0

Tại sao phải điều chỉnh góc đặt bánh xe

11 5 0
  • Tại sao phải điều chỉnh góc đặt bánh xe

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

Tài liệu liên quan

Thông tin tài liệu

Ngày đăng: 25/11/2021, 19:27

Tại phải điều chỉnh góc đặt bánh xe? Tại phải điều chỉnh góc đặt bánh xe Bánh xe có ảnh hưởng định khả vận hành ô tô, phận tiếp xúc trực tiếp với mặt đường, đồng thời cịn có nhiệm vụ nâng đỡ tồn trọng lượng xe Có nhiều nguyên nhân, khách quan lẫn chủ quan làm cho góc đặt bánh xe bị sai lệch so với chuẩn nhà sản xuất Sau thời gian sử dụng, liên kết hệ thống treo, lái xe bị mài mòn rơ, đặc biệt trường hợp xe thường xuyên phải di chuyển đường địa hình xấu, đường đồi núi, sỏi đá… Hay người lái thường leo xe lên vỉa hè theo góc chéo, xe bị đâm, va quẹt, chở tải… Góc đặt bánh xe tác động trực tiếp khả vận hành độ an tồn lưu thơng Do sai lệch góc đặt bánh xe diễn từ từ không đem đến hậu tức nên phần lớn lái xe chủ quan không hay biết vấn đề Có xe sai lệch phát sớm ảnh hưởng khơng đáng kể, có xe phải chịu hậu rõ rệt chủ xe mang khắc phục Việc không phát điều chỉnh kịp thời dẫn đến số tình nguy hiểm cho xe lẫn người sử dụng, chẳng hạn lốp mịn khơng đều, bánh xe bị rung giật, bánh lái có xu hướng lệch sang bên xe chạy thẳng, vị trí bánh xe bị lệch trục, hay chí cịn trở thành nguyên nhân gây “mất lái” Một xe cho cảm giác lái nhẹ nhàng, xác linh hoạt, hay phải khiến người lái tốn nhiều sức điều khiển xe hướng, chịu ảnh hưởng lớn từ góc đặt bánh xe Thiết kế góc đặt bánh xe tối ưu không giúp vận hành êm an tồn mà cịn đảm bảo độ bền cho chi tiết khí Chính thế, thực tế sử dụng bảo dưỡng, chủ sở hữu xe cần trì theo chuẩn ban đầu cách kiểm tra định kỳ hiệu chỉnh cần thiết Thơng số điều chỉnh góc đặt bánh xe Góc đặt bánh xe ? Góc đạt bánh xe bao gồm yếu tố: • • • • Góc Camber Góc Caster Góc Toe ( Độ chụm ) Góc Kingpin Nếu yếu tố khơng thích hợp xuất vấn đề sau: - Khó lái (tay lái nặng, ) - Lái không ổn định (xỉa lái, lệch vô lăng, ) - Trả lái đường vòng (xe khơng tự trả lái) - Lốp mau mịn Góc đặt bánh xe (theo chiều chuyển động mũi tên) cách (positive) khơng tốt (negative) • Toe - Độ chụm bánh xe Toe - độ chụm bánh xe hiệu số khoảng cách hai má lốp đo từ phía sau khoảng cách hai má lốp đo từ phía trước trục xe, điều chỉnh Toe chỉnh thẳng theo hướng tịnh tiến hai bánh xe trục Độ chụm hai bánh song song nhau, tượng Toe-in (độ chụm dương) xảy khoảng cách hai má lốp phía trước ngắn so với khoảng cách hai má lốp phía sau, cịn Toe-out (độ chụm âm) ngược lại Độ chụm dương hay âm khiến xe vận hành êm Cả hai trường hợp Toe-in Toe-out ảnh hưởng đến độ êm xe vận hành, mà biểu đầu xe vô lăng điều khiển bị rung, xe bị “nhao lái”, lốp mịn khơng thường tạo nên vết mịn hình cưa gai lốp, trường hợp nặng chí cịn làm lốp bị hỏng nhanh, mà nhiều người quen gọi xe bị “ăn lốp”: Độ chụm dương ăn mịn má ngồi lốp, q âm ăn mịn lốp má • Góc Camber Camber góc trục thẳng đứng bánh xe dẫn hướng với trục thẳng đứng xe nhìn từ phía trước sau Camber tính độ phút, Camber (Zero Camber) bánh xe vng góc với mặt đường, Camber dương (Positive Camber) bánh xe ngả ngoài, Camber âm (Negative Camber) bánh xe úp vào Góc Camber ảnh hưởng đến bề mặt tiếp xúc bánh xe mặt đường Cho dù Camber dương hay âm làm giảm bề mặt tiếp xúc bánh xe với mặt đường, ảnh hưởng đến độ bám, từ giảm chắn xe vận hành, khiến độ mịn lốp khơng Nếu độ mịn lốp phần vai phía nhiều camber âm Ngược lại, vai phía ngồi mà bị mịn nhiều camber dương Ngồi ra, tình trạng khiến lốp ồn hơn, chí gây khó chịu cho người ngồi bên xe • Góc Caster Caster số đo góc trụ thẳng đứng bánh xe trụ lái Khi Caster dương bánh xe phía trước so với đầu trụ thẳng đứng, ngược lại phía sau đầu trụ theo chiều tiến xe Caster tác động trực tiếp đến tốc độ đánh lái vơ lăng điều khiển bán kính vịng quay, Caster nhỏ hành trình vơ lăng nhẹ Khi xe chạy tải khiến lò xo yếu bị chùng xuống phía ảnh hưởng đến Caster Ngoài ra, đảm bảo khung sườn độ cao thiết kế yếu tố nên lưu ý muốn giữ Caster mức chuẩn Góc Caster chuẩn giúp tay lái cân bằng, xe vận hành ổn định vào cua an toàn Caster O trục quay bánh lái trùng với phương thẳng đứng, Caster dương (Postive Caster) trục quay bánh lái ngả phía sau, Caster âm (Negative Caster) trục quay bánh lái ngả phía trước Tuy Caster sai tiêu chuẩn khơng gây mịn lốp, bánh xe có Caster dương cịn lại, bánh xe kéo phía trung tâm xe, khiến cho xe có xu hướng nhao phía bánh có hệ số dương Caster Nhìn mắt thường, khó phát tác động sai lệch góc đặt bánh xe gây ra, đến xảy hậu muộn Vì vậy, tốt hết nên tiến hành kiểm tra điều chỉnh lại góc đặt bánh xe tối thiểu năm lần, sau 10.000 km vừa phòng ngừa hư hỏng lại giúp kéo dài tuổi thọ xe Hơn nữa, nhờ có nhiều loại máy móc cơng nghệ cao, q trình kiểm tra hiệu chỉnh góc đặt bánh xe trở nên xác thuận tiện so với kỹ thuật truyền thống Góc nghiêng trục lái – Góc kingpin Trục mà bánh xe xoay phía phải trái gọi “trục xoay đứng” Trục xác định cách vạch đường thẳng tưởng tượng qua tâm ổ bi đỡ giảm chấn khớp cầu đòn treo (đối với trường hợp hệ thống treo kiểu giằng) Nhìn từ phía trước xe, đường thẳng nghiêng phía trong; góc nghiêng gọi “góc nghiêng trục lái/góc kingpin”, đo độ Khoảng cách L từ giao điểm trục xoay đứng mặt đường đến giao điểm đường tâm bánh xe mặt đường gọi “độ lệch, độ lệch kingpin” Hình: Góc Kingpin Giảm lực đánh lái Vì bánh xe quay sang phải sang trái, với tâm quay trục xoay đứng cịn bánh kính quay khoảng lệch, nên khoảng lệch lớn mơ-men cản quay lớn (do sức cản quay lốp xe), lực lái tăng lên Có thể giảm khoảng lệch để giảm lực đánh lái Có thể áp dụng hai phương pháp sau để giảm khoảng lệch: - Lốp có góc camber dương - Làm nghiêng trục xoay đứng Giảm lực phản hồi lực kéo lệch sang bên Nếu khoảng lệch lớn, lực dẫn động (lực đẩy xe) lực hãm tạo mô-men quay quanh trục xoay đứng lớn, tỷ lệ thuận với khoảng lệch Mặt khác, chấn động tác dụng lên bánh xe làm cho vô lăng bị dật lại phản hồi Những cải thiện cách giảm khoảng lệch Nếu góc nghiêng trục xoay đứng bên phải bên trái khác xẽ bị kéo lệch phía có góc nghiêng nhỏ (có khoảng lệch lớn hơn) Tăng độ ổn định chạy đường thẳng Góc nghiêng trục lái giúp cho bánh xe tự động quay trở vị trí chạy đường thẳng, sau chạy vịng Trong xe FF (động đặt trước, cầu trước chủ động), khoảng lệch thường nhỏ (bằng âm) để ngăn ngừa tượng truyền chấn động từ lốp xe (do phanh chạy qua vật cản) lên vô lăng, giảm thiểu mô-men quay quanh trục xoay đứng động lực tạo khởi động nhanh tăng tốc Nếu góc quay vơ lăng sang bên phải bên trái khác mơ-men quay quanh trục xoay đứng lái khác (mô-men xuất phanh xe lực phanh phát sinh phía có góc quay vơ lăng nhỏ hơn) Ngồi ra, khác khoảng lệch bên phải bên trái tạo khác phản lực dẫn động bên phải bên trái Trong hai trường hợp, lực có xu hướng làm quay xe Góc đặt bánh xe định chủ yếu tới độ ăn mịn lốp xe Góc đặt bánh xe với lốp xe tạo nên êm vận hành xe Mỗi góc góc đặt bánh xe thay đổi xe gây ảnh hưởng tới lốp xe.Sau ta tham khảo số tượng lốp góc đặt bánh xe tạo ... hướng làm quay xe Góc đặt bánh xe định chủ yếu tới độ ăn mòn lốp xe Góc đặt bánh xe với lốp xe tạo nên êm vận hành xe Mỗi góc góc đặt bánh xe thay đổi xe gây ảnh hưởng tới lốp xe. Sau ta tham... hữu xe cần trì theo chuẩn ban đầu cách kiểm tra định kỳ hiệu chỉnh cần thiết Thông số điều chỉnh góc đặt bánh xe Góc đặt bánh xe ? Góc đạt bánh xe bao gồm yếu tố: • • • • Góc Camber Góc Caster Góc. .. “mất lái” Một xe cho cảm giác lái nhẹ nhàng, xác linh hoạt, hay phải khiến người lái tốn nhiều sức điều khiển xe hướng, chịu ảnh hưởng lớn từ góc đặt bánh xe Thiết kế góc đặt bánh xe tối ưu không
- Xem thêm -

Xem thêm: Tại sao phải điều chỉnh góc đặt bánh xe, Tại sao phải điều chỉnh góc đặt bánh xe

Từ khóa liên quan