Bài giảng Công nghệ ô tô: Chương 1 cung cấp cho học viên những kiến thức về quá trình hình thành và phát triển nền công nghiệp ô tô trên thế giới và ở Việt Nam, các loại hình thức lắp ráp và chính sách thuế đối với ngành công nghiệp ô tô tại Việt Nam, sơ đồ khối quy trình công nghệ lắp ráp ô tô,... Mời các bạn cùng tham khảo chi tiết nội dung bài giảng!
1.1 QUÁ TRÌNH HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN NỀN CÔNG NGHIỆP ÔTÔ TRÊN THẾ GIỚI VÀ Ở VIỆT NAM 1.1.1 TÌNH HÌNH CHUNG CÔNG NGHIỆP ÔTÔ TRÊN THẾ GIỚI - lịch sử phát triển công nghiệp ôtô… - Một số nước có ngành công nghiệp ôtô phát triển - Công nghiệp Ôtô; động lực thúc đẩy ngành công nghiệp khác phát triển 1.1 QUÁ TRÌNH HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN NỀN CÔNG NGHIỆP ÔTÔ TRÊN THẾ GIỚI VÀ Ở VIỆT NAM 1.1.2 CÔNG NGHIỆP Ô TÔ CHÂU Á VÀ ASEAN 1.1.2.1 NHẬT BẢN Ngành công nghiệp ôtô Nhật trải qua thời kỳ dài (1949-1969) phát triển điều kiện bảo hộ: - Bảo hộ thuế - Hệ thống thuế hàng hoá ưu tiên xe sản xuất nước - Hạn chế nhập khẩu, sử dụng ngoại hối Ngoài bảo hộ phủ nhật sử dụng sách khuyến khích bao gồm: - Cung cấp vốn cho vay với sản xuất thấp thông qua tổ chức tài chính phủ - Tiến hành trợ cấp - Miễn thuế nhập cho thiết bị cần thiết - Chấp thuận nhập công nghệ nước 1.1 QUÁ TRÌNH HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN NỀN CÔNG NGHIỆP ÔTÔ TRÊN THẾ GIỚI VÀ Ở VIỆT NAM 1.1.2 CÔNG NGHIỆP Ô TÔ CHÂU Á VÀ ASEAN 1.1.2.2 HÀN QUỐC Hàn Quốc chia làm giai đoạn: (1950-1989) - Giai đoạn 1: Thử nghiệm: Vào năm 1950, xe hoàn thành theo giai đoạn nửa đơn nửa thủ công - Giai đoạn 2: Lắp ráp xác: Từ năm 1962-1969 (giai đoạn lắp ráp CKD) - Giai đoạn 3: Thực nội địa hoá: Bắt đầu từ cuối năm 1960, phủ mạnh dạn đẩy mạnh chiến dịch nội địa hoá 100% vào năm 1972 Năm 1976, kế hoạch điều chỉnh thành 90% - Giai đoạn 4: Kéo dài từ cuối thập niên 70 đến cuối 1988 đặc trưng việc tập trung vào sản xuất, hợp lý hoá sản xuất, nổ lực tìm kiếm công nghệ chủ chốt - Giai đoạn 5: Đánh giá việc khám phá tầm quan trọng thị trường nội địa Năm 1989, 50% xe Huyndai tiêu thụ nước 1.1 QUÁ TRÌNH HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN NỀN CÔNG NGHIỆP ÔTÔ TRÊN THẾ GIỚI VÀ Ở VIỆT NAM 1.1.2 CÔNG NGHIỆP Ô TÔ CHÂU Á VÀ ASEAN 1.1.2.3 THÁI LAN Thái Lan có 500 công ty sản xuất phụ tùng xe Nền công nghiệp lắp ráp ôtô Thái Lan xây dựng từ năm 1961, chia thành giai đoạn sau: - Giai đoạn 1: Việc xây dựng nhà máy lắp ráp song song với việc nhập xe nguyên (1961-1968) - Giai đoạn 2: Giai đoạn lắp ráp xác bắt đầu chương trình nội địa hoá Giai đoạn (1969-1977) - Giai đoạn 3: (1978-1986)- Giai đoạn chế tạo, tỉ lệ nội địa hoá tăng cao rõ rệt, ngành công nghiệp cung cấp chi tiết phận xe phát triển - Giai đoạn : (1987-1992): đánh dấu việc xuất xe nới lỏng kiểm soát nhập - Giai đoạn 5: (1992-nay): chuẩn bị cho hội nhập, khủng hoảng phục hồi chậm sau khủng hoảng 1.1 QUÁ TRÌNH HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN NỀN CÔNG NGHIỆP ÔTÔ TRÊN THẾ GIỚI VÀ Ở VIỆT NAM 1.1.3 TÌNH HÌNH CHUNG NGÀNH CÔNG NGHIỆP ÔTÔ VIỆT NAM 1.1.3.1 Các giai đoạn phát triển công nghiệp ôtô Việt Nam Giai đoạn 1: Giai đoạn chế tạo thử nghiệm đơn chiếc, năm 1960 với xe bánh CHIẾN THẮNG kết thúc vào năm 1970-1972 với xe TRƯỜNG SƠN xe vận chuyển nông thôn VC1 nhà sản xuất nước thực không phát triển tiếp Giai đoạn 2: (1972-1991) Chủ yếu sử dụng xe cũ xe nhập nguyên Giai đoạn 3: Lắp ráp với liên doanh ôtô có vốn nước năm 1992 phát triển mạnh từ năm 1997-1998 mà hàng loạt liên doanh cấp giấy phép cuối năm 1995 hoàn tất việc xây dựng (11 liên doanh) Tuy nhiên việc đầu tư hãng vào Việt Nam công nghiệp ôtô dừng lại công đoạn lắp ráp có nội địa do: + Thị trường nhỏ phân chia cho nhiều nhà sản xuất, + Các nhà sản xuất ôtô lớn xếp xong hệ thống nhà cung cấp sản xuất linh kiện nước láng giềng, + Hầu chưa xuất nhà cung cấp Việt Nam với tư cách nhà sản xuất độc lập 1.1 QUÁ TRÌNH HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN NỀN CÔNG NGHIỆP ÔTÔ TRÊN THẾ GIỚI VÀ Ở VIỆT NAM 1.1.3 TÌNH HÌNH CHUNG NGÀNH CÔNG NGHIỆP ÔTÔ VIỆT NAM 1.1.3.2 Các Nhân Tố Ảnh Hưởng Tới Sự Phát Triển Nền Công Nghiệp Ôtô Tại Việt Nam Việt Nam có tiềm mạnh cho công nghiệp ôtô tương lai ª Đặc điểm dân số; Đặc điểm thu nhập bình quân đầu người; Tỉ lệ xe/ người thấp; 1.1 QUÁ TRÌNH HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN NỀN CÔNG NGHIỆP ÔTÔ TRÊN THẾ GIỚI VÀ Ở VIỆT NAM 1.1.3 TÌNH HÌNH CHUNG NGÀNH CÔNG NGHIỆP ÔTÔ VIỆT NAM 1.1.3.2 Các Nhân Tố Ảnh Hưởng Tới Sự Phát Triển Nền Công Nghiệp Ôtô Tại Việt Nam Để công nghiệp ôtô Việt Nam phát triển nhanh nữa, tiềm thuận lợi sẵn có cần ý đến vấn đề sau: Đối với người cung cấp sản phẩm; Người điều tiết (các quan chức năng): Có ổn định sách thời gian dài + Tác động lên nhà sản … + Tác động đến người mua: … + Tác động đến quan hệ xã hội: 1.1 QUÁ TRÌNH HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN NỀN CÔNG NGHIỆP ÔTÔ TRÊN THẾ GIỚI VÀ Ở VIỆT NAM 1.1.3 TÌNH HÌNH CHUNG NGÀNH CÔNG NGHIỆP ÔTÔ VIỆT NAM 1.1.3.3 Nhận Xét Tổng Quan- Những Cơ Hội Và Thách Thức Đối Với Nền Công Nghiệp Ôtô Việt Nam Những hội + Sản lượng xe tiêu thụ mạnh nhiều lần giá giảm xuống + Thị trường mở rộng sang nước khu vực + Sẽ có nhiều nhà sản xuất cung cấp linh kiện hơn, hãng sản xuất xe mua giá rẻ với chất lượng tốt ªNhững thách thức + Sẽ có cạnh tranh gay gắt với công ty nước khu vực Doanh nghiệp sản xuất muốn tồn phát triển phải không ngừng cải tiến sản phẩm hạ giá thành + Công nghiệp ôtô Việt Nam mức độ lắp ráp, dù có nội địa hoá ít, chủ trương sách kịp thời việc thực mục tiêu đề khó 1.1 QUÁ TRÌNH HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN NỀN CÔNG NGHIỆP ÔTÔ TRÊN THẾ GIỚI VÀ Ở VIỆT NAM 1.1.3 TÌNH HÌNH CHUNG NGÀNH CÔNG NGHIỆP ÔTÔ VIỆT NAM 1.1.3.4 Kết Luận Để xây dựng công nghiệp ôtô, nước Mỹ Châu Âu phải trăm năm, nước Nhật 20-30 năm, Hàn Quốc 40 năm, Việt Nam khó làm nhanh chưa có công nghệ ôtô lớn mạnh vì: ª Thị trường nội địa nhỏ, mức sống thấp, sức mua hạn hẹp: Việt Nam phải 20-30 năm hội đủ điều kiện phát triển ngành công nghiệp ôtô ª Thị trường giới bão hòa: minh chứng phá sản, sụp đổ sáp nhập tập đoàn lớn ôtô ª Cơ sở hạ tầng kỹ thuật Việt Nam kém: đường xá chậm phát triển, đô thị nhà chật hẹp chỗ đỗ xe 1.2 CÁC LOẠI HÌNH THỨC LẮP RÁP VÀ CHÍNH SÁCH THUẾ ĐỐI VỚI NGÀNH CÔNG NGHIỆP ÔTÔ TẠI VIỆT NAM 1.2 QUY ĐỊNH CÁC LOẠI HÌNH LẮP RÁP ÔTÔ ª Điều 1.1: Các loại xe ôtô lắp ráp theo loại hình phải đảm bảo an toàn chất lượng ª Điều 1.2: Đối với loại hình thức lắp ráp, loại xe ôtô phải có hình vẽ danh mục tổng thành, cụm máy, cụm chi tiết chi tiết nhập sản xuất nước ª Điều 1.3: Đối với tất loại hình lắp ráp: Động cơ, hộp số, cầu chủ động hệ thống phanh phải nguyên dạng nhà chế tạo cung cấp ª Điều 1.4: Quy định bổ sung sửa đổi cần thiết cho phù hợp với yêu cầu nhà sản xuất lợi ích nhà nước 1.2.1.1 Giới Thiệu Các Dạng Nhập Linh Kiện Và Lắp Ráp Ôtô Tuỳ theo mức độ phức tạp chuyên môn hoá mà chia thành nhiều dạng: 1.2.1.1.1 Phương pháp lắp ráp CBU - Complete Body Unit 1.2.1.1.2 Phương pháp lắp ráp dạng SKD - Semi Knock Down 1.2.1.1.3 Phương pháp lắp ráp dạng CKD - Complete Knock Down 1.2.1.1.4 Phương pháp lắp ráp dạng IKD - Incomplete Knock Down 1.2 CÁC LOẠI HÌNH THỨC LẮP RÁP VÀ CHÍNH SÁCH THUẾ ĐỐI VỚI NGÀNH CÔNG NGHIỆP ÔTÔ TẠI VIỆT NAM 1.2.2 CHÍNH SÁCH THUẾ HIỆN HÀNH ĐỐI VỚI NGÀNH CÔNG NGHIỆP ÔTÔ 1.2.2.1 Về thuế nhập Để bảo hộ, khuyến khích doanh nghiệp đầu tư sản xuất ôtô Phụ tùng ôtô, sách thuế nhập hành ôtô phụ tùng ôtô qui định theo hướng: ª Quy định thuế nhập cao ªQuy định mức thuế nhập thấp giảm dần theo loại nhập linh kiện rời ªQuy định mức thuế nhập cao phụ tùng ôtô mà nước sản xuất 1.2.2.2 Về thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) 1.2.2.3 Về thuế giá trị gia tăng (GTGT) 1.3 SƠ ĐỒ KHỐI QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ LẮP RÁP ÔTÔ 1.3.1 ĐẶC ĐIỂM QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ LẮP RÁP ÔTÔ HIỆN NAY Ở VIỆT NAM Trước thực trạng tình hình ngành công nghiệp ôtô Việt Nam ta có dạng quy trình công nghệ lắp ráp ôtô sau: ª Đối với loại ôtô có cấu tạo dạng khung vỏ liền sát si: ª Đối với loại ôtô có cấu tạo dạng khung vỏ rời-không liền với sát si: ª Cần lưu ý rằng, tùy theo công suất thiết kế nhà máy lắp ráp, trạng mặt nhà máy mà người thiết kế bố trí số lượng bước quy trình công nghệ vào trạng mặt cách hợp lý 1.3 SƠ ĐỒ KHỐI QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ LẮP RÁP ÔTÔ 1.3.2 SƠ ĐỒ QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ TỔNG QUÁT LẮP RÁP ÔTÔ Ở VIỆT NAM Sơ đồ quy trình công nghệ lắp ráp ôtô Việt Nam 1.4 THIẾT KẾ SƠ BỘ MÔ HÌNH LẮP RÁP ÔTÔ (MÔ HÌNH CÔNG VIỆC VÀ TỔNG MẶT BẰNG) 1.4.1 PHƯƠNG PHÁP BỐ TRÍ MẶT BẰNG TỔNG THỂ DÂY CHUYỀN Mặt tổng thể thiết kế đáp ứng đủ yêu cầu sau: ª Dây chuyền sản xuất ngắn ª Các khối nhà bố trí phảo lưu ý đến việc giải thông thoáng, chiếu sáng tự nhiên ª Số liệu chủ yếu mặt tổng thể: °Diện tích chiếm đất °Diện tích có mái che °Diện tích đường ôtô °Chiều dài tường rào °Diện tích sân bãi °Hệ số kiến trúc °Hệ số sử dụng 1.5 MÁY MÓC VÀ THIẾT BỊ CHO QUY TRÌNH LẮP RÁP ÔTÔ Trong nhà máy lắp ráp ôtô yêu cầu nhiều thiết bị, dụng cụ phục vụ cho quy trình lắp ráp Ta phân loại máy móc thiết bị theo nhóm sau: ª Phân xưởng hàn: loại máy hàn, súng hàn, đồ gá hàn, thiết bị sửa chữa khuyết tật, kiểm tra quy trình hàn… ª Phân xưởng sơn ª Phân xưởng lắp ráp ª Khu thực quy trình thử nghiệm kiểm tra ª Tất thiết bị hệ thống phụ trợ phục vụ cho toàn phân xưởng nhà máy °Vận chuyển, xếp dở hàng hóa °Hệ thống điện °Hệ thống xử lý nước thải °Hệ thống cấp nước °Hệ thống thông gió °Hệ thống cung cấp khí nén °Hệ thống chữa cháy Ngoài ra, tùy thuộc vào quy mô, loại hình lắp ráp mà nhà máy cần phải trang bị số máy móc thiết bị khác phục vụ cho quy trình gia công chế tạo số chi tiết T1 T2 T3 T4 T5 T6 T7 T8 T9 T10 T11 T12 F13 T13 F12 T14 F11 T15 F10 T16 F9 T17 F8 T18 F7 C1 F6 F5 F4 C2 F3 C3 F2 C4 F1 C5 C12 C6 C11 C7 C10 C8 C9 T1 T2 T3 T4 T5 T6 T7 T8 T9 C1 T10 C2 T11 C3 T12 T13 C4 T14 C6 T15 C7 T16 C8 T17 C9 T18 C10 F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7 F9 F10 F7 F8 F9 F10 F11 F12 F13 F14 F15 F12 F13 F14 F15 C11 C5 T1 C1 T1 C2 T2 T3 C3 T4 C4 T5 T6 C5 T7 C6 T8 C7 T9 T10 C8 T11 C9 T12 T13 C10 T14 C11 T15 T16 T2 T3 C12 T17 T4 T5 T6 C13 T18 T7 T8 C14 C1 T9 T10 C15 C2 T11 T12 C16 C3 C4 C17 C5 F2 F1 C6 C7 C8 F3 C9 C10 F4 C11 F5 C12 F1 F6 F2 F3 F4 F5 F6 F7 F8 F11 F9 F10 F11 F12 F13 MẶT BẰNG XƯỞNG HÀN A 14 15 16 17 I Tỷ lệ 8/1 18 19 20 II 26 Tỷ lệ 8/1 27 II 28 I III 29 30 B III Tỷ lệ 4/1 D Nhìn từ E 31 32 E 33 34 35 Nhìn từ D 13 12 11 10 NHÌN TỪ B 21 YÊU CẦU KỸ THUẬT - Tổng diện tích xưởng 10x30 = 300m - Toàn máy hàn làm mát nước Ở ta sử dụng máy bơm 0,75kw đảm bảo nước tuần hoàn trình làm việc, đường ống vào có đường kính 27mm - Hệ thống khí nén với áp suất tối đa 6kg/cm2 với ống dẫn đặt phía có đường kính ống 27mm - Hệ thống chiếu sáng sử dụng bóng cao áp treo phía với công suất 500w/1 bóng - Hệ thống quạt gió ta sử dụng quạt có công suất 500w/1 quạt - Tất mối ghép trụ đứng nền, trụ đứng đà ngang, đà ngang ray chạy palăng ghép bulông 25 24 23 GHI CHÚ KỸ THUẬT - Vị trí 1: Hàn ráp mảng phải, mảng trái - Vị trí 1': Hàn ráp đáy vào đáy dưới, mảng trước vào đáy - Vị trí 2: Hàn mảng phải, trái vào đáy - Vị trí 3: Hàn ráp mảng sau, kèo mui, mui - Vị trí 4: Hàn chắn bùn kiểm tra mối hàn - Vị trí 5: Lắp thiết bị ghép bulông - Vị trí 6: Kiểm tra bề mặt 22 Vị trí Vị trí 1' Vị trí Vị trí NHÌN TỪ A Vị trí Vị trí Vị trí 35 Tấm đỡ bas 34 Đệm vênh 48 33 Bas 12 Thép 12mm 32 Bas 12 Thép 12mm 48 12 31 Bulông M30 30 Bánh xe 29 Ổ lăn 28 Trục bánh ray 27 Bulông hãm M10 26 Bánh ray 25 Hệ thống dẫn nước làm mát 24 Hệ thống dẫn khí nén 23 Hệ thống dây điện 22 Xe 21 Đường ray xe đẩy 20 Thanh chống Thép 12mm Có sẵn Có sẵn Thép CT45 Gang xám Với cấu treo máy hàn 16 Palăng điện 15 Đà ngang treo máy hàn 16 Thép I 15x8 14 Mái nha ø Tôn tráng kẽm 13 Cầu dao điện Một bánh dẫn hướng Thép U 10x5 19 Đà công sôn 10 Thép U 10x5 18 Thanh chống 10 Thép U 10x5 17 Đà dọc cho bánh xe chạy Thép U 10x5 12 Máy nén khí 11 Cơ cấu cáp treo mảng đáy 10 Máy hàn súng hàn bấm 16 Hanger Khu để vật tư Cột õ 14 Đà ngang đỡ ray Ray cho xe chay Bas công sôn 14 Đèn chiếu sáng Cáp treo bóng đèn Đà dọc mái STT Tên gọi Tải trọng Thép ống 50mm đai vải Thép oáng 50mm Theùp I 36x11,5 Theùp I 20x10 Theùp I 20x10 Thép 12mm Loại 500w Cáp 10mm Thép U10x5 Slg Vật liệu Ghi ... T12 T13 C10 T14 C 11 T15 T16 T2 T3 C12 T17 T4 T5 T6 C13 T18 T7 T8 C14 C1 T9 T10 C15 C2 T 11 T12 C16 C3 C4 C17 C5 F2 F1 C6 C7 C8 F3 C9 C10 F4 C 11 F5 C12 F1 F6 F2 F3 F4 F5 F6 F7 F8 F 11 F9 F10 F 11. .. T12 T13 C4 T14 C6 T15 C7 T16 C8 T17 C9 T18 C10 F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7 F9 F10 F7 F8 F9 F10 F 11 F12 F13 F14 F15 F12 F13 F14 F15 C 11 C5 T1 C1 T1 C2 T2 T3 C3 T4 C4 T5 T6 C5 T7 C6 T8 C7 T9 T10 C8 T 11 C9... T1 T2 T3 T4 T5 T6 T7 T8 T9 T10 T 11 T12 F13 T13 F12 T14 F 11 T15 F10 T16 F9 T17 F8 T18 F7 C1 F6 F5 F4 C2 F3 C3 F2 C4 F1 C5 C12 C6 C 11 C7 C10 C8 C9 T1 T2 T3 T4 T5 T6 T7 T8 T9 C1 T10 C2 T 11 C3 T12