dạng thùng xe lắp ráp Số lượng, chủng loại chi tiết lắp ráp Yêu cầu kỹ thuật 3.5 LẬP QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ HÀN LẮP THÙNG XE 3.5.1 Phân tích đặc điểm dây chuyền lắp ráp thùng xe Từ phân tích đặc điểm ta tìm được:      công   Thời lượng lắp ráp thành sản phẩm Số lượng trạm lắp ráp dây chuyền Số lượng nguyên công thực trạm Trình tự thực nguyên công Khối lượng công việc phải thực nguyên Thống kê trang thiết bị dây chuyền Bố trí sơ đồ quy trình tổng quát vào mặt xưởng 3.6 PHƯƠNG PHÁP TÍNH TOÁN, THIẾT KẾ VÀ BỐ TRÍ CÁC TRANG THIẾT TRONG PHÂN XƯỞNG HÀN THÙNG XE 3.6.1 Thông số kỹ thuật yêu cầu Vật liệu khung vỏ cần hàn Độ dày mảng cần hàn (1,3 – 2,0 mm) Điện áp pha xoay chiều 380V, tần số 50 Hz Phương pháp làm mát - nước Phương pháp tạo lực hàn – điện; khí nén Sản lượng yêu cầu 3.6 PHƯƠNG PHÁP TÍNH TOÁN, THIẾT KẾ VÀ BỐ TRÍ CÁC TRANG THIẾT TRONG PHÂN XƯỞNG HÀN THÙNG XE 3.6.2 Tính toán chế độ hàn 3.6 PHƯƠNG PHÁP TÍNH TOÁN, THIẾT KẾ VÀ BỐ TRÍ CÁC TRANG THIẾT TRONG PHÂN XƯỞNG HÀN THÙNG XE 3.6.2 Tính toán chế độ hàn 3.6 PHƯƠNG PHÁP TÍNH TOÁN, THIẾT KẾ VÀ BỐ TRÍ CÁC TRANG THIẾT TRONG PHÂN XƯỞNG HÀN THÙNG XE 3.6.2 Tính toán chế độ hàn 3.6 PHƯƠNG PHÁP TÍNH TOÁN, THIẾT KẾ VÀ BỐ TRÍ CÁC TRANG THIẾT TRONG PHÂN XƯỞNG HÀN THÙNG XE 3.6.2 Tính toán chế độ hàn 3.6 PHƯƠNG PHÁP TÍNH TOÁN, THIẾT KẾ VÀ BỐ TRÍ CÁC TRANG THIẾT TRONG PHÂN XƯỞNG HÀN THÙNG XE 3.6.3 Hệ thống thiết bị phụ trợ Tùy thuộc thông số kỹ thuật yêu cầu hệ thống thiết bị phụ trợ súng hàn chọn ta tiến hành tính toán hệ thống thiết bị phụ trợ Hệ thống thiết kế phải đảm bảo toàn dây chuyền hoạt động bình thường chế độ công suất tối đa Hệ thống nước làm mát súng hàn thông thường phải đảm bảo áp lực nước 5kg/cm2 Hệ thống khí nén cung cấp tạo lực hàn, thiết bị kẹp chặt Thông thường áp lực khí nén phải đảm bảo áp suất 4kg/cm2 Hệ thống điện công suất ... lắp ráp thành sản phẩm Số lượng trạm lắp ráp dây chuyền Số lượng nguyên công thực trạm Trình tự thực nguyên công Khối lượng công việc phải thực nguyên Thống kê trang thiết bị dây chuyền Bố trí sơ... Yêu cầu kỹ thuật 3.5 LẬP QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ HÀN LẮP THÙNG XE 3.5.1 Phân tích đặc điểm dây chuyền lắp ráp thùng xe Từ phân tích đặc điểm ta tìm được:      công   Thời lượng lắp ráp thành... phân cấp thiết lập vẽ mô Lắp ráp đồ gá lên sàn phân xưởng dùng máy đo kinh vó độ để thẩm định Thiết kế chế tạo đồ gá kiểm tra Tính sai số gá đặt đồ gá 3.5 LẬP QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ HÀN LẮP THÙNG XE

Ngày đăng: 24/12/2021, 09:24

HÌNH ẢNH LIÊN QUAN

Xeùt quaù trình laĩp raùp sạn phaơm ñieơn hình goă m2 trám - Bài giảng Công nghệ ô tô: Chương 3c
e ùt quaù trình laĩp raùp sạn phaơm ñieơn hình goă m2 trám (Trang 16)

TỪ KHÓA LIÊN QUAN