Đề tài: Nghiên cứu về công tác quản trị rủi ro ở tổng công ty hàng không Vietnam Airlines A, Lời mở đầu Ở bất kì quốc gia nào, ngành vận tải hàng không cũng đều giữ vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy nền kinh tế, kết nối mạng lưới giao thông vận tải trên toàn thế giới, tạo công ăn việc làm cho người lao động và là ngành hỗ trợ đắc lực cho các ngành khác phát triển,…Đặc biệt khi Việt Nam mở cửa bầu trời, các hãng hàng không trong và ngoài nước đã tạo nên sự bùng nổ về giao thông ngành hàng không. Tuy nhiên, chính sự mở của nền kinh tế với các nước trong khu vực cũng như với các quốc gia trên thế giới cũng đã mang lại nhiều thách thức cho các hãng hàng không tại Việt Nam. Đòi hỏi các hãng hàng không cần quan tâm nhiều hơn đến hoạt động quản trị rủi ro, nhằm hạn chế những rủi ro ảnh hưởng tới hoạt động kinh doanh của mình. Rủi ro kinh doanh xuất phát từ nhiều yếu tố vi mô, vĩ mô cũng như bên trong doanh nghiệp , nó ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh gây nên những thiệt hại về tài sản, uy tín của doanh nghiệp. Do vậy, quản trị rủi ro là hoạt động cần thiết và rất quan trọng. Hiểu được tầm quan trọng của quản trị rủi ro, nhóm chúng em đã tìm hiểu và quyết định chọn đề tài “ Nghiên cứu về công tác quản trị rủi ro tại Tổng công ty hàng không Việt Nam Vietnam Airlines”. Qua bài thảo luận này, chúng em muốn hệ thống một cách ngắn gọn về Quản trị rủi ro cũng tìm hiểu về thực trạng công tác quản trị rủi ro của Vietnam Airlines, từ đó đề ra một số các biện pháp nhằm phòng ngừa, khắc phục và giảm thiểu tổn thất do rủi ro gây ra. ...
Đề tài: Nghiên cứu công tác quản trị rủi ro tổng công ty hàng không Vietnam Airlines A, Lời mở đầu Ở quốc gia nào, ngành vận tải hàng khơng giữ vai trị quan trọng việc thúc đẩy kinh tế, kết nối mạng lưới giao thơng vận tải tồn giới, tạo công ăn việc làm cho người lao động ngành hỗ trợ đắc lực cho ngành khác phát triển,…Đặc biệt Việt Nam mở cửa bầu trời, hãng hàng khơng ngồi nước tạo nên bùng nổ giao thông ngành hàng không Tuy nhiên, mở kinh tế với nước khu vực với quốc gia giới mang lại nhiều thách thức cho hãng hàng khơng Việt Nam Địi hỏi hãng hàng không cần quan tâm nhiều đến hoạt động quản trị rủi ro, nhằm hạn chế rủi ro ảnh hưởng tới hoạt động kinh doanh Rủi ro kinh doanh xuất phát từ nhiều yếu tố vi mô, vĩ mô bên doanh nghiệp , ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh gây nên thiệt hại tài sản, uy tín doanh nghiệp Do vậy, quản trị rủi ro hoạt động cần thiết quan trọng Hiểu tầm quan trọng quản trị rủi ro, nhóm chúng em tìm hiểu định chọn đề tài “ Nghiên cứu công tác quản trị rủi ro Tổng công ty hàng không Việt Nam - Vietnam Airlines” Qua thảo luận này, chúng em muốn hệ thống cách ngắn gọn Quản trị rủi ro tìm hiểu thực trạng cơng tác quản trị rủi ro Vietnam Airlines, từ đề số biện pháp nhằm phòng ngừa, khắc phục giảm thiểu tổn thất rủi ro gây B, Nội dung Chương 1: Cơ sở lý thuyết 1, Các khái niệm liên quan đến rủi ro: 1.1: khái niệm rủi ro, rủi ro kinh doanh, quản trị rủi ro -Rủi ro biến cố không chắn mà xảy gây tổn thất cho người tổ chức - Rủi ro kinh doanh biến cố không chắn kinh doanh mà xảy gây tổn thất cho người tổ chức tham gia hoạt động kinh doanh - Quản trị rủi ro q trình nhận dạng, phân tích (bao gồm đo lường đánh giá) rủi ro, xây dựng triển khai kế hoạch kiểm soát, tài trợ để khắc phục hậu rủi ro 1.2: vai trò quản trị rủi ro - Nhận dạng giảm thiểu, triệt tiêu nguyên nhân gây rủi ro hoạt động doanh nghiệp - Hạn chế xử lý tốt tổn thất hậu không mong muốn rủi ro xảy - Tạo điều kiện cho doanh nghiệp thực tốt mục tiêu đề - Tận dụng hội kinh doanh biến “cái rủi” thành “cái may” nhằm sử dụng tối ưu nguồn lực tổ chức/ doanh nghiệp 2, Nội dung quản trị rủi ro 2.1: Nhận dạng rủi ro - Nhận dạng rủi ro trình xác định cách liên tục có hệ thống rủi ro xảy hoạt động kinh doanh doanh nghiệp - Tầm quan trọng: Nhận dạng rủi ro sở, tiền đề để triển khai có hiệu bước quy trình quản trị rủi ro - Cơ sở nhận dạng rủi ro: + Nguồn rủi ro: xem xét góc độ yếu tố môi trường, bao gồm: môi trường vĩ mô, môi trường vi mô môi trường bên + Nhóm đối tượng rủi ro: nhóm đối tượng rủi ro hay đối tượng chịu tổn thất rủi ro xảy bao gồm: tài sản, nhân lực trách nhiệm pháp lý doanh nghiệp - Phương pháp nhận dạng rủi ro: + Phương pháp chung: Xây dựng bảng liệt kê + Các phương pháp nhận dạng cụ thể: Phương pháp phân tích báo cáo tài Phương pháp lưu đồ Phương pháp tra trường Phương pháp làm việc với phận khác doanh nghiệp Phương pháp làm việc với phận khác bên ngồi doanh nghiệp Phương pháp phân tích hợp đồng Phương pháp nghiên cứu số lượng tổn thất khứ 2.2: Phân tích rủi ro - Phân tích rủi ro q trình nghiên cứu hiểm họa, xác định nguyên nhân gây rủi ro phân tích tổn thất - Bao gồm: Phân tích hiểm họa, Phân tích nguyên nhân rủi ro Phân tích tổn thất + Phân tích hiểm họa trình phân tích điều kiện hay yếu tố tạo rủi ro điều kiện, yếu tố làm tăng mức độ tổn thất rủi ro xảy + Phân tích ngun nhân rủi ro chia thành nhóm nguyên nhân như: Liên quan đến người & Liên quan đến yếu tố kỹ thuật Nguyên nhân khách quan & Nguyên nhân chủ quan + Phân tích tổn thất: Tổn thất thiệt hại đối tượng phát sinh từ biến cố bất ngờ ý muốn chủ sở hữu (hoặc người chiếm hữu sử dụng) Phân loại tổn thất dựa vào số tiêu thức “đối tượng bị thiệt hại”, “hình thái biểu hiện” hay “khả lượng hóa” - Phương pháp phân tích rủi ro: + Phương pháp thống kê kinh nghiệm + Phương pháp xác suất thống kê + Phương pháp phân tích cảm quan + Phương pháp chuyên gia + Phương pháp xếp hạng nhân tố tác động 2.3: Kiểm soát rủi ro - Kiểm soát rủi ro hoạt động liên quan dến việc đưa sử dụng biện pháp, kỹ thuật, cơng cụ khác nhằm phịng ngừa giảm thiểu rủi ro xảy trình hoạt động tổ chức - Nguyên tắc kiểm soát rủi ro: + Nguyên tắc 1: Sử dụng biện pháp kiểm soát rủi ro phải dựa tương quan lợi ích chi phí + Nguyên tắc 2: Chỉ sử dụng biện pháp cơng cụ kiểm sốt theo quy định pháp luật + Nguyên tắc 3: Việc sử dụng biện pháp kiểm soát rủi ro phải phù hợp với chuẩn mực đạo đức trách nhiệm xã hội 2.4: Tài trợ rủi ro - Tài trợ rủi ro định nghĩa tập hợp hoạt động nhằm tạo cung cấp phương tiện (hay nguồn lực) đẻ khắc phục hậu hay bù đắtp tổn thất rủi ro xảy ra, gây quỹ dự phòng cho chương trình để giảm bớt bất trắc rủi ro hay để gia tăng kết tích cực Tầm quan trọng: Tài trợ rủi ro giai đoạn tất yếu trình quản trị rủi ro Giai đoạn tài trợ rủi ro mặt logic, giai đoạn giải đoạn kiểm soát rủi ro có mối quan hệ chặt chẽ với kiểm sốt rủi ro - Phương pháp tài trợ rủi ro chia thành hai nhóm bản: Lưu giữ rủi ro (còn gọi giữ lại rủi ro hay chấp nhận rủi ro) chuyển giao rủi ro - Các biện pháp tài trợ rủi ro: + Tự tài trợ (hay gọi lưu giữ tổn thất) Lưu giữ tổn thất hình thức chấp nhận chịu đựng tổn thất theo hậu tài trực tiếp Nguồn bù đắp rủi ro nguồn tự có tổ chức đó, cộng thêm với nguồn vay mượn mà tổ chức phải có trách nhiệm hồn trả Lưu giữ tổn thất bao gồm tự tài trợ có kế hoạch (chủ động) tự tài trợ khơng có kế hoạch (thụ động) + Chuyển giao tài trợ rủi ro: o Bằng bảo hiểm: Bảo hiểm hình thức chuyển giao rủi ro, người bảo hiểm chấp thuận gánh vác phần tổn thất tài rủi ro xuất Bảo hiểm định nghĩa hợp đồng chấp thuận hai bên người bảo hiểm người bảo hiểm, theo bên mua bảo hiểm phải nộp tiền đóng phí bảo hiểm doanh nghiệp bảo hiểm phải trả tiền bảo hiểm bồi thường xảy kiện bảo hiểm o Chuyển giao rủi ro phi bảo hiểm (Chuyển giao rủi ro không bảo hiểm): Chuyển giao rủi ro phi bảo hiểm khác với bảo hiểm chỗ người nhận chuyển giao công ty bảo hiểm mặt pháp lí Phần lớn chuyển giao tài trợ phi bảo hiểm thực thông qua qua hợp đồng nhằm giải đề khác + Trung hòa rủi ro: Trung hòa hành động nhờ khả thắng bù trừ từ khả thua Trung hòa rủi ro việc đặt cược vào kết ngược lại với kết rủi ro Đây hình thức ngăn chặn rủi ro xuất giá hàng hóa hay tỷ giá hối đối thay đổi Trung hịa rủi ro chế tài trợ rủi ro cở sở nắm giữ tài sản có tương quan nghịch với tài sản nắm giữ Trung hịa rủi ro khơng phải biện pháp tài trợ rủi ro ln áp dụng cho phần lớn rủi ro Trung hòa rủi ro thường sử dụng số rủi ro cụ thể, thường sử dụng để tài trợ rủi ro suy đoán - Xây dựng kế hoạch phục hồi: + Giai đoạn 1: Lập kế hoạch khẩn cấp + Giai đoạn 2: Chương trình bảo vệ thị trường + Giai đoạn 3: Chương trình tái hoạt động + Giai đoạn 4: Quản lý kế hoạch phục hồi + Giai đoạn 5: Kiểm tra kế hoạch phục hồi - Mối quan hệ tài trợ rủi ro kiểm soát rủi ro: Hoạt động tài trợ rủi ro nhằm mục đích bù đắp, khắc phục tổn thất xảy Hiệu kiểm sốt rủi ro ảnh hưởng đến chi phí tài trợ rủi ro doanh nghiệp, công cụ tài trợ mà doanh nghiệp sử dụng Vì thế, kiểm soát rủi ro tốt giảm mức độ tổn thất tài trợ rủi ro giảm 2.5: Các yếu tố ảnh hưởng đến công tác quản trị rủi ro a, Yếu tố bên - Thái độ người: Thái độ người với quản trị rủi ro yếu tố định đến hành vi họ rủi ro Thái độ người chia làm nhóm + Người tìm kiếm rủi ro thay né tránh rủi ro cách chấp nhận rủi ro họ thường tỏ mạo hiểm đối đầu với thử thách + Người có thái độ trung dung, trung lập với rủi ro đánh giá hai kết tương đương khơng có thái độ rõ ràng theo đuổi hay không theo đuổi rủi ro tiềm ẩn nhận dạng + Người không chấp nhận rủi ro đánh giá khả kết cục xấu rủi ro xảy cao nhiều so với kết tích cực rủi ro xảy tình họ khơng theo đuổi khơng muốn tổn thất - Hành vi người: Là nhân tố định trực tiếp đến quản trị rủi ro, chia làm hai loại: hành vi có ý thức hành vi vơ ý thức - Hành vi có ý thức: hành vi tạo sở ý thức chủ quan khách quan người - Hành vi vô ý thức: sản phẩm trạng thái vô thức người Khi có trạng thái vơ thức, hoạt động người thường theo thói quen nên dễ gặp phải rủi ro tổn thất b, Yếu tố bên ngồi - Mơi trường trị: Kinh doanh mơi trường trị ổn định điều kiện cần thiết cho thành công doanh nghiệp Với mơi trường trị bất ổn, doanh nghiệp gặp phải rủi ro lường trước - Môi trường pháp lý: sở quan trọng giúp cho doanh nghiệp ổn định yên tâm phát triển Sự thay đổi theo chiều hướng bất lợi quy phạm, văn pháp lý thắt chặt sách quản lý… có chồng chéo văn pháp luật nguyên nhân làm tăng rủi ro, làm suy giảm niềm tin doanh nghiệp - Yếu tố kinh tế: thường phức tạp ảnh hưởng trực tiếp đến kết kinh doanh hoạt động tổ chức, nhân tố bao gồm: biến động chu kì kinh doanh, tài chính, tiền tệ, cân cung cầu, lạm phát… - Yếu tố điều kiện kỹ thuật công nghệ: nhân tố tảng định sản xuất, xét khía cạnh khác, phát triển KH - KT tạo rủi ro mới, hoạt động sản xuất kinh doanh KH - KT đời nhanh chóng áp dụng nguy rủi ro đầu tư cho doanh nghiệp áp dụng kĩ thuật cũ - Yếu tố điều kiện văn hóa - xã hội: cấu trúc xã hội, dân số, dân cư, thay đổi chuẩn mực giá trị, hành vi, mối quan hệ xã hội, văn hóa, phong tục tập quán… địa phương mà doanh nghiệp có hoạt động kinh doanh phải đối mặt với nhiều bất trắc rủi ro Chương 2: Thực trạng quản trị rủi ro 1, Tổng quan công ty Vietnam Airlines 1.1: Lịch sử hình thành - Thời kỳ đầu tiên: Lịch sử Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam tháng Giêng năm 1956, Cục Hàng không Dân dụng Chính phủ thành lập, đánh dấu đời Ngành Hàng không Dân dụng Việt Nam Vào thời điểm đó, đội bay cịn nhỏ, với vẻn vẹn máy bay cánh quạt IL 14, AN 2, Aero 45… Chuyến bay nội địa khai trương vào tháng 9/1956 - Giai đoạn 1976 - 1980 đánh dấu việc mở rộng khai thác hiệu nhiều tuyến bay quốc tế đến các nước châu Á Lào, Cam-pu-chia, Trung Quốc, Thái Lan, Phi-lippin, Ma-lai-xi-a Xinh-ga-po Vào cuối giai đoạn này, hàng không dân dụng Việt Nam trở thành thành viên Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO) - Tháng năm 1993, Hãng Hàng không Quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines) thức hình thành với tư cách đơn vị kinh doanh vận tải hàng khơng có quy mô lớn Nhà nước - Vào ngày 27/05/1995, Tổng Công ty Hàng không Việt Nam thành lập sở liên kết 20 doanh nghiệp hoạt động kinh doanh dịch vụ hàng không, lấy Vietnam Airlines làm nòng cốt 1.2: Lĩnh vực kinh doanh - Ngành, nghề kinh doanh chính: + Vận chuyển hàng khơng hành khách, hành lý, hàng hóa, bưu kiện, bưu phẩm, thư; hoạt động hàng không chung, bay phục vụ nhiệm vụ trị, kinh tế, xã hội, an ninh, quốc phòng; +Bảo dưỡng tàu bay, động cơ, phụ tùng, thiết bị hàng không thiết bị kỹ thuật khác; sản xuất linh kiện, vật tư, phụ tùng tàu bay, trang thiết bị kỹ thuật khác thuộc lĩnh vực công nghiệp hàng không; cung ứng dịch vụ kỹ thuật cho hãng hàng khơng nước nước ngồi; xuất nhập tàu bay, động cơ, phụ tùng, trang thiết bị hàng không (thuê, cho thuê, thuê mua mua, bán) theo quy định Nhà nước - Ngành, nghề liên quan phục vụ trực tiếp ngành, nghề kinh doanh chính: + Vận tải đa phương thức; cung ứng dịch vụ phục vụ kỹ thuật thương mại mặt đất; dịch vụ nhà ga hành khách, ga hàng hóa dịch vụ phục vụ sân đỗ cảng hàng không, sân bay; dịch vụ giao nhận hàng hóa; sản xuất, chế biến, xuất, nhập thực phẩm để phục vụ tàu bay + Đầu tư khai thác hạ tầng kỹ thuật sân bay: Nhà ga hành khách, hàng hóa, sở hạ tầng kỹ thuật, trang thiết bị phục vụ dây chuyền vận tải hàng không dịch vụ đồng dây chuyền vận tải hàng không; + Xuất, nhập khẩu, cung ứng xăng, dầu, mỡ hàng không, chất lỏng chuyên dùng xăng dầu khác cảng hàng không sân bay địa điểm khác; + Dịch vụ đại lý cho hãng hàng không, nhà sản xuất tàu bay, động cơ, thiết bị, phụ tùng tàu bay, công ty vận tải du lịch nước nước ngoài; cung ứng dịch vụ thương mại, du lịch, khách sạn, bán hàng miễn thuế nhà ga hàng không, tỉnh, thành phố; dịch vụ hàng không khác Các ngành, nghề kinh doanh khác theo định Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải 1.3: Cơ cấu tổ chức Cơ cấu tổ chức Tổng cơng ty Hàng khơng Việt Nam gồm có: a, Khối quan Tổng công ty: Gồm Ban chức giúp việc choTổng giám đốc điều hành hoạt động sản xuất kinh doanh Tổngcông ty b, Các cơng ty thành viên: - Đơn vị hoạch tốn phụ thuộc: + Xí nghiệp thương mại mặt đất Nội Bài + Xí nghiệp thương mại mặt đất Đà + Xí nghiệp thương mại mặt đất Tân Sơn Nhất + Tạp chí Heritage - Đơn vị nghiệp: Viện khoa học hàng không - Công ty TNHH thành viên: +Công ty TNHH MTV Kỹ thuật máy bay VAECO +Công ty TNHH xăng dầu Hàng không VINAPCO +Công ty bay dịch vụ hàng không VASCO - Công ty cổ phần: +Công ty Cổ phần Suất ăn Hàng Không Nội Bài NCS +Công ty Tư vấn khảo sát thiết kế hàng không +Công ty Dịch vụ hàng không sân bay Nội Bài NASCO +Cơng ty Xây dựng cơng trình hàng khơng +Công ty In hàng không +Công ty Xuất nhập hàng không AIRIMEX +Công ty Cổ phần dịch vụ hàng hóa Nội Bài NCTS +Cơng ty Cổ phần tin học hàng không +Công ty Bảo hiểm Hàng không Việt Nam VNI +Công ty cho thuê máy bay VALC +Hãng hàng không quốc gia Campuchia CAA - Công ty Liên doanh có vốn góp chi phối Tổng cơng ty: +Cơng ty liên doanh trách nhiệm hữu hạn dịch vụ hàng hóa Tân Sơn Nhất(Tổng cơng ty sở hữu 70% vốn điều lệ) +Công ty liên doanh sản xuất bữa ăn tàu bay Tân Sơn Nhất (Tổngcông ty sở hữu 60% vốn điều lệ) +Công ty liên doanh trách nhiệm hữu hạn giao nhận hàng hóa thành phốHồ Chí Minh (Tổng công ty sở hữu 65% vốn điều lệ) +Công ty liên doanh phân phối tồn cầu (Tổng cơng ty sở hữu 90% vốnđiều lệ) - Công ty Liên kết: +Công ty Cung ứng dịch vụ hàng không +Công ty Dịch vụ hàng không sân bay Đà Nẵng +Công ty Nhựa cao cấp hàng khơng +Cơng ty Ơtơ hàng khơng +Công ty Cung ứng xuất nhập lao động hàng không + Công ty Cổ phần du lịch hàng không + Công ty Cổ phần khách sạn hàng không + Công ty Cổ phần quảng cáo hàng không Kết kinh doanh Năm 2018 01/01-31/12 KT/HN 96,810,642 Năm 2019 01/01-31/12 KT/HN 98,228,084 Doanh thu bán hàng cung cấp dịch vụ Giá vốn hàng bán 84,546,649 87,259,508 Lợi nhuận gộp bán 12,263,993 10,968,576 hàng cung cấp dịch vụ Doanh thu hoạt động tài 1,159,738 1,139,599 Chi phí tài 3,674,968 2,344,876 Chi phí bán hàng 4,771,158 4,616,584 Chi phí quản lý doanh 2,606,023 2,662,244 nghiệp Lợi nhuận từ hoạt 2,355,507 2,450,236 động kinh doanh Lợi nhuận khác 956,398 938,660 Phần lợi nhuận/lỗ từ công ty liên kết liên doanh Tổng lợi nhuận kế toán 3,311,905 3,388,896 trước thuế Lợi nhuận sau thuế thu 2,598,509 2,537,461 nhập doanh nghiệp Lợi nhuận sau thuế cổ 2,335,040 2,345,802 đông Công ty mẹ Lãi cổ phiếu 1,747 1,654 (VNÐ) 1.4: Kết kinh doanh năm gần (2018-2020) Năm 2020 01/01-31/12 CKT/HN 40,612,899 47,804,309 -7,191,410 870,161 1,465,655 2,088,677 1,578,823 -11,604,855 723,425 -10,881,430 -11,097,654 -10,844,628 -7,646 Có thể thấy doanh thu, lợi nhuận Vietnam Airlines tăng nhẹ từ 2018 đến 2019, năm 2020 doanh thu lợi nhuận giảm mạnh tình hình dịch Covid-19 tồn giới Lũy kế năm 2020, Vietnam Airlines đạt doanh thu gần 40.613 tỷ đồng, giảm 59% so với năm 2019 Lợi nhuận sau thuế âm gần 11.098 tỷ đồng, kỳ lãi 2.537 tỷ đồng Theo đánh giá, mức lỗ thấp nhiều so với số ước tính ban lãnh đạo Vietnam Airlines công bố họp đại hội đồng cổ đông bất thường sáng 29/12/2020 14.445 tỷ đồng Tính tới ngày 31/12/2020, tổng tài sản Vietnam Airlines đạt 62.967 tỷ đồng, giảm 17,6% so với đầu năm Tiền khoản tương đương tiền giảm gần nửa xuống 1.647 tỷ đồng Các khoản đầu tư tài ngắn hạn giảm mạnh từ 3.579 tỷ đồng xuống cịn 494 tỷ đồng Trong đó, vay nợ tài ngắn hạn tăng 72% lên 11.187 tỷ đồng Vốn chủ sở hữu giảm từ 18.507,55 tỷ đồng xuống gần 6.141 tỷ đồng 2, Thực trạng quản trị rủi ro Vietnam Airlines 2.1: Thực trạng rủi ro xảy công ty Vietnam Airlines năm gần (20182020) a, Sự vươn lên mơ hình hàng khơng giá rẻ - Sự phát triển mơ hình hàng khơng giá rẻ (LCC), đặc biệt từ đầu kỷ 21, đóng vai trị quan trọng trình mở rộng phi thường ngành hàng khơng kỷ 21, khiến cho chi phí du lịch hàng khơng hợp túi tiền Do đó, cạnh tranh liệt LCC phân khúc khách hàng thu nhập thấp làm gia tăng rủi ro suy giảm thị phần hãng hàng không truyền thống, có Vietnam Airlines Điều khiến cạnh tranh ngày gia tăng thị trường nước quốc tế Hàng không giá rẻ liên tục tăng trưởng nhanh mức trung bình tồn ngành năm 2018 thị phần theo gia tăng thị trường phát triển Hàng không giá rẻ vận chuyển khoảng 1,3 tỷ lượt khách năm 2018, ước tính chiếm 31% tổng hành khách vận chuyển tồn cầu - Trong đó, câu chuyện tăng trưởng thần tốc VietjetAir (VJA) minh chứng rõ rệt cho phát triển dẫn dắt mô hình hàng khơng giá rẻ Sự xuất Vietjet biến thị trường hàng không Việt Nam nằm nhóm tăng trưởng nhanh giới thị trường nội địa quốc tế Năm 2018, thị trường hành khách đạt 70,2 triệu lượt, tăng 12,8% kỳ, động lực tăng trưởng từ thị trường hành khách người Việt du lịch nước thị trường quốc tế tiếp tục giảm tốc tải nhà ga nội địa sân bay Năm 2018, Vietjet trở thành hãng hàng khơng có thị phần nội địa cao đạt 48,9% thị phần, vượt xa hãng hàng không quốc gia Việt Nam với thị phần đạt 39,0% b, Biến động chi phí nguyên liệu máy bay (Jet Kerosene) - Với tỷ trọng chiếm phần lớn (khoảng 27% tổng chi phí Vietnam Airlines giai đoạn 2015 - 2018), biến động chi phí nhiên liệu có ảnh hưởng lớn đến hoạt động sản xuất kinh doanh Vietnam Airlines Nhiên liệu máy bay sử dụng cho ngành hàng không sản xuất cách chưng cất dầu thơ Do đó, giá loại xăng biến động theo giá dầu thô giới Trong giai đoạn năm trở lại đây, giá nhiên liệu máy bay có xu hướng giảm tăng trở lại tháng cuối năm 2018 Giá nhiên liệu không ổn định khó dự báo khiến cho Vietnam Airlines khó lập kế hoạch xác để ước tính lợi nhuận c, Lạm phát: - Năm 2018, theo Tổng cục thống kê, số giá tiêu dùng (CPI) tháng 12/2018 giảm 0,25% so với tháng trước; CPI bình quân năm 2018 tăng 3,54% so với năm 2017, mục tiêu Quốc hội đề ra; CPI tháng 12/2018 tăng 2,98% so với tháng 12/2017 Lạm phát tháng 12/2018 tăng 0,09% so với tháng trước tăng 1,7% so với kỳ năm trước Lạm phát bình quân năm 2018 tăng 1,48% so với bình quân năm 2017 Năm 2019, Chính Phủ đề mục tiêu lạm phát mức khoảng 4% Lạm phát Việt Nam năm 2019 chịu tác động từ môi trường quốc tế giá xăng dầu, chiến tranh thương 10 thực - Các chuyến bay không điều khiển lúc hạ cánh Môi trường vi mô - Số lượng hãng hàng khơng tư nhân liên doanh với nước ngồi tăng mạnh - Các hãng khác đưa nhiều chương trình giảm giá thu hút Nội khách hàng địa - Các hãng hàng không giá rẻ Đối không ngừng thủ cạnh tranh phân cạn khúc khách hàng h có thu nhập thấp tran tầm trung h Quốc tế Nhà cung ứng - Các cửa ngõ quốc tế nước gây sức ép cạnh tranh - Nhiều hãng quốc tế đẩy mạnh việc mở rộng thị trường đi/đến Việt Nam - Nhà cung ứng tăng giá lên cao - Nhà cung ứng giao cho Vietnam ngũ kiểm soát viên khơng lưu có chun mơn cao khiến cho khối cơng việc bị tải - Do diện tích sân bay nước chưa đủ lớn để đáp ứng nhu cầu bay ngày nhiều người dân - Cùng với phát triển ngành hàng không sách mở cửa kinh tế, Chính phủ nước, có Việt Nam buộc phải giảm dần biện pháp bảo hộ doanh nghiệp nước doanh nghiệp Nhà nước - Các quy định vốn FDI, sách tạo điều kiện cho hãng hàng khơng tư nhân liên doanh với nước ngồi nước tăng mạnh Tại thị trường ASEAN, sách mở cửa bầu trời ASEAN hợp tác liên doanh hãng hàng không giá rẻ khu vực với hãng nước để khai thác thị trường nội địa Việt Nam - Do cịn nhà cung ứng nên quyền lực thương lượng nhà cung ứng cao 18 Sự cạnh tranh liệt hãng hàng không giá rẻ (LCCs) phân khúc khách hàng thu nhập thấp làm suy giảm thị phần hãng hàng không Vietnam Airlines Trong tháng 12/2019, thị phần hãng hàng không Vietnam Airlines chiếm 33,3% thấp so với hồi đầu năm (34,5%) Vietjet nắm 42,2% thị phần, tháng 1/2019, hãng chiếm 41,2% Còn hãng Bamboo Airways chiếm tới 12,3% tăng gấp lần so với hồi tháng 1/2019 (2%) Tại thị trường quốc tế, Vietnam Airline Jetstar nắm 23,9% thị phần, Vietjet nắm 18,3% Vietnam Airlines phải tiêu tốn nhiều chi phí cho việc mua bán vận chuyển cồng kềnh, Airlines máy bay khơng đạt tiêu chuẩn, hỏng hóc số vị trí khó nhận thấy Mơi trường bên - Chi tiết, linh kiện máy bay cần bảo trì gấp - Lượng nguyên liệu dự trữ không đủ để sử dụng - Sắp xếp lịch bay Cơ sở vật quay đầu chất khơng hợp lí Nhân lực Tài - Nhân đột ngột xin nghỉ công việc cá nhân, bị tai nạn đường tới sân bay, - Nhân bị hãng khác lôi kéo, rời khỏi công ty - Các công ty mà Vietnam Airlines đầu tư bị thua lỗ nặng nề dẫn đến phá sản - Nguồn vốn quay vịng khơng đủ - Mức đầu tư, góp - Do biến động tình hình kinh tế giới, tình hình trị cịn nhiều bất ổn làm cho giá nguyên vật liệu, sân bãi, tăng Chi phí sữa chữa, bảo trì sở vật chất, kỹ thuật lớn, tốn nhiều thời gian, công sức nhu cầu khách hàng tương đối lớn gây nhiều khó khăn việc dừng chuyến bay để bảo trì, sửa chữa gửi nhân lực đến đơn vị cung ứng để đào tạo chuyển giao công nghệ Việc xếp lịch trình bay, điều hành, sử dụng máy bay khơng hiệu quả, gây nên tượng trì hỗn chuyến bay, thiếu máy bay, Việc dễ làm cho khách hàng chờ đợi lâu dẫn đến cảm thấy hài lòng hãng không lựa chọn dịch vụ hãng cho lần bay sau làm lượng khách hàng tiềm tương lai - Nhân có chuyên - Các chuyến bay không môn cao hãng bị thể sử dụng hết công hãng khác lôi kéo với suất mức lương hấp dẫn - Thiếu hụt nhân - Trong lúc tuyển dụng kéo theo giảm chất lượng nhân sự, nhà tuyển phục vụ cho khách hàng, dụng không tuyển khiến khách hàng phải người thực tài giỏi, có chờ đợi lâu hơn, làm chuyên môn cao giảm hài lịng tuyển người có khách hàng chun mơn cao kỹ mềm cịn khó đào tạo - Do việc đầu tư dàn - Năm 2020 COVIDtrải, không nghiên cứu 19 bùng phát, Vietnam kỹ tình hình doanh nghiệp trước đầu tư Airlines báo cáo lỗ sau thuế hợp gần 11.100 - Do việc bố trí tỷ đồng, doanh thu hợp bay không đạt hết công giảm 59% suất, hiệu mong khoảng 40.600 tỷ đồng muốn 19 vốn vào doanh nghiệp khác lớn, không hợp lí - Khơng đủ chi phí bắt đầu chuyến bay dài quốc tế Riêng công ty mẹ lỗ sau thuế 8.665 tỷ đồng, doanh thu giảm 58% gần 30.500 tỷ đồng - Lượng tiền mặt hợp cuối năm 1.647 tỷ đồng, lỗ lũy kế 9.260 tỷ đồng, tổng tài sản giảm gần 13.500 tỷ đồng so với ngày đầu năm 2.4: Kiểm soát tài trợ rủi ro công ty Vietnam Airlines a, Kiểm soát rủi ro Vietnam Airlines sử dụng phối hợp biện pháp để kiểm soát, xử lý rủi ro doanh nghiệp: - Đối với môi trường vĩ mô + Rủi ro kinh tế: Vietnam Airlines xây dựng giải pháp, đặc biệt ưu tiên giải pháp cân đối, quản trị dịng tiền, đảm bảo trì hoạt động doanh nghiệp Đồng thời, đối phó với rủi ro biến động chi phí nguyên vật liệu máy bay việc triển khai đẩy mạnh ứng dụng tiến khoa học công nghệ với mục tiêu cải thiện doanh thu tiết kiệm chi phí, bật giải pháp sử dụng dịng tàu bay hệ B787, A350, A321 Neo…giúp giảm tiêu thụ nhiên liệu lượng khí thải đến 25% chi phí bảo dưỡng thấp + Rủi ro trách nhiệm pháp lý: Vietnam Airlines tuân thủ quy định pháp luật tổ chức quản lý doanh nghiệp, ký kết hợp đồng thương mại, pháp luật quốc tế; thành lập phận pháp chế doanh nghiệp, trang bị phổ biến kiến thức pháp luật cho nhân viên; thỏa thuận chặt chẽ điều khoản hợp đồng thuê người quản lý kiểm tra, giám sát thường xuyên hoạt động quản lý doanh nghiệp + Rủi ro công nghệ: trang bị công nghệ, thiết bị đại, đáp ứng tiêu chuẩn quốc tế máy dò chất nổ lỏng, máy soi phát hành lý, nhằm phòng tránh cháy nổ, khủng bố, tối ưu hóa cơng năng, gia tăng trải nghiệm cho khách hàng + Rủi ro tự nhiên: đảm bảo phi công lái chuyến bay nhận thông tin dự báo thời tiết trước thời điểm cho máy bay cất cánh; quangiám sát khí tượng sân bay cần tập trung nhiều vào dự báo thời tiết, đưa cảnh báo điều kiện thời tiết ảnh hưởng xấu đến hoạt động bay, giúp cho chuyến bay an tồn, việc điều hịa, xếp lịch bay hiệu + Rủi ro dịch bệnh: Để kiểm soát, khắc phục rủi ro trước đại dịch COVID-19, Vietnam Airlines hoãn đường bay trọng điểm tần suất tối thiểu từ 23/4/2020, sau dịch bệnh Việt Nam kiểm soát tốt, hãng dần tăng chuyến khai thác nội địa trở lại Tất hành khách, tổ bay đo thân nhiệt, kiểm tra, khai báo tình trạng sức khỏe trước lên tàu bay 20 Hãng yêu cầu tất hành khách phải đeo trang suốt chuyến bay, từ chối vận chuyển hành khách có dấu hiệu nghi nhiễm Covid-19, phun khử trùng tất tàu bay khai thác - Đối với môi trường vi mô: + Rủi ro từ đối thủ cạnh tranh: Để hạn chế ảnh hưởng xuất phát từ rủi ro này, Vietnam Airlines chủ động theo dõi sát biến động để điều hành sách phù hợp, linh hoạt với thị trường Đồng thời, Vietnam Airlines thiết kế sản phẩm tạo sắc văn hóa dịch vụ, khác biệt rõ nét với hãng cạnh tranh đáp ứng tiêu chuẩn, chất lượng quốc tế Bên cạnh đó, Vietnam Airlines khơng ngừng hồn thiện quy trình, cải tiến máy móc, tổ chức quản trị để nâng cao hiệu quả, tối ưu hóa chi phí, nâng cao lực cạnh tranh + Rủi ro từ nhà cung ứng: Vietnam Airlines hợp tác với nhiều nhà cung ứng hợp tác, liên kết liên minh để hoạch định lợi ích lâ u dài; tăng cường mối quan hệ cộng tác nhà cung ứng doanh nghiệp, đôi bên chia sẻ tin, kỹ để có lợi - Đối với mơi trường bên + Rủi ro sở hạ tầng kỹ thuật hàng không: Vietnam Airlines triển khai giải pháp như: nâng cao hiệu cơng tác điều hành; trì hiệu suất sử dụng máy bay cao, khai thác có hiệu để tăng doanh thu, giảm chi phí Bên cạnh đó, Vietnam Airlines chủ động điều hành linh hoạt lịch bay, điều chỉnh cấu sản lượng bay song song với phát triển đội tàu bay phù hợp với quy hoạch đầu tư, phát triển sở hạ tầng kỹ thuật sân bay + Rủi ro sở vật chất: Để phòng ngừa rủi ro này, Vietnam Airlines xây dựng trì hệ thống quản lý an tồn bay, nhận diện mối nguy hiểm, hoạt động khai thác, đánh giá mức độ rủi ro Sau chuyến bay, nhân viên kỹ thuật kiểm tra, đối chiếu phản ánh tiếp viên, tổ bay thực kiểm tra thực tế để khắc phục hỏng hóc, thay sửa chữa thiết bị gặp cố, đảm bảo chuyến bay phục vụ cách tốt + Rủi ro lộ thông tin khách hàng: Nhằm bảo vệ khách hàng, Vietnam Airlines nỗ lực phối hợp với đối tác tổ chức rà soát, kiểm tra đánh giá hệ thống để hoạt động diễn thông suốt, không bị gián đoạn Việc lưu trữ thông tin đặt chỗ khách hàng đảm bảo an toàn, an ninh theo chuẩn quốc tế Mã số bảo mật thẻ toán (CVC, CSC, CVV,…) giúp khách hàng giao dịch dễ dàng, tính bảo mật cao + Rủi ro thiếu hụt nhân sự: Vietnam Airlines chủ động việc đào tạo nguồn nhân lực, tìm hiểu thu thập tình trạng nhân lực hãng để đưa giải pháp kịp thời Xây dựng sở đào tạo uy tín, đủ tiêu chuẩn để đào tạo nhân lực đáp ứng nhu cầu nhân lực hãng Đồng thời theo dõi, đào tạo định kỳ nguồn nhân lực b, Tài trợ rủi ro - Vietnam Airlines sử dụng vốn doanh nghiệp để đào tạo nhân lực, nâng cao chất lượng máy bay, nghiên cứu khách hàng, đối thủ cạnh tranh, quảng cáo, xúc tiến dịch vụ, chăm sóc khách hàng,… nhằm hạn chế rủi ro xảy - Lập quỹ dự phòng quỹ dự phòng cho khoản nợ khó địi, khoản đầu tư để bù đắp tổn thất rủi ro gây - Chuyển giao tài trợ rủi ro với nguồn kinh phí từ bên ngoài, bảo hiểm tài trợ cho tái đầu tư ổn định dòng thu nhập cho hãng; chuyển giao tài trợ phi bảo hiểm, bên ký kết hợp đồng thỏa thuận chuyển giao trách nhiệm pháp lý tài loại tổn thất tài sản, nhân lực hay thu nhập 21 - Vietnam Airlines ký kết Hợp đồng Bảo hiểm hàng không Tổ hợp công ty bảo hiểm: Bảo hiểm Hàng Không, Bảo hiểm PVI, Bảo hiểm Bảo Việt việc cung cấp dịch vụ bảo hiểm hàng khơng cho tồn đội máy bay Vietnam Airlines với giá trị hợp đồng bảo hiểm 15 triệu USD, trách nhiệm bảo hiểm cho đội bay tỷ USD, giá trị bảo hiểm đội máy bay tỷ USD Hợp đồng cung cấp tất loại hình bảo hiểm hàng không theo thông lệ quốc tế quy định liên quan nhằm đảm bảo an toàn cho máy bay Vietnam Airlines trình hoạt động phạm vi toàn giới như: loại bảo hiểm thân máy bay, bảo hiểm trách nhiệm nhà chuyên chở, bảo hiểm rủi ro chiến tranh… - Để giảm thiểu rủi ro biến động giá nhiên liệu máy bay từ năm 2010, Vietnam Airlines thức triển khai thực bảo hiểm rủi ro giá nhiên liệu với ngân hàng Citibank, BIDV, HSBC, Techcombank, Ngồi ra, sách bảo hiểm giá nhiên liệu Vietnam Airlines cho phép hãng bảo hiểm từ 35-45% sản lượng nhiên liệu tiêu thụ Đối với đường bay quốc tế, tùy thuộc vào quy định nước, Vietnam Airlines thực sách phụ thu thêm nhiên liệu vé bán giá nhiên liệu tăng cao - Để khắc phục tổn thất dịch Covid-19 gây ra, Vietnam Airlines kiến nghị đến Chính phủ sách hỗ trợ phù hợp hỗ trợ cấp vốn, giảm 50% phí cất hạ cánh, giảm dịch vụ điều hành bay, giảm thuế môi trường nhiên liệu hàng không, đầu tư sở hạ tầng, xây dựng hành lang pháp lý nhằm tạo môi trường hoạt động thuận lợi - Vietnam Airlines tập trung nguồn lực để xây dựng kế hoạch phục hồi sau đại dịch Covid-19 việc đề xuất với cổ đông phương án không chi trả cổ tức để lại lợi nhuận sau thuế chưa phân phối sau trích lập quỹ nhằm đảm bảo ổn định nguồn vốn kinh doanh, giảm bớt gánh nặng vốn lưu động, số lợi nhuận lại để tạo dịng tiền đảm bảo trì hoạt động sản xuất kinh doanh Tổng công ty thời kỳ 2.5: Các yếu tố ảnh hưởng đến công tác quản trị rủi ro Vietnam Airlines a, Yếu tố bên - Nhân lực Nhân lực yếu tố quan trọng ảnh hưởng trực tiếp đến công tác quản trị rủi ro Vietnam Airlines Số lượng nhân lực thiếu hụt ảnh hưởng trực tiếp đến trình vận hành hãng, chất lượng nguồn nhân lực ảnh hưởng tới khả phục vụ, đáp ứng nhu cầu khách hàng Chính đội ngũ nhân đào tạo, chọn lọc cách khắt khe, chặt chẽ, từ giúp giảm thiểu rủi ro liên quan đến vấn đề nhân lực Cụ thể: Thông qua chiến lược đào tạo chủ động, bản, nguồn nhân lực Vietnam Airlines ngày hoàn thiện số lượng chất lượng Vietnam Airlines xây dựng đội ngũ lao động chun mơn hóa sâu, tay nghề cao, đảm bảo an toàn, an ninh khai thác chất lượng dịch vụ tốt, đáp ứng ngày cao nhu cầu khách hàng Số lượng lao động trẻ chiếm tỷ trọng chủ yếu cấu lao động Vietnam Airlines (72,5% 40 tuổi, 30 tuổi chiếm 32,6% Lao động đại học đại học chiếm 45%) Đội ngũ cán quản lý cấp cao có tâm huyết, đào tạo bản, có 22 kiến thức, chuyên môn, kinh nghiệm vững vàng Đội ngũ lao động đặc thù Vietnam Airlines như: phi công, kỹ thuật hàng không, tiếp viên, cán quản lý cấp trung có trình độ, chun mơn cao, lĩnh trị vững vàng, có nhiệt huyết cống hiến cho ngành hàng không Mặc dù vậy, khan số lượng nhân lực cấp cao nước đội ngũ phi công, kỹ sư kỹ thuật làm gia tăng rủi ro khả phục vụ khách hàng đợt cao điểm Bên cạnh chi phí đào tạo nhân lực đắt đỏ, thời gian đào tạo lâu dài, nhân có khả nhảy việc cao khiến cho Vietnam Airlines tốn khoản ngân sách tương đối lớn để xử lý vấn đề - Tài Theo báo cáo tài từ 2015-2019, lợi nhuận trước thuế từ hoạt động kinh doanh Vietnam Airlines số ấn tượng hàng nghìn tỷ đồng Điều cho thấy tiềm lực tài hãng hàng khơng lớn Đây tảng để cơng tác quản trị rủi ro diễn cách dễ dàng Việc giải số rủi ro xảy trình kinh doanh dễ doanh nghiệp có nguồn tài ổn định đủ mạnh Ngược lại, nguồn lực bị hạn chế chắn cơng tác quản trị rủi ro gặp nhiều khó khăn, chí khơng thể ngăn chặn kịp thời Một ví dụ cụ thể kể đến như: từ cuối năm 2019 đến ảnh hưởng dịch bệnh Covid 19 khiến tài hãng hàng khơng lâm vào trình trạng cạn kiệt Hãng phải nhờ đến hỗ trợ từ Chính phủ với khoản tiền 4000 tỷ đồng để tiếp tục trì hoạt động kinh doanh xử lý số rủi ro dịch bệnh gây Ngoài việc đầu tư dàn trải nhiều đơn vị kinh doanh không hiệu lĩnh vực khác bảo hiểm, chứng khoán, ngân hàng, bất động sản khiến Vietnam Airlines thiệt hại tài nhiều - Cơ sở vật chất, hạ tầng kỹ thuật Hiện nay, chi nhánh, văn phòng đại diện ngồi nước, Vietnam Airlines có 14 đơn vị trực thuộc, 16 công ty 09 công ty liên kết Các đơn vị trực tiếp gián tiếp cung cấp sản phẩm dịch vụ phục vụ hoạt động vận tải hàng không Vietnam Airlines hãng hàng khơng ngồi nước khác, mang lại doanh thu lợi nhuận cho Vietnam Airlines Đối với hệ thống tàu bay, Vietnam Airlines hãng hàng khơng có đội tàu bay thân rộng Airbus A350 Boeing 787 lớn thứ hai Đông Nam Á, thuộc top đầu châu Á - Thái Bình Dương với 14 Airbus A350-900, 11 Boeing 787-9 Dreamliner Boeing 787-10 Dreamliner Trong đội tàu thân rộng đôi cánh chủ lực Hãng đường bay trục nội địa quốc tế, đội tàu thân hẹp gồm 52 Airbus A321, 14 Airbus A321neo ATR-72 phát huy hiệu đường bay có dung lượng thấp, tầm bay ngắn khai thác đến sân bay có sở hạ tầng hạn chế Có thể thấy Vietnam Airlines có lợi lớn từ việc sở hữu hệ thống hạ tầng kỹ thuật phục vụ bay, sở dịch vụ mặt đất hoàn chỉnh với nhiều lĩnh vực đem lại lợi nhuận cao Nhờ đó, Vietnam Airlines khơng bị phụ thuộc nhiều vào đối tác cung ứng, rủi ro dễ kiểm sốt đối tượng nhà cung ứng dịch vụ 23 Tuy nhiên điều lại khiến Vietnam Airlines đối mặt với nhiều rủi ro trình khai thác, số lượng tàu bay nhiều đồng nghĩa với công tác quản lý, giám sát chất lượng gặp nhiều khó khăn, khơng thực tốt việc rủi ro xảy ra, ảnh hưởng trực tiếp tới khách hàng giá trị thương hiệu Vietnam Airlines - Văn hóa doanh nghiệp Với vị hãng hàng không quốc gia, suốt 20 năm thành lập phát triển, Vietnam Airlines không ngừng nỗ lực xây dựng văn hóa an tồn hàng khơng với việc xác định trình kiên trì ngày, kết hợp nhiều biện pháp để có thay đổi nhận thức, quan niệm hành động cá nhân Ba nguyên tắc xây dựng văn hóa doanh nghiệp Vietnam Airlines là: Trung thực: Điểm bật văn hóa an tồn Vietnam Airlines đề cao tính trung thực, minh bạch, tạo mơi trường làm việc mà nhân viên sẵn sàng báo cáo lỗi; không áp dụng biện pháp kỷ luật nhân viên chủ động báo cáo trung thực cố, việc ảnh hưởng tới an toàn, lỗi sơ ý Chính rủi ro phát xử lý kịp thời, công tác quản trị rủi ro trở nên dễ dàng - Đề cao tính kỷ luật: Vietnam Airlines thành công việc xây dựng vận hành hệ thống quản lý an toàn dựa vào liệu an toàn để dự báo, xác định nguy cơ, từ xử lý, phịng ngừa rủi ro kịp thời Hệ thống quản lý an toàn khơng ngừng hồn thiện, đáp ứng tiêu chuẩn hiệp hội, liên minh mà Vietnam Airlines tham gia Góp phần to lớn vào thành cơng công tác quản trị rủi ro Vietnam Airlines - An tồn hết: Hãng ln giữ vững ngun tắc an tồn số khơng đánh đổi nguyên tắc với điều Cho dù ln phải cắt giảm chi phí bối cảnh cạnh tranh ngày khốc liệt, Vietnam Airlines dành khoản đầu tư xứng đáng vào việc sử dụng quan quốc tế có uy tín tham gia đánh giá, tìm kiếm khắc phục điểm yếu hệ thống quản lý an tồn, đặc biệt văn hóa an tồn ý thức người Chính suốt nhiều năm hoạt động, rủi ro an tồn bay có xảy khơng đáng kể hậu không nghiêm trọng b, Yếu tố bên - Kinh tế Hoặt động kinh doanh vận tải hàng hóa Vietnam Airlines khơng tránh khỏi ảnh hưởng biến động kinh tế, chẳng hạn yếu tố tốc độ tăng trưởng GDP, tỷ lệ lạm phát, mức độ kiểm sốt cải cách thâm những, tình trạng khan nguồn nhiên liệu, …sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến nguồn hàng hóa trao đổi mua bán thị trường có nghĩa tác động đến sản lượng vận chuyển hàng hóa vận chuyển hành khách Vietnam Airlines.Trong năm 2018-2019, tốc độ tăng trường GDP Việt Nam 7,08% 7,02% Rõ ràng kinh tế xã hội phát triển, lượng đầu tư nước nước gia tăng làm tăng lượng hàng hóa trao đổi mua bán thị trường đồng nghĩa với nhu cầu vận chuyển gia tăng Trong năm 2018-2019 tốc độ tăng trưởng ngành hàng khơng trung bình đạt 15,8% Tuy nhiên, tăng trưởng mạnh mẽ lịch sử bị dừng lại vào năm 2020 ảnh hưởng đại dịch COVID-19 bùng phát toàn cầu Khi yêu cầu hạn chế lại thực hiện, 24 ngành du lịch vận tải hành khách trở thành lĩnh vực bị ảnh hưởng nhiều Lượng hành khách ngành vận tải hành khách 11 tháng đạt 3,216 tỉ lượt người, tương đương 70,3% so với kỳ năm 2019 Tình trạng sụt giảm hành khách xảy tất loại hình vận tải, vận tải hàng khơng có mức sụt giảm nhiều Tại Việt Nam, nhờ dịch sớm kiểm sốt nên tình hình ngành hàng khơng đỡ bi đát Theo thống kê từ Cục Hàng không Việt Nam, 10 tháng đầu 2020, lượng hành khách thông qua cảng hàng không đạt 52,8 triệu lượt khách, giảm 45,5% so với kỳ năm 2019 - Chính trị-xã hội: Sự ổn định hệ thống trị yếu tố ảnh hưởng lớn đến chiến lược Vietnam Airline công tác quản trị rủi ro hãng.Chẳng hạn tình hình an ninh Myanmar, Syria vừa qua, hãng hàng không thường hủy tuyến đường bay đến khu vực lý an ninh hệ thống trị bất ổn, kinh doanh hàng khơng khu vực thường có mức độ rủi ro cao Vietnam Airlines nằm số công ty trực thuộc quản lý Chính phủ, ưu hậu thuẫn vốn, bảo hộ kinh doanh, sách tài Tuy nhiên, hệ thống pháp luật nước bước điều chỉnh hoàn thiện, minh bạch phù hợp với xu hướng hội nhập đặc biệt luật hàng không quốc tế tham gia kinh doanh Việt Nam, điều làm hạn chế bảo hộ Nhà nước Vietnam Airlines Việt Nam xem điểm đến an toàn khu vực, tín hiệu cho biết số lượng khách du lịch nhà đầu tư đến tham quan thăm dò thị trường đầu tư, triển vọng lượng đầu tư tăng cao năm tới - Các yếu tố tự nhiên - xã hội Vị trí địa lý Việt Nam thuận lợi cho phát triển ngành Hàng khơng, với vị trí nằm rìa Đông Nam Châu Á, nằm đường hàng khôacng quốc tế nối từ đông sang tây, từ bắc xuống nam thích hợp cho việc xây dựng mạng đường bay MỹÚc với chuyến bay ngắn khu vực Đông Nam A nội địa Việt Nam Với đặc điểm mạng đường bay Vietnam Airlines xây dựng theo mơ hình "trục- nan" với tần suất khai thác cao, dịch vụ trung chuyển tốt Hà Nội thành phố Hồ Chí Minh, tạo ưu cạnh tranh với luồng vận chuyển hàng hoá quốc tế đi/đến Đông Dương, Đông Nam á.Vietnam Airlines chủ động hợp tác thương mại song phương với hãng hàng không quốc tế, mở rộng đường bay, khắc phục hạn chế chủ quan, bước lựa chọn đối tác tiến tới gia nhập liên minh toàn cầu phù hợp xu phát triển chung giới lực thực tế Vietnam Airlines, vận dụng tốt vị yếu tố tự nhiên Việt Nam góp phần gia tăng đáng kể sản lượng khai thác hàng hoá hãng thị trường này, nhiên Vietnam Airlines chưa khai thác triệt để lợi điểm Thời tiết xấu có ảnh hưởng trực tiếp tới công tác quản trị rủi ro Vietnam Airline Chậm, hoãn huỷ chuyển điều bất khả kháng gặp thời tiết xấu Tình trạng bị delay chuyến bay làm cho hành khách khó chịu Nhiều hành khách phải nằm chờ hàng ghế sân bay nhiều liền.Thời tiết xấu làm ảnh hưởng đến mức độ 25 an toàn chuyến bay mà cịn làm phát sinh thêm chi phí cho hãng chuyến bay phải đổi hướng, cất hạ cánh sân bay trái tuyến hậm chí, nhiều trường hợp, hãng phải cho máy bay bay không tải (khơng có khách) để đón khách sân bay khác, với mức chi phí phát sinh lên đến hàng trăm triệu đồng/chuyến - Các yếu tố công nghệ, khoa học kỹ thuật Các yếu tố công nghệ ảnh hưởng không nhỏ tới công tác quản trị rủi ro Vietnam Airline.Đặc thù ngành vận tải ™ang không tốc độ ứng dụng công nghệ mới, cơng nghệ tiên tiến loại hình kinh doanh đặc biệt địi hỏi phải có độ an toàn khai thác cao, xảy sơ suất dẫn đến tai nạn hậu thảm khốc không phục hồi phần tài sản bị hư hỏng Đội máy bay Vietnam Airlines nâng cấp theo công nghệ ™ang không mới, chủ yếu sử dụng công nghệ ™ang sản xuất máy bay tiếng AIRBUS, BOEING,…kết hợp với công tác cải tiến cấu trúc, thân máy bay, động cơ, hệ thống điều khiển để nâng cao hiệu suất khai thác tầm hoạt động máy bay Sự phát triển khoa học công nghệ tạo hệ máy bay có thơng số kỹ thuật đáp ứng tốt yêu cầu vận chuyển ™ang không dân dụng tầm hoạt động xa hơn, sức đẩy động mạnh hơn, sức chứa máy bay lớn hơn, độ ồn thấp hơn, tiết kiệm nhiên liệu hơn,… Đó hệ loại máy bay Boeing 787, Airbus A350, Airbus A330, A331,… mà Vietnam Airlines khai thác Đây nhân tố quan trọng định đến chất lượng, hiệu kinh tế lợi cạnh tranh sản phẩm vận tải ™ang không - Cơ sở hạ tầng : Các sân bay lớn nước Tân Sơn Nhất, Nội Bài gần Đà Nẵng q tải Các sân bay nói đối mặt với tình trạng tắc nghẽn khơng mặt đất Cùng hạn chế số lượng vị trí đỗ máy bay dẫn đến hạn chế lực tiếp thu; Hạn chế sức chịu tải đường hạ cất cánh, đường lăn sân đỗ Ngồi cịn có khó khăn xuất phát từ việc hệ thống dự báo khí tượng cảng hàng khơng cịn lạc hậu, lỗi thời 3, Nhận xét, đánh giá công tác quản trị rủi ro công ty Vietnam Airlines 3.1: Thành tựu Vietnam Airlines thực tốt công tác quản trị rủi ro hoạt động kinh doanh công ty, tiếp tục khẳng định vị dẫn dắt Hãng hàng không quốc gia với nhiều thành tựu vượt bậc Hiện nay, Vietnam Airlines hãng hàng không truyền thống Việt Nam với biểu tượng bơng sen vàng có mức độ nhận biết cao, sản phẩm nội địa có khác biệt hóa (hạng Thương gia, chương trình Khách hàng thường xuyên - GLP) Hãng có mạng đường bay nội địa mở rộng khắp vùng miền đất nước, tần suất khai thác dày đặc, lịch nối chuyến thuận tiện Mạng đường bay quốc tế mở rộng nhanh chóng với 42 điểm đến quốc tế Mỹ, Úc Châu Á 26 Nguồn nhân lực ngày hòan thiện số lượng chất lượng Vietnam Airlines xây dựng đội ngũ lao động có chun mơn hóa cao, đảm bảo an toàn, an ninh chất lượng cho hành khách chuyến bay Vietnam Airlines đặc biệt thành công việc xây dựng vận hành hệ thống quản lý an toàn Dựa vào liệu an toàn để dự báo nguy cơ, phòng ngừa rủi ro kịp thời Ngày 15/8/2018 Vietnam Airlines xếp hạng tuyệt đối 7/7 an tồn hàng khơng Đội máy bay đa dạng gồm Boeing 777, Airbus A320/321, Foker, AT với thời gian bay nhanh, cất hạ cánh êm ái, đáp ứng đường bay từ đường quốc tế dài, đường trung đến đường nội địa ngắn Vietnam Airlines triển khai giải pháp nâng cao hiệu công tác điều hành, trì hiệu suất sử dụng máy bay cao, khai thác có hiệu để tăng doanh thu, giảm chi phí, đem lại lợi nhuận cao Kênh phân phối đa dạng, hệ thống đại lý rộng khắp bao gồm: hệ thống bán vé qua 27 phòng vé 422 đại lý thức trải dài tồn quốc bán vé qua mạng website thức hãng Các phòng vé đặt thành phố lớn, điểm giao dịch thức hãng, đại diện cho hãng giải tất vấn đề liên quan đến đặt chỗ, xuất vé cho khách; hoàn vé, đổi vé cho khách thị trường nước, trợ giúp hoàn, đổi vé khách xuất thị trường nước Vietnam Airlines hợp tác với nhiều nhà cung ứng, liên kết liên minh để hoạch định lợi ích lâu dài; tăng cường mối quan hệ cộng tác nhà cung ứng doanh nghiệp, đôi bên chia sẻ thông tin, kỹ để có lợi Nhờ đó, Vietnam Airlines khơng bị phụ thuộc nhiều vào đối tác cung ứng Vietnam Airlines thành công với giải pháp giảm thiểu rủi ro đến từ dịch bệnh Covid-19 nên dịch bệnh nước ta kiểm soát, kinh tế hoạt động xã hội tái khởi động, Vietnam Airlines chủ động triển khai mở lại tuyến bay nội địa đảm bảo đáp ứng nhu cầu vận tải hàng không đất nước với vai trò người “đi trước mở đường.” 3.2: Hạn chế nguyên nhân - Đôi chuyến bay bị delay ảnh hưởng thời tiết, trang thiết bị nhân sự… - Giá vé thường cao hãng hàng không giá rẻ khác Sự xâm nhập hãng hàng không giá rẻ đặc biệt Vietjet Air tương lai Vietjet mở rộng mạng đường bay quốc tế ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động Vietnam Airlines , đặc biệt khu vực Đơng Dương - Thiếu tính tồn diện hệ thống, xuất phát từ nguyên nhân máy tổ chức cồng kềnh, gồm nhiều công ty đơn vị thành viên khiến việc quản lý trở nên phức tạp Vietnam Airlines đầu tư dàn trải, góp cổ phần nhiều đơn vị lại khơng nhận diện kiểm sốt tốt rủi ro liên quan nên công ty làm ăn không hiệu lĩnh vực bảo hiểm, chứng khoán, ngân hàng, bất động sản 27 - Vẫn tồn nhiều rủi ro chưa kiểm soát tranh chấp pháp lý thiếu hiểu biết kinh nghiệm điển hình vụ kiện Vietnam Airlines với luật sư người Italy tên Liberati đòi bồi thường thiệt hại sau Vietnam Airlines kí hợp đồng đại lý bán vé với cơng ty Italy có tên Falcomer vào năm 1991-1992, học đắt giá cho Vietnam Airlines - Trên thị trường có nhiều sở giao dịch bán vé máy bay cho hãng hàng khơng, nhiều sở đại lý Vietnam Airlines, mạo danh đại lý bán vé máy bay thức hãng, đặc biệt thu hút khách hàng mức giá bán với giá rẻ Vietnam Airlines cho biết năm hãng nhận hàng trăm lời phản ánh hành khách tình trạng bị lừa, mua vé khơng phải hãng Chương 3: Giải pháp hồn thiện cơng tác quản trị rủi ro Vietnam Airlines Môi trường vĩ mô: Tự nhiên: Thường xuyên cập nhật thông tin dự báo thời tiết để có định phù hợp với tình hình thời tiết nhằm đảm bảo an toàn cho chuyến bay Hành khách chuyến bay bị ảnh hưởng thời tiết Vietnam Airlines chuyển sang chuyến thời tiết thuận lợi Hãng linh hoạt giải hoàn vé bảo lưu vé, tùy theo nhu cầu Vietnam Airlines thông tin qua nhiều kênh truyền thông, qua điện thoại, tin nhắn SMS… để hỗ trợ hành khách tốt Kinh tế: Tăng trưởng GDP, thu nhập bình quân, lạm phát, tỷ giá, lãi suất, giá nhiên liệu động bất thường: Theo dõi sát biến động để điều hành sách phù hợp, linh hoạt với thị trường Quản trị doanh thu, kiểm soát chặt chẽ chi phí, bảo đảm cân đối tiền tệ có biến động tỷ giá, lãi suất Vietnam Airline đưa vào sử dụng máy bay Airbus A350-900XWB Đây dòng máy bay thân rộng, đại Với đặc tính thiết kế thân máy bay chế tạo nhựa gia cố sợi carbon Điều giúp hỗ trợ đốt nhiên liệu thấp hơn, bảo trì dễ dàng tăng khả chống ăn mịn Vì giảm thiểu số lãng phí khơng mong muốn Chính trị- pháp luật: Liên tục cập nhật văn pháp luật liên quan đến hoạt động Vietnam Airlines Nâng cao lực quản trị sử dụng đội ngũ tư vấn pháp lý, đặc biệt thuê tư vấn luật quốc gia Vietnam Airlines có hoạt động sản xuất kinh doanh Thị trường hàng không Việt Nam thời gian qua có tốc độ tăng trưởng nhanh đặt khơng thách thức cơng tác bảo đảm an toàn bay Trong bối cảnh liên tiếp xảy nhiều cố hàng không nước giới, Vietnam Airlines đặc biệt trọng công tác an ninh, an tồn hàng khơng Hãng tiếp tục đẩy mạnh chương trình Văn hóa an tồn, ứng dụng cơng nghệ vận hành hệ thống quản lý an toàn dựa vào liệu an toàn để dự báo, xác định nguy cơ, từ khai thác tiêu chuẩn phê duyệt; bố trí hợp lý nguồn lực tàu bay, phi công, thợ kỹ thuật, trang thiết bị sân bay 28 “Vietnam Airlines ln xác định an tồn nguyên tắc số một, đánh đổi hoạt động Cơng tác an tồn bay hoạt động trường kỳ, liên tục, có đặc thù tiêu chuẩn khắt khe bị ảnh hưởng tính chất biến động ý thức, hành vi người, đòi hỏi Vietnam Airlines không ngừng theo dõi hành động để đảm bảo an toàn tuyệt đối cho hàng trăm hành khách chuyến bay” Yếu tố cốt lõi để xây dựng tảng văn hóa an tồn, lỗi hành động an tồn khơng bị trừng phạt hành vi không cố ý chủ động báo cáo trung thực Tuy nhiên với hành vi bất hợp pháp vi phạm có chủ tâm bị xử lý Đối với đại dịch COVID- 19, Vietnam Airlines đưa giải pháp nhằm ứng phó với đại dịch gồm: cắt giảm, tiết kiệm chi phí; Đàm phán với đối tác giãn, hỗn khoản tốn; Giảm chi phí lao động, tiền lương; Vay ngắn hạn, bù đắp thiếu hụt nguồn lực; Cơ cấu lại nợ vay Kỹ thuật- công nghệ: Vietnam Airlines triển khai đồng nhiều giải pháp nhằm nâng cao hiệu khai thác sử dụng tàu bay với chi phí tối ưu, tăng cường áp dụng công nghệ theo dõi trạng thái máy bay, động theo thời gian thực, qua phát sớm hỏng hóc trước máy bay hạ cánh để lập kế hoạch xử lý cách chủ động thời gian sớm Trong năm 2018, Vietnam Airlines Hãng hàng không Airbus triển khai phần mềm Skywise để phân tích, đánh giá liệu bảo dưỡng, khai thác qua đưa phương án bảo dưỡng phịng ngừa Về cơng nghệ thơng tin: Vietnam Airlines trọng phát triển, ứng dụng hệ thống công nghệ thông tin lớn, phù hợp với phát triển ngày lớn mạnh hãng hàng không tiên tiến với tiêu chuẩn dịch vụ Nhằm nâng cao tính trải nghiệm cho khách hàng phục vụ hoạt động hàng không cách hiệu quả, giảm thiểu rủi ro chi phí, năm 2018 Vietnam Airlines triển khai số hệ thống ứng dụng với nhiều tính vượt trội quản lý thông tin, bao gồm Hệ thống phân tích hiệu đường bay (RPS), Hệ thống quản trị nhân (HR), Hệ thống thông tin quản trị (MIS), Hệ thống phân bay phi công, tiếp viên (Crew), Hệ thống ứng dụng di động Vietnam Airlines Cơ sở hạ tầng: Nâng cao hiệu công tác điều hành lập lịch bay hợp lý khai thác Đồng thời cần có kiến nghị hợp tác với Tổng công ty vận tải Hàng không Bộ GTVT nhằm nâng cấp sở hạ tầng mở them đường bay cảng hàng không nước Môi trường vi mô Đối thủ cạnh tranh: Đẩy mạnh nghiên cứu mở đường bay mới, mở rộng thị trường Không đường bay nội địa mà mở rộng thêm đường bay thẳng quốc tế để tạo thuận lợi việc khai thác hiệu Việc gia nhập Liên minh hàng khơng tồn cầu SkyTeam giúp cho ảnh hưởng Vietnam Airlines mở rộng hơn, Vietnam Airlines cần phải tận dụng triệt 29 để lợi này, hành khách lẫn nhân viên hãng hưởng nhiều ưu đãi dịch vụ, hành lý, phòng chờ Vietnam Airlines cần thành viên SkyTeam Đầu tư đại hóa đội máy bay, mua nhiều máy bay mới, đại Airbus Boeing Airbus A350, Boeing 787 Dreamliner nhằm tiết kiệm nhiên liệu, thời gian bay nhanh, cất hạ cánh nhẹ nhàng êm Việc trang bị tàu bay phương tiện giải trí chuyến bay, nâng cao chất lượng phục vụ phi hành đoàn, thời gian bay nhanh, êm tiện nghi nâng cao hình ảnh Vietnam Airlines cần lẫn nước, điều thu hút đáng kể lượng khách đến Việt Nam Không tạo điều kiện thuận lợi cho ngành dịch vụ khác phát triển du lịch, nhà hàng, khách sạn, … Nhà cung ứng Ký hợp đồng bảo hiểm giá nguyên liệu để phòng ngừa biến động giá, khai thác đội máy bay đại tiết kiệm nhiên liệu Triển khai đẩy mạnh hoạt động hợp tác với hãng sản xuất máy bay nhằm thỏa thuận giá, thực nghiên cứu hoạt động đơi bên có lợi Mơi trường bên Cơ sở vật chất: Trong năm 2018, Vietnam Airlines ký Thỏa thuận hợp tác với đối tác Singapore Technologies Aerospace Ltd (ST Aerospace), để thành lập Công ty liên doanh Bảo dưỡng sửa chữa máy bay cung cấp dịch vụ phụ tùng vật tư trọn gói cho toàn đội máy bay Airbus A321 Vietnam Airlines hãng khác khu vực Việc hợp tác với STA giúp Vietnam Airlines thực bảo dưỡng, sửa chữa trang thiết bị máy bay Việt Nam, rút ngắn thời gian tiết kiệm chi phí nhiều so với việc phải gửi sang nước ngồi, qua giúp mang lại hiệu khai thác cao Cũng năm 2018, Vietnam Airlines Công ty kỹ thuật & bảo dưỡng máy bay Air France Industries KLM Engineering & Maintenance (AFI KLM E&M) ký kết trao Hợp đồng bảo dưỡng động máy bay Boeing 7879 có trị giá 500 triệu USD Theo hợp đồng này, AFI KLM E&M bảo dưỡng 20 động GEnx (gồm 16 cho tàu bay khai thác dự phòng) Vietnam Airlines vòng 12 năm AFI KLM E&M hỗ trợ cung cấp thêm động dự phòng cho Vietnam Airlines trường hợp cần thiết để đảm bảo hiệu khai thác tối ưu Việc hợp tác với AFI KLM E&M đảm bảo khả vận hành tốt đội máy bay Boeing 787-9 Vietnam Airlines, giúp Hãng khai thác hiệu đường bay quốc tế dài nội địa trọng điểm với chất lượng dịch vụ sao, khẳng định cam kết mang đến cho hành khách trải nghiệm tốt Nguồn nhân lực: Với quan điểm nguồn nhân lực yếu tố chiến lược tài sản quý giá thương hiệu, Vietnam Airlines trọng thu hút trì lực lượng lao động gắn bó có lực, đặc biệt lao động quản lý, kỹ sư, chuyên viên, nhân đặc thù phi công, tiếp viên Vietnam Airlines hiểu việc 30 đảm bảo đời sống vật chất tinh thần cho cán công nhân viên điều cần thiết, Hãng liên tục thực chương trình cải cách chế độ đãi ngộ, điều chỉnh chế lương, thưởng nhằm tăng thêm thu nhập cho người lao động, hồn thiện sách phân phối thu nhập thúc đẩy công tạo động lực cho cán công nhân viên Trong giai đoạn 2016 - 2018, mức thu nhập tiền lương người lao động Vietnam Airlines tăng trung bình từ 5% đến 20% tùy theo chức danh lực Vietnam Airlines hoạt động tích cực để tổ chức chương trình đào tạo khơng ngừng khuyến khích, tạo điều kiện cho tồn thể cán cơng nhân viên tiếp cận chương trình đào tạo chuyên sâu nhằm nâng cao kiến thức kinh nghiệm cho đội ngũ nhân lực hãng, trọng đào tạo phát triển nhóm lao động đặc thù, có trình độ cao (phi công, kỹ sư kỹ thuật máy bay) Tài chính: Quản trị nguồn tài cách hiệu Thu hút nguồn vốn đầu tư từ nhà đầu tư việc đưa cam kết: “Vietnam Airlines cam kết đồng hành cổ đông việc thiết lập kênh đối thoại mở minh bạch thông tin, tổ chức hoạt động kinh doanh an toàn - chất lượng hiệu quả, sở kiến tạo giá trị lợi ích cổ đơng gắn liền với phát triển bền vững Vietnam Airlines nhu cầu phát triển đất nước”; Chủ động tham gia hội thảo, hội nghị chuyên đề chứng khốn thị trường chứng khốn nhằm cung cấp thơng tin toàn diện Vietnam Airlines cho cổ đông, nhà đầu tư đối tác C, Kết luận Sau q trình tìm hiểu phân tích rủi ro Vietnam Airlines ta thấy Vietnam Airlines kiểm soát tốt rủi ro q trình vận hành, Hãng ln dự báo xác rủi ro xảy từ có biện pháp kiểm sốt tài trợ cách hợp lí Những thiệt hại mà rủi ro gây cho Vietnam Airlines chưa phải lớn, nhiên Hãng không thực công tác quản trị rủi ro hợp lý trở nên thụ động trước rủi ro xảy với rủi ro lớn, xảy nhiều lần, Hãng không kịp khắc phục ảnh hưởng xấu đến hình ảnh cơng ty lịng tin khách hàng, mát mà khơng thể lấy lại sớm chiều Đặc biệt, bối cảnh ngành hàng không cạnh tranh gay gắt nay, việc quản trị rủi ro điều vơ cần thiết để tạo lòng tin giữ chân khách hàng Các giải pháp xử lý rủi ro có nhiều cách, thấy quan trọng nằm máy vận hành máy nhân Vietnam Airlines, Hãng cần nhận thức cách nghiêm túc ảnh hưởng mà rủi ro gây để có giải pháp kịp thời, giảm thiểu rủi ro cách tối đa 31 32 ... thời 3, Nhận xét, đánh giá công tác quản trị rủi ro công ty Vietnam Airlines 3.1: Thành tựu Vietnam Airlines thực tốt công tác quản trị rủi ro hoạt động kinh doanh công ty, tiếp tục khẳng định... Tổng công ty thời kỳ 2.5: Các yếu tố ảnh hưởng đến công tác quản trị rủi ro Vietnam Airlines a, Yếu tố bên - Nhân lực Nhân lực yếu tố quan trọng ảnh hưởng trực tiếp đến công tác quản trị rủi ro Vietnam. .. công tác quản trị rủi ro a, Yếu tố bên - Thái độ người: Thái độ người với quản trị rủi ro yếu tố định đến hành vi họ rủi ro Thái độ người chia làm nhóm + Người tìm kiếm rủi ro thay né tránh rủi