Ban v tuyn UMRT va trm ga ngm c9 qua

Bàn tuyến UMRT2 Trạm ga ngầm C9 qua khu vực Hồ Gươm Trước lo ngại, phản đối việc xây dựng Trạm ga ngầm C9 ven Hồ Gươm, ga thứ đoạn tuyến đường sắt đô thị (UMRT2), thấy vấn đề nghiêm trọng hơn, không với Ga ngầm C9 ven Hồ Gươm, mà với đoạn tuyến đường sắt đô thị UMRT2 xuyên qua Khu vực lõi Nội đô lịch sử Với tư cách gắn bó liên tục 25 năm với công tác quy hoạch xây dựng Hà Nội, xin phép trình bày thêm vấn đề Vấn đề xây dựng khu vực Hồ Gươm phụ cận không mới, nhậy cảm bối cảnh có hội xem xét cách thận trọng toàn diện quy hoạch Tuyến đường sắt đô thị số (UMRT2) Trạm ga, sau: a) Cơ sở pháp lý hành khu vực hồ Gươm vùng phụ cận: - Theo Quyết định 519/QĐ-TTg ngày 31/3/2016 TTg Nguyễn Tấn Dũng phê duyệt Quy hoạch giao thông vận tải Thủ đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050: Tuyến đường sắt đô thị số (UMRT2) Nội Bài-Nam Thăng Long-Hoàng Hoa Thám-Bờ Hồ-Hàng Bài-Đại Cồ Việt-Thượng Đình-Vành đai 2,5-Hồng Quốc Việt với chiều dài khoảng 42 km, tuyến cao Nội Bài - đường Hoàng Quốc Việt ngầm đoạn lại - Theo Quyết định số 70/2014/QĐ-UBND ngày 12/9/2014 UBND Thành phố Ban hành Quy chế quản lý quy hoạch kiến trúc chung thành phố Hà Nội, quy định rõ: “Không gian đô thị: Là không gian bao gồm vật thể kiến trúc đô thị, xanh, mặt nước thị có ảnh hưởng trực tiếp đến cảnh quan đô thị”; Đối với khu vực hồ Gươm vùng phụ cận: “Ban hành quy định nghiêm cấm: hoạt động xây dựng làm thay đổi, phá vỡ cấu trúc đô thị, phong cách kiến trúc, không gian cảnh quan hồ Gươm giá trị di sản văn hóa, lịch sử, cách mạng, kiến trúc, nghệ thuật;” - Theo Luật Di sản văn hóa 2001 Quyết định số 2383/QĐ-TTg ngày 09/12/2013 Thủ tướng Chính phủ việc xếp hạng Di tích quốc gia đặc biệt - Di tích lịch sử danh lam thắng cảnh hồ Hoàn Kiếm đền Ngọc Sơn: Khu vực bảo vệ I gồm di tích vùng xác định yếu tố gốc cấu thành di tích, phải bảo vệ nguyên trạng; Khu vực bảo vệ II vùng bao quanh khu vực bảo vệ I di tích, xây dựng cơng trình phục vụ cho việc phát huy giá trị di tích khơng làm ảnh hưởng tới kiến trúc, cảnh quan thiên nhiên mơi trường - sinh thái di tích (Điều 31 Khoản - Luật Di sản văn hóa); Việc xây dựng cơng trình quy định khoản khơng làm ảnh hưởng đến yếu tố gốc cấu thành di tích, cảnh quan thiên nhiên mơi trường – sinh thái di tích (Điều Khoản 13 - Luật sửa đổi, bổ sung số điều Luật Di sản văn hóa 2009) - Theo Quyết định 1259/QĐ-TTg ngày 26/7/2011 TTg Nguyễn Tấn Dũng phê duyệt Quy hoạch chung xây dựng Thủ đô Hà Nội đến năm 2030 tầm nhìn đến năm 2050 (Điều Khoản 6): “Xây tuyến đường sắt đô thị kết nối đô thị trung tâm với đô thị vệ tinh Đô thị trung tâm xây dựng tuyến đường sắt đô thị theo giai đoạn Kết hợp xây dựng cơng trình dịch vụ, cơng cộng với xây dựng ga đường sắt đô thị.” Như vậy, theo quy định pháp luật di sản văn hóa: Dự án xây dựng cơng trình (tại Di tích lịch sử danh lam thắng cảnh hồ Hoàn Kiếm đền Ngọc Sơn) phải có văn chấp thuận của: Thủ tướng Chính phủ (người có thẩm quyền xếp hạng di tích Khu vực bảo vệ I); Chủ tịch UBND Thành phố Bộ trưởng Bộ Văn hóa, Thể thao Du lịch (nếu cơng trình phục vụ cho việc phát huy giá trị di tích khơng làm ảnh hưởng tới kiến trúc, cảnh quan thiên nhiên môi trường - sinh thái di tích Khu vực bảo vệ II) b) Một số vấn đề từ thực tiễn: — Một là, Khu vực lõi Nội đô lịch sử (Hồ Gươm - Phố Cổ - Phố Pháp) khu vực có giá trị tổng hịa lịch sử, văn hóa, tâm linh - khơng thể thay Thủ đô ta khứ, tương lai việc gìn giữ khơng gian khu vực trở nên cấp bách Nói đến quy hoạch chung thị Hà Nội, Quy hoạch quản lý di tích, bảo vệ di tích Hà Nội, trước hết phải lựa chọn nhấn mạnh Khu vực không gian lõi Nội lịch sử, khơng di tích Hồ Gươm với Khu vực bảo vệ I, II (nơi dự kiến đặt ga ngầm) Mặt khác, đem Khu vực lõi Nội lịch sử thí điểm (khi UMRT ta chưa có tiền lệ kinh nghiệm xử lý mạch nước ngầm khu vực Di tích lịch sử danh lam thắng cảnh hồ Hồn Kiếm đền Ngọc Sơn, vùng đầm lầy xưa – tiềm ẩn nguy vùng sụt lún mạnh Hà Nội Thực tế khơng đảm bảo chắn không sảy cố q trình thi cơng sử dụng Đối với khu vực tổ hợp không gian Hồ Gươm, tháp Bút, núi Độc Tơn, đền Bà Kiệu,…khi sảy cố khó phục hồi/thay cảnh quan thiên nhiên mơi trường - sinh thái di tích Khu vực bảo vệ II) Mặc dù, đồng ý với ý kiến cho ưu việt tuyến UMRT ngầm qua số khu vực di tích mặt đất có yêu cầu cao bảo tồn Nhưng tơi đồng tình với nhận định chắn tuyến UMRT & Trạm ga ngầm không đảm bảo yêu cầu bảo vệ cảnh quan bảo tồn Thực tiễn xây dựng thi công Trạm ga ngầm, không làm ảnh hưởng tới kiến trúc, cảnh quan thiên nhiên môi trường - sinh thái di tích Khu vực bảo vệ II Trước mắt toàn xanh bên mặt đất nơi đặt Trạm ga ngầm (sẽ phải) bị hủy hoại, trồng khơng dễ trồng lại lớn có rễ sâu tồn vài chục, chí hàng trăm năm hàng cổ thụ có Về bảo tồn phát huy giá trị di tích, tơi khơng đồng ý với ý kiến cho rằng: Khu di tích lịch sử, danh lam thắng cảnh hồ Hoàn Kiếm đền Ngọc Sơn khu “xác sống” (bởi giá trị sống khu vực di tích lịch sử danh lam thắng cảnh khẳng định theo thời gian, dù chưa có thêm tác động chủ quan nào) Không gian xanh gắn với di tích (cổ kính) cơng trình/cụm cơng trình có giá trị di sản văn hóa, lịch sử, tâm linh không gian cảnh quan, danh lam thắng cảnh hồ Hoàn Kiếm đền Ngọc Sơn,…như không đảm bảo bảo tồn Mặt khác, khu vực Hồ Gươm - Phố Cổ - Phố Cũ, yêu cầu bảo vệ không gian (vùng đặc trưng) quan trọng không yêu cầu bảo vệ cơng trình di sản, di tích lịch sử ngầm khơng gian Về kinh tế, UMRT & Ga ngầm (qua vùng trầm tích đầm lầy Hà Nội) rõ ràng tốn gấp nhiều lần UMRT & Ga nổi, bối cảnh kinh tế ta cịn nhiều khó khăn, vay nợ ODA sớm muộn phải trả — Hai là, Ý tưởng đoạn tuyến UMRT2 Tư vấn Nhật Bản Jica đề xuất năm 2006 thuộc Chương trình Phát triển Đơ thị Tổng thể Thủ đô Hà Nội (HAIDEP) - gọi tắt HAIDEP2006 nghiên cứu “Quy hoạch chung xây dựng Thủ đô duyệt năm 1998” (Thành phố Hà Nội Trung tâm 2,5 triệu người) Phó chủ tịch UBND Thành phố nhận xét UMRT: “Tư vấn nước ngồi chưa có am hiểu quy định Việt Nam” Tơi bổ sung thêm: Tư vấn nước ngồi chưa có am hiểu sâu sắc khu vực Nội đô lịch sử nói chung khu vực Hồ Gươm nói riêng Thủ đô Về chuyên môn, đáp án cho tốn giao thơng thị (mơ thực tế) khu vực lõi Nội đô lịch sử Thành phố Hà Nội Trung tâm 2,5 triệu người trước đây, phải khác với khu vực lõi Nội đô lịch sử Thành phố Hà Nội Trung tâm 4,6 triệu người theo QHC2011 (tức gần gấp đôi số phương tiện tham gia giao thông Thành phố Hà Nội Trung tâm) cịn chưa tính đến yếu tố phát triển dọc hai bên bờ sông Hồng Nếu tuyến UMRT Trạm ga bổ sung nghiên cứu gắn với phát triển dọc hai bên bờ sơng Hồng, tốn giao thơng đường sắt thị qua khu vực lõi Nội đô lịch sử có đầy đủ điều kiện tính tốn hướng tuyến UMRT Trạm ga — Ba là, Sơ đồ hướng tuyến UMRT2 đoạn xuyên qua khu vực lõi Nội đô lịch sử khu lõi Hồ Gươm - Phố Cổ - Phố Pháp (đoạn Ngã Tư Sở - Chùa Bộc - Kim Liên - Đại Cồ Việt - Hồ Hoàn Kiếm (C9) - Long Biên - Hồ Tây) QHC2011 Quy hoạch giao thông HN (2016) trước cập nhật kết nghiên cứu HAIDEP2006 khu vực lõi Nội đô lịch sử Tôi cho rằng, việc cập nhật cõ lẽ chưa đánh giá kỹ lưỡng đầy đủ tổng thể khoa học, thiếu tính mô giao thông (transport simulation) trước thực tiễn yếu tố tác động: Quy mô dân số tham gia giao thông Thành phố Hà Nội Trung tâm tăng lên gần gấp đôi (nêu trên), HN xây dựng tuyến UMRT2(A) Hà Đông - Ngã Tư Sở - Cát Linh (kết nối với Ga Hàng Cỏ); Vai trò đoạn tuyến UMRT2 đoạn xuyên qua khu vực lõi Nội đô lịch sử - khu lõi Hồ Gươm - Phố Pháp - Phố Cổ, nên lựa chọn ưu tiên để xem xét, đánh giá lại bối cảnh thực tiễn phát triển dọc Hai bên bờ Sông Hồng - yếu tố mà Quy hoạch chung xây dựng Thủ đô (2011) Quy hoạch giao thông vận tải Thủ đô (2016) chưa tính tới - Sơ đồ so sánh đây: Tổng hợp yếu tố nêu trên, nhận định: - Dự án xây dựng cơng trình đoạn tuyến đường sắt đô thị số (UMRT2) Trạm ga ngầm C9 khu vực Di tích lịch sử danh lam thắng cảnh hồ Hoàn Kiếm đền Ngọc Sơn đến chưa đảm bảo đầy đủ pháp lý (theo Quyết định số 70/2014/QĐ-UBND ngày 12/9/2014 UBND Thành phố Ban hành Quy chế quản lý quy hoạch kiến trúc chung thành phố Hà Nội; Luật Di sản văn hóa Quyết định số 2383/QĐ-TTg ngày 09/12/2013 Thủ tướng Chính phủ việc xếp hạng di tích quốc gia đặc biệt), đồng thời chưa có thống Bộ trưởng Bộ Văn hóa, Thể thao Du lịch - Dự án xây dựng cơng trình đoạn tuyến UMRT2 Trạm ga ngầm C9 khu vực Di tích lịch sử danh lam thắng cảnh hồ Hồn Kiếm đền Ngọc Sơn có hội để tổ chức lấy ý kiến Hội đồng khoa học, Hội đồng kiến trúc quy hoạch, Hội nghề nghiệp,…trong bối cảnh Quy hoạch phòng, chống lũ chi tiết tuyến sơng có đê địa bàn thành phố Hà Nội gắn với nhu cầu yêu cầu phát triển bền vững dọc hai bên sông Hồng (khu vực bãi sơng phía Đơng hồ Gươm phụ cận) gắn với Quy hoạch phân khu đô thị sông Hồng, tỷ lệ 1/5000 Điều chỉnh Quy hoạch phịng chống lũ chi tiết tuyến sơng có đê địa bàn thành phố Hà Nội Theo hướng vịng tránh khu vực Hồ Gươm phụ cận, xây dựng tuyến giao thông kết hợp đê bao bảo vệ khu dân cư thị (cao trình +12m) kết hợp với đoạn tuyến UMRT2 Trạm ga (đi nổi) Tôi xin đề xuất số giải pháp cấp bách: Một là, Khu Hồ Gươm - Phố Pháp - Phố Cổ sử dụng hình thức xe buýt ưu tiên (PBT) phù hợp, không nên tiếp tục theo hướng xây dựng tuyến UMRT Ga (ngầm hay nổi) xuyên qua khu vực Giao đơn vị chức nghiên cứu để đề xuất kiến nghị hủy bỏ đoạn tuyến UMRT2 Ga xuyên qua khu vực Nội đô lịch sử - khu lõi Hồ Gươm - Phố Pháp - Phố Cổ (trong có ga ngầm C9), đáp ứng yêu cầu nguyện vọng của: Ủy ban Văn hóa, Giáo dục, Thanh niên, Thiếu niên Nhi đồng Quốc hội; Bộ Văn hóa, Thể thao Du lịch; nhà khoa học đông đảo người dân Thủ đô Hai là, Tuyến đường sắt đô thị số (UMRT2) Nội Bài - Nam Thăng Long - Hoàng Hoa Thám - Đại Cồ Việt - Thượng Đình - Vành đai 2,5 cần thiết, song cần nghiên cứu đề xuất điều chỉnh (Quy hoạch chung xây dựng 2011 & Quy hoạch giao thông vận tải Thủ đô 2016) theo hướng: Xây dựng đoạn tuyến đường sắt đô thị (UMRT2) kết hợp với Xây dựng tuyến đường giao thông đê bao bảo vệ khu dân cư thị (phù hợp với Quy hoạch phịng chống lũ chi tiết yêu cầu phát triển dọc hai bên bờ sơng Hồng) Tuyến UMRT có điều kiện xây dựng ngồi bãi sơng Hồng để khép kín tuyến từ Vành đai 2,5 - vòng tránh khu vực Nội đô lịch sử (khu lõi Hồ Gươm - Phố Pháp - Phố Cổ) – nối với khu vực Nam Thăng Long - Nội Bài Ba là, Các đơn vị chức nghiên cứu bổ sung giao thông UMRT để kết nối đồng khu vực phát triển hai bên sơng Hồng (ngồi đê) với khu vực Nội đô lịch sử (trong đê), tăng cường khả tiếp cận từ phía Đơng, đảm bảo khai thác hiệu xây dựng tuyến đường đề xuất bãi sông Hồng, vừa kết hợp bảo vệ khu dân cư đô thị với khai thác tiềm phát triển dọc Sông Hồng, vừa không làm hư hại Nội đô lịch sử - khu vực lịch sử văn hóa tâm linh thay Thủ đô Thứ tự ưu tiên nghiên cứu: Bảo tồn không gian cảnh quan Di tích lịch sử danh lam thắng cảnh hồ Hoàn Kiếm đền Ngọc Sơn – An toàn phòng chống lũ đê điều – Kết nối hệ thống giao thông UMRT Trạm (ga) Xin trân trọng cảm ơn ! Hà Nội, tháng 9/2018 Ths KTS Lã Hồng Sơn  Chánh Văn phòng Hội Quy hoạch phát triển đô thị thành phố Hà Nội  25 năm liên tục công tác quy hoạch xây dựng Hà Nội tại: Viện QHXD Hà Nội (1993-2003); Sở Quy hoạch - Kiến trúc Hà Nội (2004-2018)  Nghiên cứu, học tập quy hoạch đô thị phát triển bền vững tại: Đại học Xây dựng Hà Nội; Đại học Kiến trúc Hà Nội (Khu vực Phố Cổ, Phố Cũ; Khu đô thị mới) Perkins Eastman, USA – Bộ Xây dựng (Quy hoạch chung xây dựng Thủ đô 2010-2011); Seoul Human Resources Development Center, Korea (2014); Nanyang Technological University (NTU), Singapore (2016); USA, Holand, France, Belgium, Germany, Japan, China, Korea, Singapore, Malaysia [Tham khảo: BANGALORE METRO – Tháng 01/2017 (Thành phố Bengaluru, INDIA) - Hệ thống tàu điện ngầm BANGALORE METRO phục vụ thành phố Bengaluru, dài thứ hai Ấn Độ sau Tàu điện ngầm Delhi BANGALORE METRO (còn gọi NAMMA METRO) xếp hạng hệ thống tàu điện ngầm lớn thứ 83 chiều dài lớn thứ 79 số lượng trạm hoạt động giới Nó có tuyến tàu điện ngầm ngầm Nam Ấn Độ Mạng lưới UMRT gồm hai đường mã hóa màu (Tím-Xanh), với tổng chiều dài 42,3 km phục vụ 41 trạm (ga) Hệ thống có kết hợp trạm ngầm, trạm trung gian, cao đường ray tiêu chuẩn, có lượng hành khách trung bình hàng ngày 315.000 hành khách Đến năm 2021, hệ thống dự kiến hoàn thành mạng lưới giai đoạn cung cấp kết nối tới Trung tâm công nghệ quan trọng thành phố Bengaluru “Thành phố Điện tử” “Vùng Trắng” - Nhà thầu tuyến UMRT thành phố Bengaluru (Ấn độ), Công ty TNHH Đường sắt Metro Bangalore (BMRCL) năm ngoái phát hành Bản tin tháng 01/2017 cho người xem tiến độ thực dự án Giai đoạn (42,3 km khoảng 12 km đường Xanh chưa mở cho dịch vụ thương mại) Dữ liệu hình ảnh ấn ghi lại vào ngày 02/01/2017, với lời khuyên tất người nên kiểm tra mức độ chi tiết cung cấp Tác động kinh ngạc (tới không gian) Trước hết xem số hình ảnh cơng trường Metro Bangalore, sau so sánh phân tích liệu tuyến UMRT2 (Giai đoạn 1) Ga ngầm C9 tác động tới Không gian cảnh quan (Hồ Gươm - Tháp Bút - núi Độc Tôn - đền Bà Kiệu - đền Ngọc Sơn) mức độ kiểm soát giai đoạn tiếp theo: https://themetrorailguy.com/2017/01/11/bangalore-metro-january-2017-phase-1-update/ ; https://themetrorailguy.com/2017/02/14/bangalore-metro-february-2017-phase-1-update/ ] Một số hình ảnh Trạm (ga) ngầm BANGALORE METRO (các trang sau) Một số hình ảnh Trạm (ga) ngầm BANGALORE METRO q trình thi cơng 10 11 12 HAIDEP (2006): “Trong Quy hoạch Tổng thể HAIDEP, chiến lược phát triển hệ thống giao thông công cộng Hà Nội miêu tả sơ bộ” http://open_jicareport.jica.go.jp/pdf/11856150_05.pdf —————————————— 26.7.2011 (Quy hoạch chung - 1259) (08 tuyến đường sắt đô thị) http://vanban.chinhphu.vn/portal/page/portal/chinhphu/hethongvanban?class_id=2&_p age=1&mode=detail&document_id=101900 ——————————————— 31.3.2016 (Quyết định 519/QĐ-TTg) “Tuyến dọc đường Nguyễn Văn Huyên kéo dài – đường Hoàng Quốc Việt – Hoàng Hoa Thám – Thụy Khê – Phan Đình Phùng – Hàng Giấy – Hàng Đường – Hàng Ngang – Hàng Đào – Đinh Tiên Hoàng – Hàng Bài kết thúc nút giao phố Trần Hưng Đạo” http://vanban.chinhphu.vn/portal/page/portal/chinhphu/hethongvanban?class_id=2&_p age=1&mode=detail&document_id=184101 ————19.9.2016 (KS Nguyễn Đức Nghĩa & TS Đào Ngọc Nghiêm) “UBND TP Hà Nội giao BQLDA đường sắt Hà Nội, Sở Quy hoạch - Kiến trúc Hà Nội số quan liên quan nghiên cứu kỹ vị trí nêu có liên quan đến di tích Bà Kiệu hồ Gươm” http://www.baoxaydung.com.vn/news/vn/quy-hoach-kien-truc/nhieu-y-kien-bankhoan-ve-ga-tau-dien-ngam-dat-canh-ho-hoan-kiem.html ———— 15.8.2017 (Hà Nội) “Hà Nội tháng tư trời lạnh Chiều Hồ Gươm tìm bơng hoa gạo Xuyến lên da trời màu đỏ áo em Ngây ngơ dẫn phố Phố quên lên đèn” http://hpa.hanoi.gov.vn/du-lich/tai-nguyen-du-lich/tai-nguyen-tu-nhien/cay-gao-quanhho-guom-a6007 ————— Metro - 2018 Thân ga thi công theo phương thức “đào hở” Chúng dựng tường vây bê tơng cốt thép (tường kín nước), dày 1,2m; bơm bê tơng xuống xử lý bề mặt đáy Sau dựng hệ thống giằng cọc chống đỡ kiên cố, đồng thời đặt lớp trần bê tơng khác để qy kín khu vực thân ga mở lối cho công nhân xuống thi công https://baodautu.vn/chuyen-gia-nhat-noi-ve-vi-tri-ga-ngam-duong-sat-do-thi-canh-hohoan-kiem-d76425.html “Tôi cho rằng, Hà Nội phải tiếp tục nghiên cứu để vừa đảm bảo công ga C9 đảm bảo việc bảo vệ di tích” (Thứ trưởng Bộ GTVT) https://baodautu.vn/thu-truong-bo-giao-thong-noi-ve-ga-ngam-c9-tai-ho-guomd87121.html 13 11.3.2018 (TS Đào Ngọc Nghiêm) “Việc làm ga ngầm phải có kỹ thuật để đảm bảo khơng ảnh hưởng đến hệ sinh thái, cụ thể hệ thống xanh bên nhà ga.” “Cần quan tâm đến việc tổ chức giao thông, kết nối tuyến đường công cộng để người dân vào khu vực nhà ga bảo tồn phát huy giá trị tồn khu vực hồ Hoàn Kiếm.” https://m.bizlive.vn/du-an/nha-ga-dat-ngam-canh-ho-hoan-kiem-chap-nhan-duoc3439193.html ————19.3.2018 (KTS Nguyễn Xuân Anh, Viện Quy hoạch Đô thị Nông thôn - BXD) "Xây dựng đường sắt đô thị cần thiết, đừng áp sát vào khu vực Hồ Gươm Ai biết nhà ga, tất nước giới, nhà ga nơi hỗn độn, tệ nạn, lừa đảo nhiều Còn phương Tây họ có ga đường sắt vào trung tâm, họ đưa khách lên quảng trường lớn, để giải tỏa người vào ga." http://m.baodatviet.vn/chinh-tri-xa-hoi/tin-tuc-thoi-su/ga-ngam-canh-ho-guom-doi-9cay-sua-do-di-dau-3354730/ ————10.4.2018 (Phương Lê - VietNamNet) “Có sai lầm sửa chữa, có sai lầm khơng cứu vãn được, để lại di chứng cho muôn đời sau.” http://m.docbao.vn/xa-hoi/ho-guom-bi-pha-hong-roi-lieu-co-phuc-hoi-nguyen-trangduoc-khong-tintuc529805 —————19.4.2018 (TS Trần Danh Lợi – PCT Tổng Thư ký Liên hiệp Hội KHKT Hà Nội) “Chúng ta xây dựng ga C9 không cho xe điện, mà cần phải xem khơng gian văn hóa cho khu vực hồ Hồn Kiếm, cơng trình văn hóa điển hình.” http://www.hanoimoi.com.vn/Tin-tuc/Xa-hoi/899430/mot-cong-trinh-giao-thong-kethop-voi-van-hoa-dien-hinh ————— 29.5.2018 (Kienviet.net) https://kienviet.net/2018/05/29/tai-sao-khong-nen-dat-ga-tau-dien-ngam-c9-nam-satho-guom/ 05.6.2018 https://kienviet.net/2018/06/05/ga-ngam-c9-ha-noi-can-can-dam-lua-chon/ ————— 01.6.2018 (KTS Trần Huy Ánh) “Khi hội, lý ta khơng thể lựa chọn phương án phù hợp để thích ứng với tương lai? “ http://kientrucvietnam.org.vn/ga-ngam-c9-ha-noi-can-can-dam-lua-chon/ 22.8.2018 (BBC) —Hồ Gươm, hay gọi Hoàn Kiếm, với đền Ngọc Sơn, xếp hạng di tích quốc gia đặc biệt năm 2013 theo định Thủ tướng Chính phủ Việt Nam 14 —"Dự án ga ngầm C9 vừa vi phạm di tích quốc gia vừa vi phạm Luật Di sản Văn hóa," tiến sỹ Hà Đình Đức, người có nhiều năm nghiên cứu Hà Nội, nói với BBC ngày 22/8.” —“Đứng gốc độ văn hóa lịch sử, kiến trúc sư Lê Hồng Kế cho cơng trình đại làm vẻ cổ kính khu vực Hồ Gươm vốn coi mảnh đất linh thiêng từ ngàn đời https://www.google.com.vn/amp/s/www.bbc.com/vietnamese/amp/vietnam-45267336 ————23.8.2018 (TS Nguyễn Ngọc Quang) “Tuy nhiên, điều khác biệt công trình nhà ga C9 nơi tổ hợp nhiều cơng trình kiến trúc có giá trị lịch sử tâm linh người dân Hà Nội khó phục hồi/thay cố xảy ra.” https://m.baomoi.com/quy-hoach-ga-c9-bai-hoc-tu-su-co-o-thu-do-amsterdam-halan/c/27408770.epi http://www.vnmedia.vn/dan-sinh/201808/quy-hoach-ga-c9-bai-hoc-tu-su-co-o-thu-doamsterdam-ha-lan-612535/ http://www.vnmedia.vn/dan-sinh/201808/quy-hoach-ga-c9-bai-hoc-tu-su-co-o-thu-doamsterdam-ha-lan-612535/ ————19-25.8.2018 (Bộ VH, TT & DL + UBVHGDTNTN&NĐ Quốc hội) “Các chuyên gia cho lựa chọn phương án vi phạm Luật Di sản văn hóa, tiềm ẩn nguy gây tác động xấu di tích khơng gian văn hóa Trung tâm thủ đơ, chưa có báo cáo tác động “ “Tại văn gửi đến UBND thành phố Hà Nội, Bộ Văn hóa, Thể thao Du lịch yêu cầu Thành phố đạo quan liên quan nghiên cứu thêm phương án bố trí nhà ga, tịnh tiến thân ga phía Đơng đường Đinh Tiên Hồng (cách xa bờ phía Đơng Hồ Hoàn Kiếm nằm khu vực khoanh vùng bảo vệ II Di tích lịch sử danh lam thắng cảnh quốc gia đặc biệt Hồ Hoàn Kiếm đền Ngọc Sơn Thủ tướng Chính phủ xếp hạng Quyết định số 2383/QĐ-TTg ngày 09/12/2013).” “Theo Ủy ban Văn hóa, Giáo dục, Thanh niên, Thiếu niên Nhi đồng, ga ngầm C9 đặt gần Đền Ngọc Sơn, Đền Bà Kiệu, “không vi phạm Luật Di sản văn hóa mà cịn tiềm ẩn nhiều nguy cơ, ảnh hưởng khắc phục di sản, khơng gian văn hóa trung tâm Thủ đơ”.” http://vneconomy.vn/ha-noi-duong-sat-do-thi-so-2-vua-doi-von-vua-xam-pham-khonggian-van-hoa-20180819204300039.htm https://m.dantri.com.vn/van-hoa/bo-van-hoa-len-tieng-ve-vu-dat-ga-ngam-c9-canh-hoguom-20180825084232773.htm ————28.8.2018 (PCT Hội di sản VN – PCT Đặng Văn Bài) “Ở góc độ di sản, tơi lo ngại cơng trình giao thơng ảnh hưởng nghiêm trọng tới khu di tích quốc gia đặc biệt Nói việc xây nhà ga ngầm cạnh Hồ Gươm không vi phạm luật không đúng” https://laodong.vn/van-hoa/xay-ga-tau-dien-ngam-c9-hay-de-ho-guom-duoc-yen-binh627912.ldo 15 05.9.2018 “TS Đào Ngọc Nghiêm lưu ý, q trình thi cơng ga ngầm C9 cần lưu ý số vấn đề: kỹ thuật thi công để tuyệt đối khơng gây ảnh hưởng đến di tích xung quanh.”: https://m.anninhthudo.vn/oto-xe-may/vi-tri-dat-ga-tau-dien-ngam-c9-ho-hoan-kiem-daduoc-nghien-cuu-rat-cong-phu-ky-luong/780829.antd ———— 29.8-05.9.2018 (Kinh tế Đô thị) http://m.kinhtedothi.vn/ga-ngam-c9-khong-anh-huong-toi-quan-the-di-tich-ho-guom324048.html http://m.kinhtedothi.vn/ga-ngam-c9-phat-huy-gia-tri-khong-gian-ho-guom324532.html http://m.kinhtedothi.vn/vi-tri-ga-ngam-c9-day-du-co-so-phap-ly-324578.html ————————— 06.9.2018 (Nhân dân – Xã luận) “Một nguyên nhân gây nên tình trạng chậm trễ phương án tổng mặt ga ngầm C9 chưa đơn vị chức phê duyệt theo quy định” http://nhandan.com.vn/hanoi/item/37540802-chung-quanh-viec-quy-hoach-ga-c9tuyen-duong-sat-do-thi-so-2.html http://www.xaluan.com/modules.php?name=News&file=marticle&sid=2313525 ———— 11.9.2018 https://vtv.vn/van-de-hom-nay/xay-ga-tau-dien-ngam-canh-ho-guom-phan-doi-hayung-ho-20180911070906502.htm ———— Lịng hồ Hồn Kiếm trạng sau nạo vét sâu 5-7m http://m.vietnamnet.vn/vn/thoi-su/moi-truong/nguoi-nhai-lan-ngup-do-tim-bom-min-oho-hoan-kiem-412889.html ———— 12.9.2018 (Giao ban Thành ủy Hà Nội) http://thoidai.com.vn/thoi-su/dich-chuyen-ga-ngam-c9-o-ho-guom-khong-phai-lachuyen-de-dang_t209c3n92691 (Còn tiếp) Tháng 9.2018 (Ths.KTS Lahongson) https://www.academia.edu/37353569/Ban_về_tuyến_UMRT_va_Ga_ngầm_C9_qua_k hu_vực_Hồ_Gươm 16 ... không gian v? ?n hóa trung tâm Thủ đơ”.” http://vneconomy.vn/ha-noi-duong-sat-do-thi-so-2-vua-doi-von-vua-xam-pham-khonggian-van-hoa-20180819204300039.htm https://m.dantri.com.vn/van-hoa/bo-van-hoa-len-tieng-ve-vu-dat -ga- ngam -c9- canh-hoguom-20180825084232773.htm... http://m.kinhtedothi.vn /ga- ngam -c9- khong-anh-huong-toi-quan-the-di-tich-ho-guom324048.html http://m.kinhtedothi.vn /ga- ngam -c9- phat-huy-gia-tri-khong-gian-ho-guom324532.html http://m.kinhtedothi.vn/vi-tri -ga- ngam -c9- day-du-co-so-phap-ly-324578.html... Nội phải tiếp tục nghiên cứu để v? ??a đảm bảo công ga C9 đảm bảo việc bảo v? ?? di tích” (Thứ trưởng Bộ GTVT) https://baodautu.vn/thu-truong-bo-giao-thong-noi-ve -ga- ngam -c9- tai-ho-guomd87121.html 13