Giáo trình Phân tích mạch điện - Kiểm tra và xử lý sự cố (Nghề Sửa chữa máy thi công xây dựng - Trình độ Cao đẳng): Phần 2 gồm có những nội dung chính sau: Phân tích mạch khuếch đại và giảm nhanh công suất; phân tích mạch điều khiển quay toa; phân tích mạch điều khiển di chuyển trên máy xây dựng bánh xích; phân tích mạch điều khiển di chuyển trên máy xây dựng bánh lốp; phân tích mạch điều khiển phanh, ben và chân vịt của máy xây dựng bánh lốp.
Trang 1Bài 8: Phân tích mạch khuyếch đại và giảm nhanh công suất
Thời gian 4 giờ ( Thời gian học: 4 giờ, kiểm tra 0 gid) a Mục tiêu của bài
Sau khi học xong bài này người học có khả năng:
- Phân tích được cấu tạo, nguyên lý hoạt động mạch khuyếch đại và giảm nhanh công suất; - Kiểm tra, sửa chữa được khuyếch đại và giảm nhanh công suất b Nội dung 1 Cấu tạo, nguyên lý hoạt động mạch khuyếch đại và giám nhanh công Control valve suất Sul | TA HOÌN Work equipment lever TT sẻ knob switch Engine valve Fuel Governor Ma sạn injection motor suap ñ ro | S| as reas speed sensor Monitor cane! Fuel control _ 3 dial Mi : = lo 5 =| 3 : Governor sun controller 1.1 Cấu tạo: + Cấu tạo mạch gồm: - ECU điều khiển; - Màn hình hiền thị;
~ Van điều khiển bơm PC;
- Hệ thống điều khiển động cơ;
Trang 2- Công tắc khuếch đại và giảm nhanh công suất 1.2 Nguyên lý hoạt động:
* Để thực hiện chức năng khuếch đại công suất cần thỏa mãn các điều kiện sau: - Bật công tắc khuếch đại công suất trên màn hình hiển thị sang vị trí ON (đèn báo khuếch đại công suất sáng);
- Bật công tắc chế làm việc sang chế độ H; - Van núm xoay nhiên liệu về vị trí max;
- Tác động vào một trong các cần điều khiển đồng thời bắm vào nút khuếch đại công suất trên đỉnh cần điều khiển bên trái
Khi thực hiện đầy đủ các điều kiện trên ECU sẽ giảm dòng điện tới van PC thấp hơn ở chế độ bình thường đề tăng lượng xả và áp suất của bơm trong khoảng thời gian 8 giây
* Đề thực hiện chức năng giảm nhanh công suất cần thỏa mãn các điều kiện sau: - Bật công tắc giảm nhanh công suất trên màn hình hiền thị sang vị trí ON (đèn
hiển thị giảm nhanh công suất sáng);
- Núm xoay nhiên liệu ở vị trí trên 60%;
- Tác động vào một trong các cần điều khiển đồng thời ấn vào nút giảm nhanh công suất trên cần điều khiển bên trái
Khi thực hiện đầy đủ các điều kiện trên ECU sẽ điều khiển tốc độ động cơ giảm
Trang 3và giảm nhanh công suất trên màn hình
đồi trạng thái khuếch đại hoặc giảm nhanh công suất trên màn hình màn hình khi không đạt yêu cầu Kiểm tra tín hiệu điều khiển của ECU khi thực hiện chế độ khuếch đại công suât - Bật công tắc khuếch đại công suất ON - Bật công tắc chế H - Núm xoay nhiên liệu ở vị trí max - Tác động vào một trong các thao tác, ấn
nút khuếch đại trên cần điều khiển bên
trái
Dòng điện tới van PC giảm xuống 0.2 ampe
- Kiêm tra sửa chữa hoặc thay thé ECU khi không đạt yêu cầu Kiểm tra tín hiệu điều khiển của ECU khi thực hiện chế độ giảm nhanh
công suât - Bật công tắc giảm nhanh công suất ON - Bật công tắc chế H - Núm xoay nhiên liệu ở vị trí > 60% - Tác động vào một trong các thao tác, ấn nút giảm nhanh công suất trên cần điều
khién bên trái Dòng điện tới van PC tăng lên 0.7 ampe
đồng thời tốc độ động
cơ giảm xuống
1400V/phút
Trang 4Bài 9: Phân tích mạch điều khiển quay toa
Thời gian 8 giờ ( Thời gian học: 7 giờ, kiển tra I gid) a Mục tiêu của bài
Sau khi học xong bài này người học có khả năng:
- Phân tích được cấu tạo, nguyên lý hoạt động mạch điều khiển quay toa - Kiểm tra, sửa chữa được mạch điều khiển quay toa b Nội dung 1 Cấu tạo, nguyên lý hoạt động mạch điều khiển quay toa 1.1 Cấu tạo; Swing motor oy Control valve Pump nerse~ divider valve Selt- Reducing pressure valve Engine Main sune Swing brake solenoie | [}*— valve Swing lock 7 svteh orFLf on
Governor sump controller
Trang 5- Cầu chì;
- Công tắc khóa quay toa; - Công tắc cứu trợ quay toa;
- Cảm biến áp suất thấp điều khiển quay; - Van dién tir ham quay;
1.2 Nguyên lý làm việc
* THỊ: Trong trường hợp bình thường, khi công tắc cứu trợ quay ở trạng thái OFE, công tắc khóa quay OFF Nếu người vận hành tác động vào cần điều khiển quay thì tín hiệu từ cảm biến áp suất quay gửi tới ECU Lúc này ECU cấp nguồn 24 V qua công tắc khóa quay tới van hãm quay Van hãm quay được kích hoạt mở dầu điều khiển vào khoang pittong phanh để mở phanh Nếu ngừng tác động vào cầ điều khiển quay, tín hiệu của cảm biến áp suất quay gửi tới ECU mắt ECU ngắt nguồn 24 V tới van hãm quay, lò xo hồi vị day pittong phanh làm mô tơ quay toa khóa cứng
* TH2: Trong trường hợp bình thường khi công tắc cứu trợ ở vị rí OFF, công tắc
khóa quay ở vị trí ON Ở trường hợp này người vận hành tác động vào cần điều khiển quay, dù có tín hiệu từ cảm biến áp suất quay gửi tới ECU nhưng do mạch cấp nguồn từ ECU tới van hãm phanh bị hở mạch nên điện áp đến van hãm phanh bằng không, van luôn ở vị trí khóa quay toa
* TH3: Trong trường hợp ECU bát thường không cung cấp điện cho van điện từ hãm quay kể cả khi công tắc hãm quay ở vi tri OFF, lúc nảy người vận hành có thể bật công tắc cứu trợ quay sang vị trí ON để lấy điện trực tiếp từ ắc quy qua cầu chì —› công tắc cứu trợ quay — công tắc khóa quay —> van khóa quay Van hãm quay luôn được kích hoạt mở dầu điều khiển vào khoang pittong phanh để mở phanh
* Chú ý: Trong trường hợp sử dụng công tắc cứu trợ ở vị trí ON nếu người vận hành bật công tắc khóa quay sang vị trí ON thì van điện từ khóa quay sẽ mắt điện, phanh luôn được khóa
Trang 61.3 Mạch điều khiển quay toa trên một số máy xây dựng thông dụng
Trang 91.3.3 Mạch điều khiển quay toa trên Kobelco SK120-2 PRESSURE SENSOR SET: BUCKET DIGGING se == = Ltt! OOOO L9G) wivscnmeennaiee [emcees [LeE—-; [BE 8 sv: reaver oeruscnon onevenrion a a a ws:ecuon Yana Fe sys: maven 1, 250800 w ies [ao tye NNN [rev] svn rz areas cur TC CS vm me RS SO fal acinar 5E<6- ARM DISCHARGE SE7: SANG -me== [Em [ere >a] 18: trary son 1 hi BY SWING SEMAN,
ag leg [iar sis Betis —_§goe-
fib cena communication | _ 5 4-4 |ERWSfBAYOĐ, Dị E- #4466 ot mae |
= (OL PRessur
sv-20 [COLOR CODING STANDARD
sv-i p> Remar swow , tg POWER SUPPLY CIRCUIT +
XMEOATOM€ AojUSTMENT IP Swed TRAVEL 1, 2SPEED RElS_» |›_;s oka 26 COMMAND AND DRIVE CIRCUIT (a SOLENOID, MOTOR
HORN, HEATER AND BUZZER SIGNAL CIRCUIT (SENSOR AND SWITCH) EARTH CIRCUIT «++ : ARROW DIRECTION STANDARD : POWER SUPPLY—> EARTH
Trang 10Phương pháp kiểm tra, sửa chữa mạch điều khiển quay toa Nội dung công việc Điều kiện kiểm tra Y/C kỹ thuật Cách khắc phục Tìm kiếm mã lỗi trên màn hình hình hiển thị hoặc trên Bật khóa điện ON, vào chương trình kiểm tra mã lỗi trên màn hình hiển thị
Tra cứu nội dung mã
lỗi trong số tay sửa
chữa của hãng phù hợp với máy cân sửa
Sauk khi tra cứu được mã lỗi và xác định được khu vực hư hỏng,
ECU hoặc quan sát các | chữa tắt khóa điện và
đèn led trên ECU tiến hành sửa
chữa
Kiểm tra điện | - Tắt khóa điện, rút | - R=45 - 60 @ Thay thế khi
trở van hãm đầu nối của van ra không đạt yêu
quay khỏi mạch, dùng cầu
đồng hồ vạn năng
kiểm tra điện trở
- Do cham mat 2 dau R—m dây với vỏ
Kiểm tra cảm | Bật khóa điện ON, | Điện trở 2 đầu dây [Thay thế cảm biến áp suất | khởi động động cơ | cảm biến áp suất quay |biến khi không
quay Tác động vào cần
điều khiển quay để
kiểm tra thông mạch
của cảm biến áp suất quay xấp xi bằng không Khi ngừng tác động vào cần điều khiển quay R=œ đạt yêu cầu Kiêm tra công tắc cứu trợ và
công tắc khóa Tất khóa điện, rút
đầu nối ra khỏi
mạch, dùng đồng hồ Thông hoặc không thông ở mỗi vị trí
tương ứng Thay thế công tắc khi không đạt yêu
cau
Trang 11
quay đo thông mạch ở các vi tri ON va OF Kiém tra | Tắt khóa điện, dùng | Điện trở từ đầu nói | Vệ sinh, cắm lại mạch dây và các đầu nôi đồng hồ vạn năng đo điện trở dây dẫn từ ECU tới các cảm biên và các van ECU tới các cảm biến và các van xấp xi bang không Các dây dẫn không chạm mát đầu nôi, nôi hoặc thay dây bị đứt Kiểm tra tín hiệu điện áp ra của ECU tới van khóa quay - Bật khóa ON, khởi động động cơ - Tác động vào thao tác quay - Ngừng tác động
vào thao tác quay - Điện áp đo được ở 2 đầu dây của van khóa quay 24V
- Điện áp đo được ở 2
đầu dây của van 0V Sửa chữa hoặc
Trang 12Bài 10: Phân tích mạch điều khiển di chuyển trên máy xây dựng bánh xích a Mục tiêu của bài
Sau khi học xong bài này người học có khả năng:
- Phân tích được cấu tạo, nguyên lý hoạt động mạch điều khiển di chuyển trên máy xây dựng bánh xích;
- Kiểm tra, sửa chữa được mạch điều khiển di chuyển trên máy xây dựng bánh xích b Nội dung 1 Cấu tạo, nguyên lý hoạt động mạch điều khiến di chuyển trên máy xây dựng bánh xích 1.1 Cấu tạo: Travel lever 34 Fuel control aaial L]} travel speed solenoid eatvel_ LE — L§-EPC valve Selt-Reducine pressure valve Wonitor pane! [LS vatvela
(Oi! pressure sensor sisnal)
Trang 13- Hộp điều khiển ECU; - Màn hình hiền thị;
- Van LS;
- Cần điều khiển;
~ Cảm biến áp suất đi chuyền; - Cảm biến áp suất xả bơm; - Van điện từ tốc độ di chuyền
1.2 Nguyên lý làm việc:
Khi lựa chọn chế độ di chuyền thấp (số rùa): Ở trường hợp này người vận hành bật công tắc lựa chọn chế độ di chuyển sao cho đèn led biểu tượng con rùa bật sáng ECU không cung cấp điện tới van điện từ tốc độ di chuyền, tương ứng với giá trị góc nghiêng của mô tơ là lớn nhất, máy di chuyển chậm nhưng mô men lớn
Khi lựa chọn chế độ di chuyển cao (số thỏ) phải thỏa mãn các điều kiện sau: ~ Núm xoay nhiên liệu ở vị trí > 40 %
- Công tắc lựa chọn chế độ di chuyển trên màn hình được chọn sang chế độ di chuyền nhanh (số thỏ)
- Mét trong 2 công tắc áp suất đi chuyền gửi tín hiệu về ECU
- Tín hiệu từ cảm biến áp suất xả bơm < 90kg/cm?
Khi thỏa mãn các điều kiện trên ECU cấp nguồn 24 V tới van tốc độ di chuyển,
van tốc độ di chuyển được kích hoạt mở dầu điều khiển đầy góc nghiêng của mô
tơ về vị trí thấp, mô tơ quay nhanh nhưng mô men giảm
Trong trường hợp này ECU sẽ điều khiển điện áp tới van LS giảm từ từ về 0
do đó tốc độ di chuyển từ từ tăng đần không bị giật đột ngột
* Chú ý: Khi máy đang di chuyển với tốc độ nhanh trên đường bằng, nếu gặp trướng ngại vật hoặc lên dốc làm áp suất trong mạch thủy lực tăng lên >90
kg/cm’, Cam bién ap suất xả bơm sẽ gửi tín hiệu về ECU, ECU sẽ ngất điện 24V
Trang 14đến van điện từ tóc độ di chuyển do đó máy sẽ tự động chuyển về só rùa để tăng mô men di chuyển
1.3 Một số mạch điều khiển di chuyền trên máy xây dựng bánh xích thông dụng
Trang 151.3.2 Mạch điều khiển di chuyển trên Komatsu PC200-6
Trang 16Swing lock switch Pump prolix switch cos ($10) Engine £07(x2) speed sensor 026 (KES1) Pumo control! 101 (wIc2I| C92 (M21) XI) Kerosene mode connector £18 (WIC17) crofst] cis] s (12) tai 3 ° cosish [> ——] | zo) : ! A LG xã 3 sm periostD ti
Oe Si =5 periasro | peaasrp Ì
Valea valve sẽ tf L.W.knob Machine select L_-_—.—.Pt230310 |
cn ae switch connector TKP01021
Trang 171.3.3 Mạch điều khiển di chuyển trên Kobeleo SK120-2 (C=1: MECHATRONIC CONTROLLER, (C=4: MECHATRONIC CONTROLLER PRESSURE SENSOR 56-1: BUCKET DIGOING 56-10: PUMP PY SE 11: PUMP Pà — $SE12: P1 si0€ ovr Rs BREAKEN)| i or ies (SEND: 92 SIDE eB.) be
Lor Ổ_— sya: TRAVEL DEFLECTION PREVENTION {AALOB rey Bl ae te mone 9 SVS: TRAVEL 1, 257680 - = [max ODO ea] ras eas ct Ps TRAVEL STRAIGHT vov.c: Pt Bypass cur [am —X<mi [eter SOOO Ea) r mo Q0 800M CONRLUX PSV.E SWING FINE SPEED Gigibe EMAL coMmunecATION sw-20 svt AMECHATRONC ADJUSTMENT 1 5-4: TRAVEL 1, 25EE0 wr KEY Sw OND i HN ap BASE : BODO ET i — ae tị 4-13] TPF] 56-15: ROTARY senson
‘COLOR CODING STANDARD POWER SUPPLY CIRCUIT ~~ COMMAND AND DRIVE CIRCUIT
LAMP, SOLENOID, MOTOR HORN, HEATER AND BUZZER
SIGNAL CIRCUIT (SENSOR AND SWITCH)_ - EARTH CIRCUIT +
ARROW DIRECTION STANDARD : POWER SUPPLY —> EARTH
Trang 18
2 Phương pháp kiểm tra, sửa chữa mạch điều khiển di chuyển trên máy xây dựng bánh xích TT Nội dung công việc Điều kiện kiểm tra Y/C kỹ thuật Cách khắc phục Tìm kiếm mã lỗi trên màn hình hình hiển thị hoặc trên Bật khóa điện ON, vào chương trình kiểm tra mã lỗi trên màn hình hiển thị
Tra cứu nội dung mã
lỗi trong số tay sửa
chữa của hãng phù hợp với máy cần sửa
Sauk khi tra cứu được mã lỗi và định được khu vực hư hỏng, xác
ECU hoặc quan sát các | chữa tắt khóa điện và
đèn led trên ECU tiến hành sửa
chữa
2 | Kiém tra dién | - Tắt khóa điện, rút |- R=45-— 60 © Thay thế khi
trở van tốc độ | đầu nối của van ra không đạt yêu
di chuyển khỏi mạch, dùng cầu
đồng hồ vạn năng kiểm tra điện trở
- Do cham mat 2 dau —_ dây với vỏ
3 | Kiểm tra cảm Bật khóa điện ON, | Điện trở 2 đầu dây |Thay thế cảm
biến áp suất di | khởi động động cơ | cảm biến áp suất di |biến khi không chuyển Tác động vào cần chuyển xấp xỉ bằng | đạt yêu cầu
điều khiển di chuyền | không
để kiểm tra thông | Khi ngừng tác động mạch của cảm biến | vào cần điều khiển di
áp suất quay chuyền R=œ
4 |Kiểm mạch dây và tra | Tắt khóa điện, dùng | Điện trở từ đầu nối | Vệ sinh, cắm lại đồng hồ vạn năng đo ECU tới các cảm biến đầu nôi, nôi hoặc
Trang 19
các đâu nôi điện trở dây dẫn từ | và các van xấp xi bang | thay day bị đứt ECU tới các cảm | không
biến và các van Các dây dẫn không chạm mát Kiểm tra | Tất khóa điện, dùng | Điện trở từ đầu nói | Vệ sinh, cắm lại mạch dây và các đâu nôi đồng hồ vạn năng đo điện trở dây dẫn từ ECU biên và các van tới các cảm ECU tới các cảm biến và các van xấp xi bang không Các dây dẫn không chạm mát đầu nôi, nôi hoặc thay dây bị đứt Kiểm tra tín hiệu điện áp ra cua ECU tới van tốc độ di chuyển - Bật khóa ON, khởi động động cơ - Chống nồi một bên xích và tác động vào cần điều khiển tương ứng của bên đó - Bật công tắc lựa chọn tốc độ di chuyền sang vị trí di
chuyền nhanh - Điện áp đo được ở 2 đầu dây của van di chuyên 24V - Điện áp đo được ở van LS giảm dần về 0 - Ngừng tác động và cần điều khiển di
chuyển điện áp đo được ở 2 đầu dây của
van 0V Sửa chữa hoặc
Trang 20Bài 11: Phân tích mạch điều khiển di chuyển trên máy xây dựng bánh lốp Thời gian 8 giờ ( Thời gian học: 7 giờ, kiểm tra l giờ) a Mục tiêu của bài
Sau khi học xong bài này người học có khả năng:
Trang 21+ Cấu tạo mạch gồm có:
- Hộp điều khiển ECU;
- Màn hình hiển thị;
- Van LS;
- Ban đạp di chuyền tiến lùi; - Cảm biến áp suất xả bơm; - Van điện từ tốc độ di chuyển;
- Van điện từ điều khiển di chuyển EPC;
1.2 Nguyên lý làm việc:
Khi lựa chọn chế độ di chuyên thấp (số rùa): Ở trường hợp này người vận hành bật công tắc lựa chọn chế độ di chuyển sao cho dén led biéu tượng con rùa bật
sáng ECU không cung cấp điện tới van điện từ tốc độ di chuyền, tương ứng với
giá trị góc nghiêng của mô tơ là lớn nhất, máy đi chuyền chậm nhưng mô men
lớn
Khi lựa chọn chế độ di chuyển cao (số thỏ) phải thỏa mãn các điều kiện sau: - Num xoay nhiên liệu ở vị tri > 40 %
- Công tắc lựa chọn chế độ di chuyền trên màn hình được chọn sang chế độ di chuyền nhanh (số thỏ)
- Tín hiệu từ cảm biến áp suất xả bơm < 90kg/cm?
Khi thỏa mãn các điều kiện trên ECU cấp nguồn 24 V tới van tốc độ di chuyển,
van tốc độ di chuyển được kích hoạt mở dầu điều khiển đầy góc nghiêng của mô
tơ về vị trí thấp, mô tơ quay nhanh nhưng mô men giảm
Trong trường hợp này ECU sẽ điều khiển điện áp tới van LS giảm từ từ về 0
do đó tốc độ di chuyển từ từ tăng đần không bị giật đột ngột
* Chú ý: Khi máy đang di chuyển với tốc độ nhanh trên đường bằng, nếu gặp trướng ngại vật hoặc lên dốc làm áp suất trong mạch thủy lực tăng lên >90
kg/cm’, Cảm biến áp suất xả bơm sẽ gửi tín hiệu về ECU, ECU sẽ ngắt điện 24V
Trang 22đến van điện từ tốc độ di chuyển do đó máy sẽ tự động chuyển về số rùa để tăng mô men di chuyền
3 Phương pháp kiểm tra, sửa chữa mạch điều khiển di chuyển trên máy xây dựng bánh lốp TT Nội dung công việc Điều kiện kiểm tra Y/C kỹ thuật Cách khắc phục Tìm kiếm mã lỗi trên màn hình hình hiển thị hoặc trên Bật khóa điện ON, vào chương trình kiểm tra mã lỗi trên màn hình hiển thị
Tra cứu nội dung mã
lỗi trong số tay sửa
chữa của hãng phù hợp với máy cân sửa
Sauk khi tra cứu được mã lỗi và xác định được khu vực hư hỏng,
ECU hoặc quan sát các | chữa tắt khóa điện và
đèn led trên ECU tiến hành sửa
chữa
2_ | Kiểm tra điện - Tắt khóa điện, rút |- R=45- 60 © Thay thế khi
trở van tốc độ | đầu nối của van ra không đạt yêu
di chuyên khỏi mạch, dùng cầu
đồng hồ vạn năng
kiểm tra điện trở
- Do cham mat 2 dau Rw dây với vỏ
3 | Kiém tra | Tất khóa điện, dùng | Điện trở từ đầu nói | Vệ sinh, cắm lại
mạch dây và đồng hồ vạn năng đo | ECU tới các cảm biến | đầu nối, nối hoặc các đầu nối điện trở dây dẫn từ | và các van xấp xỉ bằng | thay dây bị đứt
ECU tới các cảm | không
biến và các van Các dây dẫn không
chạm mát
4 |Kiểm tra tín |- Bật khóa ON, khởi | - Điện áp đo được ở 2| Sửa chữa hoặc
Trang 23
hiệu điện áp ra của ECU tới van tốc độ di chuyên động động cơ - Chống nổi bốn bánh và tác động vào bàn đạp di chuyển - Bật công tắc lựa chọn tốc độ di chuyền sang vị trí di chuyển nhanh đầu dây của van di chuyển 24V - Điện áp đo được ở van LS giảm dần về 0 - Ngừng tác động và cần điều khiến di
chuyển điện áp đo
Trang 24Bài 12: Phân tích mạch điều khiển phanh, ben và chân vịt của máy xây dựng
bánh lốp
Thời gian 4 giờ ( Thời gian học: 4giò, kiểm tra 0 giò) a Mục tiêu của bài
Sau khi học xong bài này người học có khả năng:
- Phân tích được nguyên tắc hoạt động chung mạch điều khiển phanh, ben và chân vịt của máy xây dựng bánh lốp
Trang 25Controller
Trang 26
3 Xử lý mã lỗi trên màn hình hiễn thị pe120-6
HOAT DONG CUA MAN HINH DIEU KHIÊN KHI CÓ HIEN TUQNG BAT THUONG VA CAC VAN DE VE MAY Mã | Mã Hệ thống bất | Bản chất của hiện tượng bất thường sử bảo thường dụng | dưỡng
E101 |Hién tượng bat) 1 Hiện tượng bất thường trong bộ nhớ
thường trong dit trong
liệu báo lỗi 2 Hiệu điện thế vượt quá 36v
" 3 Hiệu điện thế thấp hơn 12v
4 Bộ nối bị ngắt
E102 |Hiện tượng bat| 1 Hiện tượng bất thường trong chức
thường trong dit năng báo giờ
liệu báo giờ 2 Hiệu điện thế vượt quá 36v
" 3 Hiệu điện thế thấp hơn 12v
4 Bộ nối bị ngắt
E103 | Doan mach trong} 1 Doan mach trong cdi
Trang 27E104 | Bộ lọc khí bị đóng | 1 Bộ phận sensor của bộ lọc khí báo cặn được hiền thị có đóng cặn
EI06 | Giảm áp suất Hi| 1 Bộ phận sensor báo áp suất Hi giảm
trong động cơ được trong động cơ hiền thị
E108 | Nhiệt độ nước| 1 Đồng hồ đo nhiệt độ làm mát báo
trong động cơ được
báo 105°C nhiệt độ nước 105°C
Trang 28
Tình trạng trong điều | Hoạt động của bộ Vấn đề xuất hiện trên máy kiện bình thường (hiệu điều khiển khi phat | khi có hiện tượng bât thường
điện thế, dòng điện, điện | hiện hiện tượng bất
trở) thường
Khi bật công tắc điều khiển ON, ấn công tắc trong vòng 5 giây Mã bảo dưỡng không thể xóa được Thời gian trở thành 00: 00 Hiệu điện thế giữa P01 (7)~gầm Còi bật ON: Max.1V Còi tắt OFF: 20-30V * Khi không nối, E103 không được hiển thị và
còi không kêu
Còi không kêu
Điện trở giữa PII(giác noi) va P12 (giác nối chốt): Min 1O (động cơ khởi động) Nếu hiện tượng bất thường tiếp tục, đèn báo bộ lọc khí đóng cặn sẽ sáng và còi kêu
Trang 29
kêu
Điện trở giữa P 07 (1)- I Nếu hiện tượng bất
(2): Min 3,156O (động thường tiếp tục, đèn
Trang 30Mã_ | Mã bảo | Hệ thống bất Bản chất của hiện tượng bất thường sử dưỡng | thường dụng
1 Doan mạch với tiếp mát, đoản mạch bên trong mô tơ cần gạt nước
Đoản mạch 2 Doan mach voi tiép mat, doan mach
trong hé théng bên trong hộp role
- E112 | quay thuong 3 Doan mach véi tiép mat, doan mach
diéu khién mé to trong dây nối giữa monitor P02 (11)
cần gạt nước và hộp rơle W0§ (2), hoặc giữa W08
(6) và W04 (3)
1 Đoản mạch với tiếp mát, đoản mạch bên trong mô tơ cần gạt nước
Doan mach 2 Đoản mạch với tiếp mát, đoản mạch trong hệ thống bên trong hộp role
- | BI13 | quay ngược điều | 3 Đoản mạch với tiếp mát, đoản mạch
khiển mô tơ cần trong dây nói giữa monitor P02 (3) và
gạt nước hộp rơle W08 (3), hoặc giữa W08 (7)
và W04 (1)
1 Doan mạch trong mô tơ vòng đệm
Đoản mạch
trong hé théng 2 Doan mach voi tiép mat , doan mach
- E114 điều khiển bộ trong hộp rơ le
rửa kính 3 Đoản mạch với nguồn trong dây nối giữa monitor P02 (2), (10) và hộp rơle
Trang 31
WO8 (17), hoặc giữa W08 (16) và
M28 (1)
Tình trạng trong điều kiện bình
thường (hiệu điện thế, dòng điện,
điện trở)
Hoạt động của bộ
điều khiển khi phát hiện hiện tượng bất
thường
Vấn đề xuất hiện trên máy khi có hiện tượng bât thường Hiệu điện thế giữa W04 (3) và (5): Đặt đầu ra tới hộp Cần gạt nước ngừng Max 3V rơ le bằng 0 hoạt động 20-30V
* Lặp lại trong chu kì
Hiệu điện thê giữa W04 (1) và (5): | Giống E112 Giống E113
Max 3V
20-30V
* Lặp lại trong chu kì
Điện trở của mô tơ: Đặt đầu ra tới mô
tơ vòng đệm bằng 0 Vòng đệm cửa sô ngừng hoạt động
Trang 32
Hiện tượng bắt thường trong dữ liệu báo lỗi được hiễn th
(E102) Lỗi về dữ liệu thời gian được hiễn thị
*% Đây không phải là hiện tượng bất thường Nó xảy ra khi
khiển bằng điện), cầu chì số 13, M14, MII1, hoặc đầu nối ắ
(Khi mạch nguồn màn hình điều khién bị ngắt, công tắc kl
% Nếu màn hình mã bảo dưỡng lại hiển thị sau khi hệ thống ‹
* Trước khi xử lí sự cố, kiểm tra tất cả các bộ phận nối có li(
% Phải luôn nói tất cả các bộ phận nói trước khi chuyên sang Có Có Hiệu điện thế giữa P02 (8)(14) và gầm có 4 bình thường không? Màn hình mã bảo dưỡng có xuất hiện Tất công tắc Không khi hệ thống được 20-30V cài không?
Sau khi đặt chế độ tiế hành thao tác bình thường trong
thời gian ngắn và
Trang 33i
có sự có do nối và không nói P02 (của hệ thống màn hình điều
c quy
tới động ở vị trí OFF)
lã được lập lại thì tiến hành xử lí sự cố như sau
in quan da duoc noi
bước tiếp theo
Nguyên nhân Biện pháp
Trang 34
Chú ý 1: Đặt lại hoạt động
Tắt công tắc (OFF) ấn công tắc thời gian ở phía sau màn hình đ trong 5 giây đề đưa hệ thống trở lại bình thường
(Với thao tác này tất cả các mã thời gian đều bị xoá)
M-2 (E103) Doan mach trong đầu ra của còi hoặc tiếp xúc cu % Nếu tắt công tắc khởi động (OFF) sau khi hiện tượng bắt :
thị hay không (Nếu không hiển thị thì hệ thống vừa được ‹
* Trước khi xử lý sự cố, kiểm tra tất cả các bộ phận nối liên
% Phải nối tất cả các bộ phận nối trước khi chuyên sang bước Có Hiệu điện thế < giữa PO4(2) va Có g4m có bình 5 thường không? Điện trở giữa P04 TƯ NN ê (giác nối chốt) (1)-
Œ).Œ)-gầm có như Bat cong tac ON Khong
trong bang khong? Coi bat ON: Max 1V
Trang 35iều khiến rồi bật công tắc khởi động (ON), ấn công tắc thời gian
ôn dây 24v với cuộn dây điều khiến còi được hiễn thị
thường xảy ra, bật lại (ON) và kiểm tra mã bảo dưỡng E có hiện sài đặt lại.) quan đã được nối đúng hay chưa : tiếp theo Nguyên nhân Biện pháp
| Màn điều khiển bị lỗi Thay thế Đoản mach voi nguồn
trong dây nối giữa POI
Cgiác nối lỗ) (7) và P04 | Sửa chữa
(giác nối 16) (2) hoặc | hoặc thay
đoản mạch trong dây nối | thế
giữa PO4 (1) và (2)
Còi hỏng Thay thé
Trang 37
`} Xem M-13†
—————— Hong ở hệ thống động | -
Nguyên nhân Biện pháp
Màn hình điều khiển | Thay thế
bị lỗi
cơ (xem chú ý 1)
Trang 38Chú ý 1: Màn hình hiển thị vừa trở về chế độ bình thường nhưi đóng cặn từ trước nên phải tiến hành xử lý sự có đối với động cơ
M-4 (E106) Tụt áp suất Hi trong dầu động cơ được hiễn thị Nguyên nhân Biện pháp Xem M-13f -
Man hinh diéu khién bị lỗi Thay thé
Hong ở hệ thống động cơ (xem chú ý
1) -
Chú ý 1: Màn hình điều khiển vừa trở về chế độ bình thường nl hiệu chứng tỏ giảm áp suất từ trước nên phải xử lý sự có đối với
Trang 40Có Đông hồ báo nhiệt độ làm - mất trên màn hình điều Có khiển có vạch đỏ và đèn cảnh báo có loé sáng không? có hiển thị không?
Bat cong tac ON Khong
Chi y 1: Man hinh diéu khién vita tré vé ché d6 binh thudng 1
chứng tỏ nhiệt độ đã tăng đến 105°C từ trước nên phải xử lý sự c
M-6 Khi công tắc khới động ở vị trí ON, không đèn nào trên : sáng đến 3 giây
* Kiểm tra cầu chì số 10 và 13 có bị nỗ không
% Trước khi xử lý sự cố, phải đảm bảo tất cả các bộ phận nói % Phải nói tất cả các bộ phận nói trước khi chuyên sang bước