ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP- XE CỨU HỘ SÀN TRƯỢT-SLIDE VNS

ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THƠNG ĐỀ TÀI THIẾT KẾ XE CỨU HỘ SÀN TRƯỢT TRÊN CƠ SỞ XE HYUNDAI HD72 Sinh viên thực : Lớp : Giáo viên hướng dẫn : Giáo viên duyệt : VƯƠNG NGỌC SANG 13C4A PGS.TS TRẦN THANH HẢI TÙNG ThS DƯƠNG ĐÌNH NGHĨA NỘI DUNG ĐỀ TÀI  ĐẶT VẤN ĐỀ  TỔNG QUAN VỀ XE CỨU HỘ  PHÂN TÍCH LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ  TÍNH TỐN THIẾT KẾ XE CỨU HỘ  TÍNH TỐN CÁC ĐẶC TÍNH ĐỘNG HỌC, ĐỘNG LỰC HỌC CỦA XE ĐẶT VẤN ĐỀ ĐẶT VẤN ĐỀ - Lượng tiêu thụ xe năm 2016-2017 - Cơ sở hạ tầng giao thông Việt Nam - Dịch vụ tiện ích giao xe cho khách hàng TỔNG QUAN XE CỨU HỘ TỔNG QUAN XE CỨU HỘ PHÂN TÍCH LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ Phương án Phương án PHÂN TÍCH LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ Phương án Sau phân tích đánh giá tiêu chí sau: Ưu nhược điểm Phạm vi sử dụng Kích thước xe sở Tính kinh tế Lựa chọn phương án làm phương án thiết kế PHÂN TÍCH LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ PHƯƠNG ÁN ĐƯA XE BỊ NẠN LÊN SÀN Xylanh đẩy sàn trượt phía sau 27° Xylanh hạ sàn xe 27° 27° Cụm tời kéo kéo xe bị nạn 27° Thu sàn xe Cố định xe bị nạn THIẾT KẾ XE CỨU HỘ NỘI DUNG CHÍNH THIẾT KẾ XE CỨU HỘ SÀN TRƯỢT + + TÍNH TỐN THIẾT KẾ SÀN XE TÍNH TỐN THIẾT KẾ CỤM TỜI KÉO TÍNH TỐN XY LANH NÂNG HẠ SÀN 10 TÍNH TỐN THIẾT KẾ XE CỨU HỘ TÍNH TỐN THIẾT KẾ CỤM TỜI KÉO Sơ đồ cụm tời kéo Vận tốc cáp Vc=6 [m/ph] Động thủy lực kiểu pistông hướng trục Sử dụng hộp giảm tốc bánh vít-trục vít 13 TÍNH TỐN THIẾT KẾ XE CỨU HỘ CHỌN ĐỘNG CƠ THỦY LỰC Lưu lượng làm việc bơm thủy lực cung cấp: Qmax= Qb*η = 0,8*50000 = 40000 (cm3/ph) Hiệu suất bơm: η = 0.8 Lưu lượng làm việc động cơ: Qđc= qđc.nđc =28*560=15680 (cm3/ph) Động thủy lực kiểu pistông hướng trục Lưu lượng bơm cung cấp thõa mãn yêu cầu hoạt động động thủy lực 14 TÍNH TỐN THIẾT KẾ XE CỨU HỘ TÍNH TỐN HỘP GIẢM TỐC Thông số hộp giảm tốc Tỷ số Trục I Trục II Công suất P (Kw) 1,64 Tỷ số truyền i Số vòng quay n (vg/ph) 1,22 35 560 16 27967 731040 Hộp giảm tốc kiểu trục vít-bánh vít Mơmen xoắn M [Nmm] 15 TÍNH TỐN THIẾT KẾ XE CỨU HỘ TÍNH TỐN XY LANH NÂNG HẠ SÀN Đường kính xi lanh: G Fx 37° O2 Fx: Lực tác dụng dọc p=100kG/cm2 475 265 Sơ đồ tính xy lanh nâng hạ sàn xe Xét momen O2: Fx=3927[kG] D=70[mm] Áp suất làm việc lớn nhất: 210 [bar] 17 TÍNH TỐN THIẾT KẾ XE CỨU HỘ CÁC THƠNG SỐ KỸ THUẬT CỦA XE SAU CẢI TẠO STT Thông số Giá trị Đơn vị Chiều dài sở L0 3735 Mm Chiều dài toàn L 6953 mm Chiều cao toàn H 2290 mm Chiều rộng sở B0 2200 mm   Khoảng cách hai bánh       +Hai bánh trước Bt 1650 mm +Hai bánh sau Bs 1495 mm Khoảng sáng gầm xe H 235 mm Tự trọng G0 4221 KG   Trọng lượng toàn G 6900 KG Phân bố cầu trước G1 4300 KG Phân bố cầu sau G2 2600 KG     Rmin 7.3 m i0 5.428   % 38.1   Số chỗ ngồi 10 Bán kính quay vịng nhỏ Tự trọng bản thân sau cải tạo: G0 = Gs + Gs = 3115 + 1106= 4221 [KG] 11 Truyền lực 12 Khả vượt dốc lớn Tải trọng vận chuyển sau cải tạo: Qc = G - Gn - G0 = 6900 - 195 - 4221= 2484 [KG] 18 Ký hiệu TÍNH TỐN CÁC ĐẶC TÍNH ĐỘNG HỌC ĐỘNG LỰC HỌC Sơ đồ bố trí trọng lượng xe a= 2327 [mm] b= 1408 [mm] L= 3735 [mm] hg= 1308 [mm] 19 TÍNH TỐN CÁC ĐẶC TÍNH ĐỘNG HỌC ĐỘNG LỰC HỌC TÍNH ỔN ĐỊNH CỦA XE KHI KHƠNG TẢI xe lên dốc xe xuống dốc 20 TÍNH TỐN CÁC ĐẶC TÍNH ĐỘNG HỌC ĐỘNG LỰC HỌC TÍNH ỔN ĐỊNH CỦA XE KHI XE QUAY VỊNG Sơ đồ tính tốn tính ổn định ngang xe 21 TÍNH TỐN CÁC ĐẶC TÍNH ĐỘNG HỌC ĐỘNG LỰC HỌC TÍNH ỔN ĐỊNH CỦA XE KHI CÓ TẢI g g h z1 z1 o1 c a o2 b L Sơ đồ tính tốn tính ổn định dọc tĩnh xe Xe lật Z1=0 22 TÍNH TỐN CÁC ĐẶC TÍNH ĐỘNG HỌC ĐỘNG LỰC HỌC TÍNH ỔN ĐỊNH CỦA XE KHI CĨ TẢI Sơ đồ tính tốn tính ổn định dọc động xe Xe lật Z1=0 23 TÍNH TỐN CÁC ĐẶC TÍNH ĐỘNG HỌC ĐỘNG LỰC HỌC CÁC THƠNG SỐ TÍNH TỐN STT Thơng số Trọng lượng tồn bộ: Tải trọng phân bố lên cầu trước Tải trọng phân bố lên cầu sau Động cơ: Công suất cực đại–số vòng quay Momen cực đại – số vòng quay Đơn vị KG KG KG   KW – v/p Giá trị 6900 4300 2600   130–2900 373–1800 Nm– v/p Tỷ số truyền hộp số:   Tỷ số truyền truyền lực 24 Cỡ lốp xe     5,380; 3,208; 1,700; 1,00; 0,722; R5,380 5,428 7.50R16 - 12PR TÍNH TỐN CÁC ĐẶC TÍNH ĐỘNG HỌC ĐỘNG LỰC HỌC XÂY DỰNG CÁC ĐỒ THỊ ĐẶC TÍNH CỦA XE SAU CẢI TẠO Đồ thị cân công suất tay số Đồ thị cân lực kéo N = f(v) Nkmax=115,7 [kw] 25 Pkmax=27538 [N] TÍNH TỐN CÁC ĐẶC TÍNH ĐỘNG HỌC ĐỘNG LỰC HỌC XÂY DỰNG CÁC ĐỒ THỊ ĐẶC TÍNH CỦA XE SAU CẢI TẠO Đồ thị nhân tố động lực học ô tô tay số Đồ thị gia tốc ô tô chạy tay số Dmax=3,988 26 KẾT LUẬN - Ôtô thiết kế đảm bảo thông số yêu cầu: + Ơtơ đạt tốc độ lớn 104 [km/h] + Xe có khả vượt qua độ dốc có sức cản tổng cộng (ψ) khơng nhỏ 25% + Bán kính quay vịng nhỏ xe đạt 7,3 [m] + Giá trị công suất nhận bánh xe chủ động lớn giá trị công suất lực cản lăn lực cản khơng khí vị trí tốc độ xe + Khi xe chuyển động đường nằm ngang tất cả giá trị nhân tố động lực học (D) ôtô tay số tốc độ thắng lực cản mặt đường - Ngoài xe cứu hộ thiết kế đảm bảo tính yêu cầu kỹ thuật ôtô cứu hộ: yêu cầu độ ổn định cho xe bị nạn Xe lắp đặt sàn trượt tời kéo thuận tiện cho việc cứu xe bị nạn xe bị chết máy, khơng có khả di chuyển được, xe bị lât, xe có gầm thấp… - Ơtơ cứu hộ có khả mang tải 2484 [kg] 27 ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THƠNG EM XIN CHÂN THÀNH CẢM ƠN QUÝ THẦY CÔ VÀ CÁC BẠN ĐÃ QUAN TÂM THEO DÕI ! 28